Strannik4465 написал:

#1238415
Это "Абрек, а не "Морж

Форштевни разные

Третья серия клиперов РИФ ("Драгоценная" серия)  4 единицы



Винтовой клипер "Алмаз" 1860 - 1881 гг

Заложен 31 декабря 1860 года на Галерном Островке, Санкт Петербург. Спущен на воду 5 октября 1861 года. Вступил в строй в 1862 году.
В составе эскадры С.С. Лесовского совершил в 1863-1864 годах поход к берегам США. Модернизирован и перевооружен в Кронштадте в 1869 году. Исключен из списков 7 ноября 1881 года.
Водоизмещение 1585,7 т. Размерения 76.2x9.4x5.4 м
Воружение - 7 пушек (возможно 3 - 152 мм, 4 - 9 фн)
Бронирование: нет
Механизмы паровая машина мощностью 1453 и.л.с. завода "Гомфрейса", Англия. 1 винт
Скорость 12 узлов Экипаж 9 офицеров и 175 матросов

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 17:01:39)

  Клипер "Жемчуг" Художник Алексеев. ЦВММ.

  Клипер "Жемчуг" "Иллюстрированное обозрение"

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 17:18:26)

Клипер "Яхонт"

Клипер «Яхонт» был заложен 15 июня 1861 г.  - на Охтинской верфи.  Корпус строился из курляндского, польского и казанского дуба с элементами тика, красного дерева, лиственницы и сосны. Крепление подводной части медное, а надводной — железное. Стоимость клипера без машин: «Яхонта» — 358 423 руб. Размерения клиперов одинаковы с «Алмазом».
Для клипера машину заказали в Бельгии на заводе Коккериль по цене 157 274 руб. 50 коп. за машину. Мощность машины 350 номинальных л. с.
Спущен  «Яхонт» 6 октября 1862 г. На ходовых испытаниях  «Яхонт» дал ходу 12 узлов при 1200 индикаторных л. с.





  Клипер "Яхонт" на открытии Суэцкого канала в 1870 году.  "Иллюстрированное обозрение"

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 17:28:18)

Четвертая серия клиперов РИФ (типа "Крейсер") 8 единиц.

Морское министерство в своем отчете за 1867 - 1868 гг. указывало, что крейсерские силы Российского флота находятся в упадочном состоянии. Постройка новых полуброненосных крейсеров типа "Генерал-Адмирал" безнадежно затягивалась из-за отсутствия финансирования. В море посылались "прежние деревянные фрегаты, корветы и клипера, утратившие боевое значение". За последние годы по разным причинам погибли винтовые фрегаты "Александр Невский", "Олег", корвет "Новик" и клипера "Пластун" и "Опричник". Гниль съела деревянный фрегат

"Генерал-Адмирал". Герои Американской экспедиции 1863 - 1864 гг., "Пересвет" и "Ослябя", были сданы в порт из-за ветхости. Морально и технически устарели клипера типа "Разбойник", построенные в 1855 г. Подводя итоги, Морское министерство сделало вывод, что "традиции флота со времени его великого основателя" требуют "сооружения боевых кораблей для плавания в открытых морях". Это и в самом деле было крайне необходимо, так как "в иностранных флотах появились новые типы судов", а Российский флот по достижении кораблями предельного срока службы мог оказаться ни с чем. Что, в свою очередь, повлекло бы "невозможность продолжать океанские плавания для практического образования офицеров и команд". Постройку новых кораблей подталкивал и политический фактор. На Дальнем Востоке усиливалось влияние Японии, росла мощь японского флота, регион стал сосредоточением международных интересов. От России требовалось постоянное присутствие в Тихоокеанских водах "морских сил, могущих охранять интересы и достоинство Империи".

После рассмотрения разных вариантов было предложено создать четыре крейсерских отряда (в каждом корвет и два клипера), которые бы поочередно, сменяя друг друга, в течение трех лет несли службу на Дальнем Востоке, а затем проходили ремонт в Кронштадте. По этой программе рекомендовалось "построить по новейшим чертежам, выработанным для крейсерства наукой кораблестроения согласно современным требованиям морского искусства", четыре корвета и восемь клиперов.

Ознакомившись с отчетом, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич сформулировал принципы строительства новых кораблей: "...чрезвычайная быстрота хода, небольшое число орудий возможно большего калибра и немногочисленная команда".

В начале 1871 г. генерал-адмирал поручил МТК "проектировать чертежи винтового неброненосного клипера для океанского крейсерства, придерживаясь типа клиперов "Абрек" и "Всадник". Корпус предусматривался железный, с деревянной наружной обшивкой по водной части, машины - "со всеми усовершенствованиями такой системы, которая бы доставляла наибольшую экономию в топливе". Ставилась задача создать предельно оптимизированный и максимально экономичный малый корабль, в котором преимущества железного судостроения стали бы гармоничным продолжением преимуществ парусного.

Согласно этому распоряжению корабельное отделение Морского министерства к октябрю 1871 г. составило чертеж неброненосного клипера, имевшего те же обводы корпуса, что и клипера "Абрек" и "Всадник", но длиннее на 4,3 м, с пропорциональным увеличением его ширины и высоты. Водоизмещение клипера по сравнению с "Абреком" должно было вырасти с 1069 до 1334 т. Длина по проекту составляла 63,2 м, ширина - 10,1 м, средняя осадка - 4,27 м. Паровая машина системы "компаунд" мощностью 100 л.с. могла обеспечить ход до 12 уз. Парусное вооружение площадью 1200 - 1500 м2 позволяло рассчитывать на скорость до 12 - 13 уз. Артиллерийское вооружение планировалось, как на "Абреке": три 152-мм и четыре 87-мм нарезных орудия.

Великий князь в целом проект одобрил, а летом 1872 г. прошло всестороннее его обсуждение на совещании с представителями флота и судостроения. Тогда же решили для облегчения корпуса двойного дна не делать, а для обеспечения непотопляемости обойтись надежными поперечными переборками и проложить через весь корпус водоотливную трубу, с насосами и эжекторами. Кроме того, рекомендовалось улучшить на корабле условия обитаемости.

В том же году судостроительная программа была утверждена, и на строительство выделили необходимые средства.

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 17:38:19)

Клипер "Джигит"

"Джигит" — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен корабельным инженером А. П. Тороповым на Галерном о-ве в Санкт-Петербурге.



Открытка К. Степанова.





"Джигит" в Гревзенде


Открытка Н.Апостоли

  "Джигит" затопленный в Порт-Артуре.

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 18:05:13)

Клипер "Разбойник"

"Разбойник" — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге строителем П. А. Титовым, наблюдающий за постройкой — корабельный инженер капитан Н. А. Субботин.

открытка К.Степанов

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 18:18:45)

Клипер "Разбойник"  художник Н.Ганзен ЦВММ

  Клипер "Разбойник"  Художник Игнациус

"Разбойник" в Гавре Художник Боголюбов  ЦВММ

"Разбойник" в Гавре. Художник Боголюбов ЦВММ

  "Разбойник" входит в Гонконг. Работа моя. Х.М.

Отредактированно Strannik4465 (07.01.2023 18:43:45)

   "Стрелок" учебный корабль.

Отредактированно Strannik4465 (08.01.2023 12:39:58)

Вторая группа клиперов (Композитные): "Наездник", "Пластун", "Вестник", "Опричник."


Клипер "Наездник".

«Наездник» — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Первый корабль серии с композитным (железный набор и деревянная обшивка) корпусом.


Открытка К.Степанова





По моему это самый изящный клипер серии.

Отредактированно Strannik4465 (08.01.2023 15:05:02)

Клипер "Пластун"

Пласту́н — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Построен на Балтийском заводе Н. К. Глазыриным и поручиком Н. А. Арцеуловым.

Отредактированно Strannik4465 (08.01.2023 15:11:43)