КВ-14 написал:

#1079847
Что могут сделать 3 солдата, получившие приказ снять коробку с автомобиля ЗиЛ-130 - я знаю на собственном опыте

AAG написал:

#1079912
Складывается впечатление, что у него нет доже своей легковушки, иначе не стал бы чушь молоть

Не обязательно иметь автомобиль, чтобы понимать, что "сборка" автомобиля, заключающаяся в установке колёс, большой сложности не представляет. Если сборка была намного более трудоёмкой, то поставлялись не машины, а запчасти. Но на фотографиях представлены почти готовые шасси с уже установленным двигателем, коробкой передач и трансмиссией. В отдельных контейнерах находились готовые кабины. Установка кабины была архисложной?

AAG написал:

#1079922
Какие доказательства вам нужны, чтобы вы поняли, что в Архивах находятся реальные, а не сфабрикованные/подделанные документы, что это, в конце-концов, константа?

Я могу задать Вам обратный вопрос: на сколько противоречий нужно указать, чтобы Вы поняли, что с документами полно проблем?

Асандр написал:

#1079945
Но на фотографиях представлены почти готовые шасси с уже установленным двигателем, коробкой передач и трансмиссией. В отдельных контейнерах находились готовые кабины.

Асандр написал:

#1079945
Не обязательно иметь автомобиль, чтобы понимать

Ох уж эти теоретики...
Раз с машины снята кабина, значит отсутствуют жгуты электропроводки и гидрошланги, подходящие к установленным на передней стенке кабины главным цилиндрам. Значит, гидросистема машины, после сборки, нуждается в заправке, прокачке и регулировке. Электропроводку необходимо проложить, правильно соединить и протестировать. Кстати, на старых машинах в проводке - не разъемы, а клеммы с винтами. То есть, для сборки необходимо умение читать электросхему

Асандр написал:

#1079945
Установка кабины была архисложной?

А в кабине и находится все самое сложное: щиток приборов, педали, кулисы, рулевая колонка

Асандр написал:

#1079964
Но на фотографиях представлены почти готовые шасси с уже установленным двигателем, коробкой передач и трансмиссией

Смотрим фото внимательнее:

хорошо видно - рама перевернута "вверх ногами" и подготовлена для монтажа мостов. Рабочие затягивают крепления рессор. Слева сложены мосты для сборки следующих автомобилей. То есть, в контейнере уложены отдельно: рама, два моста, двигатель с коробкой передач, раздаточная коробка, карданы, крепеж и навесное оборудование.
полусобранные рамы на следующих фото - это просто фотографии сделаны на промежуточных этапах сборочного процесса.
Кстати, сборка идет вручную - подводки сжатого воздуха, например, к пневматическим гайковертам - не видно. Электрические, для заворачивания больших гаек, также имели бы приличные размеры.

Отредактированно КВ-14 (03.08.2016 20:52:30)

Асандр написал:

#1079839
то почему не могло возрасти качество продукции?

невозможность освоить станок неквалифицированными кадрами. отсутствие оснастки / ее быстрый выход из строя/ несоблюдение режима эксплуатации станка/ несвоевременность ППР... итд
одной операцией проводимой на заморском чудо станке путь от материала до конечной детали не исчерпывается. это цепь технологических операций

"к пуговицам претензий нет но костюм носить невозможно"

Можно задать небольшой вопрос - вы на каком именно производстве работали?

Отредактированно Игнат (03.08.2016 22:43:37)

zamok написал:

#1079965
А вы уверены, что сборка шла в "хорошо оснащенных" цехах заводов? ЗИС полностью из эвакуации не вернулся. Часть оборудования осталась в Миасе.

может часть оборудования и было линд-лизовским?

КВ-14 написал:

#1080053
Я задавал такой вопрос

тогда мы и "товарищь" мягко говоря беседуем на разных языках.

КВ-14 написал:

#1079991
Смотрим фото внимательнее:

хорошо видно - рама перевернута "вверх ногами" и подготовлена для монтажа мостов. Рабочие затягивают крепления рессор. Слева сложены мосты для сборки следующих автомобилей. То есть, в контейнере уложены отдельно: рама, два моста, двигатель с коробкой передач, раздаточная коробка, карданы, крепеж и навесное оборудование.
полусобранные рамы на следующих фото - это просто фотографии сделаны на промежуточных этапах сборочного процесса.

Как много Вы определили по одной фотографии. Возможно, что на самом деле эти люди просто позируют перед фотографом. А может, они не собирают, а, наоборот, разбирают грузовик. Автомобили ведь приходили в таком виде:

Асандр написал:

#1080116
Автомобили ведь приходили в таком виде

Все? )))
На фото собирают не Студебекер, а двухосный полноприводной автомобиль

Отредактированно КВ-14 (04.08.2016 11:50:49)

КВ-14 написал:

#1080118
Все? )))
На фото собирают не Студебекер, а двухосный полноприводной автомобиль

Так это один из моих вопросов.

helblitter написал:

#1079930
Л. И. Зорин: «американцы не считали нужным возиться с неисправными машинами даже в том случае, если дефект был незначительным. Они просто выбрасывали их на свалку. Возле Андимешка [с автосборочным заводом] образовалось кладбище таких машин. Американцы удивлялись нашему требованию непременно иметь 17 процентов запасных частей, которые им были ни к чему». Видя такое расточительство, советские специалисты взялись восстанавливать даже те машины, которые казались абсолютно безнадёжными.

Звучит так, как будто машины предназначались для американцев. Не удивлюсь, если выяснится, что мы поставляли автомобили американцам, а не они нам.