Алжир закупил у России 14 сверхтяжелых вертолетов

Алжир приобрел в России 14 сверхтяжелых вертолетов Ми-26 в модернизированной версии Ми-26Т2, сообщает «Интерфакс». Вертолеты, произведенные ростовским ОАО «Роствертол», поставляются в Алжир по двум контрактам на шесть и восемь машин соответственно. Первые Ми-26Т2 были поставлены в Алжир весной 2015 года.

«Еще две машины будут отгружены до конца года, а оставшиеся два — в начале следующего года. Затем начнутся поставки по второму контракту», — сообщил источник в оборонке.

О приобретении Алжиром вертолетов Ми-26Т2 сообщалось весной 2014 года, однако эта информация не подтверждалась официально. Первый контракт на шесть сверхтяжелых вертолетов был заключен одновременно с контрактом на поставку 42 боевых вертолетов Ми-28Н. Испытания машин обеих типов проводились в Алжире совместно российскими и алжирскими специалистами еще в 2012 году.

После исполнения этих двух контрактов Алжир станет обладателем второго в мире по числу машин парка Ми-26. Крупнейшим парком вертолетов этого типа располагает Россия. В составе ВВС РФ насчитывается около 90 Ми-26, построенных в 1982-1998 годах и после возобновления производства с 2011 года по настоящее время. Из этого числа эксплуатируется около 40 машин, остальные находятся на хранении. Еще около 50 машин находятся в эксплуатации российских гражданских операторов — МЧС и нескольких авиакомпаний.

Ми-26Т2 представляет собой модернизированную версию сверхтяжелого транспортного вертолета Ми-26, отличающуюся от базовой версии современным радиоэлектронным оборудованием и авионикой, которые позволяют эксплуатировать вертолет в темное время суток и в сложных метеоусловиях. Максимальный взлетный вес машины составляет 56 тонн, грузоподъемность — до 20 тонн, скорость полета — до 295 километров в час, дальность — до 500 километров с максимальной нагрузкой и до 800 — с максимальным запасом топлива.

http://lenta.ru/news/2015/08/19/mi26t2/

На авиасалоне МАКС покажут линейку вертолетов для Арктики

Корпорация «Вертолеты России» представит на международном авиакосмическом салоне МАКС-2015 в Жуковском линейку машин для Арктики. Об этом заявил заместитель гендиректора корпорации Роман Чернышев, передает ТАСС. По его словам, будут представлены вертолеты Ми-8АМТШ-ВА и Ми-26Т2.

Как рассказал Чернышев, новейший тяжелый Ми-26Т2 будет адаптирован под использование в условиях экстремально низких температур — до 60 градусов ниже нуля. «Мы завершили работу по данному вертолету, уже идут серийные поставки нашим заказчикам. На сегодняшний день совместно с Минобороны мы изучаем вопрос адаптации данного вертолета под арктический регион», — сказал Чернышев.

Ранее в августе сообщалось, что Алжир выступил стартовым заказчиком вертолетов типа Ми-26Т2, закупив у России 14 таких машин. Первые вертолеты были переданы покупателю еще весной 2015 года.

Ми-26Т2 отличается от базового Ми-26Т сокращенной численностью экипажа (управлять машиной могут два или три человека вместо пяти). Также установлены многофункциональные дисплеи вместо стандартных аналоговых приборов, вертолет стало возможно применять круглосуточно.

Арктическая версия Ми-8АМТШ-ВА создается на основе последней модификации вертолета Ми-8АМТШ-В, оснащенной новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленной авионикой. Машина создана с учетом специфики применения в условиях низких температур (от минус 40-50 градусов по Цельсию и ниже) и ограниченной видимости при выполнении полетов, в том числе во время полярной ночи.

Авиасалон МАКС-2015 пройдет в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа.

http://lenta.ru/news/2015/08/20/arctic/

«Рособоронэкспорт» покажет на авиасалоне МАКС 3D-инсталляции Су-35 и Ка-52

Корпорация «Рособоронэкспорт» продемонстрирует на авиасалоне МАКС-2015 истребитель Су-35 и боевой вертолет Ка-52 в виде интерактивной инсталляции. Об этом сообщается в пресс-релизе компании, поступившем в редакцию «Ленты.ру». Инсталляция создана с использованием технологий 3D-визуализации.

«Мы решили переосмыслить опыт представления отечественной военной техники в виде моделей и в результате пришли к идее интерактивной инсталляции, которая максимально увлечет каждого зрителя. Такой формат позволит одновременно зрелищно и информативно рассказать нашим зарубежным гостям о преимуществах российского оружия», — сказал первый заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Иван Гончаренко, возглавляющий делегацию компании на выставке.

ОАО «Рособоронэкспорт», входящий в состав ГК «Ростех», является основным экспортером российского оружия и военной техники, ежегодно участвует в 15-20 крупнейших международных выставках вооружений. В настоящее время компания активно продвигает на рынке новые серийные модели российской техники, в том числе авиационной. В первую очередь это вертолеты Ка-52, Ка-226Т, Ми-28НЭ и Ми-26Т2, боевые самолеты Су-35 и МиГ-29М/М2, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и спецмашины на его основе, учебно-боевой Як-130, самолет-амфибия Бе-200 и другие.

В 2014 году «Рособоронэкспорт» поставил заказчикам вооружений и военной техники более чем на 13 миллиардов долларов. Сегодня портфель заказов спецэкспортера составляет порядка 38 миллиардов долларов.

Авиасалон МАКС-2015 пройдет в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа.

http://lenta.ru/news/2015/08/24/rosoboronexport/

В России приняли на вооружение вертолет радиолокационного дозора Ка-35

В России приняли на вооружение новейший вертолет радиолокационного дозора Ка-35. Об этом заявил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Ка-35 прошел испытания и принят на вооружение», — сказал собеседник агентства.

Источник пояснил, что для решения этих задач ранее были разработаны вертолеты Ка-31. «Это относительно старая машина. Она была создана в свое время для решения ряда задач, в частности для охраны кораблей проекта 1143 (тяжелых авианесущих крейсеров типа «Киев» и «Адмирал Кузнецов» — прим. «Ленты.ру»), и прекрасно с этой задачей справилась», — заявил собеседник агентства.

Он отметил, что в ходе разработки Ка-31 был решен ряд сложных технических задач, в частности, связанных с круговым вращением антенны большого размаха. Это, по мнению источника, помогло на базе старого вертолета создать Ка-35, «который предназначен для решения других задач», поэтому получил антенну, направленную вбок и способную вращаться.

Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 впервые взлетел в 1987 году. Особенностью конструкции является складная вращающаяся антенна, размещаемая под днищем. Вертолет предназначен для обнаружения воздушных целей с возможностью выдачи целеуказания, а также координации действий союзных сил.

http://lenta.ru/news/2015/08/25/ka35/

На вооружение российских ВВС поступит новое семейство ракет «воздух-воздух»

Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) разворачивает серийное производство новых ракет «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, сообщает корреспондент «Ленты.ру» с авиакосмического салона МАКС-2015. Новые ракеты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих, и в ближайшие годы появятся в строевых частях ВВС России.

«Мы уже поставили в серию ракету средней дальности, РВВ-СД, — отметил руководитель КТРВ Борис Обносов. — В этом году в серию запускается ракета малой дальности, по которой пришлось решать больше вопросов импортозамещения, а также РВВ-БД, ракета большой дальности».

Новое семейство ракет «воздух-воздух» разрабатывается в России с 2000-х годов, одной из главных целей разработки является ликвидация зависимости ВВС России от поставок ракет этого типа и комплектующих для них с Украины. Задержки в разработке были связаны с необходимостью обеспечить полное импортозамещение комплектующих и провести испытания с новыми комплектующими.

Перспективные ракеты будут использоваться как новыми боевыми самолетами, включая истребитель пятого поколения, так и модернизированными самолетами советских типов.

http://lenta.ru/news/2015/08/26/raketa/

Названы сроки начала летных испытаний двигателя ПД-14 для самолета МС-21

В ноябре 2015 года в Подмосковье начнутся летные испытания перспективного авиационного двигателя ПД-14, разработанного Объединенной двигателестроительной корпорацией, сообщает корреспондент «Ленты.ру» с авиасалона МАКС-2015. Новый двигатель поднимается в воздух под крылом самолета Ил-76ЛЛ, который в настоящее время ремонтируется.

«Двигатель практически готов к летным испытаниям, в настоящее время они задерживаются работами на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В ноябре эти работы должны завершиться и мы начнем испытания ПД-14 в воздухе» — сообщил корреспонденту «Ленты.ру» источник в отрасли.

ПД-14 («Перспективный двигатель тягой 14 тонн») разрабатывается в пермском ОАО «Авиадвигатель» (входит в состав ОДК) с 2008 года. Основной машиной для оснащения ПД-14 является гражданский авиалайнер МС-21, разрабатываемый в данный момент в НПК «Иркут». В перспективе также возможна их установка на транспортные самолеты Ил-76.

Предполагается, что ПД-14 станет головным вариантом большого семейства авиационных двигателей тягой от 8 до 20 тонн, предназначенных для оснащения пассажирских, транспортных и специальных самолетов нового поколения. В перспективе на основе этих разработок возможно создание двигателей для самолетов более тяжелого класса, а также силовых установок для тяжелых вертолетов.

http://lenta.ru/news/2015/08/27/pd14/

Иран рассмотрит вопрос о приобретении российских самолетов и ракетоносителей

Иран заинтересован в приобретении самолетов и ракетоносителей российского производства. Об сообщила в пятницу, 28 августа, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на вице-президента Ирана по науке и технологиям Сорена Саттари.

В настоящее время ведутся переговоры о закупке военных самолетов по меньшей мере двух видов. «Российские технологии — отличные. Это касается и авиации, и космоса», — отметил вице-президент.

Саттари сообщил, что Иран готов запускать свои спутники на орбиту на российских ракетоносителях, однако это должно осуществляться в рамках совместных проектов. «То есть чтобы мы совместно проектировали и создавали спутники, а также сотрудничали в области создания ракет космического назначения», — пояснил он.

Саттари отметил, что после санкционного периода Иран проделал работу над ошибками. «Это значит, что мы не будем просто продавать нефть, а на выручку покупать продукцию других стран», — сказал он. По его словам, результатом санкций в Иране стала, в частности, острая нехватка лекарств. Чтобы стать более самодостаточной, сейчас страна делает ставку на технологии и привлечение инвестиций.

В конце августа российские компании приняли заказ на коммерческий спутник дистанционного зондирования Земли для Ирана. Соглашение о разработке, создании и последующей эксплуатации было подписано между корпорацией ВНИИЭМ, НПК «Барл» и иранской компанией «Бониян Данеш Шарг».

В феврале этого года Иран успешно запустил четвертый спутник собственного производства. Его доставила на орбиту на орбиту ракета-носитель Safir. В 2013 году иранские специалисты отправили на орбиту капсулу с обезьяной. Как они сообщили позднее, капсула с животным успешно вернулась на Землю.

http://lenta.ru/news/2015/08/28/iran/

Россия и Китай создадут принципиально новый тяжелый вертолет
Контракт на совместную разработку машины должен быть подписан до конца года

Россия и Китай до конца этого года подпишут контракт на совместную разработку тяжелого вертолета, который получил название Advanced Heavy Lift (AHL), сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Григорий Козлов в интервью РИА «Новости».

«Мы планируем создать вертолет с нуля, это будет принципиально новая машина, несмотря на то, что при ее создании будут применяться некоторые технологии уже существующего Ми-26», – пояснил Григорий Козлов.

Он также отметил, что к настоящему моменту «Вертолеты России» и китайская корпорация AVIC предварительно сформировали технические требования и продолжают работы по согласованию облика перспективного тяжелого вертолета.

По оценкам экспертов, спрос на новую машину в Китае может составить более 200 вертолетов в период до 2040 года. Планируется, что взлетная масса AHL будет около 38 тонн, максимальная коммерческая нагрузка внутри кабины – 10 тонн, на внешней подвеске – 15 тонн. Вертолет будет приспособлен для круглосуточной эксплуатации в жарком климате, в высокогорье, в любых погодных условиях. Он подойдет для выполнения самых разных задач – транспортных, эвакуационных, противопожарных и многих других.

Планируется, что проект российско-китайского тяжелого вертолета получит российский двигатель, который создадут с использованием технологий отечественного мотора ПД-14. Пермские авиаконструкторы готовы к серийному выпуску  этого двигателя. Один из опытных экземпляров ПД-14 был представлен на авиасалоне МАКС-2015.

Рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета «Вертолеты России» и Китайская корпорация авиационной промышленности подписали в мае этого года. Согласно документу, стороны будут сотрудничать по всем направлениям разработки и подготовки к серийному производству нового тяжелого вертолета Advanced Heavy Lift (AHL).

http://rostec.ru/news/4517158

Индонезия решила заменить американские истребители F-5E на российские Су-35

Индонезийские ВВС одобрили закупку российских истребителей Су-35 для замены устаревших американских самолетов F-5E/F. Об этом, как сообщает агентство Antara, заявил министр обороны Индонезии Рямизард Рякуду.

«Мы хотим заполучить эскадрилью [Су-35], но закупка будет вестись поэтапно, в рамках возможностей государственного бюджета», — заявил Рякуду.

Министр пояснил, что решение вызвано тем, что индонезийские ВВС более привычны к использованию российских самолетов.

В данный момент в составе ВВС Индонезии числится эскадрилья (12 машин) истребителей F-5E/F Tiger II, однако только два из них находятся в боеготовом состоянии. Самолеты в ближайшее время будут списаны.

Осенью 2014 года сообщалось, что по итогам анализа запрошенной у авиапроизводителей информации, индонезийские военные отобрали тройку финалистов для участия в тендере. Это российский истребитель Су-35, американский F-16C/D block 52+ и шведский JAS.39 Gripen. Ранее наиболее вероятным претендентом на победу пресса называла последний. На начальной стадии рассматривались американские F-15 Silent Eagle и F/A-18 Super Hornet, а также французский Dassault Rafale.

В данный момент ВВС Индонезии эксплуатируют сразу четыре модификации самолетов Сухого. В 2003 году были куплены два самолета Су-27СК, в 2010 году — еще три модернизированные машины Су-27СКМ. В 2003-м страна заказала два самолета Су-30МК, а в 2008 и 2011 годах — еще суммарно девять машин Су-30МК2.

http://lenta.ru/news/2015/09/04/su35/

Юрген написал:

#982986
Это общая тенденция - цены на машины нового поколения задрали так, что уже очень многим они не по карману, если тенденция сохранится, то боевой самолет превратится из "рабочей лошадки" Вор Сил в предмет роскоши, доступный только самым богатым странам. Что мы уже с "Раптором" наблюдаем. Себестоимость производства одного самолёта оценивается в 146,2 млн долларов (на 2008 год), а полная цена с учётом всех косвенных затрат и при ожидаемом объёме производства — 350 млн. Иногда об F-22 говорят, что он «на вес золота», что буквально соответствовало финансовым рынкам на февраль 2006 года - стоимость 19,7 тонн чистого золота (вес пустого F-22A) в этот период составляла те же 350 млн долларов. При этом F-22 не является самым дорогим самолётом в мире. Самый дорогой — малозаметный бомбардировщик B-2 Spirit, каждый из которых обошёлся ВВС США без учёта НИОКР в 1,157 млрд долларов, а с учётом НИОКР — в 2,1 млрд долларов (1 атомный авианосец типа «Нимитц» имеет стоимость постройки – около 5 млрд. долларов). По данным Главного контрольного управления (GAO) США, на конец 2012 года полная цена одного самолёта F-22 (с учётом стоимости программы разработки) уже достигла 411,7 млн долларов. Также, со ссылкой на неназванных американских военных, газета сообщала что себестоимость лётного часа F-22 составляет $44 000. Очереди из покупателей что-то не видно...

Забыл, кого из фантастов читал года три назад. Про будущее, в котором остались только поршневые самолеты времен ВМВ. На этом фоне всякие "элбитовские" и наши модернизации МиГ-21 выглядят достаточно неплохо.

Cobra написал:

#987554
Эээ а можно подробнее...

http://www.litmir.co/br/?b=1105 Оно, вроде как.

Военные рассказали о планах по поставкам самолетов холдинга «Сухой»

Минобороны в 2015 году получит 19 истребителей, произведенных на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) холдинга «Сухой». Об этом, как передает ТАСС, заявил замглавы военного ведомства Юрий Борисов.

«По этому году завод сдает нам 14 самолетов Су-35С и пять самолетов Су-30М2», — заявил Борисов. Он также отметил, что никаких опасений в плане выполнения гособоронзаказа КнААЗом нет.

Помимо КнААЗа, в состав холдинга «Сухой» также входит Новосибирский авиазавод, в данный момент реализующий масштабный контракт на постройку до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 (общей стоимостью 140 миллиардов рублей).

14 истребителей Су-35С станут последними самолетами, поставляемыми Минобороны по контракту от августа 2009 года на 48 таких машин. Как сообщил в августе 2015 года глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, в данный момент согласовывается контракт еще на 48 истребителей Су-35С.

Самолеты Су-30М2 (версия экспортных машин Су-30МК2 для российских ВВС) также станут последними самолетами этого типа, передаваемыми в рамках соглашения от 2012 года на поставку 16 единиц. Вместе с уже поставленными по контракту 2009 года количество истребителей Су-30М2 в ВВС России достигнет 20.


http://lenta.ru/news/2015/09/07/sukhoi/