AAG написал:

#1087272
ПАК40 в 1942 выпустили всего 2114, а Т-34 - свыше 12500

И чего ж тогда немцы нас с весны до зимы 1942 года так сильно утюжили?

Асандр написал:

#1087276
Почему в начале 1942 года убойной силы орудий Pak 97/38 хватало для выполнения боевых задач, а в начале 1943 года - уже нет?

Потому, что в боях 1942 подбитая техника оставалась на территории, контролируемой немцами. А в 1943 все поменялось и танк уже надо было уничтожать гарантированно

Отредактированно AAG (29.08.2016 22:06:54)

Андрей Рожков написал:

#1087280
Барновчиский авиаремонтный, есть танкоремонтные в Беларуси. На БелОМО делали военную оптику. Говорят, что на Гомсельмаше, в случае начала войны, будут делать миномёты. Так что достаточно известно.

Это сейчас известно, но и то далеко не всё. А раньше в печати информации о военных заводах было совсем мало, и она касалась в основном деятельности предприятий во время Великой Отечественной войны.

Асандр написал:

#1087283
И чего ж тогда немцы нас с весны до зимы 1942 года так сильно утюжили?

Так в танках сидели тысячи, а вне танков - миллионы. БТТ - это лишь инструмент, который надо не просто иметь, но и уметь им пользоваться

Асандр написал:

#1087283
И чего ж тогда немцы нас с весны до зимы 1942 года так сильно утюжили?

Организация и снабжение..
К тому же Т-34 и КВ быстро сдулись, как вундерваффе...

Игнат написал:

#1087435
Они и в 41-м не были вундерваффе. Хватало иной раз 20мм зенитки

Если попасть в носовую балку, либо между катков...

Асандр написал:

#1087293
Вы путаете причинно-следственную связь.

Конечно, ведь танк Т-34 появился в 1931 году..
Мобилизационный танк Т-34
Тактико-технические требования (ТТТ) на танк были выдвинуты в конце 1931 г. Согласно им предусматривалось создание танка массой 4 т, который должен был нести автомобильный двигатель АМО-ЗИС мощностью 63 л.с. (в ходе проектирования сменен на двигатель мощностью 70 л.с.), а также КПП и системы питания серийного грузового автомобиля. По броневой защите танк должен был быть аналогичным танку Т-26, но нести подвеску на спиральных пружинах, выпуск которых уже не представлял трудностей. По подвижности танк не должен был уступать Т-26 при движении вне дорог, а по дорогам предусматривалась его переброска в кузове 5-тонного грузового автомобиляОпытный образец танка, получившего индекс Т-34, был изготовлен в конце 1932 г. Он в целом удовлетворял требованиям ТТТ, однако масса его составила 4,7 т. Броне-корпус танка был собран на заклепках из бронелистов толщиной 4, 6 и 10 мм. Двигатель с системой охлаждения заимствован от автомобиля ЗИС-5, а трансмиссия – от танка Т-33. Бортовые редукторы были вынесены за пределы бронекорпуса. Танк оборудовался одной башней кругового вращения, конструктивно подобной устанавливаемым на плавающие танки Т-37. Предполагалось вооружить танк Т-34 7,62-мм пулеметом ДУ или ДТ.
      Подвеска машины – блокированная, пружинная. Состояла из двух двухкатковых тележек по каждому борту. В качестве упругого элемента использовались наклонно расположенные спиральные цилиндрические пружины. Опорные и поддерживающие катки были обрезинены.На испытаниях в 1933 г. танк показал очень хорошие результаты. Его тактическая подвижность была даже выше, чем у Т-26, проходимость также великолепной, правда, запас хода вместо 200 км составил лишь 180, но главное – танк имел освоенные автомобильные агрегаты, что делало его производство привлекательным, особенно в военное время. http://modernlib.ru/books/svirin_mihail … 37/read_9/

А Т-44 наверно должен стать ХТЗ-16 
В СССР еще в 1930-1932 годах предпринимали попытки создания САУ для поддержки пехоты, на базе обычных с/х тракторов. В качестве эксперимента переделали 10-20 единиц тракторов с различным вооружением. Результатом этих экспериментов стало заключение руководства Управления моторизации и механизации Красной Армии, которое пришло к выводу, что создать из с/х трактора эффективную САУ просто невозможно. Боевые задачи эта САУ решать не могла по ряду причин. Но другое дело, когда во время войны в войсках не хватало техники, тогда то и вспомнили про эрзац танки. Нужно было принимать срочные меры. На июльском заседании Государственного комитета обороны СССР было принято решение о создании 2000 бронетракторов. Бронетрактора начали производить на Сталинградском тракторном заводе и Харьковском тракторном заводе. Одновременно с созданием эрзац-танков, на этих заводах производили (или готовили к производству) легкие танки Т-60 и средние танки Т-34. Проект по разработке и проектированию бронетракторов ХТЗ-16 поручили КБ танкового отдела НАТИ. Бронированные трактора ХТЗ-16 планировали применять в качестве САУ ( противотанковые самоходные орудия) вооружая их 45-мм пушками (модель 20К, обр.32/34/37). Для борьбы с вражеской пехотой применялся пулемет ДП. Установленная в лобовом листе пушка имела весьма ограниченный угол обстрела, зачастую, чтобы навести пушку на цель, приходилось разворачивать весь корпус бронетанка. Когда бронетанк официально пустили в серийное производство, он получил индекс ХТЗ – 16, иногда он упоминается как Т-16. http://ww2history.ru/xtz_16.html

DM1967 написал:

#1089918
В этом опусе про ХТЗ-16 столько ляпов, что впору в "юмор" перекидывать

На СТЗ их точно не собирали
http://warspot.ru/6466-improvizatsiya-v … masshtabah

вес какой? сухая масса или боевая?

Вас что-то удивляет?

Асандр написал:

#1090416
По справочным данным боевая масса Т-34-85 32,2-32,5 тонн.

В Руководстве по материальной части танка Т-34 указан боевой вес около 32 тонн.
Точно можно определить только взвесив конкретный танк, слишком много у танков допусков по весу.

Асандр написал:

#1090428
разные экземпляры одного типа танка могут отличаться друг от друга по весу, но не на тонну.

А где тонна?

Асандр написал:

#1090416
По справочным данным боевая масса Т-34-85 32,2-32,5 тонн

Против около 32 тонн в Руководстве?