Усе, нашел, Леклерк...

Так никто и не опознал. А у вас просто БТ-5    БТ-7 для наглядности (хорошо видна крышка фильтра, который на вашем фото снят и лежит ни решетке)

Отредактированно seryj221221 (15.05.2015 13:56:33)

AAG написал:

#950803
Это ясно. Загадка несколько в другом: с чего вдруг на БТ-5 появились элементы БТ-7?

ИМХО, может стоять М-17Т вместо М-5.
Во всяком случае такие модификации известны, даже харьковские.
На последних модификациях БТ-5 устанавливали новый отечественный авиационный двигатель М-17Т мощностью 500 л.с. Также был спроектирован новый главный фрикцион и усилена коробка передач. Количество передач переднего хода сократилось до трех. Были введены ленточные плавающие тормоза, которые значительно повлияли на ходовые качества машины. В 1939 г. было выпущено пять машин БТ-5/В-2. Они были оснащены новейшим по тем временам дизельным танковым двигателем В-2. http://awgun.ru/?p=2960

seryj221221 написал:

#950898
Вы именно в крышке фильтра видите элементы БТ-7

В системе выхлопа. Куда делся "баллон" глушителя БТ-5 и появились трубы БТ-7?

seryj221221 написал:

#950898
А как быть с этими?

Черепаха - это кординально переделанный БТ-5 (использовалось только шасси)

seryj221221 написал:

#950947
а выхлопные патрубки как у БТ-7!

Все проще: при капитальном ремонте прогоревшие старые глушители ("баллоны") убирали и выхлопную систему делали по принципу БТ-7. Так же меняли воздушные фильтры и, соответственно, их колпаки.

Пост № 3435
Нижнее фото - БТ-5 ПХ (подводного хождения)
Верхнее фото - ПТ-1
ПТ-1А вот

Отредактированно AAG (16.05.2015 13:56:57)

А эти что никто не сможет опознать?  

helblitter написал:

#951100
Разница между БТ-5 и БТ-7 и заключается только в двигателе

Вы это серьезно?

AAG написал:

#951146
Вы это серьезно?

БТ-7 – колесно-гусеничный легкий советский танк 30-40-х годов прошлого века, являющийся дальнейшим развитием серии советских быстроходных танков, в частности БТ-2 и БТ-5. «БТ» – обозначает серию быстроходных легких танков и расшифровывается, как «быстроходный танк», 7 – порядковый номер модификации легких танков линейки БТ.
Танк БТ-7 по сути дела являлся модернизированной конструкцией танков БТ-5. Компоновку танка БТ-7 принято считать классической. Как и у танков, предыдущих модификаций, бронекорпус от кормы до носа разделялся на три отделения. В кормовом отделении располагался двигатель с радиаторами охлаждения, а так же топливными баками справой и левой стороны по бортам корпуса http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-7/
Одновременно с работой над конструкторской документацией БТ-5 завод уже в январе 1933 года получил задание на разработку нового танка, в котором предполагалось устранить недостатки предшественников. Тактико-техническими условиями на новую машину предусматривалась установка на нем двигателя М-17 (более надежного, чем применявшийся ранее М-5), полностью сварной корпус с улучшенной обзорностью для механика-водителя, увеличенная емкость топливных баков и, наконец, новая башня с 76-мм пушкой. Короче, планировалось создать «ударный колесно-гусеничный танк дальнего действия».Характерными особенностями первых прототипов БТ-7 было наличие курсового пулемета справа от механика-водителя и башни оригинальной конструкции в форме эллипса со скошенной крышей. Причем в проекте была возможность установки в ней без изменений любой из существовавших тогда танковых пушек: 76-мм КТ-28 или ПС-3 и 45-мм образца 1932 года. В нише башни размещалась вращающаяся боеукладка барабанного типа на восемнадцать 76-мм снарядов или радиостанция. Танки прошли обширную програ мму испытаний летом и осенью 1934 года. В итоге для машины с экипажем из 3 человек курсовой пулемет был признан ненужным, а башню забраковали из-за раздельной установки пушки и пулемета. Поэтому в начале 1935 года в серийное производство был запущен танк с несколько упрощенным бронекорпусом и уже отработанной в произведстве башней от танка БТ-5. Однако от идеи колесно-гусеничной машины с 76-мм пушкой не отказались, и ГАБТУ поручило заводу разработать проект установки на БТ-7 башни от танка Т-26-4. http://www.snariad.ru/tanks_ligth/tank-bt7/

AAG написал:

#951152
В процессе эксплуатации их все заменили на М-5

Другое дело двигатель М-5, который ставили на танки серии БТ-2 и БТ-5. Это вариант мощного (по тем временам) авиационного двигателя  «Либерти». Пожалуй, этот  американский двигатель был самым лучшим авиадвигателем Первой Мировой войны. На танки из соображений экономии ставили отнюдь не новые движки, а двигатели, отработавшие в авиации установленный срок и прошедшие капремонт. У нас его содрали с трофейного образца, ещё в 1923г. Особенностью этого двигателя была система зажигания по автомобильному типу без магнето. Это потребовало применения двух свечей на цилиндр. http://www.proza.ru/2010/12/02/680

AAG написал:

#951170
Да, с ним и воевали:

Танки МС-1 и "Рикардо" тоже воевали в 1941 году...
И броневики "Остин"...
О винтовках Бердана №1 и Лебеля можно вспомнить...
Немцы станкачи "Гочкис" с рамочной обоймой юзали...