Вальчук Игорь написал:

#1239722
гоняли его

РыбаКит написал:

#1239729
шо у гарибальдийцев крейсерского?! Скорость в 19узлов?

Проект 1895-го года... Таки, 19 узлов тогда - ну, очень крейсерский показатель...

komo78 написал:

#1239565
А разве в РИФ броненосец 2 класса не ББ отслуживший 10 лет с момента ввода в строй (или даже спуска на воду ) ?

По классификации 1892 года в РИФ официально не было никаких броненосцев 1-го и 2-го класса. Только ЭБР и ББО.
Что касается "Гангута", "Ростислава" и трёх ББО - то они скгубо результат ограниченного финансирования флота в конце 1880х-начале 1890х.

клерк написал:

#1239493
ЕМНП Асамы давали болеем20 без форсировки.

Если точнее, то контрактная скорость в 21 узел была превышена на 1,5 узла. В связи с этим на паре "Иватэ"/"Идзумо" мощность машин снизили с 18 до 14,5 тысяч л.с.

vov написал:

#1239735
#1239493
ЕМНП Асамы давали болеем20 без форсировки.
Да, на испытаниях около 20+. Чуть меньше вроде только "Адзума"
А вот "в строю" - где-то 18+.
Скорости кораблей того времени вообще больной вопрос.
ИМХО, самое правильное, если уж так хочется сравнивать по этому параметру, брать проектные.

До определенного предела. Потому как у одних проектные 12 часов без форсирования, а у других - один пробег на мерной миле в течение получаса. А "Асама" при Цусиме ""с трудом развивая 19 узлов" (с).....

WindWarrior написал:

#1239752
Если точнее, то контрактная скорость в 21 узел была превышена на 1,5 узла. В связи с этим на паре "Иватэ"/"Идзумо" мощность машин снизили с 18 до 14,5 тысяч л.с.

клерк написал:

#1239760
у одних проектные 12 часов без форсирования, а у других - один пробег на мерной миле в течение получаса.

Как бы со скоростями проблемы, всегда говорил. И буду говорить:-)
Причем даже определение "N-часовые испытания" часто мало о чем говорит. Некоторые скорости на 2-4-6-8-час испыт. на самом деле - только в течение очень ограниченного времени.

Что таится за цыфирками в каждом случае? Нужны подробные описания, иначе можно сильно просчитаться.

клерк написал:

#1239760
А "Асама" при Цусиме ""с трудом развивая 19 узлов" (с).....

Да, по неким описаниям.
Никто скорость в боях не замерял. Смотрели по оборотам. Т.е., многое зависело от побочных факторов.

право же, проектная (контрактная) скорость для сравнений ничуть не хуже любой другой.

Отрядная скорость Асамоидов в цусиме- 17у.
ЭБр-15.
Что как бэ намекает на способность БрКр типа Асама держать длительно скорость на два узла выше лучших ЭБР того времени.

РыбаКит написал:

#1239809
Ринаун

По проекту - макс. 18 уз... Испытания и рекордные 19,7 - 1897 год...

РыбаКит написал:

#1239827
По проекту вроде таки 19. А шум и рекламу учитываете?

Но не 16-17, как у современных им ЭБР?

FOBOS.DEMOS написал:

#1239927
Может это просто класс ББО? Приведите пример классификации на 3 класса.

у ББО есть особенность.
требования к осадке и длинне.
пмсм ббо это класс а не ранг.

FOBOS.DEMOS написал:

#1239926
Но не 16-17, как у современных им ЭБР?

Я про Ринаун.

FOBOS.DEMOS написал:

#1240004
Он исключение из правил.

Тогда «Габсбург» - он свои 19 проектные честно показывал на службе. И был броненосцем.

FOBOS.DEMOS написал:

#1239927
Может это просто класс ББО? Приведите пример классификации на 3 класса.

Выше приводил - 5-8 кт - от Риачуэло до Гарибальдийцев. ББО - это класс, но в классификации нашей дискуссии (по критериям) - это 4 ранг БР.

Отредактированно клерк (17.01.2018 06:47:54)

vov написал:

#1239787
право же, проектная (контрактная) скорость для сравнений ничуть не хуже любой другой.

ПМСМ хуже, так как не учитывает условий ее достижения. Логичнее скорость на испытаниях - приведённая к нормальному водоизмещению, без форсировки и продолжительностью допустим 4 часа.