ещё немного фото














по возможности "остатки" догружу.

Отредактированно Strannik4465 (28.02.2016 22:19:27)

konstantin-sa написал:

#1042927
Прошу прощения, но на фото 180-мм пушка ТМ-1-180

Клёвое фото бронедоезины Вермахта с башней от БА-10, странно но на сайте посвещённом Порше..
http://menhist.ru/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D … 1%82%D0%BE

подписано:
10 февраля танкисты 122-й танковой бригады и солдаты 311-й дивизии несколько раз безуспешно атаковали позиции врага. 122-я танковая в этот день потеряла один танк сгоревшим и два подбитыми. Предположительно в это время произошел уникальный бой. Тяжелый танк КВ-1 под командованием старшего лейтенанта Смирнова таранил вражеский бронепоезд.
После неудачных атак восемь советских танков были направлены в обход немецких позиций вдоль железнодорожного полотна. Своим огнем наши танкисты поддерживали наступающую пехоту. Во время боя КВ-1 Смирнова застрял в незамерзшем болоте в 2 километрах от Погостья и экипаж до ночи застилал бревнами гать, чтобы спасти попавшую в беду боевую машину. При этом танк продолжал своим огнем поддерживать пехотинцев. С большим трудом наши танкисты смогли выйти из болота. В это время танкисты увидели идущий по железнодорожному полотну немецкий бронепоезд (на этом участке железнодорожное полотно не было разобрано).
Старший лейтенант Смирнов приказал открыть по противнику огонь, но все снаряды кончились. Вражеский бронепоезд неумолимо приближался, и командир советского танка приказывает таранить врага. Механик-водитель Дмитрий Некрасов направил КВ на бронепоезд… . От страшного удара всех танкистов сбросило с мест и оглушило. Но вражеский бронепоезд был повержен. Его паровоз и платформы с орудиями полетели под откос.

По немецким данным в этот период группу армий «Север» поддерживали три бронепоезда № № 6, 26 и 30 железнодорожных сил Германии. Непосредственно 18-ю армию поддерживал бронепоезд №30. Он действовал по линии Тосно-Любань-Чудово. Возможно, что кроме «номерных» принимали участие в боевых действиях и другие бронепоезда. «На местах» немецкие войска создавали так называемые «вспомогательные бронепоезда». Для создания таких бронепоездов немцы широко использовали товарные вагоны. Их усиливали листами брони, а на крыши устанавливали башни от захваченных советских танков (БТ-7, Т-26 и Т-34). В состав немцы включали так же трофейные советские броневагоны, открытые платформы, на которых устанавливались 20 и 88 мм зенитные орудия. В создании этих бронепоездов немцы постоянно импровизировали и использовали все «что было под рукой». Для того, чтобы не возникало путаницы, им не присваивали номера, а давали звучные названия. Какой именно бронепоезд уничтожили танкисты, автору статьи установить не удалось.
Известно, что один немецкий бронепоезд погиб в марте 1942 года в районе Любани, будучи окруженный нашими войсками. Но к железнодорожному полотну в районе Любани наши войска так и не прорвались (2-я ударная не дошла 5 км, 54-я армия – 15 км) и по этой причине советские воины не могли окружить немецкий бронепоезд. Возможно, это и есть тот бронепоезд, который наши танкисты таранили под Погостьем.
По нашим данным один немецкий бронепоезд курсировал по одноколейной железной дороге Мга-Будогощь и вел губительный огонь по советской пехоте в районе Погостья. Был ли он «номерной» или «защитный» то же не известно.

Скучный Ёж написал:

#1073357
правда без брони и без атрибутов

150 мм ЖД орудия были прямым результатом программы 1936 г по срочному производству ЖД установок, хотя работы в этом направлении велись и ранее.
Эти системы были сотворены установкой старых Крупповских стволов (сохраненных фирмой) на новые ЖД платформы.
Производили установки 2-х типов - полностью открытые и закрытые щитами.
Установки имели круговой обстрел. При стрельбе они стабилизировались откидными консольными балками с домкратами на концах - это видно по фото. http://forum.guns.ru/forum/42/102.html

Мне не совсем понятно, почему у нас лёгкие БЕПО количественно сильно превалировали над тяжелыми (я имею в виду построенные до войны). Логично было бы повышать мобильность именно тяжёлой арты. При этом в ГВ имелся широкий опыт использования тяжёлых орудий на платформах вплоть до 8"..

H-44 написал:

#1073432
Мне не совсем понятно, почему у нас лёгкие БЕПО количественно сильно превалировали над тяжелыми (я имею в виду построенные до войны). Логично было бы повышать мобильность именно тяжёлой арты.

развитие авиации сильно сократило область применения тяжелых ЖД-установок.
в тоже время легкие БеПо как рота танков/транспорт_с_десантом были долго актуальны.

H-44 написал:

#1074604
Их уязвимость от авиации такая же как и у лёгких.

Я не про уязвимость, а про назначение - 107мм это на 1943-1944 эрзац калибр корпусной артиллерии. То есть новых стволов нет, стволов 122 и 152 и так не хватает.

Скучный Ёж написал:

#1074687
а про назначение - 107мм это на 1943-1944 эрзац калибр корпусной артиллерии.

Тяжёлые БЕПО со 107-мм - стандартный бронепоезд 30-х годов..
(бронепаровоз типа ПР-35 и бронеплощадки типа ПТ-33 со 107-мм пушкой и 5 пулеметами Максима на каждой)
В 1933 году было принято решение о серийном изготовлении мо­дернизированных тяжелых бронеплощадок на заводе «Красный Профин-терн». В марте мастерские склада № 60 передали туда все чертежи, сюда же прибыл и модернизированный тяжелый бронепоезд.

Первая тяжелая бронеплощадка была сдана «Красным Профинтер-ном» в июле, затем по одной в августе, сентябре, октябре и по две в ноябре и декабре. Таким образом, в 1933 году изготовили 8 тяжелых бронепло­щадок, и еще 2 в 1934-м, после чего их производство прекратили. Всего в 1930-1934 годах бронепоездные части Красной Армии получили 26 тяже­лых бронеплощадок, из них 16 изготовили мастерские склада № 60 и 10 завод «Красный Профинтерн». В документах того времени первые имено­вались «тяжелые бронеплощадки типа военсклада № 60», а вторые - ПТ-33 (тяжелая бронеплощадка 1933 года). С 1935 года все они получили обо­значение ПТ-35 (видимо, по аналогии с легкими бронеплощадками ПЛ-35).

Из доклада о состоянии бронепоездных частей, сделанного в 1931 году, следовало, что на случай начала боевых действий Красная Армия рас­полагала 37 бронепоездами. Кроме того, на военном складе № 60 находи­лось легких бронеплощадок, требующих капитального ремонта, 62 штуки.

В мае 1940 года последовал новый доклад о бронепоездах Красной Армии. В нем говорилось, что бронепоезда сведены в 9 дивизионов. Диви­зион (подразделение в составе части), как правило, состояло из 2 легких и 1 тяжелого бронепоезда. Помимо этого находилось 17 отдельных бронепо­ездов. Боевой состав бронепоезда: бронепаровоз, 2 бронеплощадки, одна площадка со счетверенной зенитной установкой пулеметов «Максим» в броневой башне и 4 контрольных платформы с железнодорожным имуще­ством. Кроме того, бронепоезду придавались бронедрезины и бронеавто­мобили на железнодорожном ходу». http://www.puteshestvie32.ru/content/bronepoezda

Скучный Ёж написал:

#1075013
пишут что румынский БП времен второй мировой

Но по фото похоже на импровизации словаков в 1944 которых было 3 шт:  IPV-I Štefánik, IPV-II Hurban, IPV-III Masaryk.
Второй как памятник стоит в Зволене по настоящее время.
Вооружение у него интересное указано: семнадцать 80 мм орудий на пушечных лафетах, четыре 37 мм орудий на танковых лафетах, 11 тяжёлых пулемётов 7,92 калибра.

Бронепоезд "Московский метрополитен"
Он был построен на пожертвования работников метро, его экипаж также составили сотрудники метрополитена. Церемония передачи бронепоезда состоялась 21 марта 1943 года на площадке электродепо «Северное».
Бронепоезд «Московский метрополитен» участвовал в оборонительных боях на Курской дуге, где в течение трех суток 5 – 7 июля 1943 года отражал попытки противника перерезать железнодорожную линию Белгород – Курск в районе станций «Сажное», «Беленихино», «Беломестное». Фактически экипаж бронепоезда прикрывал 20-километровый участок обороны. Как следует из экспозиции музея «Курская битва. Белгородское направление» других регулярных частей Красной армии в этом районе не было.



Для усиления своей обороны с утра 7 июля советское командование задействовало здесь 60-й дивизион бронепоездов в составе бронепоезда № 737 (капитан В.П. Павелко) и № 746 «Московский метрополитен» (капитан Б.П. Есин). Их вооружение состояло из шести 107-мм и 76-мм орудий, шести 37-мм, 25-мм зениток и 12 пулеметов «максим». По немецким данным, бронепоезда активно поддерживались танками (вероятно, 20-я танковая бригада).
Накануне вечером, 6 июля, оба бронепоезда были сосредоточены в трех километрах южнее станции Беленихино. Тяжелый бронепоезд № 737 с 08.00 до 08.45 вел огонь по группе танков в 20 машин, пытавшейся прорваться из района высоты 1,5 километра западнее Рождественки к Липовому Донцу. Используя внушительное артиллерийское вооружение и танковую поддержку, бронепоезд сильным огнем накрыл атакующую группу танков «Дас Райх» (3-й батальон), включая сюда и «Тигры». Обершарфюрер СС Йозеф Набер[720], командир танка Т-34 из 9-й танковой роты (атаковавшей на правом фланге атаки батальона), вспоминал об атаке в этот день: «Я ехал в головном танке. Справа танки 3-го взвода, слева — танки 2-го взвода. Прямо за мной танк командира роты, гауптштурмфюрера СС Зинна и танк группы управления роты. Все танки были связаны по радио. Мы не проехали и 200 метров, как оказались в сущем пекле — со всех сторон нас обстреливали танки Т-34 и 76,2-мм противотанковые орудия. В двух километрах на холме проходила железнодорожная линия, здесь стояло несколько бронепоездов, которые обстреливали нас из всех орудий. При следующей атаке я установил, что в лесу от 40 до 50 танков Т-34, не считая противотанковых орудий. Мы также стреляли из всех стволов. В мой танк попали, заклинило башню, я дал команду отходить». Повреждения башни оказались нетяжелыми и могли быть исправлены силами экипажа. «Хотя много русских танков горело, но я видел, что и некоторые из наших танков также горели», — подвел итог бою Набер.
В целом ситуация на поле боя складывалась не в лучшую для немцев сторону. Огнем бронепоезда был подбит «Тигр» Вилли Фея. Противодействие советских войск было столь сильным, что немецкие танки прекратили наступление. Прикрывшись дымовой завесой и взяв на буксир несколько подбитых машин, они отошли, предпочтя вызвать в помощь авиацию. В этом бою был подбит танк командира 9-й танковой роты гауптштурмфюрера СС Зигфрида Зинна, а сам он погиб на месте. Весь трагизм положения для немцев был в том, что 9-я рота отступала так быстро, что отсутствие танка командира роты выяснилось лишь после выхода роты из боя.
По некоторым данным, на поле боя остался один горящий танк (по-видимому, танк Зинна). В то же время, по другим данным, только бронепоезд «Московский метрополитен» подбил минимум три танка. По информации Л. Лoпуховского, бронепоездами было подбито семь танков.

Немцы быстро нашли противодействие: их танки огнем с высот южнее хутора Калинин разрушили железнодорожный путь в сторону Беленихино. Ведя непрерывный огонь, бронепоезда начали отходить к станции Сажное, где их атаковали самолеты (до 30 штук). К вечеру оба бронепоезда были разбиты авиацией и артиллерией