Cobra написал:

#1203328
Если оставляете две башни, то еще 2 башни ставим во Владик.

Я бы все снял и поствил бы пару башен  модернизированных под берег 12"/40. Ну и прчего учебного набора. Но с двумя по три 12"/52 это вообще круто немечтабельно хотя с 12"/40 можно органнизовать больще помещений, а с 12_52 дешевле работы и в войне полезнее...

ТЗА?

Cobra написал:

#1203340
ТЗА?

Нет. Просто полный набор в одном корпусе и НД и ВД и задний ход.

РыбаКит написал:

#1203331
с двумя по три 12"/52 это вообще круто немечтабельно

Одну, кормовую. Благо трёх снарядов в залпе как раз хватит для пристрелки, а вместо всех остальных намутить огроооооомадный полубак, покончив с плохой мореходностью и уничтожив дискомфортЪ личного состава. От барбета бывшей первой башни и до барбета учебной - ещё ярус надстройки под аудитории и каюты преподов. Снять броню, кроме главного пояса, который сохранить в качестве балласта. Ну и на случай войны. Четыре зенитки по углам надстройки, катапульту с салолётом между трубой и грот-мачтой.
ЕБЖ вечером нарисую в шипбукете:)

РыбаКит написал:

#1203348
то сильно обезоружно.

Ну, вашингтонский крейсер от конвоя оно всё ещё прогонит, даже если его будут звать "Дойчланд", а с линкором бодаться что с одной, что с двумя башнями - никак. В то время как отказ от носовой башни позволяет радикально решить проблему мореходности и свободного места:) И башню снять)

Вот одну ВД и оставить, благо она полегче, и, ЕМНИП, внешний вал. Пускай перебирают до полного постижения стимпанка

Там дело не в лёгкости. Парсоновская система с делением ЦВД и ЦНД на разные корпуса и разные валы была вызвана слабостью в начале века технологий подшипников и перегруженностью винтов.
На технологиях 1930х в одном корпусе и на одном винте высаживали в разы большую мощность.

А вот оставить один только "первородный" ЦВД - это опустить КПД турбины до уровня 5%. Мощность по сравнению с полнокомплектной исходной турбиной снизится не вдвое, а раз в пять.

Отредактированно yuu2 (14.09.2017 15:53:16)

РыбаКит написал:

#1203342
. Просто полный набор в одном корпусе и НД и ВД и задний ход.

Это в смысле ТЗА работающий на один вал?

Заинька написал:

#1203344
Одну, кормовую. Благо трёх снарядов в залпе как раз хватит для пристрелки, а вместо всех остальных намутить огроооооомадный полубак, покончив с плохой мореходностью и уничтожив дискомфортЪ личного состава. От барбета бывшей первой башни и до барбета учебной - ещё ярус надстройки под аудитории и каюты преподов. Снять броню, кроме главного пояса, который сохранить в качестве балласта. Ну и на случай войны. Четыре зенитки по углам надстройки, катапульту с салолётом между трубой и грот-мачтой.
ЕБЖ вечером нарисую в шипбукете:)

Для такого дизайно надо получить опыт дальних походов на линкорах.... Если уж так приспичило нос переделать надо оставлять башни №3 и №4. А остальное как предложено..

Да и еще раз хочу подтверждения по Бизерте. Конец 1925 года. Отбуксированы в Севастополь, линкор, крейсер и 6 ЭМ т.Новик... Остальное реализовано продажей на металл и пр.

Мощность, равно как КПД не нужны, корабль тянут (полу)современные машины от "светлан"

А сколько их комплектных "в природе" было?

Если три "севастополя" уйдут в Севастополь, то им смена КМУ понадобится во второй половине 1930х.
"Измаил" и "Алексеев" тоже вроде комплектны. Т.е. малыми ходами до 1930х продержатся, а там - итальянские лицензионные КТУ ("кировы" реала) даже после постановки булей разгонят до 28-30 узлов.
А на постоянную переборку турбин "зарядить" четвёртый балтийский бревноут. Поставить дизеля и электродвижение; сохранить пару котлов и одну из турбин для учебных целей.

Отредактированно yuu2 (14.09.2017 16:37:58)

Все валы рабочие - на электродвижении. А пара бельвилей, один цилиндр и один конденсатор просто не нужны для движения - исключительно как учебные пособия.

На учебном корабле?

А какие проблемы? Разве дизелисты и электрики после обучения не будут востребованы подводными лодками и гражданским флотом? ИМХО - их "нетто" требутся в разы больше, чем турбинистов. А покупка итальянской лицензии на комплетные КТУ потребность в турбинистах только сократит - совершенно другой уровень КИПиА, нежели у агрегатов обр.1910.

Просто ценность электродизельной схемы именно в том, что при правильно разработанном проекте мощность можно наращивать "по потребности" в ходе каждого зимнего ремонта.

Скажем, в 1929 - 6 узлов; в 1931 - 10; в 1935 - 18.

Отредактированно yuu2 (14.09.2017 17:30:09)

Так они и будут готовиться - на оставшейся учебной турбине, запитанной от пары учебных бельвилей со сбросом в учебный конденсатор. Нормальный учебный комплект.
А практическое движение - от дизелей и электропередачи. Что, в свою очередь, тоже будет являться "учебными пособиями".

Короче где обещанный УЛК

Cobra написал:

#1203453
Короче где обещанный УЛК

Через три дня.