Вот обнаружил сегодня у себя в "недрах" компа этот снимок, который некоторое время назад выкладывала уважаемая Маша Баранова и который накоротке обсуждали на предмет, где сделано фото и кто на нём...   Подписано : Миноносцы бывшей Сибирской флотилии "Точный", "Твёрдый" и другие в Гнилом Углу. Владивосток, 1924-25гг. Как верно и предположил уважаемый Сибирский Стрелок.

Укомпл. 30,07,1934 Swan Hunter & Wigham Richardson в Ньюкасле, зав. № 1448, как HAMPTON FERRY для Southern Railways, приписка Лондон, в серии из 3х единиц.
Стальной 1палубный (2я палуба в корме) жд паром в 2839 брт, 1044 нрт, 1200 двт, 346,8х60,7х18,2 фут,  ТЗА - 4 турбины Парсонса на 2 вала, 1896 ном. л.с., 2 винта, 16,5 узлов, 500 пассажиров, 12 пассажирских и 2 багажных вагона.
2 года стоял в Саутгемптоне в ожидании готовности инфраструктуры. 12,10,1936 майден вояж Дувр - Дюнкерк. 25,08,1939 мобилизован как вспомогательный минный заградитель HAMPTON, 11,09 первая минная постановка. С 01,1940 на военных перевозках Дувр - Дюнкерк как HAMPTON FERRY. 05,1940 вновь как ЗМ. 09,1940-04,1944 как войсковой ТР. 08,1944 спец. оборудование для погрузки и перевозки тяжеловесов в Европу (как на фото). 10,1947 в Клайде переделан для гражданской работы, возвращен прежнему
владельцу. Детали цивильной службы опускаю... 11,1969 продан как TRE-ARDDUR Claxton Ltd, приписка Гамильтон, Бермуда. 09,12,1969 поставлен на прикол в Фаслейне. Летом 1971 перетащен в Пирей, 05,07,1973 из Пирея перетащен в Валенсию на слом.
1938

1960е

JJ Colledge пишет про HAMPTON FERRY: при переоборудовании в МЗ поставлена 1-4-дюймовка, мог взять 270 мин. Передан в MWT как паром только в 07.40, до того числился МЗ (видимо, перевозками занимался без переклассификации?).
Прибыл в Дувр в готовности к операциям уже 9 сентября! Первое поставленное заграждение - барраж GR около Дувра (как написал Клаус, 11 сентября). С 25 сентября по 23 октября участвовал в установе противолодочных полей в Канале (3636 мин выставлено 4 кораблями).
Затем минные постановки осуществлялись периодически, выходы были почти каждый месяц до мая 1940 (что опровергает передачу МЗ для воинских перевозок в январе).
С 10 июня участвовал в операции CYCLE.

Кто именно из двух доподлинно неизвестно, но, скорее всего, утопленник.
Середина 1930-х, во время учебных стрельб:

Манас написал:

Оригинальное сообщение #127163
"Лейтенант де Вассё Пари"

А нет ли его "персональных снимков"? В сети находил только очень мелкие...

Большие пассажирские летающие лодки, работавшие на средиземноморских линиях "Импириэл Эйруэйз".
Место и время действия - Ближний Восток, подмандатная Великобритании Палестина, 1935-39 гг.

Трехмоторный Short S.8 "Calcutta". Экземпляр с именем "City of Khartoum":



Его развитие, четырехмоторный Short S.17 "Kent". Было построено всего три подобных машины, две из
которых погибли по разным причинам. Третья же - "Satyrus", уцелела:



Здесь можно почитать и поглянуть об этих интересных самолетах:

http://www.youtube.com/watch?v=PmuNQXst6nI       http://www.airwar.ru/enc/cw1/kent.html

Довоенные Short S.23 "Empire". "Clio" и "Challenger":

Волк написал:

Оригинальное сообщение #127891
Эскадренный миноносец пр.956 "Быстрый".  Тихоокеанский флот.

Всегда, когда смотрю на ЭМ пр. 956, непроизвольно думаю, почему у них только 2 х 4 ПУ ПКР "Москит", а не 6 х 2 или 8 х 2 с расположением как на РКР пр. 1164 ? Это было бы круче и эстетичнее ...

Отредактированно Serbal (06.10.2009 21:36:51)

А этот подъемник работает (точнее, работал) на палубе "Инвинсибла". Странно, что цвета хаки, ведь обычно подобные машины раскрашивают в яркие цвета...

Манас написал:

Оригинальное сообщение #128016
...обычного с/х трактора - на "Вираате"...

На фоне, как я понимаю, УВП ЗРК "Барак-1"?

Из той же серии фотографий 1988г. боевой службы 85-й оперативной бригады в Индийском океане, что и фото горящего панамского танкера в ветке "Аварии и катастрофы". МПК-127 ("Комсомолец Грузии") пр. 1124, на буксире у "ПМ-24" пр.301М. С кораблём всё нормально. В целях экономии моторесурса боевые корабли в район БС буксировались вспомогательными судами.

Нашла ....  за аркой кто-то есть !

Он самый

nord написал:

Оригинальное сообщение #121680
Комментарий северян по поводу бурятов - извиние, сие не делает чести.  По поводу доставки угля на грузовой район Экономия - доставка производилась по железной дороге, а не вручную.

ув. Nord! Посмотрел книжку Трошиной "Великая Война. забытая война..." Там прямо говорится что большую часть из 6300 бурят инородческой дружины использовали на строительстве ж/д дороги в Экономию и "... на перекатке вогонов по железной дороге на главную станцию". Там и ссылка вроде есть на архивный документ. Так что местами вогоны перекатывали вручную, в т. ч. и буряты...