Если уж говорить о позитивном опыте, то в Гражданскую обе стороны активно использовали мобилизованные пароходы/баржи.
И перед массовым внедрением ударных катеров, по-идее, нужна программа возрождения/расширения малого хозяйственного флота, создаваемого с учётом мобилизационных перспектив.

Баржи, самоходные баржи, траулеры, буксиры... С потенциалом как "пехотного" вооружения (для внутренних водных путей), так "морского" и зенитного. А то ведь и до сунгарийского похода не далеко.

Cobra написал:

#1209582
Я не нашел кныжку по развитию речных плавсредств в межвоенный период. Есть чтото на примете?

Есть Справочник по мелким судам (Емельянов и Крысов). Он хоть и 1950 г., но "старые" проекты (те же НКЛ, ПГ и КМ) тоже "цепляет". Нужен?

Вованыч_1977 написал:

#1209589
Есть Справочник по мелким судам (Емельянов и Крысов). Он хоть и 1950 г., но "старые" проекты (те же НКЛ, ПГ и КМ) тоже "цепляет". Нужен?

Однозначно....

РыбаКит написал:

#1209598
Да!

Андрекй а можно перенести посты касающиеся Москитов из основной темы?

Кстати коллеги а как вам вариант катерного движка - являющий собой половинку Либерти? В дефорсированном виде и переведенном на худший бензин варианте его мощность будет в районе  120-150 л.с., Однако и в авиации есть мнение что следует выпускать М-5/350-400 л.с. и М-16/180-200 л.с. вплоть до конца ВОВ. Реальные потребители найдуться. Ибо наша беда была в отсутствии промежуточных двигателей в серии к началу ВОВ между М-11 с его 100 л.с. и М-62/105/ около 1000 л.с., Так же следует оставить в мелкой серии потом М-22 или М-25.

Кстати для танков М-16Катерный тоже пойдет.

То есть М-16 получится универсальный по носителям. И как авиационный и как катерный и для наземной техники. Брони и возможно мощных грузовиков

Отредактированно Cobra (04.10.2017 17:10:54)

Кстати коллеги а как вам вариант катерного движка - являющий собой половинку Либерти?

А смысл? Ведь по-факту будет новый двигатель с новыми "детскими болезнями". Из достоинств - только совместимость по запчастям и регламентам техобслуживания.

С таким же успехом брать нормальный (отлетавший) "Либерти"; дефорсировать до 180-220 и пользовать "как есть". В конечном итоге упрётся всё не в сам двигатель, а в редуктор, глушитель и упорный подшипник вала. Наладим "обвязку" - сможем и "мерлины" ставить на катера; не наладим - из паспортных 200 сил в полезную работу будет уходить 130-150.

yuu2 написал:

#1209824
Ведь по-факту будет новый двигатель с новыми "детскими болезнями".

- с какой стати это раз.
- в авиации такого движка и в ВОВ не хватало это два

Заинька написал:

#1209833
Как что-то хорошее? Зачем такую чуду?

А что плохое?
- предельно прост в изготовлении и эксплуатации. Материалы не нужны такие навороченные как для малого дизеля. Кстати вспомните одно время в 90-х ниппонцы увлеклись сверхмалыми автодизелями от 1 л до 1.4 литров. И че? Отказались от такой шняги... Так и здесь движок предельно прост и по сравнении с бензинкой и дизелем не столь дорог и наворочен. В реале - калильники шли на рыбацкие суда, трактора, Локомобили и в качестве приводных для небольших мастерских и генераторов электроснабжения. Дивайс скажем так был востребованным..

ПО Болиндерам кой какие материалы есть...

yuu2 написал:

#1209861
о адитивность/делимость двигателей далеко не тождественны "2+2".

Допустим я вам поверю на слово. Однако тем не менее снимать с производства М-5 нельзя. В реале сняли. Как вариант расширить моторный цех на Большевике сделав его единственным предприятием выпускающим М-5 после 1930 года...

И тем не менее хотелось бы проработка рядных "ПОловинок" и 8и цилиндровых V образных движков. Кстати за бугром Либерти как модернизировали?

yuu2 написал:

#1209873
под данный тип двигателя, данную мощность и данный габарит - будут производить и дошлифовывать.

М-5 в реале хотели оставить в небольшой серии хотя бы для самолетов.... А так появятся и заказы на катера. Будет серия прото МО к примеру под 2 бензомотора мощностью по 300 л.с.... Для ОГПУ будут как и в реале делать КМ. что там за движок кстати ставили. {63 л.с.}???? Автомобильные ГАЗ и ЗиС были 40-50-72 л.с.  Танковый Виккерс?! - 90 л.с.

Ну и наверно без малосерийного выпуская БТ не обойтись?!

Cobra написал:

#1209841
А что плохое?

Кроме недостатков, не имеет преимуществ перед ПМ

Cobra написал:

#1209900
все равно легче

Ну, у нас не трактор, и на торпедные катера калильника тоже не поставишь, следовательно вес не слишком важен. Не так важен, как отсутствие "стопа" и нестабильность на малых обормотах. Например=)

РыбаКит написал:

#1209284
С двумя по 750л/с+72л/с- 21,5-22у. Скорее 21,5 так как среднийдвижок будет работать нанеоптимале.

Ага спасибо. Кстати для работы при поиске ПЛ именно в ШП  иметь такой вариант двигательной установки ошутимо разумнее, с другой стороны 21 узел вполне удовлетворителен при конвоировании, вызове и прочем.

РыбаКит написал:

#1209386
Вообще пора отдельную веточку по катерам запустить.
А то во флуде ели нашел нужные посты.

Да я согласен. Тем более по катерам у меня определенные мысли есть и тема сама по себе интереснейшая....

Кстати в свете того что у нас в серии Пом-пом, расклады для наших москитов будут ощутимо более веселые..

Основной наших прибрежных сил хотелось бы сделать прибрежную канонерку имеющую в качестве главного калибра 1-2 76/55 в морских установках, пусть и не универсальных для начала. Хотя уже интересно... (По мотивам пр.161)