Коллеги,а какие прожектора стояли на "Бородинцах"?Я почему спрашиваю-можно ли подобрать подходящие из выпускаемых НордСтарМоделс?...

Здравствуйте!

Прошу помощи и разъяснений по световой сигнализации Бородинцев. Работаю над рядом иллюстраций на их тему, остро встал вопрос о габаритных огнях. Ну и об огнях вообще. Очень хочу адекватно отобразить освещение.

Правильно ли я понимаю, что по бортам на крыльях носового и среднего мостиков располагаются бортовые огни красного и зелёного цвета, которые включались в темное время суток? С чертежей и моделей вижу ещё два фонаря на фок-мачте выше марса и ещё один на грот-мачте. Расскажите, пожалуйста, какого они цвета и при каких условиях включались?



Вообще, если конкретно, то вопросы таковы:
1. Где и какого цвета располагались на корабле огни?
2. Какие огни зажигались на стоянке и на ходу?
3. Зажигались ли огни на ходу в кильватере в небоевой обстановке в тумане?

Да, и если есть возможность, не могли бы вы поделиться морским уставом, действовавшим на 1905г? В сети какие-то обрывки удаётся найти, а полного нет.

Большое спасибо заранее.

PetrOs написал:

#1033421
Меня интересует такой вопрос - отличие между Бородинцами в размерах? Была ли между кораблями разница в длине/ширине/высоте борта/осадке? Есть ли такие данные?

Насколько знаю по длине отличались: Балтийцы - 121,34 - наибольшая  по ВЛ 118,95, С-Петербургского порта - 121,0 и 118,67 по ВЛ.

PetrOs написал:

#1033421
Меня интересует такой вопрос - отличие между Бородинцами в размерах

В этой-же теме - http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 06#p901106

Спасибо!

Я поиском искал, тупо не нашел. На форуме бываю в основном набегами, из за нехватки времени ;(

anton написал:

#1035665
Вот схема огней из Сигналопроизводства для военных кораблей 1901 года. Думаю то что Вам надо

К сожалению, здесь речь идет только о сигнализации, без упоминания собственно ходовых огней.
Во времена РЯВ действовали правила предупреждения столкновений ППС 1897 года, согласно которым судно с механическим двигателем на ходу было обязано нести левый красный и правый зеленый ходовые огни в секторе по 112°,5 (10 румбов) вправо и влево от ДП, белый топовый огонь с сектором освещения 225° (20 румбов).
При длине судна свыше 150 футов требовался кормовой огонь - белый, сектор освещения 135° (12 румбов, по 6 румбов в обе стороны от диаметральной плоскости судна), а также допускалась установка второго топового огня - белого, с тем же сектором освещения, но выше первого.  Обязательным несение второго топового для судов свыше 150 футов и кормового огня для всех судов было признано только в редакции правил 1948 года.
Судно стоящее на якоре, несет в носовой части белый огонь с круговым освещением и дальностью видимости не менее двух миль.

Отредактированно Агриппа (08.02.2016 18:04:10)

Тэкс...Недавно вышла книжка по "Александру",ув. Эдуард Журавлёв на своём сайте выложил некоторые сканы в плане показать,шо за книжка...И он таки был прав,я вже бачу,шо книжка отменная!Дичайшее уважение Автору за труды,в неё вложенные.И обратно,дичайшая злость-теперь бюджет семейный надо перекраивать,заначки новые придумывать...Но не об этом разговор.
Я вот за что.Посмотрев на чертёж продольного разреза башен ГК "Александра",приведённый в книге,обнаружил,что они от башен ГК "Бородино" и "Орла" отличаются.А "Комплект ЗиП" их даёт одинаковые,судя по фото наборов ЗиПа ("Бородинские" башни у меня есть в живую).
Далее.У кого есть набор башен от ЗиПа на Балтийцев-скажите,пожалуйста,а башни СК имеют "яйцеобразность" в плане?
Прикрепляю ссылки на сканы,чтоб было понятнее
Башня ГК
http://u-boat-laboratorium.com/uploads/ … 16/095.jpg
Башня СК в плане
http://u-boat-laboratorium.com/uploads/ … 16/138.jpg

mister X написал:

#1040527
Нет, там башни "Балакина-Сулиги".

Спасибо за ответ.Если не сложно-Вы не могли бы дать ссылку на чертежи этих самых башен "Балакина-Сулиги"?Мне просто сравнить и понять,на сколько ЗиПповские башни отличаются от того,что быть должно....

Уважаемые коллеги, не подскажите ли ответ на такой вопрос.
У Грибовского в Мидель-шпангоуте №19 2010г "ЭБры типа Бородино" С.91 для Александра III приводятся следующие данные ".. вес паровых машин с винтами оказался на 174 т меньше, чем по спецификации (804,5 т)" Из контекста, как я понимаю, следует, что 804,5 т - это вес машин по спецификации. Но тогда реальный вес машин получается 630,5 т. Не мало ли?
И вообще, как-то везде в литературе, когда пишут о весе КМУ Бородинцев, почти везде дается вес машин Цесаревича - 1430 т. Известное мне исключение -тоже Грибовский Корабли Отечества № 6 ЭБРы Бородино с.5 Вес всей КМУ согласно проекту Скворцова для Бородино -1635 т.
Но это еще не все. На той же 91 странице Мидель-шпангоута №19 указан вес котлов Имп Александра III по спецификации - 732 т плюс-минус 45 тонн.
Но тогда вес КМУ Александра III по спецификации 804,5+732=1536,5 т
Коллеги, кто-нибудь может дать комментарии?

Вик написал:

#1059643
вес машин Цесаревича - 1430 т

Интересно сравнить с данными по Иена:
Вес главных механизмов с котлами и водой в них - 1241,07 кг (воды во всех 20 котлах 37,51 куб м, но часть котлов с экономайзервми)
Вес вспомогательных механизмов                        -  201,74 т
Итого -                                                                1442,81 т

и по Сюффрен (все котлы без экономайзеров, воды во
всех котлах 50000 л)                                             -1222,58 т
                                                                             559,00 т
                                                                            1781,58 т

Отредактированно rummer59 (05.05.2016 14:12:28)

rummer59 написал:

#1059791
Интересно сравнить с данными по Иена....и по Сюффрен

Огромное спасибо, очень интересные данные!
Но почему "часть котлов с экономайзерами"? Насколько я представляю, у Иены все котлы с экономайзерами.

Отредактированно Вик (05.05.2016 20:14:38)

mister X написал:

#1040527
то был оплеван

посеешь характер, пожнешь судьбу... (с)