helblitter написал:

#1151486
Освовные повпеждения пересветы получили с БрКр..

Назывались Они Асахи и Фудзи
есть такой Пэкинхем и есть англоязычная версия "Мейдзи"

helblitter написал:

#1151371
Кажется, с нашими чёртовыми кораблями сегодня что-то не так

При фольклендах все было как раз нормально как и при Гельголанде.
Да и при Доггер-Банке- в общем то адекватно.

Зато при Доггере 1 немец получил возгорание БК в итоге ушел на дно. 2й едва не улетел в небо. что считать недостаточной защитой?

helblitter написал:

#1151371
А Вы сами решили кем являются пересветы?

ЭБР.

Отредактированно Игнат (11.04.2017 17:46:02)

helblitter написал:

#1151528
Ниссин и Касуга (для Осляби)

строки иэ Пэкинхема плиз))

helblitter написал:

#1151528
А потом был Ютланд и Доггер-банка....
А затем "Бисмарк"..
А затем японская авиация..

....в кучу кони люди...

вообще то причина гибели ибла не горизонтальная защита. более того схожее попадание получал и зейдлиц.
кстати что там при Доггере?

Отредактированно Игнат (10.04.2017 22:05:12)

Так причем тут кошки к броску иблов?

Игнат написал:

#1151491
ЭБР.

Григорович считал по-другому, да и Чихачев тоже..
Кстати, а "РюрикII" ЭБР или крейсер, да и тип "Цукуба", да и тип «Tennessee»?

Игнат написал:

#1151539
строки иэ Пэкинхема плиз))

А Костенко  Вас не устраивает:
В него сначала стреляли на циркуляции все броненосцы, а затем перенесли огонь шесть броненосных крейсеров Камимуры. И когда «Орел» вступил в строй впереди «Ослябя», то последний уже имел дифферент на нос по клюзы. На нем была разрушена носовая 10-дюймовая башня, разбиты два носовых каземата, а на рострах пылал большой пожар. Далее «Ослябя» стал получать залпы 8-дюймовых снарядов с крейсеров. В результате повторных попаданий начали отваливаться от борта броневые плиты верхнего 5-дюймового пояса, болты которых были разрушены взрывом фугасных снарядов. В оголенном борту новые попадания сделали огромную брешь на скосах нижней палубы. Были сорваны вентиляционные трубы в носовой 6-дюймовый погреб, который быстро заполнился водой. Дифферент продолжал возрастать. Нос погрузился до верхней палубы. Заделать пробоину не было возможности, так как новые попадания разрушали деревянные крепления. Через 30 минут после открытия огня корабль вышел из строя вправо от неприятеля и в десять минут затонул, погрузившись носом. Погиб командир, большинство офицеров, все механики и машинная команда, оставшиеся под броневой палубой. Миноносец «Буйный» успел подобрать с воды до 250 человек. http://www.e-reading.mobi/chapter.php/9 … 5_gg..html

Игнат написал:

#1151539
кстати что там при Доггере?

В 11 ч. 3 м. стало ясно, что неисправность машины не поддается быстрому ремонту, и "Lion" оказался не в состоянии оставаться в строю и продолжать бой. Поэтому адмирал Битти вывел его из строя, пропустил мимо себя весь отряд и направился на NW. Перед выходом из боя он сделал остающимся судам следующие флажные сигналы (радиостанция вышла из строя): "атаковать хвост неприятельской колонны" и "сблизиться с неприятелем". Кроме того, он назначил курс новый NО, исправляя поворот на 90° влево, отдалявший английские крейсера от германских. Командование перешло к младшему флагману контр-адмиралу Муру, и отряд следовал движению головного корабля, линейного крейсера "Tiger". http://coollib.com/b/325849/read

Игнат написал:

#1151860
взрывы на английских крейсерах стали следствием целого комплекса причин, к которым относились состав пороха, конструкция подачных труб и недостаточная защита башен и барбетов. Причем, как представляется, располагать их следует именно в указанном порядке. Британские исследователи А. Равен и Д. Робертс прямо указывают, что «вероятной причиной гибели трех линейных крейсеров было открытое хранение рабочих зарядов в орудийных башнях, подъемниках, перегрузочных отделениях и зарядных погребах». Как видим, о толщине брони тут не сказано ни слова.

Найдите хоть одного производителя и конструктора, который признал бы свою вину в гибели своего изделия..