veter написал:

#1215983
Не зря у нас и сегодня народ на ДВ завлекают дармовым гектаром, потому что не все там гладко.
Разоренный ДВ начали восстанавливать и осваивать не освоенное при царе \Магадан, восточная Чукотка, Комсомольск-на-Амуре\. Лет на 20 японцы смогли бы задержать освоение.

Это так однако не забывай там и цены в среднем в 1.5 раза выше... Это главная причина почему я не остался там. Ибо имея полную северную пенсию,Э на материке я живу в ощутимо большем достатке...

veter написал:

#1215986
Д-3 пошел в небольшую серию в 1940-41г 7 единиц. А надо лет на 10 раньше.

Не было производства деревянных быстроходных катеров, да и соответствующих проектов. Вспомним неудачу с ДТК. С металлом в начале 30-х проще работалось, но стальные катера оказались тихоходными вот и остановились на недолговечном дюрале. Сказывалось и отсутствие разработок, которые можно было бы удачно позаимствовать за границей. Разве что у итальянцев в это время деревянные ТКА строились, но их скорость наших не впечатлила.
Ну и справедливости ради: эскизный проект на Д-3 утвержден в конце 1938 г. Головной катер построен в 1939 г., испытания завершены летом 1940 г., в октябре того же года заказана не небольшая серия, а сразу 50 единиц, достроить которые помешало прекращение поставок моторов ГАМ-34ФН и начавшаяся вскоре война. Об этом не так давно выходила моя статья "Катера Д-3 – заметки на полях" в "Морской кампании". Кроме того, должен заметить, что Д-3 проблемы отсутствия хорошего ТКА не решил бы, по крайней мере, при отсутствии серийного производства моторов модификации ФН.

Cobra написал:

#1215831
Как можно было всерьез об этом говорить?

Почему нет? Ни крейсера ни линкоры РРКФ по НК во время войны и не стреляли, распространять уровень "талантов" с тральщиков либо с ЭМ, вступивших строй за месяц до начала войны и даже не прошедших начальный курс БП ( как "Сердитый" с "Сильным") на артиллеристов с "тяжелых" кораблей

Cobra написал:

#1215831
Это только РККФ так думал?

Нет, "входящая" от Политбюро на основании данных ГРУ с лета 1931, тогда-же в первый раз в советской истории на флот обратили серьезное внимание, дав "добро" на начало массового строительств ПЛ, ЭМ и ЕМНИП 8 крейсеров (программа от ноября 1931), которое после всех перипетий трансформировалось в морскую программу 2-й пятилетки

Cobra написал:

#1215923
Кстати это где написано?

Шавров 1-том плюс Каминский в своей книге "В небе Чукотки", он тоже был в "Цирке Гроховского"

В заключение отмечу еще одну важную идею, предложенную самим Гроховским, - идею бомбометания с пикирования. В 1935 году летчик Алексей Ширинкин испытал этот метод на практике. С самолета Р-5 он неоднократно клал в цель бомбы по 250 кг.

на основании этих опытов Григорович и начал проектирование своего ДГ-58

Cobra написал:

#1216060
Мирослав Эдуардович! так с 1930-го же и строили как я понимаю достаточно массово катера типа КМ с деревянным корпусом....

Да, но их вряд ли можно назвать быстроходными (обводы), как и различные типы пограничных катеров.

Cobra написал:

#1216060
ПОзволю себе сомневаться, особенно в свете того что в это время в массовой авиации утверждаеться композитная конструкция. Сталь - наборо, дерево обшивка и пр.

Или перкаль обшивка? Он для катеров не подходил.

Cobra написал:

#1216088
А как насчет участия Ворошилова в стрельбе по прибрежным скалам?

ЕМНИП он по о. Змеиный стрелял, а там скал нет.

Botik Petra Velikogo написал:

#1216332
ЕМНИП он по о. Змеиный стрелял, а там скал нет.

Затупил. Я имел ввиду атаку ОБК ЧФ (Бойкий и Беспощадный) прибрежного КОН. КОН конечно в кавычках. Попутал. Нельзя на память полгаться... Думал что Ворошилов принимал участие в шоу..

Botik Petra Velikogo написал:

#1216332
Он для катеров не подходил.

Ну не так же дословно...

Botik Petra Velikogo написал:

#1216332
, но их вряд ли можно назвать быстроходными (обводы), как и различные типы пограничных катеров.

Это однозначно так. Просто я уцепился за иное -

Botik Petra Velikogo написал:

#1215992
деревянных быстроходных катеров,

Быстроходных конечно не было. Однако производство деревянных катерных корпусов тогда уже налаживалось, да и дореволюционный опыт у проектантов как мы знаем был...

Отредактированно Cobra (28.10.2017 15:52:51)

А была кстати реально возможность приобрести итальянские ТКА? В качестве образца?

А почему много нописано о скоростной коррозии дюралевых корпусов Ш-4 их вообще не красили?

Отредактированно Cobra (28.10.2017 17:13:52)

Я виноват, я эпизоды перепутал....

Botik Petra Velikogo написал:

#1216415
Вес у деревянной конструкции получался сильно больше, чем у дюралевой,

Для глиссера вы правы на все сто. И упомянутая вами история с ДТК потдверждение тому. Однако все таки там пытались создать именно глиссер. И само собой нифига не вышло, ибо вес конструкции оказался раза в полтора тяжелее. Однако я изначально думал именно о килевом деревянном катере умеренно быстроходном

Cobra написал:

#1216471
Однако я изначально думал именно о килевом деревянном катере умеренно быстроходном

Флот такого не хотел - редан был наше все.

Cobra написал:

#1216485
Попутно возник вопрос, вам не попадалось были ли какие то ограничения по Моточасам на ежегодное плавания Ш-4 и потом Г-5?

Нет, такого не было. ЕМНИП после наработки 350 часов мотор ГАМ-34 подлежал замене.

Botik Petra Velikogo написал:

#1216487
Нет, такого не было.

Спасибо. По этому вопросу понятно.

Botik Petra Velikogo написал:

#1216487
ЕМНИП после наработки 350 часов мотор ГАМ-34 подлежал замене.

Мне попадалась цифра 550-600 часов именно по катерным движкам. Откуда я это взял? Сейчас уже не скажу. Но я пару лет копал авиадвижки времен до ПМВ, ПМВ и 20-хх, где то оттуда. Но по ГАМам была живучесть отличная взависимости от
модификации. ДА и не замена как таковая а снятие, отправка в СРМ на перборку. Взамен должны были ставить из подменного фонда. А лимиты по топливу ведь однозначно какие то были...? Вон по ВВС к концу 30-х я читал налет  доходил до 80-100  часов в год на летчика/экипаж. Однако и там с лимитами по топливу было не все так просто.

Botik Petra Velikogo написал:

#1216475
Флот такого не хотел - редан был наше все.

Я еще подумал над вашими словами. Ведь реально все зависит от уровня боевой подготовки и наплаванности экипажей катеров. А с этим мне кажется было дело очень плохо.

Согласен, но тема то интересная!

Botik Petra Velikogo написал:

#1216475
Флот такого не хотел - редан был наше все

То есть проектов мошек с т.а. не было?