Штрих к периодически возникающей дискуссии Ил-2 vs истребитель-бомбардировщик.

К концу марта 1945 Данцигский залив был весьма оживленным местом. Немцы эвакуировали войска и беженцев из Данцига, Готенхафена и других мест, которые было уже явно не удержать, а также снабжали войска, загнанные нашей армией на Хельскую косу и в болота дельты Вислы. Немецкие боевые корабли, в т.ч. тяжелые, поддерживали свои войска огнем с моря. Основными силами, которыми наши пытались бороться со всем этим безобразием, были ВВС КБФ, 4-я воздушная армия и артиллерия 2-го Белорусского фронта.

В 4-ю ВА входила в том числе 329-я иад, вооруженная «Аэрокобрами». С 25 марта по 8 апреля «Кобры», наряду с другими задачами, использовались в роли истребителей-бомбардировщиков, в первую очередь с ФАБ-250. Из примерно 1000 боевых вылетов, сделанных 329-й иад в указанный период, более трети были с ФАБ-250.
Из 15 суток 6 была нелетная погода, еще один день дивизия летала только на сопровождение бомбардировочной авиации, а остальные 8 дней в части вылетов применялись ФАБ-250. Я насчитал сброс 367 таких бомб («Кобры» несли по одной ФАБ-250). Из них 15 были сброшены по чисто сухопутной цели - цитадели Вайкзельмюнде, а остальные - по кораблям, баржам, портам, пристаням, переправам в устье Вислы, а также по войскам и технике на прибрежных дорогах.

Вылеты с ФАБ-250 производились в чаще на «свободную охоту», иногда - по конкретно указанным целям (это касается в основном портов, прибрежных пунктов и переправ). Большая часть вылетов делалась без сопровождения, иногда - с сопровождением от своего же полка, в некоторых случаях - также самолетами управления дивизии. Летчики из управления одновременно были и контролерами результатов, в т.ч. иногда лично комдив А.А. Осипов.

Выделить исключительно удары по морским целям сложно, хотя м.б. при более целенаправленных усилиях и реально. То же можно сказать и о заявленных прямых попаданиях в надводные цели размером от крейсера и до катера. Оценочно заявленные прямые попадания составили не менее 10% от бомб, сброшенных по надводным целям.

Удары наносились с пикирования под углом от 50 до 70 градусов, высоты ввода в пикирование от 4000 до 1500 м. Минимальная высота сброса бомбы отмечена в следующем ударе группы самолетов по кораблям: Высота ввода в пикирование 3000-2500 м, сброса бомб - 1500-700 м, угол пикирования 50-70 градусов.

Каковы же были реальные результаты? Сразу нужно сказать, что точные результаты в связи со скудостью сохранившихся немецких источников за этот период вряд ли когда-то будут установлены. Источники - главным образом многочисленные радиограммы, перехваченные «Ультрой», и ежедневные обзоры Руководства войной на море (Skl), хотя встречаются отрывочные данные из других источников. Большинство ЖБД за последние месяцы войны были уничтожены во время капитуляции. Всплывут ли дополнительные документы, существенно дополняющие нынешний объем данных - остается только надеяться. Некоторая надежда есть на результаты продолжающегося сканирования трофейных документов 500-го фонда ЦАМО. Что там есть в подлинниках, которые практически не выдавались, можно только гадать.

Можно выделить три класса целей:

1. Мелкие плавсредства в устье Вислы, у берега и в портах. Ни одной конкретной посудины привязать к ударам «Аэрокобр» не удалось. Очевидно, всё было как обычно - часть заявок излишне оптимистичны, часть пришлась по уже полузатопленным/брошенным баржам. За какой-то частью заявок, вполне возможно,  стоят реальные успехи. Не исключено, что какие-то из них впоследствии удастся установить.
Радиостанций большая часть этой посуды не имела, т.е. на радиоперехваты надежды нет. А высшие инстанции в этот период редко снисходили до поименного упоминания всякой мелочи.

2. Крупные транспортные суда и мелкие военные корабли. Большинство из них имели радиостанции и поэтому засоряли эфир сообщениями о своих проблемах, когда таковые встречались. В обзорах Skl их тоже старались упоминать. Однако нарастающий хаос уже сказывался и в этом плане. Известны крупные суда, точно погибшие, но когда и при каких обстоятельствах - пока неизвестно. Что уж говорить о полученных повреждениях. Поэтому полной картины нет и по этой категории. Пока относительно успехов «Аэрокобр» установленный результат - ноль.

3. Самая интересная категория - крупные боевые корабли от больших миноносцев и эсминцев до тяжелых крейсеров. Их судьба известна. Серьезные повреждения и события, подобные попаданию ФАБ-250, тоже известны с вероятностью, близкой к 100%. Вероятно, неизвестна часть легких повреждений от осколков бомб и пушечно-пулеметного огня, но это мало что меняет. Т.е. как раз по наиболее интересной категории картина в целом есть.

Пока нашлись 4 прямых упоминания немцами атак «Аэрокобр» с бомбами на крупные немецкие корабли:

1. 27 марта две «Аэрокобры» с пикирования безрезультатно атаковали «Принц Ойген», остальные «Аэрокобры» отогнаны зенитным огнем. Это атака группы 66 иап (из 5 самолетов 1 отработал по баржам в устье Вислы, а 4 - по кораблям в заливе). Прямые попадания не зафиксированы.

2. 28 марта Z38 атакован 10-12 «Аэрокобрами», близкие разрывы, потерь нет. Это событие соответствует по времени атакам двух групп 57 гиап (9 и 10 самолетов) - обе, помимо прочего, зафиксировали по одному прямому попаданию ФАБ-250 в один из кораблей, ведших огонь по району Гдыни (Готенхафена).Попадания в кормовую и центральную часть с последующим пожаром и, как отметила одна из групп, с левым креном. Увы, подобных наблюдений 329-я иад сделала явно намного больше, чем их могло быть в реальности.

3. 29 марта пять «Аэрокобр» выскочили из-за облаков и атаковали Z43 с носа и кормы, атака выполнена хорошо [комплимент от противника]. Эсминец успел уклониться от ударов [интересно, как это он успел], попаданий нет, из 5 бомб 3 не взорвались [очередной штрих к качеству бомб, хотя из 4 перечисленных здесь случаев несрабатывание упомянуто только в одном]. Это описана атака 57 гиап. Наши наблюдали 2 прямых попадания по большому кораблю с возникшими двумя огромными очагами пожаров, одна из групп также наблюдала левый крен.

4. По радиограмме адмирала Тиле, 29 марта Z34 подвергался атакам «Аэрокобр» и «Бостонов», легко поврежден близким разрывом. В то же время есть радиограмма от самого Z34, где он сообщает об атаке 5 Ил-2 (по времени и обстоятельствам это однозначно атака 35 шап ВВС КБФ), разрывы по корме с обеих сторон, потерь и повреждений нет. То ли Тиле сообщал о другой атаке, то ли на Z34 позже всё же обнаружили повреждения от сотрясений при взрывах. Упомянутые выше «Бостоны» - это 327-я бад 4-й воздушной армии, эта дивизия много работала по морским целям (в основном в порту Хель и рядом). В общем, это единственный выявленный на данный момент случай, где «Аэрокобры» возможно причинили некоторый ущерб боевому кораблю. Но скорее всего это всё-таки результат атаки 35 шап.

Этот список можно несколько расширить, если поискать в немецких данных бомбометание с истребителей без указания типа - практически наверняка это те же «Аэрокобры» 329-й иад. Но результаты будут выглядеть как в описанных выше случаях.

Отдельно требует анализа заявка 57 гиап 26 марта. После прямого попадания одной ФАБ-250 в левый борт большого корабля возник пожар с черным дымом, корабль стал ходить по кругу с правым креном до 45 градусов. Это самый красочно описанный случай. По идее, нужно бы посмотреть данные «независимых наблюдателей» - возможно, есть донесения других авиачастей, наблюдавших что-то необычное в этот момент.
В реальности это может быть и постановка дымзавесы совершенно целым кораблем, но вдруг за этим стоит поражение неизвестного на настоящий момент транспорта (слово «корабль» в значении «судно» и наоборот в документах употреблялись легко). Еще один возможный вариант - поражение самоходной баржи «Хельмут» (200 брт), которая по разным сообщениям 26 марта потоплена то ли бомбами, то ли артиллерией. Однако ее остов на следующий день обнаружил и взял на буксир эсминец Z34. Что с остовом было дальше, мне неизвестно. Скорее всего, брошен/затонул/затоплен.

В общем, главное, для чего летали «Аэрокобры» над Данцигским заливом с ФАБ-250 - что-нибудь сделать с кораблями, которые обстреливают наши войска - они сделать напрямую не смогли. Но косвенно влияли, конечно, как и другие силы. Создавали у немецких моряков ощущения общего неблагополучия - всё время кто-то бомбит, стреляет, в конце концов может когда-нибудь и попасть.В такой обстановке трудно спокойно работать.
В целом же по имеющимся на данный момент данным «Аэрокобра» как противокорабельный истребитель-бомбардировщик выглядит не очень.

Для сравнения - Илы 35-го шап ВВС КБФ в рассматриваемый период добились двух вполне реальных попаданий в «Принц Ойген».

Acknowledgements: Спасибо Алексею Пекаршу, который обратил внимание на применение «Аэрокобр» 329 иад с ФАБ-250 и поделился документами авиаполков по этой теме.

Отредактированно А. Кузнецов (08.03.2016 01:05:09)