Источником информации скорее всего был справочник Богатырев, С.В.; Ларинцев, Р.И.; Овчаренко, А.В. Потери ВМФ противника на черноморском ТВД. 1941-1944 гг. 1998.с.31

Речь идёт о пароходе "Георгий Седов" ( бывшая "Феодосия" ) тоннажем 859 брт, который в октябре 1941 года в подорванном состоянии стал трофеем немецких войск в Таганроге.Немцы судно подняли, но опознали его по старому названию как "Феодосия". Советскими моряками судно было обнаружено в потопленном состоянии в Севастополе в мае 1944 года ( корпус № 29 ), после чего в мае 1945 года оно было поднято и позже отремонтировано ( всё это в основном по Трифонову ).
Было ли это судно немцами переименовано в "Ploesti" или "Janina", я не знаю.

han-solo написал:

#1360133
Николаевский сайт, не знаю блокируется ли он

Не блокируется.

han-solo написал:

#1360133
Поднятый 23 марта 1943 года немецкими саперами, «ГЕОРГИЙ СЕДОВ» 28 августа 1943 года на буксире был уведен на ремонт в румынский порт Сулина, где восстанавливался под временным наименованием «РLOESTI». По окончании ремонта пароход с новым названием «JANINA» 19 ноября 1943 года был введен в строй и начал службу под немецким флагом. 5 мая 1944 года при налете ВВС Черноморского флота на Севастополь «JANINA» была потоплена. После войны пароход в 1945 году был поднят аварийно-спасательной службой Черноморского флота как корпус № 29

И откуда только берутся такие сладкие подробности, пленяющие своей конкретностью?
Ведь КТВ морского коменданта Украины за 1943 год нет в природе. КТВ морского транспортного пункта Таганрог аналогично. КТВ пункта Сулина есть, но за какую дату искать и под каким названием не понятно. Единственная "Янина" которая есть в Гренере - гаврская баржа, погибшая в 1942 г. Никакого налета 5 мая на гавань Севастополя не было и судна с таким названием там не погибало ни 5-го, ни в другие дни. В доступных мне документах ЧФ по судам, захваченным в Севастополе, никакого судна №29 тоже нет.
Наверное, составителю этого писания легче угадать содержимое моего письменного стола, чем мне, откуда он все это взял.

Кибардин Г.А. написал:

#1360210
То есть, "недостроенное" судно "Феодосия" в направлении Севастополя всё-таки проследовало.

Могу только подтвердить, что оно вышло в 18.40 28 августа из Мариуполя и в 18.00 29 августа прибыло в Керчь. Все эскортыне корабли ушли на выполнение других задач в Азовском море. В течение ближайших дней судно дальше никуда не пошло, а проверять весь ворох документации за несколько месяцев - такого в моих планах нет.

Кибардин Г.А. написал:

#1360210
Кроме авиации Черноморского флота Севастополь также бомбила авиация дальнего действия.

Немцам без разницы кто бомбил - в их документах (Мор. комедант Кырма, мор. транспортный пункт Севастополь, Ультра) налета на сам порт нет.

Кибардин Г.А. написал:

#1360210
В оперативной сводке за 6 мая 1944 года говорилось следующее:

"Днём 4 и в ночь на 5 мая наша авиация продолжала наносить удары по судам противника в Чёрном море".

В чьей оперативной сводке?
Днем 4 мая штурмовики "не выпустили" из Севастополя "Эрцгерцог Карл" с БО-104 на буксире, но никаких других потерь там не было, как и ночных налетов на суда в открытом море в ночь на 5 мая.

Дополнение к информации:

реч. п/х «Лидия» (рум.)        +    22.9.43    58 км р. Дунай    Ил-4        АМ   

Речное пассажирское судно "Лидия" не было пароходом, так как имело двигатель 32 л. с., который работал на мазуте. Это было самое маленькое румынское пассажирское судно, которое затонуло в результате подрыва на советских авиационных минах.

Размеры судна "Лидия":  длина 23 метра, ширина 3,6 метра, осадка 1 метр.

Для сравнения:

пароход "Михай Витязул" водоизмещением 1080 тонн имел размеры  85х11х1,9 метра

пароход "Измаил" водоизмещением 777 тонн имел размеры 66х8,1x2.5 метра

То есть, теплоход "Лидия" был в два раза меньше речного пассажирского парохода "Измаил".

Размеры теплохода "Lidia" близки к размерам румынского пассажирского теплохода "Daeni", водоизмещение которого было 58 тонн, тоннаж-27 брт, размеры: 24х3,1х1,05 метра. Судно имело двигатель мощностью 60 л. с., который работал на мазуте.

После подрыва на мине судно "Лидия" было поднято.

Судно "Лидия" числится в румынском регистре за январь 1945 года с пометкой "сильно повреждено".

Отредактированно Кибардин Г.А. (16.05.2019 13:51:26)

Для han-solo

Трифонов-это тот, что Трифонов Ю.Н.

Слово Феодосия по-румынски пишется как Feodosia, а не Theodosia.

Я из этого обсуждения выхожу, так как участники обсуждения точной информацией не обладают, а для накопления новой информации требуется время.

Дополнение к информации:

лихтер «Дунареа-1»    1260 т    +    6.6.43    48 миля р. Дунай    Ил-4        АМ   

В тех румынских источниках, что я видел, написано, что погибла баржа "Дунареа" грузоподъёмностью 1260 тонн.

Однако, если в действительности погибла баржа "Дунареа-1", то её грузоподъёмность составляла 1505 тонн.

В трёх румынских источниках, которыми я пользовался, речь идёт о гибели баржи "Дунареа" ( причём один источник даже даёт ссылку на архивный документ от 11 июня 1943 года ), а не "Дунареа-1".

Тем не менее баржа "Дунареа-1" ( 1505 двт ) есть в румынском довоенном регистре и эта баржа до января 1945 года погибла.

Если Вы уверены, что 6 июня 1943 года погибла именно баржа "Дунареа-1", то тогда можете внести изменения в её грузоподъёмность.

Отредактированно Кибардин Г.А. (17.05.2019 22:07:59)

В румынском регистре за 1945 год нашёл ещё две баржи с названием "Калиопи".

Это баржи "Caliopi A" и "Caliopi Gh".Баржа с названием "Caliopi" не значится.Баржи в румынском регистре даются по судоходным компаниям, поэтому сразу все эти нюансы в глаза не бросаются.

Получается, что барж с названием Caliopi было по меньшей мере три и чтобы их как то различать, к названию добавляли ещё какие-то буквы.
В связи со всем вышеизложенным, считаю, что в списке потерь должно быть написано следующим образом:

лихтер «Дунареа-1» (рум.)  1505 т    +    6.6.43    48 миля р. Дунай    Ил-4        АМ 

лихтер «Калиопи С» (рум.)    1332 т    +    6.6.43    48 миля р. Дунай    Ил-4        АМ  ( позже поднят )

К сожалению, выложить запрашиваемую Вами страницу возможности не имею. Однако, все эти тонны, которые касаются румынских барж, являются понятием весьма условным. Это- не более чем норма грузоподъёмности, которую рекомендуется не превышать.

По поводу «Седова». Вкратце история такая. В 1938 г. пароход стал в Таганроге на капитальный ремонт, который до начала войны закончен не был (свои котлы он передал на другие суда, а новые получить не успел). Поскольку «Седов» стоял в бесконечном капремонте, то личного состава, который его якобы взорвал, на нем не имелось. По поводу того, что немцы его «ввели в строй» - сильно сомневаюсь. Осенью 1944 г. «Седова» взяли наплаву на Дунае не на ходу и по-прежнему без котлов. Потом его отвели в Одессу, где он находился до лета 1947 г., когда был отбуксирован в Ростов-на-Дону. Там он также стоял на приколе (случились какие-то проблемы с дизелями, которые сперва долго везли из Астрахани, потом еще что-то и т.д.), а в 1952-1958 гг. был восстановлен в Туапсе. Весной 1958 г. начал эксплуатироваться на линии Жданов-Сочи. Поэтому сказки на тему «В 1951 г. начал службу на пассажирской линии Ростов-Керчь» сказками и останутся. В 1962 г. «Седов» еще работал на линии Жданов-Сухуми. Дальше я им не занимался.

Интересна история с присвоением пароходу «Феодосия» наименования «Георгий Седов», которое до этого и после этого носили только полярные суда. Как известно, Г.Я. Седов в свое время закончил Мореходные классы графа Коцебу в Ростове-на-Дону. И вот, в ознаменование 26-летия смерти этого полярного исследователя, старейший на тот момент преподаватель Ростовского морского техникума (преобразованного из Мореходных классов) В. Кузнецов (известный своими многочисленными статьями и несколькими книгами по истории азовских судов) предложил присвоить имя Седова техникуму, а пароход «Феодосия», стоявший в это время в хроническом ремонте в Ростове-на-Дону и периодически посещавшийся учащимися техникума, переименовать в «Георгий Седов». Инициатива получила поддержку местных властей и руководства АГМП, которые обратились в наркомат. Наркомат тоже оказался не против.

Я думаю, что хотя приказ о переименовании в "Георгий Седов" и вышел еще весной 1940 г., но на борту стоящего в бесконечном ремонте судна осталась старая надпись "Феодосия". По ней немцы его и идентифицировали.

Изучил дела по нашим трофеям в черноморских портах Румынии и Болгарии, а также на Дунае - ни "Феодосии", ни "Седова" среди них нет. Есть "Орел" в Констанце, "Войков", "Плеханов" и "Петр Великий" на Дунае. Даже буксир "Очаковский канал" (он же тральщик Т-487) под маской буксира Kehl нашелся, а вот "Феодосии" нет.