Cobra написал:

#1157853
Американцы с точки зрения вьетнамцев это нелюдь которая старателно их геноцидила вбамбливая в каменный век, старательно поливала химией и прочая....  Вывалили за войну бомб больше чем в ходе ВМВ.  И кого больше нелюбят вьетнамцы сильно боль шой вопрос.

Кобра, у вас есть большой недостаток: вы очень часто выдаете желаемое за действительное. Реально, с точки зрения большинства вьетнамцев, американцы - это, в первую очередь, Достойный Противник с которым боролись упорно, тяжело и все же одолели. Современные отношения США и Вьетнама весьма хорошие. Особенно после того, как в 2016 США сняли эмбарго на поставки вооружений, и вьетнамцы получили доступ к тем игрушкам, о которых давно мечтали.

Cobra написал:

#1157900
О нашелся достовернейший источнег - " "Русская" служба BBC".

Нет. Оригинальный источник - вот:

http://www.pewglobal.org/database/indic … untry/239/

Кобра, поймите: вьетнамцы, это другой народ с другой культурой и другим пониманием "допустимо-недопустимо". Они ОЧЕНЬ прагматичны. Война - это прошлое, и "славное прошлое" с их точки зрения. Настоящее - это то, что США поддерживают притязания Вьетнама на острова Спратли, и американская береговая охрана (она оперирует в регионе) неоднократно защищала вьетнамских рыбаков от китайских пограничников.

Cobra написал:

#1157931
Ну что вы все о себе и о себе?! А Граф?

Да нет, о вас. Вот сейчас вы спорите с фактами только потому, что они не укладываются в вашу картину мира. Увы, мир не черно-белый.

Cobra написал:

#1157931
Это вы сами придумали или как?. А кстати что там делает US Coast guard. Я там чтото американских земель и не упомню как то, равно как и границ.

Да нет, это просто вы матчастью не владеете. В функции береговой охраны США - заимствованные от ее предшественника, морской таможенной службы - входят операции и за пределами территориальных вод США: спасение на море, защита рыбаков и торговых кораблей, подавление пиратства и контрабанды, расследование инцидентов а также гидрографические функции. Патрули береговой охраны США давно уже работают и в Восточно-Китайском море и в Южно-Китайском море.

И с 2009 года вьетнамская береговая охрана работает в тесном сотрудничестве с американской и обучается американскими инструкторами. "Ненависть" ну прямо так и прет.

Cobra написал:

#1157931
Это к каким же? К древнему Куттеру Коаст Гарда?

Да, к "древнему" куттеру с возможностями фрегата. И радаром, превосходящим по возможностям любые вьетнамские морские аналоги.

И да, а вы уверены, что его вьетнамцы купили не для СВОЕЙ береговой охраны?

Cobra написал:

#1157931
Война с Китаем это тоже не менее славное прошлое...

США не захватили вьетнамскую территорию, и не топят вьетнамские корабли на островах Спратли. Так как вы, очевидно, не в курсе - я напомню, что еще в 1988 году китайцы нагло вышвырнули вьетнамцев с ряда контролируемых теми рифов, убив полсотни вьетнамских военных и потопив несколько вьетнамских судов.

И да, недавно китайцы снова взялись за старое. В 2013-2014 вьетнамцы неоднократно жаловались, что китайцы обстреливали и топили их рыбаков.

Отредактированно Dilandu (27.04.2017 20:46:12)

В настоящее время, Вьетнам изъявил интерес к:

http://thediplomat.com/2016/06/us-arms- … -analysis/

* Истребителям F-16 A/B (полагаю, соответствующим образом перекомплектованным под современные Block'и)
* Морским патрульным самолетам P-3C "Орион"
* БПЛА для патрульных операций

Атомный авианосец ВМС США «Авраам Линкольн» 9 мая вышел на ходовые испытания после длительного ремонта. Об этом сообщает портал Военно-морского института США (USNI).
Корабль покинул акваторию верфи в Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния), где находился с марта 2013 года. Он проведет в море несколько суток для проверки, после чего будет возвращен в боевой состав флота.
«Авраам Линкольн» станет первым американским авианосцем, получившим возможность применять с палубы самолеты пятого поколения F-35C Lightning II.

https://lenta.ru/news/2017/05/10/lincoln/

Авианосец Рональд Рейган, приписанный к Японии, проходивший там ремонт на протяжении последних месяцев, 7 мая так же вышел в море.
Итого почти все авианосцы США, готовы к выполнению боевых задач.
http://www.cpf.navy.mil/news.aspx/130134

Трамп приказал флоту вернуться к «чертовому пару» на авианосных катапультах
Президент США Дональд Трамп скептически отнесся к перспективам внедрения электромагнитных катапульт на авианосцы флота, назвав их дорогими и посоветовав военным по-прежнему использовать паровые системы. Об этом он заявил в интервью Time.

Президент пожаловался, что от него требуют устанавливать на новые авианосцы типа «Джеральд Форд» электромагнитные катапульты на «цифровых технологиях», которые, по его словам, «не работают».
«Звучит по мне как-то не очень — "цифровые". Это что такое? Это очень сложно, вы должны быть Альбертом Эйнштейном, чтобы сообразить. И они хотят еще авианосцев. Я говорю: вам какая система нужна? — "Сэр, мы хотим цифровую!". Я говорю, нет, не будет вам цифровой. Будете использовать чертов пар, потому что эти ваши "цифровые" устройства стоят сотни миллионов долларов, и это плохо», — заявил Трамп.

На начало 2017 года объем средств, вложенных в разработку и производство электромагнитных катапульт для новых авианосцев уже превысил 2,3 миллиарда долларов. Дополнительно на эту технику для первых трех новых авианосцев типа «Джеральд Форд» будет потрачено еще около 800 миллионов. В основном это расходы на производство, установку и наладку полного комплекта оборудования для третьего корабля в серии (532 миллиона долларов), а также доработка и доводка системы на втором.

Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) — перспективная система старта для самолетов палубной авиации. Классическая схема подразумевает разгон самолета с помощью системы с паровым приводом. EMALS, разрабатываемая американской фирмой General Atomics для новых атомных авианосцев типа «Джеральд Форд», использует разгон с помощью системы мощных электромагнитов.

В сравнении с паровой техникой EMALS имеет следующие преимущества: она меньше весит и более компактна, требует меньше личного состава для обслуживания. Также отмечается их более высокая управляемость — есть возможность точно регулировать характеристики разгона, включая плавность. К минусам относят неотработанность технологии (и сопутствующую ненадежность) и высокую стоимость оборудования. https://lenta.ru/news/2017/05/12/emals/

Агентство сообщило о неисправности американского авианосца «Рональд Рейган»
Атомный авианосец «Рональд Рейган», возглавляющий ударную группу ВМС США, не может покинуть военно-морскую базу Йокосука под Токио из-за неисправности. Об этом в понедельник, 15 мая, сообщает ТАСС со ссылкой на агентство «Киодо».

Характер поломки не уточняется, однако известно, что кораблю потребуются ремонтные работы. Срок, когда авианосец сможет снова выйти в море, также не сообщается.

Ранее в понедельник стало известно, что ударная группа ВМС США получила приказ выйти в море с военно-морской базы Йокосука на боевую службу.

CVN-77 «Рональд Рейган» с 2015 года базируется в Японии, сменив однотипный «Джордж Вашингтон» в качестве флагмана единственной американской авианосной группы, постоянно развернутой за рубежом. С января по апрель 2017 года корабль проходил в доках Йокосуки текущий ремонт и восстановление технической готовности. https://lenta.ru/news/2017/05/15/reagan/

Новейший британский авианосец HMS Queen Elizabeth готов к испытаниям.

Вчера, 27 мая, портал ukdefencejournal.org.uk сообщил о том, что компания BAE Systems опубликовала снимки полностью готовой летной палубы корабля и заявила о его готовности к прохождению первых испытаний.

Ходовые испытания авианосца должны были стартовать в марте этого года, но к установленному сроку подрядчики не успели нанести покрытие на летную палубу. Помимо этого, не были проведены тестовые пуски силовой установки. Вчера стало известно, что все основные работы на корабле завершены, и он сможет выйти в море в течение месяца.
Как ранее заявляло Минобороны Великобритании, уже летом этого года начнутся ходовые испытания корабля в формате «5–1-5» (пять недель в море – неделя у берега – пять недель в море).

Одновременно с ходовыми испытаниями должны начаться летные тесты. Первым летательным аппаратом, который сядет на борт Queen Elizabeth, станет вертолет Merlin, после чего корабль начнет принимать более тяжелые машины (Apache, Wildcat и Chinook). Кроме того, планируется провести посадки и взлеты истребителей-бомбардировщиков F-35B.
http://www.milnavigator.com/uk/novejshi … pytaniyam/

Unforgiven написал:

#1167493
авианосец HMS Queen Elizabeth

Одно плохо - летать с него некому. 1-я шестерка Ф-35В будет готова не раньше 2020 г. (если все пойдет по плану и решат все проблемы), 2-я - в 2022 г.

..прошу за "ПиПи Сю" не банить)

Юрген написал:

#1167683
А вот тут довольно объективно

Нет.
Просто никто ни куда не спешил. Война завтра не намечалась. Теперь увы,да. И кстати если раптор будут восстанавливать, то там тоже поле не паханное изменений будет.

Юрген написал:

#1167683
Проблема F-35 в том, что он неудачная копия неудачного Як-141 -

А по моему идея неплоха. Я про вентилятор если че. Да и приминение СВВП на сухопутном фронте вполне себе обосновано в качестве дежурных звеньев при больших авиабазах  - на всякий случай.

Sergey написал:

#1167775
Самое эффективное средство ПВО и авиационной поддержки на Фолклендах. Си Вульвы и Рапиры отдыхают. И если Харриер со своими задачами прекрасно справился, то на порядок современнее F-35 никак не сможет? Странно это. Зачем F-35 на УДК? Так затем и нужны, что Нимитцов у Британии с Италией не наблюдается, а Фолкленды и пр. есть. Вообщем косяков столько, что комментарии излишни.

Да сейчас. За всю войну было потеряно 10 самолетов: 6 "Си Харриеров" FRS.1 и 4 "Харриера" GR.3, причем половина - в авариях и катастрофах (4 и 1 соответственно), и погибли 4 летчика. Один "Си Харриер" соскользнул с полетной палубы, один не сумел набрать высоту после взлета, а два, вероятно, столкнулись в воздухе. Последний случай произошел 6 мая. Капитан-л-т Джон Эйтон Джонс и л-т Уильям Кертисс выполняли очередной патрульный полет над морем. Следившие за воздушным пространством корабельные РЛС не показывали присутствия летательных аппаратов противника, когда вдруг пара "Си Харриеров" исчезла с экранов радаров.
      В воздушных боях британцы не потеряли ни одного самолета. //Для сравнения: аргентинцы лишились, по различным данным, от 80 до 86 боевых самолетов. Около 30% потерь может быть записано на счет "Харриеров", если включить сюда самолеты и вертолеты, уничтоженные на земле.// Все боевые потери отнесены на счет ПВО. По данным французского происхождения, с помощью ЗРК "Роланд" аргентинцы сбили 4 и повредили 1 "Харриер". Вряд ли это соответствует действительности, ведь именно Франция поставляла эти комплексы Аргентине и была заинтересована в рекламе своей продукции. Британский анализ показывает, что в актив "Роланда" можно записать только один самолет, еще три были уничтожены огнем зенитной артиллерии и 1 сбит из ПЗРК "Блоупайп".
      Приведем несколько примеров. 4 мая при штурмовке аэродрома Гуз Грин зенитным огнем был сбит первый серийный "Си Харриер" с бортовым номером XZ 450. Пилот л-т Тейлор погиб. 21 мая ракета ПЗРК "Блоупайп" поразила самолет л-та Джеффри Гловера. Летчик катапультировался и приводнился вблизи берега, контролируемого аргентинцами. Те выловили Гловера из воды, и он оказался единственным пленным из состава экспедиционных сил.
      27 мая зенитные пушки сбили "Харриер" GR.3 л-та Айвзона. Вылетевший по его маршруту еще один самолет из 1-й АЭ контакта с катапультировавшимся пилотом установить не смог. Айвзону пришлось трое суток скрываться в районе поселка Парагон Хауз, пока его не подобрал вертолет морской пехоты "Газель". 30 мая командир этой эскадрильи Поук не дотянул 72 км до "Гермеса" на своем "Харриере" GR.3 с бортовым номером XZ 972. Топливный бак был пробит, и на возвращение не хватило горючего. Поук катапультировался и через 10 минут был поднят на борт спасательного вертолета.

Реально Харриерры оказались не в состоянии прикрыть от ударов аргентинской морской авиации свои корабли. Особенно в момент боя за высадку. Эффективность аргентицев была лимитирована отвратительным качеством боеприпасов и отсутствием УРО.

Другой вариант результативности ПВО английского АУС: 28-31 самолет аргентинцев поражен в воздушных боях, 45-50 поражены зенитными ракетами.
В минус Харриерам сыграло отсутствие самолетов ДРЛО. чьи обязанности были возложены на корабли РЛД и отвратительные способности по перехвату воздушных целей. Банально скорость не позволяла оперативно реагировать на ситуацию.

Отредактированно Cobra (30.05.2017 13:14:29)

Анатолий написал:

#1167788
и удаленностью от своих аэродромов,что вообще делало маловозможным атаковать Бритов.

Именно...
Кстати с сэром Вудвардом пообщаться удалось в 1994 году. Он посещал КВВМУ. Я ему задал кучу идиотских вопросов.

Cobra написал:

#1167784
За всю войну было потеряно 10 самолетов: 6 "Си Харриеров" FRS.1 и 4 "Харриера" GR.3

Цифры ни о чем без привязки к количеству боевых вылетов. 1650 боевых вылетов и 0,55% уровень потерь.

Cobra написал:

#1167784
Другой вариант результативности ПВО английского АУС: 28-31 самолет аргентинцев поражен в воздушных боях, 45-50 поражены зенитными ракетами.

По заявкам Англичан- Харииеры -31(28 подтверждено)

Рапиры - 9 (1)
Си Дарт - 8 (6+ 2 повреждены позже разбились)
Си Вульф - 5 (3)
Си Кэт - 6 (1)
Все это из 100 аппаратов сбитых, уничтоженных на земле или захваченных.
А эффективность ПВО это то, что 21-25 мая Аргентина потеряла 30% ударных самолетов, на том и выдохлась.

Cobra написал:

#1167784
В минус Харриерам сыграло отсутствие самолетов ДРЛО. чьи обязанности были возложены на корабли РЛД и отвратительные способности по перехвату воздушных целей. Банально скорость не позволяла оперативно реагировать на ситуацию.

Отсутствие самолётов ДРЛО идет в минус Великобритании, но никак не Харриерам. А "отвратительные способности" это когда из 27 атак AIM -9L 24 успешные? Куда уж хуже. А реагировать на ситуацию не позволяло количество Харриеров, а не их скорость. Практически все атаки выполнены с пикированием при патрулировании. Скорости хватало. Количества пилотов и самолетов не хватало. В первый день высадки они отбивали двенадцать отдельных налета с участием 72 самолетов. На каждый Харриер в дни высадки приходилось по 6 боевых вылета, по 90 мин каждый. При 80% эксплуатационной надёжности. Никакой просто самолёт.