veter написал:

#1251247
И по 3-4 стояло. Один за спиной, еще 2-3 в смежных помещениях. Но это справедливо в основном к помещениям в корпусе: МО, цистерны, кладовые.

мы стояли на завое каждые 2 года. Ремонт на класс с переоборудованием каждые 4 года и докование кадлые 2 года. Всегда была сварка.
Приходил пожарный инспектор с завода,осматривал место предполагаемой сварки и смежнве помещения. Не нравилось.говорил где еще разобрать. где обложить асбестом
и т д. Только после осмотра давал разрешение на сварку. И за спиной особо не стояли и не горели. После рабочего дня на судне только вахт матрос и штурман.

Вот от кипятильников и нагревателей-горели. От сварки как то редко

veter написал:

#1251421
Сколько человек экипаж был в ремонте\доке и каких размеров судно

не влияет размер судна. на всех ремонтах сидел весь экипаж. кроме 1 пом к-на, а в доке - дней 10 даже его не списывали.
Иногородние жили на судне. Камбуз выводился,лавали талоны в заводскую столовую. Отключали системы- бегали на док. Но что то обычно мастырили была и вода и электро. Например на нашем СРЗ нр 7 ММФ  ст инспектор пожарной охраны была женщина. Он нее рыдали все. муж-капитан ее побаивался

строго на заводе было с этим делом. На моей памяти сильно горел архангельский пароход Кунгурлес  стоящий у нам на ремонте.

veter написал:

#1251421
От электро грелки в море корабль горел, до меня. Замполит постарался.... потом наградили даж

Угу Михалыч. Я даже рассказик про него как то выкладывал.... Было б это года через три получил бы срок как и его двойной тезка, тоже зам.

Cobra написал:

#1251600
Было б это года через три получил бы срок как и его двойной тезка, тоже зам.

Это что за история?

Cobra написал:

#1251645
Ивженко с Волги. Зам.

В курсе. Это 2005г, я подумал, что в году 2002-03 еще кто-то "отличился". Но этот товарищ сам реально по дурости выпросил. Ему помимо предложений командира меньше надо было у прокуроров языком трепать.
Помимо фейса \не уверен кстати, что отполировал, ЕМНИП были пощечины, легкие тычки и проч. моральные унижения до кучи\ там еще несколько эпизодов всплыло...
Примечательна судьба моториста который дал "старт" этому делу. Его перевели к нам, от нас моторист увольнялся в запас. В отпуск с Камчатки матросы редко ездили, уезжали на 2 недели или месяц раньше, как-бы в отпуск с последующим увольнением. Моторист доехал до своей станции, видимо был пьян, повздорил с полицией и в итоге кого-то пырнул ножом. Разумеется сел подольше чем Ивженко.

Cobra написал:

#1251750
Ну еще и рассчитывать что ЮВД хоть чем то поможет!

Со скупых \перед всем л/с \ слов ЮВД: был готов помочь, но там было все сложно...
Потом кто-то в подробностях поведал, что И. сам хрень следакам нес, да еще она вся подтвердилась. Сыграло роль что авторитет у него на корабле был нижеплинтусный. Ну тебе думаю доктор М. рассказал.

veter написал:

#1251421
От дока на корабль были протянуты пож. рукава, во время проведения сварочных работ в доке работал пож. насос, т.е. магистраль была под давлением.

У нас на ТПД-7 давление в систему подавалось только во время огневых работ и только при плюсовой температуре.
На других доках (на которых был) давление от доковой пожарной системы в зимнее время также не подавалось в неотапливаемый контур, т.е. и на подсоединенные пожарные рукава. Но в системе дока давление было (принцип гидрофора), как только давление падает (т.е. начался расход) автоматически включается дежурный пожарный насос. Если его не хватает - включают дополнительные насосы (вручную).

veter написал:

#1251460
Электропитание подключали от дока без проблем.

Это да. Причем обычно доки ШТАТНО могут подавать весьма разное электропитание. Например ТПД-7 мог подавать: ~380В 3х, ~220В 2х и 3х фазы, ~127В 3х фазы, - 220 В и - 110 В. Плюс сварка (как постоянный, так и переменный).

Итоги 2017 года: новые вспомогательные суда, пополнившие состав ВМФ России
Предлагаю Вашему вниманию итоговый отчёт, посвящённый вспомогательным судам и катерам, пополнившим состав ВМФ России в 2017 году.

1. Дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180.

Построен ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург).

Заводской № 02470 — спущен 10.06.16 — подъём флага 30.11.17

Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 6000 т.

Главные размерения: длина — 85 м, ширина — 19.2 м, осадка — 6.6 м.

Максимальная скорость хода: 15 узлов

Мощность: 8 МВт

Лёдопроходимость: 1 м.

Дальность плавания: 12000 миль

Автономность: 60 суток

Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)

На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.

2. 3. Многоцелевые спасательные буксиры «Полярный конвой» и СБ-737 проекта 02980.

Построены ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное).

«Полярный конвой» (заводской № 803) — спущен 08.08.15 — подъём флага 28.07.17

СБ-737 (заводской № 804) — спущен 26.10.16 — подъём флага 04.08.17

Проектант — ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 1216 т.

Главные размерения: длина — 48 м, ширина — 13 м, осадка — 5.4 м.

Максимальная скорость хода: 14.5 узлов

Дальность плавания: 3500 миль

Автономность: 20 суток

Экипаж: 8 человек

4. 5. Рейдовые буксиры проекта 16609.

Построены ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное).

РБ-2180 (заводской № 631) — спущен 06.12.16 — передан в 2017 году


РБ-369 (заводской № 632) — спущен 27.07.17 — передан 03.11.17

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 28.5 м, ширина — 9.5 м, осадка — 4.3 м.

Водоизмещение: 504 т.

Максимальная скорость хода: 12 узлов

Сила тяги на гаке: 39-54 т.

Экипаж: 8 человек

6. 7. Рейдовые буксиры проекта 90600.

Построены ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное).

РБ-397 (заводской № 945) — спущен 16.09.16 — передан в 2017 году

РБ-393 (заводской № 946) — спущен 26.05.17 — передан 02.10.17

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 25.4 м, ширина — 8.8 м, осадка — 3.8 м.

Водоизмещение: 417 т.

Максимальная скорость хода: 12 узлов

Сила тяги на гаке: 23-35 т.

Экипаж: 8 человек

8. 9. Рейдовые буксиры проекта 04690.

Построены ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное).

БУК-2182 (заводской № 460) — спущен 09.2012 — передан в 2017 году

БУК-2181 (заводской № 461) — спущен 12.07.17 — передан 11.10.17


Технические характеристики:

Водоизмещение (полное): 257 т.

Главные размерения: длина — 20.4 м, ширина — 8.5 м, осадка — 3 м.

Максимальная скорость хода: 10.5 узлов

Сила тяги на гаке: 20 т.

Экипаж: 4 человека

10. Спасательное буксирное судно СБ-739 проекта 22870.

Построено ОАО «Астраханский судоремонтный завод» (филиал ОАО «ЦС «Звёздочка»).

СБ-739 (заводской № 008) — спущено 07.2016 — передано 16.01.17

Проектант — ОАО КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 1200 т.

Главные размерения: длина — 57 м, ширина — 14 м, осадка — 3.2 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Автономность: 20 суток

Экипаж: 26 человек

11. Спасательный многофункциональный катер-катамаран СМК-2177 проекта 23370М.

Проектант — ОАО «КАМПО» (Орехово-Зуево, Московская область)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 150 т. (полное)

Главные размерения: длина — 24.2 м, ширина — 8.5 м, осадка — 1.4 м.

Максимальная скорость хода: 13 узлов

Дальность плавания: 250 миль

Автономность: 5 суток

Экипаж: 12 человек

12. 13. 14. 15. Катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040.

Построены ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (Бор, Нижегородская область).

РВК-1229 (заводской № 1117) — спущен 20.09.16 — передан 27.07.17

РВК-1230 (заводской № 1118) — спущен 20.09.16 — передан 27.07.17

РВК-1239 (заводской № 1119) — спущен 08.06.17 — передан 11.2017

РВК-1261 (заводской № 1120) — спущен 08.06.17 — передан 11.2017

Проектант — ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (Бор, Нижегородская область)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 118 т.

Главные размерения: длина — 28 м, ширина — 5.56 м, осадка — 1.5 м.

Максимальная скорость хода: 13.7 узла

Дальность плавания: 200 миль

Автономность: 5 суток

Экипаж: 3 человека + 5 водолазов

16. 17. Катера связи «Сапсан» и «Иоанн Кронштадтский» проекта 21270.

Построены АО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область).

«Сапсан» (заводской № 3704) — спущен 27.09.16 — передан 27.01.17


«Иоанн Кронштадтский» (заводской № 3705) — спущен 10.08.17 — передан 10.10.17




Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)

Технические характеристики:

Водоизмещение: 103 т.

Главные размерения: длина — 27.2 м, ширина — 6.5 м, осадка — 1.75 м.

Максимальная скорость хода: 22 узлов

Автономность: 2 суток

Экипаж: 6 человек

Передача вспомогательных судов и катеров для ВМФ и БО ФСБ с 2008 года:

Проект 8/09/10/11/12/13/14/15/16 / 17

436Б_ 0 _ 0 _ 1 _ 1 _ 1 _ 5 _ 7 _ 1 _ 0 _ 0 — большой корабельный щит

705Б_ 0 _ 0 _ 1 _ 1 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 — рейдовый буксир

745МБ 0_ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — морской буксир / буксирное судно

02590 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 — дебаркадер

02690 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 2 _ 5 _ 0 — плавкран

02790 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 2 _ 2 _ 0 _ 0 — морской буксир

02980 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 2 — морской буксир

03180 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 3 _ 1 _ 0 _ 0 — судно комплексного портового обслуживания

04690 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 — рейдовый буксир

09662 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 2 _ 1 _ 1 _ 0 — пограничный дебаркадер

1388НЗ 0_0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 — катер связи

14157 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 0 _ 4 _ 0 _ 0 — водолазный катер

14961 0 _ 2 _ 0 _ 2 _ 2 _ 2 _ 1 _ 2 _ 0 _ 0 — пограничный сторожевой катер

16609 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 4 _ 3 _ 3 _ 0 _ 2 — рейдовый буксир

18271 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 — спасательный глубоководный аппарат

19910 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — малое гидрографическое судно

19920 1 _ 1 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 1 _ 3 _ 2 _ 0 — большой гидрографический катер

20180 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — спасательное буксирное судно

20181 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 — морской транспорт вооружения

20183 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — морское судно обеспечения

20360 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — морской транспорт вооружения

20360ОС_ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 — опытовое судно

21180 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 — ледокол

21270 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 — катер связи

21300 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 — спасательное судно

22030 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 _ 0 — морской буксир

22570 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 1 _ 0 _ 0 — транспортный плавучий док

22870 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 2 _ 0 _ 1 _ 1 — аварийно-спасательное судно

23040 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _10_ 6 _ 2 _ 4 — катер комплексного аварийно-спасательного

23120 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 — судно тылового обеспечения

23370 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 0 _ 5 _ 7 _ 1 _ 1 — спасательный многофункциональный катер

90600 0 _ 3 _ 2 _ 6 _ 3 _ 5 _ 2 _ 2 _ 0 _ 2 — рейдовый буксир

Всего: 1 / 7 / 6 / 13 10 / 22 42 39 16 17 http://новости-россии.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B8-2017-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2-%D0%B2%D0%BC%D1%84-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8/

Лётчики морской авиации ВМФ России впервые отработали дозаправку Су-30СМ в воздухе


Лётный состав Управления морской авиации ВМФ России, а также пилоты Балтийского и Черноморского флотов впервые отработали дозаправку в воздухе истребителей Су-30СМ. Сообщается, что тренировка проходила на скорости до 550 км/ч. Военнослужащие отработали более 100 контактов с самолётом-заправщиком Ил-78 и совершили при этом 40 взлётов и посадок.
19 февраля 2018, 12:11 https://russian.rt.com/russia/video/483 … mpaign=RSS

Cobra написал:

#1252974
Су-57

Таки дойдет до 3МВ...

«Дельфины»: Одесский авиационный завод наконец начал производить свои самолеты 
http://dumskaya.net/news/na-tairova-poy … i_-082799/

РыбаКит написал:

#1252981
Таки дойдет до 3МВ...

Ей богу вы какой то мазохист. Вы всерьез считаете что в северном полушарии уцелеет хоть одно государство, или западные элиты будут рады цедить глотки воздуха сидя в личном бомбоубежище?

Вальчук Игорь написал:

#1252985
если Су-57 будет сбит каким-нибудь Ф-15 или Ф-35

Наоборот еще интереснее... Сбили тут на днях 50-и летним комплексом истребитель 4-го поколения+.
Кто то всерьез считает что США и Россия решили схестнуться всерьез? Переброска Су-57 элемент испытаний. По моему это очевидно.

Отредактированно Cobra (22.02.2018 10:17:09)

Cobra написал:

#1252974
Прошла информация о приземлении в Хмеймим 2 Су-57, 4 Су-25, 4 Су-35 и А-50

Ну, израильские F-35 летают, американцы свои F-22 развернули в регионе... хороший повод показать, что у нас тоже есть новинки "на уровне". Заодно и потенциальные клиенты полюбуются в приближенной к боевой обстановке. На фоне очередной индусской фанаберии, лучше поискать более надежные контракты...