Аскольд написал:

#1292595
Но главное, что станет со скоростью? На примере 28 июля в пределах 17 узлов.

Это по мнению Ливана. Аврора при Цусиме вроде выдавала 18. На уровне Рюрика и Пересвета- с ними и в компанию. К Канаде можно выслать добровольцев. Если что - туда пойдёт и Пересвет с компанией.

Arioch написал:

#1292601
Раз есть понимание, что бритты могут сосредоточить силы для ловли рейдеров, то возникает самый интересный вопрос, а что собственно делает РИ после того как бритты так или иначе нейтрализуют ВОК?

Скорее всего тоже, что делает БФ с начала войны либо если бы вместо ВОКа были только корабли линии - сидит в базах, правда нанеся хоть какой-то ущерб противнику.)

QF написал:

#1292615
Получится медленно и некачественно.

Медленно и некачественно если чистить котлы будут палубные.

QF написал:

#1292615
Это и был аргумент. У Великобритании вообще и у Роял Нэви в частности, в наличии служба разведки. Сотрудники которой активно использовали соответствующее прикрытие для её ведения.

Тогда повторю вопрос - как указанные вами джентльмены передадут указания на уже находящийся в открытом море трамп?

QF написал:

#1292615
Контрабанды нет.

Есть порт следования у трампа, что даёт основания отправить во Владивосток для разбирательства в призовом суде. Не правы - заплатим неустойку, но соглядатая с хвоста скинут.

QF написал:

#1292615
Для этого нужно вводить в действие прочие котлы.

Но не все и на непродолжительный период.

QF написал:

#1292615
Это следует понимать как ваше окончательное решение?

Относительно передвижения в водах вдали от активных торговых путей - да.

QF написал:

#1292615
"Среди всевозможных работ, производимых у котлов и их вспомогательных механизмов, главной, по затрачиваемому на нее времени и рабочей силы, является чистка котлов. Каждый котел чистится приблизительно через 300 часов действия. Чистка котла разделяется на чистку коллекторов, дежекторов и труб обратной воды; чистку трубок элементов и их коробок: чистку, расхаживание и подготовку горловин. Порядок чистки котла таков: котел вскрывается, несколько нижних рядов трубок промывается водой со стальным банником, затем все трубки смазываются известью. Коллектора и дежектора чистятся скрябкою и паклей с керосином. На другой день котел промывается водой при помощи стальных банников и закрывается, после чего напитывается водой доверху.

Количество людей, потребное для выполнения такой работы, у одного котла—16 человек: 8 человек промывают котел, работая на две смены, и 8 человек чистят коллектора и готовят горловины. Для чистки трубок на корабле имеются: гидравлический банник, употребляемый для чистки трубок, покрытых слоем накипи, этот банник еще ни разу не приходилось употреблять, и пневматический банник, употребляемый с той же целью, что и ручные. Необходимо заметить, что чистка котла за два дня производится при полном напряжении сил (работу приходится не прекращать до 8 ч вечера), обычно же котел чистится в 3 дня."

Это не ссылка, а цитата из обзорного описания броненосца. Вы учли, что площадь "загрязненной поверхности" в котлах "Пересвета" куда меньше? Тот же "Громобой" к началу РЯВ наработал 600 часов работы котлов и ничего. Так что и на "Пересвете" почистят котлы перед входом в австралийские воды. И в данной цитате не приводится ни одной операции по чистке котлов, которая требует остановки машин подобно щелочению. Ах да, щелочения тоже нет.)

QF написал:

#1292615
Вы не дали для этого ни единого повода.

Вы дали, указав время его прибытия в Австралию, и соответственно интенсивность сжигания угля и расхода воды.

QF написал:

#1292615
С учётом ваших мероприятий по обеспечению прорыва, которые сводятся к лишению возможности дать ход больше экономического, куда проще обозначить кто не может вести "Пересвет".

Так обозначьте кто может вести "Пересвета" с учетом отсутствия радиолокаторов на "сопровождателе". Вот когда найдете наш корабль, тогда можно что-то говорить про сопровождение.

QF написал:

#1292615
Вообще-то именно юго-восточное побережье и было обозначено во вводной. Вами же. А Дарвин и Терсди это промежуточные остановки на пути туда.

И это всё написано вами про "Пересвет".

QF написал:

#1292615
Моё? Вы меня с кем-то перепутали.

Тогда ссылку пожалуйста...

QF написал:

#1292615
Вы туда "Пересвет" отправили. Сможет ли он туда попасть - загадка. Пока всё идёт к тому, что под вашим чутким руководством, до места он не доберётся.

Он то доберется, пока англичане стянут всё к Гонконгу, ожидая подхода наших эбров.

QF написал:

#1292615
Чтобы понять, нужно читать. А от того, что вы несколько раз не прочитали написанного, понимания у вас не прибавится.

Ошибаетесь, нужно помимо чтения ещё обдумывать прочитанное. Не зная местонахождения и курса нашего корабля, невозможно перехватить его по дороге.

QF написал:

#1292615
Уже приводилась. Все ваши. Это вам не требуется, потому как вы об этой проблеме впервые услышали лишь после того, как отправили "Пересвет" из Владивостока в Тасманово море.

Тогда сравниваем их с данными по машинной команде "канопуса" и видим что он даже до 16-ти узлового не дотягивает на фоне КПТ, а учитывая сколько нагнали народа чтобы добиться проектных скоростей, вывод один - скоростные характеристики "канопусов" - дутые, лишь для внешнего "устрашения". На деле - "сидящие улитки".

QF написал:

#1292615
Это ответ на ваш вопрос: "Что там у "канопуса" с продолжительной скоростью?"

Он на узел быстрее "Пересвета".

Вопросом теперь является то, что вы с этой информацией будете делать.

Учту, тем более "Канопус" находится на Средиземном море. Но даже там его, отчего-то, в порту оставили, в маневрах участвовать не взяли,. Но это же не из-за котлов?

QF написал:

#1292615
Нет.

Да, выше.

QF написал:

#1292615
2 > 0

2 < 9 к вашему сведению.

QF написал:

#1292615
Доверять нельзя никому. Мне - можно.

Из этого посыла - вы пишете только неправду.

QF написал:

#1292615
Англичане не уходили от 13,5" на кораблях для службы в отделённых морях по причине отсутствия на них пушек данного калибра. Зато у них как раз были 9,2".

Они отходили вообще.

QF написал:

#1292615
И откуда, по вашему, взялся этот сухопутный фронт обороны?

Пехота подошла, ножками от места высадки, некоторые подразделения всю Корею протопали чтобы оказаться в Маньчжурии . Только вот у англичан нечего высаживать чтобы ножками дойти до нашей ВМБ и захватить её.

QF написал:

#1292615
После гибели обеих ТОЭ, падения Порт-Артура, разгрома русской армии под Мукденом и десанта на Сахалин, стороны пришли к готовности заключить мирное соглашение.

Обе ТОЭ разве одновременно погибли? Я же четко в вопросе указал период между гибелью 1ТОЭ и Цусимой. Чего стоило японцам захватить Владивосток до прихода 2 ТОЭ, ведь господство на море у них и можно было бы вообще не опасаться нашей 2ТОЭ?

QF написал:

#1292615
Совершенно верно.

Соответственно и не высадят армии.

QF написал:

#1292615
Изоляция была.

И когда Франция объявила изоляцию при Англо-Русской войне начала 1900-х?

QF написал:

#1292615
Вам мало просто Роял Нэви, вы хотите Роял Нэви, ведомый Провидением? Какая-то крайняя степень мазохизма.

И в мыслях не держал, да и не написал про РН ничего, лишь про Англию.

Аскольд написал:

#1292976
Медленно и некачественно если чистить котлы будут палубные.

И это тоже. Но для такого результата достаточно разрываться между двумя задачами.

Аскольд написал:

#1292976
Тогда повторю вопрос - как указанные вами джентльмены передадут указания на уже находящийся в открытом море трамп?

Будучи на нём.

Аскольд написал:

#1292976
Есть порт следования у трампа, что даёт основания отправить во Владивосток для разбирательства в призовом суде.

Нет, не даёт. Единственная лазейка, оставленная Парижским соглашением - контрабанда.

1. Privateering is, and remains, abolished;
2. The neutral flag covers enemy's goods, with the exception of contraband of war;
3. Neutral goods, with the exception of contraband of war, are not liable to capture under enemy's flag;
4. Blockades, in order to be binding, must be effective, that is to say, maintained by a force sufficient really to prevent access to the coast of the enemy.

И всё, что дают ваши действия - casus belli против вас же.

Аскольд написал:

#1292976
Но не все и на непродолжительный период.

Сколько именно и насколько долго зависит уже от возможностей противника.

Аскольд написал:

#1292976
Относительно передвижения в водах вдали от активных торговых путей - да.

Вдаль от активных торговых путей это по направлению к северному полюсу. Вам в другую сторону.

Аскольд написал:

#1292976
Это не ссылка, а цитата

Этого достаточно.

Аскольд написал:

#1292976
Тот же "Громобой" к началу РЯВ наработал 600 часов работы котлов и ничего.

"котлы, по словам котельного мастера Балтийского завода Г. Н. Ревенко, представляли собой «совершенную развалину»"

Такое вот "ничего".

Аскольд написал:

#1292976
И в данной цитате не приводится ни одной операции по чистке котлов, которая требует остановки машин

Все приведённые операции требуют именно этого.

Аскольд написал:

#1292976
указав время его прибытия в Австралию

Я не указывал ни время прибытия в Австралию, ни время отбытия.

Аскольд написал:

#1292976
Так обозначьте кто может вести "Пересвета" с учетом отсутствия радиолокаторов на "сопровождателе"

Любой корабль, могущий развить достаточный ход и на борту которого есть несколько человек со здоровыми глазами.

Аскольд написал:

#1292976
И это всё написано вами про "Пересвет".

Нет.

Аскольд написал:

#1292976
Тогда ссылку пожалуйста...

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 6#p1291276

Аскольд написал:

#1292976
Он то доберется

Это ниоткуда не следует. Идея хождения с заглушенными котлами прямо противоречит потребностям прорыва в район крейсерства. Соответственно, его достижение не может быть гарантированным.

Аскольд написал:

#1292976
Ошибаетесь, нужно помимо чтения ещё обдумывать прочитанное.

Вы уже третий раз не можете прочитать "не".

"от того, что вы несколько раз не прочитали написанного"

"не прочитали"

"не"

Может сейчас заметите.

Аскольд написал:

#1292976
Тогда сравниваем их с данными по машинной команде "канопуса" и видим что он даже до 16-ти узлового не дотягивает на фоне КПТ

Всё, что мы видим, это ваши очень серьёзные проблемы с иностранными языками.

Аскольд написал:

#1292595
the full engine room complement of the "Goliath" was 142

Есть engine room, есть boiler room. Engine room = машинное отделение. Это то место, где стоят машины и работают машинисты.

Аскольд написал:

#1292595
КПТ
...
53 машиниста и 48 учеников машиниста.

53+48=101
101 < 142

А в котельных стоят котлы и работают кочегары.

Аскольд написал:

#1292976
а учитывая сколько нагнали народа чтобы добиться проектных скоростей

Отмечу, что здесь никто не ссылался на результаты сдаточных испытаний. Это была ваша идея, возникшая как попытка отбросить неудобные цифры, показанные строевым кораблём на службе.

Аскольд написал:

#1292976
Учту

Прекрасно.

Аскольд написал:

#1292976
Да, выше.

Что выше? Ещё раз повторяю - я нигде не указывал, что это результаты конкретно "Канопуса".

Аскольд написал:

#1292976
2 < 9 к вашему сведению.

0 это число первоклассных броненосцев у Японии до того.

Аскольд написал:

#1292976
Из этого посыла - вы пишете только неправду.

Докажите это утверждение.

Аскольд написал:

#1292976
Они отходили вообще.

Куда отходили?

Аскольд написал:

#1292976
ножками от места высадки

Отлично. А в месте высадки она как оказалась?

Аскольд написал:

#1292976
Только вот у англичан нечего высаживать чтобы ножками дойти до нашей ВМБ и захватить её.

У англичан есть как своя армия, так и возможность превратить войну в коалиционную.

Аскольд написал:

#1292976
Чего стоило японцам захватить Владивосток

Армия, осаждавшая П-А, была отправлена к Мукдену.

Аскольд написал:

#1292976
Соответственно и не высадят армии.

Япония не была в составе Британской империи и потому не могла высадить армии возле русской ВМБ?

Аскольд написал:

#1292976
И когда Франция объявила изоляцию при Англо-Русской войне начала 1900-х?

Когда предпочла переговоры с Англией прямой помощи России в её войне с Японией. При этом, инициатива исходила от французской стороны и как раз в 1902 году.

Аскольд написал:

#1292976
И в мыслях не держал

Тогда вернитесь с небес на землю и ответьте на простой вопрос о том, как же Россия начала войну с Англией.

клерк написал:

#1293040
Но в перегруз брала в поход. А 17,5 узлов Аврора показывала ещё в 1920-е.

Мала скорость для включения в состав отряда с "Россией"/"Громобоем".

QF написал:

#1293130
Будучи на нём.

С соблюдением условия наличия в прямой видимости нашего корабля?

QF написал:

#1293130
Нет, не даёт. Единственная лазейка, оставленная Парижским соглашением - контрабанда.

1. Privateering is, and remains, abolished;
2. The neutral flag covers enemy's goods, with the exception of contraband of war;
3. Neutral goods, with the exception of contraband of war, are not liable to capture under enemy's flag;
4. Blockades, in order to be binding, must be effective, that is to say, maintained by a force sufficient really to prevent access to the coast of the enemy.

И всё, что дают ваши действия - casus belli против вас же.

Даёт, читайте "Положение о морских призах". ШПИОНАЖ. Парижская декларация озвучивает принципы, причем в узком сегменте.

QF написал:

#1293130
Сколько именно и насколько долго зависит уже от возможностей противника.

Нет, от нас. Соглядатай - нейтрал.

QF написал:

#1293130
Вдаль от активных торговых путей это по направлению к северному полюсу. Вам в другую сторону.

Правильно, в другую, к южному через Австралию. Нет на всём пути от Владивостока до Австралии одинакового "плотного грузопотока", кроме того движение ночью.

QF написал:

#1293130
Этого достаточно.

Чтобы вы поняли что на "пересветах" уложатся быстрее, в пределах срока бункеровки.

QF написал:

#1293130
"котлы, по словам котельного мастера Балтийского завода Г. Н. Ревенко, представляли собой «совершенную развалину»"

Такое вот "ничего".

Это 1906 год и Балтика. Так что действительно ничего.

QF написал:

#1293130
Все приведённые операции требуют именно этого.

В цитате это не написано.

QF написал:

#1293130
Я не указывал ни время прибытия в Австралию, ни время отбытия.

Про восемь дней для прибытия "канопуса" не вы ли писали?

QF написал:

#1293130
Любой корабль, могущий развить достаточный ход и на борту которого есть несколько человек со здоровыми глазами.

Забыли дописать про находящийся в пределах видимости наш корабль как основное условие.

QF написал:

#1293130
Нет.

Но ведь да.

QF написал:

#1293130
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 6#p1291276

Там указан ноль тонн угля. Принимаю эту вводную

QF написал:

#1293130
Это ниоткуда не следует. Идея хождения с заглушенными котлами прямо противоречит потребностям прорыва в район крейсерства. Соответственно, его достижение не может быть гарантированным.

Весь путь не требует идти под всеми котлами, в т.ч. ночью.

QF написал:

#1293130
Вы уже третий раз не можете прочитать "не".

Я прочитал и опроверг.

QF написал:

#1293130
Всё, что мы видим, это ваши очень серьёзные проблемы с иностранными языками.

Ссылку на цитаты приведенные мной помимо английского предъявите. Пока мы видим проблемы у вас с русским языком. Я ведь четко написал про машинную команду "Пересвета".

QF написал:

#1293130
Есть engine room, есть boiler room. Engine room = машинное отделение. Это то место, где стоят машины и работают машинисты.

Это такой же термин подобно тому, когда вы указывали число кочегаров аки машинную команду.

QF написал:

#1293130
53+48=101
101 < 142

А в котельных стоят котлы и работают кочегары.

А соотнести численность машинной команды с численностью экипажа не догадались? И то, что ученики - ученики, часть которых может быть "прикомандирована" временно, на период обучения. К 142 "машинистам" с "Голиафа" прибавьте тогда не менее 215 кочегаров, получите около 360 человек "машинной команды". На всё остальное 330 человек?

QF написал:

#1293130
Отмечу, что здесь никто не ссылался на результаты сдаточных испытаний. Это была ваша идея, возникшая как попытка отбросить неудобные цифры, показанные строевым кораблём на службе.

Вы прямо и притягиваете с "Кочегаров - 60 человек с "Громобоя" и 40 со "Светланы". Упоминается о рабочих с Балт. завода."! Неудобные цифры сплошь у вас.

Машинная команда "бородинца" составляла 260 человек, из них
машинистов - 87
кочегаров - 136
трюмных - 20
минных машинистов - 17 (в нашем случае можно не учитывать)

Машинная команда "богини" составляла 211 человек, из них
машинистов - 72
кочегаров - 113
трюмных - 12
минных машинистов - 14

У "Пересвета" больше экипаж чем на "канопусе", сопоставимое вооружение, а машинная команда куда меньше?

QF написал:

#1293130
0 это число первоклассных броненосцев у Японии до того.

Так и на два нам незачем оглядываться, имея 9.

QF написал:

#1293130
Докажите это утверждение.

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 5#p1292615

QF написал:

#1293130
Куда отходили?

В сторону уменьшения ГК.

QF написал:

#1293130
Отлично. А в месте высадки она как оказалась?

Не с эбров и крейсеров сошли.

QF написал:

#1293130
У англичан есть как своя армия, так и возможность превратить войну в коалиционную.

Армия? Это которая с бурами столько валандалась? Коалиционная война может и против Англии случиться.

QF написал:

#1293130
Армия, осаждавшая П-А, была отправлена к Мукдену.

Так ведь флот у японцев был, зачем армия?

QF написал:

#1293130
Япония не была в составе Британской империи и потому не могла высадить армии возле русской ВМБ?

Нет, поскольку при проектировании "канопусов" учитывали японский фактор. А если смотрите с позиции 1902 года, то у нас две ВМБ.

QF написал:

#1293130
Когда предпочла переговоры с Англией прямой помощи России в её войне с Японией. При этом, инициатива исходила от французской стороны и как раз в 1902 году.

Такая же изоляция была в 1898 (Фашода)?

QF написал:

#1293130
Тогда вернитесь с небес на землю и ответьте на простой вопрос о том, как же Россия начала войну с Англией.

Вернуться требуется вам, поскольку с позиции 1895 конфликт России и Англии мог случиться и по вине Англии и по вине Франции, да и мы могли.

QF написал:

#1291576
Он знал, что происходит, но не знал почему. И потому не мог корректно спрогнозировать развитие ситуации.

Там далее в тексте (он большой, с датами закладок/спуска/ ввода в строй кораблей новой программы) указана дата сосредоточения на ДВ наших  новостроев: не позднее 1 января 1904 исходя из "возможных корректировок" японской программы. Весьма точный прогноз, ежели учитывать дату его составления.

QF написал:

#1291576
Было поздно. Японцы-то уже строились. Темпы потеряны.

Да, такое ощущение, что после изгнания (временного) со службы автора записки, руководство мормина во главе с Г-А вообще потеряло интерес к усилению флота на ДВ на ближайшие 1,5 года

QF написал:

#1291576
когда сроки готовности кораблей никаким образом не учитывали необходимость в обеспечении экипажами

Спохватились вроде и не поздно

Количественный рост флота и развитие его техники вызвали значительное увеличение набора (с 1897 г.) и изменение порядка комплектования флота нижними чинами (с 1898 г.). Ежегодный план набора превысил 10 тыс. человек. В 1899 г. было призвано 14040, а в 1904 г. - 15642 новобранца. 74 Общая численность нижних чинов в 1900-1904 гг. увеличилась с 48,7 до 61,4 тыс. человек (второе место в мире после английского флота, где насчитывалось 122,9 тыс. матросов и унтер-офицеров).

ИМХО вопрос в качестве/интенсивности подготовки л/с и степени обучаемости новобранцев.

РыбаКит написал:

#1293308
Ну по нижним чинам вроде в течении РЯВ каких то траблов не замечено.

Да, но наши ЭБР в боевой обстановке более 12-13 узлов и не ходили, а при переходах на ДВ в 1901-03 жалобы на неисправности машин по вине л/с были общим местом

В этой https://disser.spbu.ru/files/disser2/di … 0bJM5k.pdf  цикавой диссертации утверждается, что, после заключения франко-русской морской конвенции 21 декабря 1901 г. реальным стал такой сценарий:

в случае войны с Великобританией, сосредоточение французских броненосцев I класса в Средиземноморье. Тем временем Черноморский флот
форсировал Проливы с целью вторжения в Египет154
  . Проанализировав ситуацию Селборн пришёл к заключению, что в подобных обстоятельствах
Королевский флот был бы не в состоянии разгромить объединенные франкорусские
силы, равно как и защитить британскую средиземноморскую
торговлю155


стр.39

глядиш и не до ДВ будет...

charlie написал:

#1293325
Проанализировав ситуацию Селборн пришёл к заключению, что в подобных обстоятельствах
Королевский флот был бы не в состоянии разгромить объединенные франкорусские
силы

Это  выдергивание из контекста. Да и  опасались только дестроеров.

charlie написал:

#1293342
Интересен сам факт заключения такой конвенции

А это не альтернатива, боне нахожу.

QF написал:

#1293242
Никаких существенных отклонений от декларации.

А раз не противоречит, то можно за шпионаж захватывать, что прямо и прописано. Либо за подозрение отправить во Владивосток.

QF написал:

#1293242
Нейтральный флаг конечно же меняет ходовые возможности.

Нейтральный флаг должен быть подкреплен портом назначения совпадающий с направлением движения рейдера.

QF написал:

#1293242
Очередной впопыхах придуманный эвфемизм. Путь от Владика к Австралии пересекает "активные торговые пути".

Пересекает, но не на всем протяжении, а на его меньшей части. И не впопыхах, а на основе карт морских торговых путей того периода.

QF написал:

#1293242
Данное утверждение базируется на чём?

Срок бункеровки и срок чистки котла.

QF написал:

#1293242
Это состояние котлов "Громобоя". С которыми якобы "ничего". Однако на деле это "ничего" представляет собой "развалину". И если вся задумка была именно в том, чтобы довести "Пересвет" именно до такого, то её сложно назвать здравой.

Ничего в начале 1904. А описанное вами состояние котлов "Громобоя" было в 1906 году. Что там с ремонтами у "канопусов" в этот период? Так гляди и в море некого выпустить по вашей логике.

QF написал:

#1293242
Там ещё не написано, что земля вращается вокруг солнца. Работы описаны в мануале, который уже приведён в этой же теме.

Описана суть работ, но только применительно к щелочению указана важность остановки машин.

QF написал:

#1293242
Оно не основное и даже не обязательное.

И как ночью определите курс нашего корабля?

QF написал:

#1293242
Вы уже довольно таки давно спорите с голосами в своей голове.

Хватит паниковать.)

QF написал:

#1293242
Там не указан ноль тонн угля.

Поскольку там не указано более чем ноль тонн угля, то там указан ноль тонн угля.

QF написал:

#1293242
Пройти весь путь под всеми котлами "Пересвет" не может по организационно-снабженческим причинам. А требуется от него совсем другое.

Под всеми котлами весь путь и не требуется, неоднократно писал.

QF написал:

#1293242
Что прочитали и что опровергли?

Ранее написал.

QF написал:

#1293242
В русском языке, машинная команда включает в себя и машинистов и кочегаров.

Вот и приведите численность машинной команды "Пересвета", включающей и машинистов и кочегаров.

QF написал:

#1293242
Engine room - вполне конкретный термин английского языка и теперь вы наконец-то знаете, что он значит.

А вы теперь знаете, что "трюмные" - лишь малая часть машинной команды, не имеющая отношения к машинистам и кочегарам.

QF написал:

#1293242
Даже в голову не приходило сравнивать. Может вы ещё предложите считать сходной организацию службы в РИФ и РН?

Плохо. Для начала попробуйте отталкиваться с учетом организации службы сугубо в РИФе.

QF написал:

#1293242
Что сократит общее число. А это не изменит неравенства.

Применительно к "пересвету" и КПТ картина будет другая.

QF написал:

#1293242
Зачем?

Это сильно отличается от численности машинной команды "канопуса"?

QF написал:

#1293242
Мне-то удобно. Это у вас проблемы.

Конечно, раз 1906 год вы используете для определения состояния котлов в 1904 году.

QF написал:

#1293242
Вы пытаетесь доказать, что скорость в 16,8 узлов одного корабля меньше 15,7 узлов другого, приводя аргументы, объясняющие, почему  она у последнего именно 15,7, а не 16,8.

Ладно то, что вы обсуждаете тему, в который разбираетесь чуть хуже, чем никак. Но вы даже на уровне базовой логики демонстрируете полнейшую недееспособность.

Я указываю на то, что скорость полученная после недавнего ремонта корабля менее корректна. Да и разница в один узел - смехотворна, состояние моря, чистота днища вполне нивелируют эту разницу. Но зря притягиваете 16,8 узлов - наш корабль при обнаружении противника перейдет на "выжать из котлов что можно" дабы ночью, сменив курс, сбросить преследователя. А на полных парах разница в скорости у кораблей вообще минимальна.

И это пишет человек у которого машинная команда=кочегары на испытаниях. Ваша логика - "1906 год", а до этого пытались  принципы формирования экипажей парусного флота преподать как принципы парового. Что, страшно логически вывести что на "пересвете" порядка 140 кочегаров, а значит ДВЕ смены?

QF написал:

#1293242
В этой фразе две ошибки. 1. Было зачем. 2. Россия не имела на ДВ 9 первоклассных броненосцев.

На два эбра не было, когда добавились еще 4 и броненосные крейсера, то оглянулись.

QF написал:

#1293242
9,2" -> 10" -> 12" это уменьшение ГК?

13,5"  -> 12" - это уменьшение калибра.

QF написал:

#1293242
?

Так я неоднократно написал что сошли с транспортов, а не эбров и крейсеров.

QF написал:

#1293242
В действительности, ей даже не потребовалось вступать в войну против РИ.

Это послезнание.

QF написал:

#1293242
Чтобы высадить её и взять Владивосток.

Т.е форты и прочие укрепления штурмует не флот. Так и англичанам нужна армия.

QF написал:

#1293242
Т.е. Япония не могла взять Порт-Артур потому, что "канопусы" были спроектированы с учётом Японии?

Англия в 1895-96 еще не могла рассчитывать что Япония обязательно впряжется за неё. Более того, была потенциальным противником.

QF написал:

#1293242
Я вам доказал объективность своих построений. Они соответствуют действительности. Ваши - нет.

Никакой объективности, вы это показали неоднократно. Передергивания и притягивания сплошные.

QF написал:

#1293242
Нет, не такая же. До войны даже не дошло.

Повезло англичанам.

QF написал:

#1293242
Позиции 1895 это Памирское соглашение, ознаменовавшее конец ближневосточно-индийских амбиций России. И та самая интервенция, обозначившая китайское направление и конфликт с Японией. Отмечу, что Англией он рассматривался как прелюдия войны Японии с Россией.

Почему конец, учитывая что Памирское соглашение в виде ноты? Аналогично Россия и Япония в 1896 решили вопрос по Корее и нет конфликта. У России остались интересы в Персии и в Китае. Представьте, если Россия начнет строить "Великий индийский путь". Реакция Англии?