FOBOS.DEMOS написал:

#1451757
Вниз от батарейной - это верхний пояс, с толщиной от 152мм и до 102мм. Крупп. Как бэ не мало как для РЯВ, так и для фугасов.

Да, конечно, согласен.
Пробоин в небронированном борту ниже батарейной палубы быть не могло.

Kronma написал:

#1451762
Разве я где-то сказал, что это я посчитал?

Вообще то да. Вы несколько раз об этом утверждали.
В любом случае вы можете посчитать заново.

Kronma написал:

#1451762
Диаграммы остойчивости ОРЛА в двух изданиях книг Муру отличаются.

Скажите  где вы увидели отличия?

Ещё раз, теория, строевая, статический восстанавливающий момент это суть расчетов.  Рисунки это лишь способ подачи расчетов.

Ведь предложил вам просто способ опровергнуть Муру - просто почитайте моменты для проектного и для реального водоизмещений. В чем проблема?

Kronma написал:

#1451777
В броне верхнего пояса больших рваных пробоин не было и быть не могло.
Я перепутал с пробоинами от верхней палубы до батарейной. Это они имели высоту межпалубного расстояния.

Я скажу больше - каземат тоже пробит не был. Оконечности заужены и имеют завал. То есть зачерпнуть ими воду можно только сильно наклонив корпус. Возможно как раз на уровень нижней кромки амбразуры каземата.

Kronma написал:

#1451779
Мне считать заново ничего не нужно.

Видимо стоит закончить обсуждение.

Kronma написал:

#1451782
По левому борту пробоины начинались сразу за казематом.
Там ещё нет сильного заужения, есть только завал, но он роли не играет, т.к. пробоины - до палубы.

Там и объема сильного нету - слом практически сразу переходит в завал:

арт написал:

#1451780
Видимо стоит закончить обсуждение.

Ну, если по делу вам сказать нечего...
Двух изданий книг у вас нет, т.е. сравнить картинки в них вы не можете.
И уж тем более, не можете сравнить диаграммы Крылова с диаграммами Муру.
Ссылку на "угол заливания" у Муру вы не нашли, т.к. этого в книге нет.
Понять, что диаграммы при проектном и фактическом водоизмещении в данном случае мало что значат, вы тоже не смогли.
Пожалуй, да.
Обсуждение можно и закончить.

FOBOS.DEMOS написал:

#1451788
Kronma написал:
#1451782
По левому борту пробоины начинались сразу за казематом.
Там ещё нет сильного заужения, есть только завал, но он роли не играет, т.к. пробоины - до палубы.

Там и объема сильного нету - слом практически сразу переходит в завал:

Затем снаряды с крейсеров начинали засыпать наш левый борт. Значительное число попаданий пришлось в 6-дюймовую броню верхнего пояса, но без видимого вреда для корабля.

8-дюймовый снаряд попал в незащищенный борт выше поясной брони в каюту № 20 на 81-м шпангоуте по батарейной палубе и совершенно разрушил всю каюту, образовав в борту пробоину площадью до 30 кв. футов вровень с батарейной палубой, выше ватерлинии на 5 футов: 2-дюймовая броня батарейной палубы выдержала взрыв, а окружающие каютные переборки лопнули по швам, дверь слетела с петель, мебель вся изломана, но пожара не произошло. Осколки снаряда изрешетили все легкие внутренние переборки. В этой каюте на походе помещался я. Все вещи, койка, письменный стол с чертежами, бумагами и книгами погибли.

Через пробоину при ударах более высоких волн в палубу стала попадать вода и растекаться по окружающим помещениям. Для заделки был вызван рабочий дивизион, но кривизна борта не позволила наложить на дыру плоский, заранее заготовленный [441] щит. Волной вышибало койки и доски. Пришлось оставить пробоину без закрытия, чтобы позже поставить более прочные крепления и упоры изнутри корабля.

после 4 часов пополудни

Тяжелые повреждения в этот промежуток времени понес кормовой каземат, в котором помещались четыре 75-миллиметровых орудия. 12-дюймовый снаряд попал в передний угол казематной [450] брони левого борта, разворотил тонкую обшивку и проделал громадную брешь в кают-компании вровень с батарейной палубой. Но броня каземата толщиной 3 дюйма и 2-дюймовая палуба выдержали взрыв без повреждений.

дальше им крупно повезло, что неприятности случились с правого борта, который был относительно цел и порты задраивались.

На батарейной палубе через многочисленные пробоины легкого борта и от тушения пожаров накопилось много воды Вода не сбегала с палубы, а задерживалась и с шумом перекатывалась с борта на борт. При появлении крена вся вода собиралась к одному борту, увеличивая крен до опасных размеров Из батареи через поврежденные и разбитые шахты трубы и люки (комингсы которых были сорваны) вода попадала в нижние помещения. В погребе 75-миллиметровой артиллерии вода пошла по элеваторам, не имевшим комингсов на батарейной палубе.

После ухода Сакеллари в боевую рубку комендоры средней батареи, обеспокоенные большим количеством воды перекатывавшейся по батарейной палубе, самовольно открыли горловину в коридор позади брони. В него быстро сбежала вода и заполнила сразу весь коридор от 38-го до 44-го шпангоута правого борта. Получился устойчивый крен в 6°, и вся вода на палубах скатилась к правому борту. На циркуляции крен возрос до опасных пределов, но «Орел» еще не имел больших пробоин в тонкой обшивке правого борта. Орудийные порты батареи правого борта также не были повреждены. Их во-время закрыли, и опасность, миновала, хотя крен на несколько минут доходил до 10° Трюмному механику Румсу было дано приказание выпрямить крен и убрать воду с батарейной палубы. Быстро затопили нижние отсеки левого борта 38–44, 47–53, 53–59-го шпангоутов Корабль выпрямился, и тогда перепустили вниз воду из коридора, [451] затопленного комендорами батареи. Из кочегарки откачали воду помпами, затопленные отсеки осушили, и снова трюмные системы были приготовлены к дальнейшей борьбе с кренами.

Сказалась большая тренировка трюмного состава и то, что была разработана усовершенствованная система выпрямления крена с помощью использования креновых труб. Непосредственными исполнителями этой сложной операции у трюмного механика были его двое старшин отсеков унтер-офицеры Федоров и Зайцев, работавшие на корабле еще во время постройки.

Kronma написал:

#1451811
Уточню

Пусть так.

FOBOS.DEMOS написал:

#1451819
переборка не пустит много воды/quote]
Целая может и не пустит.
А повреждённые взрывом - пропускали.

---

Ибу ебуди - хуй юйдао муди (кит.) - Шаг за шагом - достигнешь цели.