Мир Царя Михаила

yuu2 · 12.10.2009 08:05:52

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130011
А не лучше было подойти и в упор из ГК дать 2 залпа, после того как брит запарил?

А ещё лучше один - с кормы и бронебойными.

Сахалинец · 12.10.2009 12:07:55

yuu2 написал:
Оригинальное сообщение #130105
А ещё лучше один - с кормы и бронебойными.

Какой вы жестокий *shock ogo* ..... да там на мой взгляд вообще без разницы хоть с носа хоть с кормы.... он после такого изнасилования 12-дюймовыми фугасами и сам потонет причем достаточно быстро. Можно просто подойти поближе навести орудия и предложить валить с корабля по шурику)))) как никак а "рыцарские" еще в чести ...

вит81 · 12.10.2009 17:57:12

Угу. Такое можно предложить сразу после остановки бритта.

yuu2 · 12.10.2009 18:13:43

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130356
Угу. Такое можно предложить сразу после остановки бритта

А может ещё на буксир взять изволите? И в ближайший нейтральный порт доставить? Если вражеский корабль не поднимает белого флага и тем более отстреливается, то ни о каких переговорах речи быть не может. Старшему на борту британца от принятия командования до вывешивания белого флага нужно прожить минут 5. За это время будет выпущено около 40 снарядов 12". Что, с определённой долей вероятности, приведёт к очередной смене старшего на борту.

Так что вполне вероятным сценарием является тот, где одно особо упорное орудие без получения приказа прекратить огонь стреляет "до последнего", чем и обрекает 3/4 экипажа на гибель.

Отредактированно yuu2 (12.10.2009 18:14:46)

вит81 · 12.10.2009 20:14:30

Италия.
В МЦМ-7.
Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим сосе¬дом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис.
Строительство ВМФ шло несколько отличным от реала путем.
Справочник по флоту Италии.

Спойлер :

Линейные корабли.
Линкоры типа «Джулио Чезаре» — 4 ед.
«Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1908/15.10.1910/14.5.1912
«Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 06.6.1909/20.8.1911/15.1.1913
«Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1909/14.10.1910/17.5.1913
«Андреа Дориа» (Andrea Doria) Спец 24.3.19110/30.3.1912/13.3.1914
25000/28000 т, 180x30x9 м. ПТ -4, 24 ПК, 40 000л.с.=22 уз. 1000/1500 т уг.+500/850 т нефти. Броня: пояс 305 мм, башни 305 мм, барбеты до 250 мм, батарея 150 — 100 мм, па¬лубы до 120 мм (суммарно), рубка 305 мм. Эк. 1300 чел. 13-320 мм/46, 16 — 152 мм/45, 12 - 102 мм/45.
Линкоры типа «Джулио Чезаре» пред¬ставляли собой основную ударную силу итальянского флота.

Линкоры типа «Реджина Елена» — 4 ед.
«Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907
«Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908
«Рома» (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908
«Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908

12 600/13 800 т, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 уз. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, па¬лубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 - 305 мм/40, 12-203 мм/45, 12-120 мм/50.

Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 уз.), слабый главный ка¬либр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись ско¬рее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах.

Линкоры типа «Реджина Маргерита» — 2 ед.
Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904
«Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905

13 215/14 500 т, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 уз. 1000/2000 т уг. Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4-305 мм/40, 16-152 мм/40, 12 - 102 мм/45.

Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броне¬носным крейсерам. Первоначально долж¬ны были иметь вооружение из 2 — 305 мм и 12 — 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена».

Линкоры типа «Эмануэле Филиберто» — 2 ед.
«Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902
«Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901

9800/10 250 т, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 уз. 600/1000 туг.+120 т нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 — 254 мм/40, 12-152 мм/40, 10 - 102 мм/45.

Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имев¬шие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции.
Броненосные крейсера

Броненосные крейсера
Броненосные крейсера типа «Сан-Джорджо» — 2 ед.

«Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910
«Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911

10 167/11 300 т («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 уз.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4-254 мм/45, 8-190 мм/45, 12-102/45 мм

Самые большие и мощные броненосные крейсера итальян¬ского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усо¬вершенствованную систему бронирования, улучшенные мореход¬ность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса).

Броненосные крейсера типа «Амальфи» — 2 ед.
«Пиза» (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909
«Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909

9832/10 500 т, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 уз. 670/1560 т уг. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 — 254 мм/45, 8 — 190 мм/45, 12-102/45 мм

Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией чис¬лились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крей¬серские характеристики. В целом весьма удачные для своего вре¬мени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие.

Броненосные крейсера типа «Гарибальди» — 3 ед.

«Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901
«Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901
«Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905

7234/7972 т, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 уз. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 — 254 мм/40, 2 — 203 мм/ 45, 14-152 мм/40, 8-102/45мм

Легкие и бронепалубные крейсера
Легкие крейсера типа «Нино Биксио» — 2 ед.

«Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914
«Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914

3800/4300 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 15 ПК, 27500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 4-152 мм/50, 8-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.

Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически явля¬лись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшес¬твенником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике.

Легкий крейсер «Куарто» — 1 ед.
«Куарто» (Quarto) Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913
3300/3700 т, 131,6x12,8x4,1 м. ПТ - 4, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 4— 152/50 мм, 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.

Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 уз. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным уголь¬но-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действи¬ях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота.

Бронепалубный крейсер «Либия» — 1 ед.
«Либия» (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913

3900/4500 т, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 6-152 мм/50, 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.
Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 г. реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие».

Лидеры эсминцев типа «Россарол» — 3 ед.
«Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915
«Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915
«Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915

1028/1216 т, 85x8x3,1 м. ПТ - 2, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 уз., 200 т нефти. Эк. 130 чел. 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.
Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии.

Эсминцы типа «Аудаче» — 2 ед.
«Аудаче» (4.5.1913) «Анимозо» (13.7.1913)
780/840 т, 75,5x7,5x2,6 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 т нефти. Эк. 70 чел. 3-102 мм/45, 2 ТА 450 мм.
Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль.

Эсминцы типа «Индомито» — 8 ед.
«Индомито» (10.5.1912), «Интрепидо» (7.8.1912 -- погиб 4.12.1915), «Иррекуэто» (12.12.1912), «Импавидо» (22.3.1913), «Импетуоэо» (23.7.1913 — погиб 10.7.1916), «Инсидиозо» (30.9.1913), «Ардито» (20.10.1912), «Арденте» (15.12.1912).
672/770 т, 73x7,3x2,4 м. ПТ-2, 4 ПК, 16000л.с.=30уз., 100/128 т нефти. Эк. 70чел. 3-102 мм/45, 2 ТА 450 мм.
Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, я также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике.

Эсминцы типа «Солдати» —11 ед.
«Берсальере» (2.10.1906), «Гранатьере» (27.10.1906), «Артиль¬ере» (18.1.1907), «Ланчиере» (28.2.1907), «Кораццьере» (11.12.1909), «Карабиньере» (12.10.1909), «Гарибальдино» (12.2.1910), «Альпино» (27.11.1909), «Фучильере» (21.8.1909), «Поитиере» (3.1.1910), «Аскаре» (6.12.1912).
395/415 т, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 уз., 80 туг. или 65 т нефти. Эк. 50 чел. 4 — 76 мм/40, 2 ТА 450 мм.
Последняя серия преемников английских «истребителей», по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи «Ансальдо». «Аскаро» был заказан Китаем как «Цзин-По», но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти).

Эсминцы типа «Нембо» — 6 ед.
«Нембо» (18.5.1901), «Турбине» (21.11.1901), «Ак¬вилоне» (16.10.1902), «Бореа» (12.12.1902), «Зеффиро» (14.5.1904), «Эсперо» (9.7.1904).
325/380 т, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 уз. Эк. 55 чел. 3 — 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.
Построены фирмой «Паттисон» по ан¬глийскому проекту. В 1908— 1912 гг. мо¬дернизированы (котлы переведены с уголь¬ного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены (до того несли по 5 57-мм пушек и 4 ТА); в ходе войны добавлены минные рельсы под 10 — 16 мин.
Миноносцы.
Миноносцы типа PN — 79 ед.
1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 70СР —73СР, 70OLT —75OLT.
130/155 - 168 т 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 уз., 23 т нефти. Эк. 30 чел. 2 — 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.

Строились в 1910 — 1915 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Оде¬ро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери На¬вали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комби¬нированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT—195 т.

Миноносец «Габбиано» — 1 ед.
«Габбиано» (9.4.1907)
162/174 т, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 уз., 30 т нефти. Эк. 32 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Построен верфью в Специи с использо¬ванием еще исправных машин и вооруже¬ния списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых меха¬низмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе.

Миноносцы типа «Орионе» — 4 ед.
«Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907).
221 т, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз., 45 т уг. Эк. 38 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.

Строились фирмой «Одеро». Спроекти¬рованы на базе миноносца «Пегасо», но от¬личались компоновкой и конструкцией кор¬пуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать ско¬рость не более 20 узлов.

Миноносцы типа «Пегасо» —18 ед.
1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»; 2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе».
150/200 т, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз. 40 т уг. Эк. 42 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.

Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены неф¬тяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ар¬деа».

Миноносцы типа «Сирио» — 6 ед.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
207 т полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 уз., 40/62 т уг. Эк. 38 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау».

Миноносец «Пелликано» — 1 ед.
156/184 т, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 уз., 38 т уг. Эк. 30 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Первый мореходный миноносец италь¬янского флота. Построен фирмой «Оде¬ро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась не¬удачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. слу¬жил учебным судном.

Миноносец «Кондоре» — 1 ед.
138 т полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 уз. Эк. 31 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление.

Подводные лодки
Подводная лодка «Балилья» — 1 ед.
«Балилья» (4.8.1913 —погибла 14.7.1915)
728/875 т, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 уз. Эк. 38 чел. 2-76 мм/40, 4 ТА 450 мм.
Заказана в 1912 г. фирме «Фиат-Сан-Джорджо» Германией как U42. После вступления в войну реквизирована Италией. Лодка оказалась весьма удачной, но прослужила недолго: 14.7.1915 у о.Лисса ее потопили австрийские миноносцы 65F и 66F.

Подводные лодки типа «F» — 21 ед.
F1—F21
262/319 т, 45,6x4,2x3,1 м. Диз. -2, 2 ЭД. 670/500 л.с. = 12,5/8,2 уз., 12т нефти. Эк. 26 чел. 1 - 76 мм/30, 2 ТА 450 мм.

Самая многочисленная серия подлодок итальянской постройки, Проект разработан фирмой «Фиат-Сан-Джорджо». Первые 3 субмарины построены в 1911 — 1912 гг. для Бразилии, позже 3 были поставлены Португалии и еще 3 —Испании. Лодки для итальянского флота были заказаны в 1913 г. трем фирмам («Фиат-Сан-Джорджо», «Орландо» и «Одеро»); в 1914 — 1915 гг. их спустили на воду. Имели хорошую маневренность, дальность плавания в надводном положении составила 1600 миль (8,5 уз.), в подводном — 80 миль (4 уз.).

Подводные лодки типа «W» — 4 ед.
W1—W4
331/449 т, 52,4x4,7x2,7 м (W1, W2); 321/479 т, 45,7x5,4x2,8 м (W3, W4). Диз. - 2, 2 ЭД. 710 - 760/480 л.с. = 13/8,5 уз. Эк. 18 чел. 1 -76 мм (только на W1 и W2), 2 ТА 450 мм.
Бывшие английские, построены в 1913 — 1915 гг. фирмой «Армстронг» и в августе 1915 г. куплены Италией. Считались неудачными из-за плохой маневренности и ненадежности дизелей. Тем не менее активно действовали на Адриатике.

Подводные лодки типа «Пуллино» — 2 ед.
«Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
345/405 т, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 уз. Эк. 21 чел. 1 -57 мм, 1 — 76 мм, 6 ТА 450 мм.

Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных — на палубе.

Подводные лодки типа «Наутилус» — 2 ед.
«Наутилус», «Нереиде».
225/320 т, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 г. Корпус субмарин по своим обводам напоминал миноносец.

Подводные лодки типа «Медуза» — 8 ед.
«Медуза», «Велелла», «Арго», «Физалия», «Сальпа», «Жантина», «Жалея», «Цея».
250/305 т, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 уз. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились по проекту Ч.Лауренти разными фирмами в 1911 — 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателями. Максимальная глубина погружения — 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Активно использовались в ходе 1-й мировой войны.

Подводная лодка «Атропо» — 1 ед.
231/320 т, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 уз. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм.

Построена по заказу Италии немецкой фирмой «Германиа-верфт» в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в подводном 8-узловой скоростью — 40 миль. Глубина погружения — 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике.

Посыльные суда и канонерские лодки
Торпедные канонерские лодки типа «Агордат» — 2 ед.
«Агордат», «Коатит».
1300 т, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 уз. Броня: палуба 20 мм. Эк. 185 чел. 12-76 мм/40, 2 ТА 450 мм.

Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первоначально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклассифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов. Вскоре после окончания боевых действий «Коатит» стал минным заградителем, а «Агордат» —канонерской лодкой.

Канонерская лодка «Себастьяно Кабото» — 1 ед.
877/1050Т, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 уз., 100 туг. Эк. 107 чел. 6-76 мм/40, 4 пул.
Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг.

Канонерские лодки типа «Брондоло» — 2 ед.
«Брондоло», «Маргера».
115т, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 уз. Эк. 18 чел. 1 - 76 мм/40.
Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мелководье. Построены в Венеции в 1909 г.

Канонерские лодки типа «Апе» — 2 ед.
«Апе», «Веспа».
50 т, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. — 2, 100 л.с.=9 уз. 1 — 76 мм/17, 11 пул.
Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спущены на воду в июле 1918 г. Вооружались одной сухопутной пушкой на колесном лафете.

Боевые катера
Торпедные катера типа MAS1 — 2 ед.
MAS1, MAS2.
12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 уз. Эк. 8 чел. 3 пул., 2 ТА 450 мм.

Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1915 г.
Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудованы в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины.

Торпедные катера типа «Грилло» — 4 ед.
«Грилло», «Кавалетта», «Пульче», «Локуста».
8 т, 16x3,1x0,7 м. 2 ЭД, 10 л.с.=4 уз. Эк. 4 чел. 2 ТА 450 мм.
Оригинальные электрические диверсионные катера, оснащенные гусеницами для преодоления боковых заграждений. Предназначались для ночных атак вражеских кораблей на якорных стоянках. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1916 г.

Минно-тральные корабли
Минные заградители

В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя специальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие торпедные канонерские лодки «Триполи» (1886 г., 952 т, 17 уз., 2 — 76 мм, 4 —57мм, 64 мины), «Гоито» и «Монтебелло» (1887— 1888гг., 970т, 18 уз., 4 — 57 мм, 60 мин), «Партенопе», «Ириде» и «Минерва» (1889 — 1892 гг., 820 - 930 т, 18 уз., 2 - 76 мм, 4-57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'заградителей во время войны выступали эсминцы типа «Нембо», а также баржа «Бетта № 3» (1891 г., 580 т, 8,5 уз., 1 - 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию.

Тральщики типа «RD» — 27 ед.
RD1 —RD27
200-210 т, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 уз. Эк. 22 чел. 1 — 76 мм/40, тралы.
Единственные итальянские тральщики специальной постройки, официально классифицировались как «буксиры-тральщики» (RD — Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 — 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, большинство тральщиков участвовало во 1-й мировой войне.

Вооруженные траулеры типа «G» — 27 ед.
G1 — G27
280 - 500 т, 300 - 400 л.с.=8 - 12 уз., 1 - 76 мм.
Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 — 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве патрульных судов и тральщиков.

Мониторы и плавбатареи
Монитор «Фаз ди Бруно» — 1 ед.
2854 т, 55,5x27x2,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 465 л.с.=3 уз. Броня: башня до 110 мм, барбет 60 мм, палуба 40 мм. Эк. 65 чел. 2 — 381 мм/40, 2-76 мм/40 зен.
Спроектирован контр-адмиралом Дж. Рота специально для поддержки сухопутных войск в районе Триеста. Строился в Венеции (1914/30.1.1915/23.7.1916). Представлял собой прямоугольный понтон с наклонной палубой. По периметру корпус вместо броневого пояса защищался слоем коффердамов, залитых бетоном (толщина 2,9 м). 381-мм орудия, изготовленные для недостроенного дредноута «Кристофоро Коломбо», имели угол возвышения 15° и сектор обстрела 60°. Паровые машины были сняты со старого миноносца (по некоторым данным, их фактическая мощность не превышала 100 л.с.). Зенитное вооружение к концу войны было усилено до 4 76-мм и 2 40-мм авт. По сравнению с английскими мониторами «Фаз ди Бруно» был значительно тихоходнее, но зато имел меньшую осадку, что уменьшало риск подрыва на мине.

Монитор «Альфредо Капеллини» — 1 ед.
1452 т, 36x18x2,4 м. ПМ - 1, 265 л.с.=3,5 уз. 2-381 мм/40.
Построен в Ливорно в 1914— 1915 гг. на базе корпуса плавучего крана. Орудия, предназначавшиеся для линкора «Франческо Моросини», имели угол возвышения 20° и сектор обстрела всего 30° в нос. Информация о броневой защите противоречива; по некоторым данным, корабль вообще не имел брони, из-за чего его следует считать не монитором, а плавбатареей. Обладал ничтожной мореходностью. Погиб 16.11.1916, опрокинувшись в шторм при переходе из Венеции в Анкону.

Плавбатареи типа «Монте Санто» — 2 ед.
«Монте Санто», «Монте Саботино».
570 т, 37,1x8,6x1,9 м. Диз. - 1, 350 л.с.=6 уз. Эк. 45 чел. 1 - 381 мм/40.
Переоборудованы в 1915 г. из австрийских барж, захваченных на реке Изонцо. Официально числились мониторами. Вооружены орудиями, предназначавшимися для линкоров типа «Караччоло».

Плавбатарея «Пасубио» — 1 ед.
225 т, 20,5x7,6x1,7 м. Диз. - 1, 250 л.с.=7 уз. Эк.45 чел. 1-152 мм/50.
Переоборудована из австрийского плавучего маяка «Острица», захваченного в Монфальконе в 1915 г. Орудие имело угол возвышения 25°. Вошла в строй в 1916 г.

Плавбатарея «Падуе» — 1 ед.
96 т, 28x4,8x0,9 м. Диз. - 2, 200 л.с.=8,5 уз. 1-152 мм/50.
Бывшая австрийская баржа, захваченная в Монфальконе в 1915 г. Вошла в строй в 1916 г.

Вспомогательные суда
Вспомогательные крейсера
В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогательные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: «Америка» (1909г., 8996 брт, 18 уз., 4- 120 мм), «Анкона» (1907г., 8188 брт, 18 уз., 4—120 мм), «Принчипесса Мафальда» (1908 г., 9210 брт, 16 уз., 4— 120мм), «Верона» (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4—120 мм), «Дука д'Аоста» (19Q9 г., 8169 брт, 16 уз., 4 - 120 мм), «Дука дель Абруцци» (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Принчипе ди Удине» (1908 г., 7828 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), «Принчипе Умберто» (1909 г., 7838 брт, 16 уз., 4— 120 мм), «Реджина Елена» (1907г., 7940 брт, 4— 120мм), «Ре Витторио» (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 — 120мм), «Океания» (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Гаормина» (1908г., 8921 брт, 16,5 уз., 2— 120мм), «Томасоди Савойя» (1907г., 7914 брт, 16,5 уз., 4- 120мм), «Читта ди Катанья» (1910г., 3261 брт, 20 уз., 4— 120мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Мессина» (1910 г., 3495 брт, 20 уз., 4—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Палермо» (1910 г., 3414 брт, 19,5 уз., 4 — 120 мм, 2 —76 мм), «Читта ди Сиракуза»(1910г.,3497брт, 19,5уз., 2— 120мм, 6 — 76мм), «Читта ди Сассари» (1910 г., 2167 брт, 14уз., 2—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Бенгази» (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4— 120 мм), «Читта ди Кальяри» (1910 г., 2161 брт, 14 уз., 2— 120 мм, 2 — 76 мм), «Капрера» (1910 г., 1825 брт, 14 уз., 2 — 120 мм, 4 — 76 мм).

Гидроавиатранспорт «Европа» — 1 ед.
6400/8800 т, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 уз. 2 — 76 мм/30 зен., 8 самолетов.
Переоборудован в 1915 г. из торгового судна «Куарто», построенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидросамолетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой подводных лодок.

Вооруженные пароходы и вспомогательные канонерские лодки
В 1914 — 1916 гг. в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизованных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Голландии, Франции, Японии. Вооруженные легкой артиллерией, они использовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков. Более 40 из них погибли в ходе боевых действий.

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:14:12)

Shum · 12.10.2009 22:41:53

Cobra написал:
Оригинальное сообщение #129936
На рассвете с борта стоявшего под берегом линейного крейсера «Дмитрий Донской» обнаружили дым

А книга (Русско-Японская война с кучей картинок на обложке) то вышла ??? А то вроде на ФАИ была информация, что отпечатали ???

Cobra · 12.10.2009 22:55:51

Че серьезно что ли? В первый раз слышу, наши издательства больше порнуху предпочитают печатать. Мне дык никто не предлагал.

А книга да готова и поправлена.........

Shum · 13.10.2009 01:16:06

Cobra написал:
Оригинальное сообщение #130571
Че серьезно что ли? В первый раз слышу, наши издательства больше порнуху предпочитают печатать. Мне дык никто не предлагал

http://fai.org.ru/forum/index.php?showtopic=12406

Увы не напечатали ((((

Отредактированно Shum (13.10.2009 01:16:52)

Cobra · 13.10.2009 01:25:51

Ну дык просите!!!

Олег 69 · 13.10.2009 02:18:01

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
Линкоры типа «Джулио Чезаре» — 4 ед.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
13-320 мм/46, 16 — 152 мм/45, 12 - 102 мм/45.

Я бы на Вашем месте исключил из вооружения 102 мм. А то напоминает немецкие корабли с 150 и 88 мм. Для дредноута 102 мм лишний калибр. Да и для остальных броненосцев сделал бы то же самое.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914
«Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914

3800/4300 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 15 ПК, 27500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 4-152 мм/50, 8-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.

Вооружение слдишком мощное. По весу 2 -120мм орудия равны 1-152 мм, так что больше 3-х 152мм не влезет и в лучшем случае 2-102 мм вместо 76мм. Оставте на крейсерах 120 мм. Ведь в реле итальянцы на лидеры взгромоздили 152 мм, а на эти крейсера нет. Значит этого нельзя было сделать.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
Легкий крейсер «Куарто» — 1 ед.

То же самое.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
Бронепалубный крейсер «Либия» — 1 ед.
«Либия» (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913

3900/4500 т, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 6-152 мм/50, 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.

102 мм здесь лишнии.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
Эсминцы типа «Индомито» — 8 ед

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130448
3-102 мм/45,

Я бы оставил 102/35 для вооружения эсминцев. Легкое и мощное орудие.

вит81 · 13.10.2009 05:32:00

Италия. 2й вариант.
В МЦМ-7.
Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим сосе¬дом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис.
Строительство ВМФ шло несколько отличным от реала путем.
Справочник по флоту Италии.

Спойлер :

Линейные корабли.
Линкоры типа «Джулио Чезаре» — 4 ед.
«Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1908/15.10.1910/14.5.1912
«Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 06.6.1909/20.8.1911/15.1.1913
«Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1909/14.10.1910/17.5.1913
«Андреа Дориа» (Andrea Doria) Спец 24.3.19110/30.3.1912/13.3.1914
25000/28000 т, 180x30x9 м. ПТ -4, 24 ПК, 40 000л.с.=22 уз. 1000/1500 т уг.+500/850 т нефти. Броня: пояс 305 мм, башни 305 мм, барбеты до 250 мм, батарея 150 — 100 мм, па¬лубы до 120 мм (суммарно), рубка 305 мм. Эк. 1300 чел. 13-320 мм/46, 20 — 120 мм/50, 10-76 мм зен..
Линкоры типа «Джулио Чезаре» пред¬ставляли собой основную ударную силу итальянского флота.

Линкоры типа «Реджина Елена» — 4 ед.
«Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907
«Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele) Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908
«Рома» (Roma) Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908
«Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908

12 600/13 800 т, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 уз. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, па¬лубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 - 305 мм/40, 12-203 мм/45, 12-120 мм/45, 10-76мм зен.

Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 уз.), слабый главный ка¬либр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись ско¬рее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах.

Линкоры типа «Реджина Маргерита» — 2 ед.
Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904
«Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905

13 215/14 500 т, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 уз. 1000/2000 т уг. Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4-305 мм/40, 12-152 мм/40, 10 - 120 мм/45, 8-76 мм зен.

Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броне¬носным крейсерам. Первоначально долж¬ны были иметь вооружение из 2 — 305 мм и 12 — 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена».

Линкоры типа «Эмануэле Филиберто» — 2 ед.
«Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902
«Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901

9800/10 250 т, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 уз. 600/1000 туг.+120 т нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 — 254 мм/40, 10-152 мм/40, 10 - 120 мм/45, 6-76 мм зен.

Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имев¬шие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции.
Броненосные крейсера

Броненосные крейсера
Броненосные крейсера типа «Сан-Джорджо» — 2 ед.

«Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910
«Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911

10 167/11 300 т («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 уз.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4-254 мм/45, 8-190 мм/45, 10-102/45 мм. 4-76 мм зен.

Самые большие и мощные броненосные крейсера итальян¬ского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усо¬вершенствованную систему бронирования, улучшенные мореход¬ность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса).

Броненосные крейсера типа «Амальфи» — 2 ед.
«Пиза» (Pisa) Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909
«Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909

9832/10 500 т, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 уз. 670/1560 т уг. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 — 254 мм/45, 8 — 190 мм/45, 10-102/45 мм 4-76 мм зен.

Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией чис¬лились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крей¬серские характеристики. В целом весьма удачные для своего вре¬мени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие.

Броненосные крейсера типа «Гарибальди» — 3 ед.

«Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901
«Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901
«Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio) Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905

7234/7972 т, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 уз. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 — 254 мм/40, 2 — 203 мм/ 45, 14-152 мм/40, 8-102/45мм 4-76 мм зен.

Легкие и бронепалубные крейсера
Легкие крейсера типа «Нино Биксио» — 2 ед.

«Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914
«Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914

3800/4300 т, 140,3x13x4,1 м. ПТ-3, 15 ПК, 27500 л.с.=27 уз. 450/ 800 т уг.+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6-120 мм/50, 2-76 мм зен., 4 ТА 450 мм.

Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически явля¬лись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшес¬твенником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике.

Легкий крейсер «Куарто» — 1 ед.
«Куарто» (Quarto) Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913
3300/3700 т, 131,6x12,8x4,1 м. ПТ - 4, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6— 120/50 мм, 4-76 мм зен., 4 ТА 450 мм.

Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 уз. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным уголь¬но-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действи¬ях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота.

Бронепалубный крейсер «Либия» — 1 ед.
«Либия» (Libia) Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913

3900/4500 т, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 уз. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 6— 120/50 мм, 4-76 мм зен., 4 ТА 450 мм.
Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 г. реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие».

Лидеры эсминцев типа «Россарол» — 3 ед.
«Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915
«Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915
«Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915

1028/1216 т, 85x8x3,1 м. ПТ - 2, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 уз., 200 т нефти. Эк. 130 чел. 6-102 мм/45, 4 ТА 450 мм.
Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии.

Эсминцы типа «Аудаче» — 2 ед.
«Аудаче» (4.5.1913) «Анимозо» (13.7.1913)
780/840 т, 75,5x7,5x2,6 м. ПТ-2, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 т нефти. Эк. 70 чел. 3-102 мм/45, 2 ТА 450 мм.
Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль.

Эсминцы типа «Индомито» — 8 ед.
«Индомито» (10.5.1912), «Интрепидо» (7.8.1912 -- погиб 4.12.1915), «Иррекуэто» (12.12.1912), «Импавидо» (22.3.1913), «Импетуоэо» (23.7.1913 — погиб 10.7.1916), «Инсидиозо» (30.9.1913), «Ардито» (20.10.1912), «Арденте» (15.12.1912).
672/770 т, 73x7,3x2,4 м. ПТ-2, 4 ПК, 16000л.с.=30уз., 100/128 т нефти. Эк. 70чел. 3-102 мм/40, 2 ТА 450 мм.
Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, я также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике.

Эсминцы типа «Солдати» —11 ед.
«Берсальере» (2.10.1906), «Гранатьере» (27.10.1906), «Артиль¬ере» (18.1.1907), «Ланчиере» (28.2.1907), «Кораццьере» (11.12.1909), «Карабиньере» (12.10.1909), «Гарибальдино» (12.2.1910), «Альпино» (27.11.1909), «Фучильере» (21.8.1909), «Поитиере» (3.1.1910), «Аскаре» (6.12.1912).
395/415 т, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 уз., 80 туг. или 65 т нефти. Эк. 50 чел. 4 — 76 мм/40, 2 ТА 450 мм.
Последняя серия преемников английских «истребителей», по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи «Ансальдо». «Аскаро» был заказан Китаем как «Цзин-По», но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти).

Эсминцы типа «Нембо» — 6 ед.
«Нембо» (18.5.1901), «Турбине» (21.11.1901), «Ак¬вилоне» (16.10.1902), «Бореа» (12.12.1902), «Зеффиро» (14.5.1904), «Эсперо» (9.7.1904).
325/380 т, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 уз. Эк. 55 чел. 3 — 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.
Построены фирмой «Паттисон» по ан¬глийскому проекту. В 1908— 1912 гг. мо¬дернизированы (котлы переведены с уголь¬ного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены (до того несли по 5 57-мм пушек и 4 ТА); в ходе войны добавлены минные рельсы под 10 — 16 мин.
Миноносцы.
Миноносцы типа PN — 79 ед.
1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 70СР —73СР, 70OLT —75OLT.
130/155 - 168 т 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 уз., 23 т нефти. Эк. 30 чел. 2 — 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.

Строились в 1910 — 1915 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Оде¬ро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери На¬вали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комби¬нированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT—195 т.

Миноносец «Габбиано» — 1 ед.
«Габбиано» (9.4.1907)
162/174 т, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 уз., 30 т нефти. Эк. 32 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Построен верфью в Специи с использо¬ванием еще исправных машин и вооруже¬ния списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых меха¬низмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе.

Миноносцы типа «Орионе» — 4 ед.
«Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907).
221 т, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз., 45 т уг. Эк. 38 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.

Строились фирмой «Одеро». Спроекти¬рованы на базе миноносца «Пегасо», но от¬личались компоновкой и конструкцией кор¬пуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать ско¬рость не более 20 узлов.

Миноносцы типа «Пегасо» —18 ед.
1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»; 2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе».
150/200 т, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 уз. 40 т уг. Эк. 42 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.

Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены неф¬тяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ар¬деа».

Миноносцы типа «Сирио» — 6 ед.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
207 т полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 уз., 40/62 т уг. Эк. 38 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау».

Миноносец «Пелликано» — 1 ед.
156/184 т, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 уз., 38 т уг. Эк. 30 чел. 2 — 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Первый мореходный миноносец италь¬янского флота. Построен фирмой «Оде¬ро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась не¬удачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. слу¬жил учебным судном.

Миноносец «Кондоре» — 1 ед.
138 т полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 уз. Эк. 31 чел. 2-76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление.

Подводные лодки
Подводная лодка «Балилья» — 1 ед.
«Балилья» (4.8.1913 —погибла 14.7.1915)
728/875 т, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 уз. Эк. 38 чел. 2-76 мм/40, 4 ТА 450 мм.
Заказана в 1912 г. фирме «Фиат-Сан-Джорджо» Германией как U42. После вступления в войну реквизирована Италией. Лодка оказалась весьма удачной, но прослужила недолго: 14.7.1915 у о.Лисса ее потопили австрийские миноносцы 65F и 66F.

Подводные лодки типа «F» — 21 ед.
F1—F21
262/319 т, 45,6x4,2x3,1 м. Диз. -2, 2 ЭД. 670/500 л.с. = 12,5/8,2 уз., 12т нефти. Эк. 26 чел. 1 - 76 мм/30, 2 ТА 450 мм.

Самая многочисленная серия подлодок итальянской постройки, Проект разработан фирмой «Фиат-Сан-Джорджо». Первые 3 субмарины построены в 1911 — 1912 гг. для Бразилии, позже 3 были поставлены Португалии и еще 3 —Испании. Лодки для итальянского флота были заказаны в 1913 г. трем фирмам («Фиат-Сан-Джорджо», «Орландо» и «Одеро»); в 1914 — 1915 гг. их спустили на воду. Имели хорошую маневренность, дальность плавания в надводном положении составила 1600 миль (8,5 уз.), в подводном — 80 миль (4 уз.).

Подводные лодки типа «W» — 4 ед.
W1—W4
331/449 т, 52,4x4,7x2,7 м (W1, W2); 321/479 т, 45,7x5,4x2,8 м (W3, W4). Диз. - 2, 2 ЭД. 710 - 760/480 л.с. = 13/8,5 уз. Эк. 18 чел. 1 -76 мм (только на W1 и W2), 2 ТА 450 мм.
Бывшие английские, построены в 1913 — 1915 гг. фирмой «Армстронг» и в августе 1915 г. куплены Италией. Считались неудачными из-за плохой маневренности и ненадежности дизелей. Тем не менее активно действовали на Адриатике.

Подводные лодки типа «Пуллино» — 2 ед.
«Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
345/405 т, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 уз. Эк. 21 чел. 1 -57 мм, 1 — 76 мм, 6 ТА 450 мм.

Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных — на палубе.

Подводные лодки типа «Наутилус» — 2 ед.
«Наутилус», «Нереиде».
225/320 т, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 г. Корпус субмарин по своим обводам напоминал миноносец.

Подводные лодки типа «Медуза» — 8 ед.
«Медуза», «Велелла», «Арго», «Физалия», «Сальпа», «Жантина», «Жалея», «Цея».
250/305 т, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 уз. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились по проекту Ч.Лауренти разными фирмами в 1911 — 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателями. Максимальная глубина погружения — 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Активно использовались в ходе 1-й мировой войны.

Подводная лодка «Атропо» — 1 ед.
231/320 т, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 уз. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм.

Построена по заказу Италии немецкой фирмой «Германиа-верфт» в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в подводном 8-узловой скоростью — 40 миль. Глубина погружения — 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике.

Посыльные суда и канонерские лодки
Торпедные канонерские лодки типа «Агордат» — 2 ед.
«Агордат», «Коатит».
1300 т, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 уз. Броня: палуба 20 мм. Эк. 185 чел. 12-76 мм/40, 2 ТА 450 мм.

Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первоначально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклассифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов. Вскоре после окончания боевых действий «Коатит» стал минным заградителем, а «Агордат» —канонерской лодкой.

Канонерская лодка «Себастьяно Кабото» — 1 ед.
877/1050Т, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 уз., 100 туг. Эк. 107 чел. 6-76 мм/40, 4 пул.
Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг.

Канонерские лодки типа «Брондоло» — 2 ед.
«Брондоло», «Маргера».
115т, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 уз. Эк. 18 чел. 1 - 76 мм/40.
Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мелководье. Построены в Венеции в 1909 г.

Канонерские лодки типа «Апе» — 2 ед.
«Апе», «Веспа».
50 т, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. — 2, 100 л.с.=9 уз. 1 — 76 мм/17, 11 пул.
Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спущены на воду в июле 1916 г. Вооружались одной сухопутной пушкой на колесном лафете.

Боевые катера
Торпедные катера типа MAS1 — 2 ед.
MAS1, MAS2.
12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 уз. Эк. 8 чел. 3 пул., 2 ТА 450 мм.

Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1915 г.
Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудованы в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины.

Торпедные катера типа «Грилло» — 4 ед.
«Грилло», «Кавалетта», «Пульче», «Локуста».
8 т, 16x3,1x0,7 м. 2 ЭД, 10 л.с.=4 уз. Эк. 4 чел. 2 ТА 450 мм.
Оригинальные электрические диверсионные катера, оснащенные гусеницами для преодоления боковых заграждений. Предназначались для ночных атак вражеских кораблей на якорных стоянках. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио в 1916 г.

Минно-тральные корабли
Минные заградители

В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя специальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие торпедные канонерские лодки «Триполи» (1886 г., 952 т, 17 уз., 2 — 76 мм, 4 —57мм, 64 мины), «Гоито» и «Монтебелло» (1887— 1888гг., 970т, 18 уз., 4 — 57 мм, 60 мин), «Партенопе», «Ириде» и «Минерва» (1889 — 1892 гг., 820 - 930 т, 18 уз., 2 - 76 мм, 4-57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'заградителей во время войны выступали эсминцы типа «Нембо», а также баржа «Бетта № 3» (1891 г., 580 т, 8,5 уз., 1 - 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию.

Тральщики типа «RD» — 27 ед.
RD1 —RD27
200-210 т, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 уз. Эк. 22 чел. 1 — 76 мм/40, тралы.
Единственные итальянские тральщики специальной постройки, официально классифицировались как «буксиры-тральщики» (RD — Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 — 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, большинство тральщиков участвовало во 1-й мировой войне.

Вооруженные траулеры типа «G» — 27 ед.
G1 — G27
280 - 500 т, 300 - 400 л.с.=8 - 12 уз., 1 - 76 мм.
Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 — 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве патрульных судов и тральщиков.

Мониторы и плавбатареи
Монитор «Фаз ди Бруно» — 1 ед.
2854 т, 55,5x27x2,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 465 л.с.=3 уз. Броня: башня до 110 мм, барбет 60 мм, палуба 40 мм. Эк. 65 чел. 2 — 381 мм/40, 2-76 мм/40 зен.
Спроектирован контр-адмиралом Дж. Рота специально для поддержки сухопутных войск в районе Триеста. Строился в Венеции (1914/30.1.1915/23.7.1916). Представлял собой прямоугольный понтон с наклонной палубой. По периметру корпус вместо броневого пояса защищался слоем коффердамов, залитых бетоном (толщина 2,9 м). 381-мм орудия, изготовленные для недостроенного дредноута «Кристофоро Коломбо», имели угол возвышения 15° и сектор обстрела 60°. Паровые машины были сняты со старого миноносца (по некоторым данным, их фактическая мощность не превышала 100 л.с.). Зенитное вооружение к концу войны было усилено до 4 76-мм и 2 40-мм авт. По сравнению с английскими мониторами «Фаз ди Бруно» был значительно тихоходнее, но зато имел меньшую осадку, что уменьшало риск подрыва на мине.

Монитор «Альфредо Капеллини» — 1 ед.
1452 т, 36x18x2,4 м. ПМ - 1, 265 л.с.=3,5 уз. 2-381 мм/40.
Построен в Ливорно в 1914— 1915 гг. на базе корпуса плавучего крана. Орудия, предназначавшиеся для линкора «Франческо Моросини», имели угол возвышения 20° и сектор обстрела всего 30° в нос. Информация о броневой защите противоречива; по некоторым данным, корабль вообще не имел брони, из-за чего его следует считать не монитором, а плавбатареей. Обладал ничтожной мореходностью. Погиб 16.11.1916, опрокинувшись в шторм при переходе из Венеции в Анкону.

Плавбатареи типа «Монте Санто» — 2 ед.
«Монте Санто», «Монте Саботино».
570 т, 37,1x8,6x1,9 м. Диз. - 1, 350 л.с.=6 уз. Эк. 45 чел. 1 - 381 мм/40.
Переоборудованы в 1915 г. из австрийских барж, захваченных на реке Изонцо. Официально числились мониторами. Вооружены орудиями, предназначавшимися для линкоров типа «Караччоло».

Плавбатарея «Пасубио» — 1 ед.
225 т, 20,5x7,6x1,7 м. Диз. - 1, 250 л.с.=7 уз. Эк.45 чел. 1-152 мм/50.
Переоборудована из австрийского плавучего маяка «Острица», захваченного в Монфальконе в 1915 г. Орудие имело угол возвышения 25°. Вошла в строй в 1916 г.

Плавбатарея «Падуе» — 1 ед.
96 т, 28x4,8x0,9 м. Диз. - 2, 200 л.с.=8,5 уз. 1-152 мм/50.
Бывшая австрийская баржа, захваченная в Монфальконе в 1915 г. Вошла в строй в 1916 г.

Вспомогательные суда
Вспомогательные крейсера
В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогательные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: «Америка» (1909г., 8996 брт, 18 уз., 4- 120 мм), «Анкона» (1907г., 8188 брт, 18 уз., 4—120 мм), «Принчипесса Мафальда» (1908 г., 9210 брт, 16 уз., 4— 120мм), «Верона» (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4—120 мм), «Дука д'Аоста» (19Q9 г., 8169 брт, 16 уз., 4 - 120 мм), «Дука дель Абруцци» (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Принчипе ди Удине» (1908 г., 7828 брт, 16,5 уз., 4- 120 мм), «Принчипе Умберто» (1909 г., 7838 брт, 16 уз., 4— 120 мм), «Реджина Елена» (1907г., 7940 брт, 4— 120мм), «Ре Витторио» (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 — 120мм), «Океания» (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4— 120 мм), «Гаормина» (1908г., 8921 брт, 16,5 уз., 2— 120мм), «Томасоди Савойя» (1907г., 7914 брт, 16,5 уз., 4- 120мм), «Читта ди Катанья» (1910г., 3261 брт, 20 уз., 4— 120мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Мессина» (1910 г., 3495 брт, 20 уз., 4—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Палермо» (1910 г., 3414 брт, 19,5 уз., 4 — 120 мм, 2 —76 мм), «Читта ди Сиракуза»(1910г.,3497брт, 19,5уз., 2— 120мм, 6 — 76мм), «Читта ди Сассари» (1910 г., 2167 брт, 14уз., 2—120 мм, 2 — 76 мм), «Читта ди Бенгази» (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4— 120 мм), «Читта ди Кальяри» (1910 г., 2161 брт, 14 уз., 2— 120 мм, 2 — 76 мм), «Капрера» (1910 г., 1825 брт, 14 уз., 2 — 120 мм, 4 — 76 мм).

Гидроавиатранспорт «Европа» — 1 ед.
6400/8800 т, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 уз. 2 — 76 мм/30 зен., 8 самолетов.
Переоборудован в 1915 г. из торгового судна «Куарто», построенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидросамолетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой подводных лодок.

Вооруженные пароходы и вспомогательные канонерские лодки
В 1914 — 1916 гг. в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизованных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Голландии, Франции, Японии. Вооруженные легкой артиллерией, они использовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков. Более 40 из них погибли в ходе боевых действий.

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:13:42)

вит81 · 13.10.2009 06:53:44

МЦМ 7 Австр-Венгрия. Примечание. В справочнике не указаны погибшие корабли. Отдаю на откуп коллегге Cobra)

Спойлер :

К 1914-му. Ядро ВМФ. 1-й эшелон.
Линейные корабли
Линкоры типа «Вирибус Унитис» — 3 ед.
«Вирибус Унитис» (Viribus Unitis) СТТ 24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911
«Тегетгоф» (Tegetthoff) СТТ 24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912
Принц Ойген» (Prinz Eugen) СТТ 6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913
23000/26000 т, 172,2x29,6x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 уз., 3000 т уг. Броня: пояс 320 — 160 мм, башни 320 — 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12-305 мм/45, 12-150 мм/50, 12-100 мм/50. В 1915 добавлено 12-66 мм зен. В 1916 ГК заменен на 8-356 мм как на Тирпице.

Линкоры типа «Радецкий» — 3 ед.
«Радецкий» (Radetzky) СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909
«Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand) CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910
«Зриньи» (Zrinyi) CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911
15000/16000 т, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 т уг. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, башни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 240 мм/45, 12—100 мм/50. В 1915 добавлено 12-66 мм зен.

Легкие крейсера
Легкие крейсера типа «Адмирал Шпаун» — 6 ед.
«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun) ДанФ 30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910
«Сайда» (Saida) ДанФ 9.9.1909/26.10.1910/1.8.1911
«Гельголанд» (Helgoland) ДанФ 28.10.1910/23.11.1911/29.8.1912
«Новара» (Моуага) ДанФ 9.12.1911/15.2.1912/10.1.1913
«Лисса» (Lissa) ДанФ 8.8.1912/18.8.1913/28.5.1914
«Кустоца» (Custoza) ДанФ 4.10.1913/3.5.1914/29.5.1915
3800/4400 т, 134,6x14,8x5,1 м. ПТ-4, 20 ПК, 32 000 л.с.=30 уз., 850 т уг. Броня: пояс 80 мм, палуба 30 мм, рубка 80 мм. Эк. 350 чел. 9—105 мм/45, 9 пул., 6 ТА 450 мм. В 1915 7—150 мм/50, 7 пул., 2-66 мм зен. 6 ТА 450 мм

Эсминцы и миноносцы
Эсминцы типа улучшенная «Татра» —6 ед.
1800/2000 т 120,0x11,5x3,2 м. ПТ-6, 18 ПК, 50 000 л.с.=34 уз., 480 т уг.+нефть. Эк. 180 чел. 4—150 мм/50, 4-88мм/35, 4 ТА 600 мм. Вместо ТА 60 мин.
Заложены в 1914-1915. вступили в строй в 1916-1917.

Эсминцы типа «Татра» —12 ед.
1000/1200 т 100,0x9,5x3,0 м. ПТ-3, 9 ПК, 30 000 л.с.=34 уз., 253 т уг.+нефть. Эк. 120 чел. 4—100 мм/50, 6 ТА 450 мм.
Заложены в 1911-1913. вступили в строй в 1913-1915.

2-й Эшелон.
Силы поддержки.
Линкоры типа «Эрцгерцог Карл» — 3 ед.
«Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl) CTT 24.7.1902/4.10.1903/17.6.1906
«Эрцгерцог Фридрих» (Erzherzog Friedrich) CTT 4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907
«Эрцгерцог Фердинанд Макс» (Erzherzog Ferdinand Max) CTT 9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907
10 640 т полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 уз., 550/1315 туг. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4-240 мм/40, 12-190 мм/42, 12-66 мм/45, 8-47 мм, 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 12-150 мм/50, 10-100 мм/50.
Линкоры типа «Габсбург» — 3 ед.
«Габсбург» (Habsburg) CTT 13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902
«Арпад» (Arpad) CTT 10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903
«Бабенберг» (Babenberg) CTT 19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904
8250 т полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 уз., 500/840 т уг. Броня: пояс 220 — 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 3-240 мм/40, 12-150 мм/40, 10-66 мм/45, 6-47 мм, 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 12-150 мм/50, 10-100 мм/50.
Броненосцы береговой обороны типа «Монарх» — 3 ед.
«Монарх» (Monarch) АП 31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898
«Вин» (Wien) CTT 16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898
«Будапешт» (Budapest) CTT 16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898
5547/5878 т, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК («Будапешт» 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 уз., 300/500 т уг. Броня: пояс 270 — 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 — 240 мм/ 40, 6-150 мм/40, 14 - 47 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 6-150 мм/50, 6-100 мм/50.
На 1914г. перевооружены по образцу Черноморских Екатерины 2 и 12 Апостолов. Теперь это Бомбардирские корабли, для действий в Венецианском заливе и у побережья Италии.

Старые броненосцы — 2 ед.
Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: «Марс» (бывший «Тегетгоф», 1881 г., 7500 т, 15 уз., 6 — 240 мм/35) и «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» (1889 г., 6900 т, 16 уз., 3 — 305 мм/35, 6—120 мм/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не участвовали; «Марс» служил сторожевым кораблем в Поле «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» базировался в Каттаро. На 1914г. вооружены «Марс» 12 100мм /50 «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» 10 100мм /50

Броненосные крейсера
К 1914 г. разоружены и превращены в плавказармы и склады, в связи с экономией средств, для строительства новых кораблей. К 1915 вновь введены в строй с иным составом вооружения в качестве судов огневой пооддержки сухопутных войск и плавбатарей.

Броненосный крейсер «Санкт-Георг» — 1 ед.
«Санкт-Георг» (Sankt Georg) АП 11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905
7289/8070 т, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 уз., 1103 т уг. Броня: пояс 210— 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 — 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 — 240 мм/40, 5-190 мм/42, 4-150 мм/40, 9-66 мм/45, 6-47 мм, 2 — 37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Увеличенный вариант крейсера «Кайзер Карл VI» с двухорудийной башней ГК. Разоружен и выведен в резерв в 1913г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 2 — 240 мм/45, 9-150 мм/50, 9-100 мм/50 4 37 мм зен., 8 пул..

Броненосный крейсер «Кайзер Карл VI» — 1 ед.
«Кайзер Карл VI» (Kaiser Karl VI) СТТ 1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900
6864 т полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 уз. 820 уг. Броня: пояс 220— 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 — 240 мм/40, 8-150 мм/40, 18 - 47 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Корабль, сочетавший черты броненосца «Габсбург» и крейсера «Каизерин унд кёнигин Мария Терезия». Разоружен и выведен в резерв в 1911г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 2 — 240 мм/45, 8-150 мм/50, 8-100 мм/50, 4 37 мм зен., 8 пул.. Участвовал в нескольких боевых операциях.

Броненосный крейсер «Мария Терезия» — 1 ед.
«Каизерин унд кёнигин Мария Терезия» (Kaiserin und Konigin Maria Theresia) СТТ 6.10.1891/29.4.1893/11.1894 —
6026 т полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 уз., 746 т уг. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2-190 мм/42, 8 - 150 мм/35, 14 - 47 мм, 4-37 мм, 4 ТА 450 мм.
Увеличенный вариант крейсера типа «Каизерин Элизабет» с броневым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 240-мм и восьми 150-мм орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 10-150 мм/50, 10-100 мм/50, 4 37 мм зен., 8 пул. В 1915— 1917 гг. базировался на Себенико.

Бронепалубные крейсера типа «Зента» — 3 ед. С началом войны служат дозорами в Которе и Себенико
«Зента» (Zenta) АП 8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899
«Асперн» (Aspern) АП 4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900
«Сигетвар» (Szigetvar) АП 25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901

2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 12 - 100 мм/50, 4 ТА 450 мм.:

Эсминцы типа «Хуссар» —13 ед.
Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906, погиб 16.4.1918), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906, погиб 4.6.1917), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912).
390/414 т, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 т уг. Эк. 65 чел. 1 — 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.
в 1914 2 — 100 мм/50, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм

Миноносцы «250-тонного» типа — 27 ед.
1-я серия: 74Т — 81Т; 2-я серия: 82F — 97F; 3-я серия: 98М — 100М
262/320 т (1-я серия), 266 - 270/330 т (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), ПТ— 2, 2 ПК, 5000 л.с.=28 уз. (3-я серия 28,5 уз.), 17,5туг.+24тнефти. Эк. 41 чел. 2-66 мм/45, 2 пул., 4 ТА 450 мм.
Военный проект. В ответ на итальянские миноносцы.

Миноносцы «110-тонного» типа —12 ед.
1-я серия: №1 — 6; 2-я серия: № 7 — 12.
115т (1-я серия), 131 т (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м — 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм. В 1914м несли 2-66 мм/30, 1 ТА 450 мм или 10 мин, тралы.
Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением котлов. Строились"в 1909 — 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI — ТвХН. Интенсивно использовались в годы войны.

Миноносцы типа «Кайман» — 24 ед.
50Е, 51Т — 63Т, 64F —73F
210 т норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 т уг. Эк. 38 чел. 4 — 47 мм, 3 ТА 450 мм.
В 1914 несли 3-66мм/45 и 24 мины, тралы
Сначала имели названия («Кайман», «Анаконда», «Аллигатор», «Зеехунд», «Швальбе» и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной «Кайман» (50Е) построен в 1905 г. в Англии заводом «Ярроу», остальные строились в 1905— 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами «Т» и «F» в названиях).

Миноносцы типа «Кобра» — 4 ед.
№ 13 — 16
115/135 т, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1800 л.с.=24 уз. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 3 ТА 450 мм (№ 14-2 ТА).
В 1914 несли 2-66мм/30.
Построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1898 — 1900 гг., модернизированы в Австро-Венгрии в 1912 — 1914 гг. Первоначально имели названия «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо». Являлись улучшенной версией миноносца «Випер». В годы войны были приписан к морской авиации и служили спасательными судами.

Миноносец «Випер» — 1 ед.
№ 17 (бывший «Випер»)
107/126 т, 44,9x4,5x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 уз., 30 т уг. Эк. 21 чел. 2 — 47 мм, 3 ТА 450 мм. В 1914 нес 2 66мм/30, тралы.
Построен в Англии фирмой «Ярроу» в 1895— 1896 гг. На испытаниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. В годы 1-й мировой войны служил патрульным кораблем и тральщиком.

Миноносец «Наттер» — 1 ед.
№ 18 (бывший «Наттер»)
134/166 т, 47,3x5,3x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с.=24 уз., 30 т уг. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм.
В 1914 нес 2 66мм/30, тралы.
Построен в Германии фирмой «Шихау» в 1895— 1896 гг. Первоначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. В годы 1-и мировой войны служил тральщиком.

Миноносцы типа «Шихау» — 21 ед.
№ 19 — 27, 29 — 40.
78/90 т, 39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 уз. Эк. 16 чел. 2-37 мм, 2 ТА 356 мм.
В 1914 несут 2-37 мм и тралы.

Строились в 1885 — 1891 гг. немецкой фирмой «Шихау» (7 единиц) и австро-венгерскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 — 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально имели названия («Шпербер», «Хабихт», «Эльстер» и др.). К началу 1-й мировой войны устарели. Все к 1914 г. переоборудованы в тральщики.

Подводные лодки
Подводные лодки типа UBII —12 ед.
300/320 т (1-я серия), 290/310 т (2-я серия), 40,0x4,6x3,9 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 400/ 300 л.с.=10/7 уз. Эк. 23 чел. 1 — 100/50 мм (1-я серия) или 2 — 100/50 мм (2-я серия), 2 ТА 450 мм (1-я серия) или 533 мм (2-я серия).
Строились 2-мя сериями по 6 единиц в 1913-1916 годах.

Подводные лодки типа «Хавманден» — 4 ед.
U20 —U23
200/240 т, 40,8x4,2x2,9 м. Диз. - 1/ЭД- 1, 500/300 л.с.=12/9 уз. Эк.18 чел. 1 - 66мм/45, 1 пул., 2 ТА 450 мм.
В 1911 — 1913 гг. верфь Уайтхеда в Фиуме построила для ВМС Дании 3 ПЛ типа «Хавманден». 27.3.1914 практически по тем же чертежам были заказаны 4 лодки для австрийского флота. Строительство велось по кооперации сразу несколькими заводами — венгерским UBAG, австрийским машиностроительным в Линце; сборка осуществлялась в Фиуме и Поле.

Подводные лодки типа UBI — 4 ед.
U10, U11, U15, U16,
127/141 т, 27,9x5,2x2,7 м. Диз. - 1/ЭД- 1, 60/120 л.с.=6,5/5 уз. Эк. 16 чел. 2 ТА 450 мм,1-66мм/45, 1 пул.
Построены в Германии в 1914— 1915 гг. U10 (бывшая UB1) и U11 (бывшая UB15) приняты в Поле австрийцами в июне — июле 1915 г.; поначалу они выходили в море со смешанными немецко-австрийскими экипажами. Последние 3 лодки строились фирмой «Везер» в Бремене специально для флота «двуединой» монархии. В ходе войны на них были установлены пушки: сначала 37-мм, затем 47-мм, а на U11 — даже 66-мм.

Подводные лодки типа «Голланд» — 4 ед.
U5, U6, U12, U13
236/273 т, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) и 4-ая, построена в 1910— 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. В 1914— 1915 гг. на всех 4-х установлено по одной 100-мм пушке. В 1915 г. на всех установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными.

Подводные лодки типа «Германия» — 2 ед.
U3, U4
237/296 т, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм.
Эти двухкорпусные лодки построены на верфи «Германия» в Киле в 1907— 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по одному 66-мм орудию на рубке и по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого). В 1916 г. наружные ТА сняли.

Подводные лодки типа «Лэйк» — 2 ед.
U1, U2
230/270 т, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 уз. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм.
Построены морским арсеналом в Поле по проекту американского конструктора Саймона Лэйка в 1907—1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 г. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензиновые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учебными кораблями.

Сверхмалая подводная лодка — 1 ед.
В 1913 г. конструкторы фирмы Уайтхеда по заказу одного из немецких научно-исследовательских институтов разработали проект экспериментальной мини-субмарины (44/50 т, 12,2x2,7x2,2 м, ЭД — 1, 30 л.с.=7/4 уз., эк. 3 чел.). В августе 1914 г. ее спустили на воду в Фиуме, и вскоре она вошла в состав австро-венгерского флота под названием «Лолико». Однако испытания оказались неудачными. Предлагалось в дополнение к электромоторам поставить бензиновый двигатель в 60 л.с. и вооружить лодку двумя ТА, что требовало ее полной перестройки и увеличения надводного водоизмещения до 60 т. Вступление в войну Италии внесло свои коррективы: «Лолико» планировали переоборудоли специально для использования на озере Гарда.

Канонерские лодки и сторожевые корабли
Торпедная канонерская лодка «Магнет» — 1 ед.
485/510 т, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 6-47 мм, 3 ТА 450 мм.
Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, представлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 47-мм пушки заменены на 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.

Старые торпедные канонерские лодки — 5 ед.
«Трабант», «Планет», «Блитц», «Комет», «Метеор».
Построены в 1886—1890 гг., «Трабант» — в Триесте, «Планет» — в Англии фирмой «Палмерс», остальные — в Германии фирмой «Шихау». Нормальное водоизмещение «Трабанта» — 490 т, «Планета» — 480 т, остальных — 350 — 360 т. Скорость на испытаниях— 20 — 21 уз., в годы 1-й мировой войны — 15 — 16 уз. Вооружение: 2 ТА 450 мм 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм.

Торпедная канонерская лодка «Сателлит» — 1 ед.
529/616 т, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 уз. Эк. 100 чел. 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.
Построена в 1892 — 1893 гг. в Германии фирмой «Шихау». Первоначально была однотрубной, в 1913 г. 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами. В годы войны служила в отряде береговой обороны Полы.

Старые сторожевые корабли — 3 ед.
«Себенико», «Спалато», «Зара».
Бывшие так называемые «торпедные корабли», построенные в Поле и Триесте в 1878 — 1882 гг. К началу 1-й мировой войны служили учебными судами. Водоизмещение 840 — 890 т, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались; к 1914 2-150мм/50 и 4 100/50 мм.

Минно-тральные корабли
Минный заградитель «Хамелеон» — 1 ед.
1200/1400 т, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=24 уз. Эк. 170 чел. 4 — 100/50 мм, 400 мин.

Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специальной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914. Активно использовался в годы войны.

Малые минные заградители — 3 ед.
«Базилиск», «Саламандер», «Дромедар».
Малые суда, построенные в 1891 —1903 гг. Водоизмещение 175 — 314 т, скорость 10—11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин.

Тральщики-заградители типа МТ-130 — 14 ед.
МТ-130 — МТ-143
130/150 т, 30,1x6,7x1,7 м. ПМ - 2, 1 ПК, 280 л.с.=11,6 уз. Эк. 27 чел. 2 — 66/30 мм, 2 пул., тралы/мины.
Универсальные корабли, предназначенные для использования в качестве тральщиков (в этом варианте водоизмещение уменьшается до 115 т и осадка до 1,4 м) и прибрежных минных заградителей (могли взять от 24 до 39 мин). Строились фирмой ДанПР с 1913г., до окончания войны.

Тральщики-заградители типа Т-53 —25 ед.

Т-53—Т-77
47 т, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., тралы/мины.
Строились фирмами СТТ и Данф; первые 10 единиц (Т-53 — Т-62) — в 1908 — 1909 гг., остальные — в 1913 — 1916 гг.
Два увеличенных тральщика МТ-50 и МТ-51 водоизмещением 53 т, заложенные в июне 1916 г. достроены после войны.
Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались старые миноносцы, а также 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт («Акте Старшевич», «Истриано», «Фасана», «Элере» и «Кэти»).

Боевые катера
Катера-охотники типа «Глейтбот» — 6 ед.
G-l — G-VI
6,2/6,7 т, 13,5x2,9x0,44 м. Бенз. - 4, 600 л.с.=33,8 уз. Эк. 5 — 7 чел. 2 пул., 4 ГБ.
Строились в Поле по проекту инженера Шомбати в 1913— 1915 гг. Первоначально проектировались как торпедные катера (1 ТА 350 мм и 4 пул.), позже предполагалось использовать в качестве артиллерийских (1 66-мм пушка), но после испытаний из вооружения остались только 2 пулемета.

Торпедный катер «Верзухсглейтбот» — 1 ед.
7,6 т, 13x4x0,4 м. Бенз. — 2, 480 л.с.=32,3 уз. Эк. 5 чел. 2 ТА 450 мм, 1 пул.
Экспериментальный катер — первое в мире скеговое судно на воздушной подушке. Построен в 1915 г. в Поле по проекту инженера Мюллера-Томамюля.

Бронекатера типа Mb-107 —7ед.
Mb-107 — Mb-113
24,6/27 т, 24,6x4,6x0,6 м. Бенз. - 3, 600 л.с. = 24 уз. Эк.12 чел. 1 - 66 мм зен., 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Спроектированы профессором Э. фон-Лабином и заказаны верфи АП в декабре 1914 г. Единственные в своем роде торпедные катера (2 носовых ТА), защищенные 40-мм броней.

Катера типа «Клеттербот» — 2 ед.
Mb-164, Mb-165
10,5 т, 13,3x2,4x0,9 м. ЭД-2, 4 уз. Эк. 3 чел. 2 ТА 450 мм.
Австрийский вариант итальянского торпедного катера «Грилло» со вспомогательными гусеницами для преодоления бонов. Получили название «Клеттербот». Построены на заводе «Эппель» в Вене. Спущены на воду в октябре 1915 г. Испытаны на Дунае (предназначены для атаки Анконы).

Бронекатер «Линц» — 1 ед.
27 т, 18,5x3,2x1,7 м. Бенз. - 2, 220 л.с. = 14 уз. Броня до 10 мм. Эк. 8 чел. 1—66 мм, 3 пул.
Заказан армейским командованием для использования на озере Гарда. Построен в Линце в 1915 г., некоторое время находился на Дунае, но затем передан ВМС и перевезен в Триест. Служил в отряде охраны базы.

Бронекатер «Гизелла» — 1 ед.
14т, 18,5x3,2x1,3 м. Бенз. - 2, 200 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 8 чел. 2 пул.
Построен по заказу армейского командования в 1914г., находился на Дунае, в 1915 г. перевезен в Триест, где перевооружен (1 37-мм пушка). Служил в отряде охраны базы.

Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)
Мониторы типа «Сава» — 2 ед.
«Сава» (Sava) СТТ+Лц 1914/31.5.1915/ 15.9.1915
«Босна» (Bosna) СТТ+Лц 1914/1915/ 9.7.1915
580т, 62x10,3x1,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1750 л.с.=13,5 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 91 чел. 2—120 мм/45, 2 — 120 мм/10, 4 — 66 мм, 10 пул.
Наиболее мощные дунайские мониторы. «Босна» первоначально получила название в честь погибшего «Темеша», но после того как последний был поднят, ее переименовали (9.5.1917).

Мониторы типа «Эннс» — 2 ед.
«Эннс» (Enns) СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914
«Инн» (Inn) ДанБ 1913/25.2.1915/ 11.4.1915
540 т, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Броня: как на типе «Сава». Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм зен., 8 пул.
Участвовали в боевых действиях на Дунае.

Мониторы типа «Темеш» — 2 ед.
«Темеш» (Temes) ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904
«Бодрог» (Bodrog) ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904
442 т, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2—120 мм/45, 1 — 120 мм/10, 4 пул.
Активно участвовали в боях против Сербии. «Темеш» 23.10. -1914 подорвался на р.Саве у о. Грабовец (погиб 31 человек). 27.6.1916 монитор подняли, отремонтировали в Будапеште и вновь ввели в строй 29.7.1917. Корпус корабля удлинили на 2,6 м. Водоизмещение при этом возросло до 470 т, бронирование рубки было уменьшено до 40 мм. Новый состав вооружения: 2—120 мм/35, 2 — 90 мм/45 и 4 пул.

Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед.
«Кёрёш» (Кбгбз) ДанБ 1880/1892/1892
«Шамош» (Szamos) ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893
448т, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 — 120 мм/45, 2-66 мм, 4 пул.
Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире. В 1914— 1915гг. активно использовались в боевых действиях против Сербии. 23.4.1915 английские паровые катера с линкоров, доставленные на Саву, безуспешно атаковали «Кёрёш» (ошибочно сообщив о его потоплении).

Мониторы типа «Лейта» — 2 ед.
«Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros)
315т, 50,6x8x1,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 — 120 мм/45, 4 пул.
Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., реконструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: «Лейта» получила 1 — 120 мм/45, 2—66 мм/45, 5 пул. «Марош»— 1 — 120 мм/45, 3 — 66 мм/45, 6 пул.

Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед.
«Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»)
133 т, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 — 66 мм/45, 4 пул.
Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собственные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз.

Бронекатера типа «Штёр» — 2.
«Штер» («р»), «Лахс» («д»)
140т, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул.
Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли встрой в августе 1915 г. По существу представляли собой увеличенный вариант катеров типа «Вельс» с новыми пушками, способными вести огонь по воздушным целям.

Бронекатера типа «Мука» — 2 ед.
«Фогаш» («i»), «Чука» («к»)
60 т, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 — 66 мм/45, 2 пул.
Построены в Будапеште в 1913— 1914гг., в 1915 г. получили имена собственные.

Бронекатера типа «f» — 3 ед.
«f», «g», «h».
15т, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул.
Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 единицы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. Бронекатер «g» затоплен экипажем у Панчовы 9.9.1914, два оставшихся активно участвовали в боевых действиях. В 1916 г. «f» и «h» переименованы соответственно в «Штер» и «Лахс», в 1917 г. — в РМ-1 и РМ-2. В том же году перевезены на Адриатику и перевооружены (один пулемет заменен на 37-мм автоматическую пушку).

Бронекатера типа «b» —3 ед.
«b», «c», «d».
39 т, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул.
Головной «Ь» построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими размерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два построены на верфи в г. Лустенау в 1909 г. 23.8.1915 «Ь» исключен из списков флотилии, «с» потоплен сербской артиллерией у Белграда, 9.9.1914 «d» затоплен экипажем на р.Саве у Панчовы.

Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед.
230т, 54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк. 14 чел. 2 — 66 мм, 4 пул.

Бывший речной буксир, переоборудован и введен в строй 23.6.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней. В 1915 г. переоборудован в минный заградитель (30 мин), 28.12.1915 разоружен.

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:13:23)

вит81 · 13.10.2009 06:57:44

ВМФ Греции. Вооружение на 1914. Греки получили заказанныое. Линкоры появились в ответ на усиление Турции.

Спойлер :

Линкоры-дредноуты.
«Саламис» (Salamis) он же «Тирпиц» Вулкан, Штеттин 23.7.1913/11.11.1914/11.1916
«Василеос Константинос»Вулкан, Штеттин 23.7.1918/11.11.1919/11.1920

19 500/21 500 т, 173,7x24,7x7,6 м. ПТ-3, 18 ПК, 40 000 л.с.=23 уз. Броня: пояс 250 — 100 мм, башни и
барбеты до 250 мм, палуба 75 — 40 мм, рубка 30 мм. 8 — 356 мм/45, 12 150 мм/50, 12-88 мм, 5 ТА
500 мм.
Заказан Грецией в Германии в июле 1912 года как 13 500-тонный корабль с шестью 356-мм орудиями,
но позже проект капитально переработан. Орудия главного калибра представляли собой укороченный
вариант 356-мм орудия, принятого немецким и русским флотом. Броня первоначально должна была
поставляться из США, но потом греческим представителям удалось договориться с Круппом. В ходе
Первой мировой войны строительство линкора продолжилось, сначала для Греции, потом линкор был
реквизирован германским правительством и достроен для собственного флота. Первоначально
назывался «Саламис», но в 1916 г. получил имя в честь создателя флота объединенной Германии.
Возвращен Греции после войны. тогда же принято решение о постройке 2-го. В ВМФ греции заменили Килкисов, Авероффа и Псар, составив его основную ударную силу.

Линкоры типа «Килкис» — 2 ед.
«Килкис» (Kilkis) Крм 12.5.1904/9.12.1905/1.4.1908
«Лемнос» (Lemnos) Крм 12.5.1904/30.9.1905/1.2.1908
13 000/14 465 т, 116,43x23,47x7,52 м. ПМ-2, 8 ПК, 10 000 л.с.= 17 уз. 600/ 1800 туг. Броня: пояс 229 - 102 мм, башни ГК 305 - 203 мм, барбеты 254 — 152 мм, башни СК 178 — 95 мм, рубка 229 мм. Эк. 744 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 203 мм/ 45, 8-178 мм/45, 10-76 мм/50, 2 ТА 533 мм.
Бывшие американские «Айдахо» (ВВ-24) и «Миссисипи» (ВВ-23). Куплены Грецией 30.6.1914 и переименованы соответственно в «Килкис» и «Лемнос». Ответ на проданные Англией Ройял Соверены.

Броненосный крейсер «Г. Аверов» — 1 ед.
«Георгиос Аверов» (Georgios Averof) Орл 1907/12.3.1910/5.1911

9958/10 200 т, 140,8x21x7,5 м. ПМ-2, 22 ПК, 19 000 л.с.=22,5 уз. 660/1500 т уг. Броня: пояс 203 — 83 мм, башни 203 мм, палуба 50 мм, рубка 178 мм. Эк. 670 чел. 4-234 мм/45, 8-190 мм/45, 12 -76 мм, 3 ТА 450 мм.

Третий корабль типа «Амальфи», строился для итальянского флота, но в октябре 1909 года куплен греческим миллионером Г. Аверовым. От итальянских систершипов отличался артиллерией ГК (234-мм орудия Армстронга вместо 254-мм). Во время Балканских войн был флагманским кораблем греческого флота, участвовал в боях с турецким флотом у Дарданелл 16.12.1912 и 18.1.1913.

Броненосцы береговой обороны типа «Гидра» — 3 ед.
«Гидра» (Hydra) Гр 15.5.1889
«Спетсай» (Spetsai) Гр 26.10.1889
«Псара» (Psara) СНз 20.2.1890
4885 т, 102x15,8x5,5 м. ПМ-2, 4 ПК, 6700 л.с.=17уз. 400/600туг. Броня: пояс 300 - 100 мм, барбеты и батарея до 300 мм, палуба 58 мм, рубка 300 мм. Эк. 440 чел. 3 - 178 мм/45, 5 -152 мм/45, 10-76 мм.

Оригинальные корабли с необычным размещением артиллерии ГК (два орудия в носовом каземате и одно — в кормовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевооружены. Активно участвовали в Балканских войнах, но к началу Первой мировой войны устарели.

Легкий крейсера
«Кацонис» и «Кондуриотис»
5400/6000 т, 139,6x14,9x4,9 м. ПТ-4 12 ПК. 25000 л.с. = 25,5 уз. 1240 т
уг.+260 т нефти. Броня: пояс до 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 475 чел. 8—152 мм/45, 4 — 47 мм, 2
ТА 533 мм подв.

Легкий крейсер «Элле» — 1 ед.
«Элле» (Helle) НИ 1910/4.5.1912/11.1913
2600 т, 98,1x11,9x4,3 м. ПТ - 3, 3 ПК, 6000 л.с.=18 уз. 400/600 т уг. + 100 т нефти. Броня: палуба 50 — 25 мм. Эк. 232 чел. 2-152 мм/50, 4-102 мм/50, 6 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Заложен в США по заказу Китая как «Фэй-Хун», но так и не выкуплен у фирмы-строителя. В 1914 году приобретен Грецией. На ходовых испытаниях развил ход 21 уз. при мощности 8640 л.с.

Эсминцы типа «Аэтос» — 4 ед.
«Аэтос», «Иеракс», «Пантер», «Леон».
980/1175 т, 89,3x8,4x2,6м. ПТ - 2, 5 ПК, 22 000 л.с.=32 уз. 230 т уг. + 90 т нефти. Эк. 90 чел. 4 — 102 мм, 4 ТА 533 мм.
Строились в Англии. Заказаны в 1909 году Аргентиной как «Сан-Луис», «Санта-Фе», «Сантьяго» и «Тукуман», в 1911-м спущены на воду. В октябре 1912 года куплены Грецией.

Эсминцы типа V-1 — 2 ед.
«Керавнос», «Неа Генеа».
562/697 т, 71,1x7,6x3,11 м. ПТ-2, 4 ПК, 17 000 л.с.= 32 уз. 137 туг. + 78 т нефти. Эк. 74 чел. 3-102 мм, 2 ТА 450 мм.
Бывшие германские эсминцы V-5 и V-6, построены на верфи «Вулкан» в Штеттине. Куплены Грецией в июле 1912 года еще до их официального ввода в строй.

Эсминцы типа «Ники» — 4 ед.
«Ники», «Докса», «Аспис», «Белое».
350 т, 67x6,6x2,7 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800 л.с.= 30 уз. 90 т уг. Эк. 58 чел. 2-102 мм, 2-76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1905— 1907 годах.

Эсминцы типа «Тьелла» — 4 ед.
«Тьелла», «Нафкратуса», «Лонхи», «Сфендони»
352/380 т, 67,1x6,2x1,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.= 30 уз. 88 т уг. Эк. 70 чел. 2-102 мм, 2 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Англии фирмой «Ярроу» в 1905— 1907 годах. На испытаниях развили скорость 31,8 — 32,4 уз.

Миноносцы типа «Аигли» — 6 ед.
«Аигли», «Алкиони», «Аретуза», «Дорис», «Дафни», «Тетис».
120 т, 45x5x1,2 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 25 т уг. 2 -76 мм, 3 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1912 — 1913 годах.

Миноносцы типа «Анталья» — 2 ед.
«Никополис», «Татои».
165 т, 50,5x5,7x1,4 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 60 т уг. Эк. 20 чел. 2 — 76 мм, 1 ТА 450 мм.
Бывшие турецкие «Анталья» и «Токат». Построены в Италии в 1906 году; 29.11.1911 потоплены итальянцами в Превезе. Подняты и восстановлены греками в 1912— 1913 годах.

Миноносцы типа NF-11 — 4 ед.
NF-12, NF-14 —NF-16.
85т, 39x4,66x1,65м. ПМ- 1, 1000 л.с.= 18 уз. Эк. 30 чел. 2 -76 мм, тралы
Построены в Германии на верфи «Вулкан» в 1884— 1885 годах, модернизированы в 1905-м. Два однотипных судна погибли до начала Первой мировой войны: NF-11 13.4.1913 в результате навигационной аварии, NF-12 28.3.1900 из-за взрыва котла (позже это же обозначение получил бывший NF-13).

Подводные лодки типа «Армид» -— 2 ед.
«Амазон» Шн 1911/8.1912/6.1913
«Антигон» Шн 1912/10.1913/5.1914
457/670 т, 56,2x5,2x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2200/900 л.с.= 17,5/ 11 уз. Эк. 31 чел. 4 ТА 450 мм, 1—76 мм
Двухкорпусные подлодки проекта М.Лобефа, заложенные по заказу Греции.

Подводные лодки типа «Дельфин» — 2 ед.
«Дельфин», «Ксифиас».
310/460 т, 50x4,7x2,7 м. Диз - 2, 2 ЭД, 720/460 л.с.=13/8,5 уз. Эк. 24 чел. 5 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции во Франции фирмой «Шней-дер» в 1910 — 1912 годах. Имели по одному носовому ТА и по четыре наружных системы Джевецкого. Во время Первой Балканской войны 9.12.1912 ПЛ «Дельфин» выпустила торпеду в турецкий крейсер «Меджидие». Хотя торпеда, не дойдя до цели, затонула, этот эпизод вошел в историю как первая в мире боевая торпедная атака подводной лодки.

Старые канонерские лодки — 12 ед.
Греция прекратила строить канонерские лодки еще в 1880-х годах, однако часть этих устаревших судов дожила до Первой мировой войны. Наиболее крупными из них были канонерки английской постройки 1881 — 1884 годов: «Ахелаос», «Эуротас», «Пинейос», «Алфейос» (по 420 т, 400 л.с.= 10 уз.), «Амбракия» и «Актеон» (по 440 т, 380 л.с.=10 уз.). Все они вооружались только малокалиберными пушками. Некоторое боевое значение имели лишь последние две канонерки, прошедшие модернизацию в 1910 году. Кроме того, в строю находились малые канонерки: «Кисса», «Аидон», «Кихли» (1884 г., по 86 т), «Альфа», «Гамма» и «Дельта» (1880 г., по 52 т); в годы Первой мировой войны их использовали в качестве вспомогательных судов.

Минные заградители — 6 ед.
В годы Первой мировой войны в состав греческих ВМС входили 6 минных заградителей, переоборудованных из торговых судов: «Коргиалениос» (1914 г., 380 т, 550 л.с.=13,5 уз; 1—57 мм, 50 мин), «Тенедос» (1906 г., 450т, 560 л.с.=13 уз., 40 мин), «Аигиалея», «Монемвасия», «Нефплита» (1881 г., по 300 т) и «Канарис» (1878 г., 870т). «Коргиалениос» куплен в 1914 году в Голландии, «Тенедос» захвачен у Турции 14.10.1912.

Тральщики — 4 ед.
В 1913 году для греческих ВМС были куплены 4 английских траулера, переоборудованные в тральщики и получившие обозначения Y-1 — Y-4 (140 т, 10 уз., 1—76 мм).

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:13:09)

Cobra · 13.10.2009 10:30:20

не раскрыта тема названий и сроков вступления в строй австрийских Татр

кооллега урежьте второй греческий дредноут, Не верю, в принципе если б им захотилось ишо один это был бы переработанный проект...

далее килкис и лемнос должны прибыть ДО начала кризиса, следовательно апрель-май прибытие

yuu2 · 13.10.2009 10:50:54

Cobra написал:
Оригинальное сообщение #130734
кооллега урежьте второй греческий дредноут, Не верю, в принципе если б им захотилось ишо один это был бы переработанный проект

Определитесь таки с политическими воззрениями Греции. Если она с Турцией, то ей вообще не нужны дредноуты.

Дредноуты нужны только нейтральной или антитурецкой Греции.

Cobra · 13.10.2009 11:13:20

то что они эээ вместе оказались вовсе не препятствие для усиления флота ибо турок рано или поздно надо резать вновь .............

yuu2 · 13.10.2009 11:38:22

Cobra написал:
Оригинальное сообщение #130751
ибо турок рано или поздно надо резать вновь

Дык, именно что "рано или поздно". Куда спешить? Лет 5-10 потерпеть, денег покопить, старших союзников подоить - там уже можно будет и 15"вые "Саламисы" парой заказать.

Опять же - если постулируется озлобленность греков против болгар, то лучше "здесь и сейчас" иметь одну лишнюю пехотную дивизию, чем один лишний дредноут.

вит81 · 13.10.2009 20:32:51

МЦМ 7 Австр-Венгрия. 2-й вариант.

Спойлер :

По ЭМ типа Татра внес дополнения.
Примечание. В справочнике не указаны погибшие корабли. Отдаю на откуп коллегге Cobra)
К 1914-му. Ядро ВМФ. 1-й эшелон.
Линейные корабли
Линкоры типа «Вирибус Унитис» — 3 ед.
«Вирибус Унитис» (Viribus Unitis) СТТ 24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911
«Тегетгоф» (Tegetthoff) СТТ 24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912
Принц Ойген» (Prinz Eugen) СТТ 6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913
23000/26000 т, 172,2x29,6x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 уз., 3000 т уг. Броня: пояс 320 — 160 мм, башни 320 — 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12-305 мм/45, 12-150 мм/50, 12-100 мм/50. В 1915 добавлено 12-66 мм зен. В 1916 ГК заменен на 8-356 мм как на Тирпице.

Линкоры типа «Радецкий» — 3 ед.
«Радецкий» (Radetzky) СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909
«Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand) CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910
«Зриньи» (Zrinyi) CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911
15000/16000 т, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 т уг. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, башни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 240 мм/45, 12—100 мм/50. В 1915 добавлено 12-66 мм зен.

Легкие крейсера
Легкие крейсера типа «Адмирал Шпаун» — 6 ед.
«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun) ДанФ 30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910
«Сайда» (Saida) ДанФ 9.9.1909/26.10.1910/1.8.1911
«Гельголанд» (Helgoland) ДанФ 28.10.1910/23.11.1911/29.8.1912
«Новара» (Моуага) ДанФ 9.12.1911/15.2.1912/10.1.1913
«Лисса» (Lissa) ДанФ 8.8.1912/18.8.1913/28.5.1914
«Кустоца» (Custoza) ДанФ 4.10.1913/3.5.1914/29.5.1915
3800/4400 т, 134,6x14,8x5,1 м. ПТ-4, 20 ПК, 32 000 л.с.=30 уз., 850 т уг. Броня: пояс 80 мм, палуба 30 мм, рубка 80 мм. Эк. 350 чел. 9—105 мм/45, 9 пул., 6 ТА 450 мм. В 1915 7—150 мм/50, 7 пул., 2-66 мм зен. 6 ТА 450 мм

Эсминцы и миноносцы
Эсминцы типа улучшенная «Татра» —6 ед.
"Триест" ДанПР 25.09.1914 / 16.08.1915 / 25.01.1916
"Порто-Ре" ДанПР 02.10.1914 / 18.09.1915 / 27.03.1916
"Лемберг" ДанПР 12.11.1914 / 13.10.1915 / 21.05.1916
"Будапешт" ДанПР 25.03.1915 / 16.06.1916 / 11.04.1917
"Прага" ДанПР 29.06.1915 / 28.09.1916 / 22.06.1917
"Сараево" ДанПР 31.08.1915 / 16.10.1916 / 28.10.1917
1800/2000 т 120,0x11,5x3,2 м. ПТ-6, 18 ПК, 50 000 л.с.=34 уз., 480 т уг.+нефть. Эк. 180 чел. 4—150 мм/50, 4-88мм/35, 4 ТА 600 мм. Вместо ТА 60 мин.
Заложены в 1914-1915. вступили в строй в 1916-1917.

Эсминцы типа «Татра» —12 ед.
"Татра" ДанПР 19.10.1910 / 04.11.1911 / 18.10.1912
"Балатон" ДанПР 06.11.1910 / 16.11.1911 / 03.11.1912
"Чепель" ДанПР 09.12.1910 / 30.12.1911 / 29,12.1912
"Лика" ДанПР 30.04.1911 / 15.03.1912 / 02.07.1913
"Триглав" ДанПР 01.08 1911 / 22.12.1912 / 12.07.1913
"Орьен" ДанПР 04.09.1911 / 26.08.1912 / 26.07.1913
"Пола" ДанПР 24.10.1911/ 24.03.1913 / 21.05.1914
"Фиуме" ДанПР 24.11.1911 / 18.05.1913 / 26.06.1914
"Себенико" ДанПР 11.04.1912 /18.07.1913 / 17.07.1914
"Ужок" ДанПР 15.12.1912 / 16.09.1913 / 26.07.1914
"Каттаро" ДанПР 25.01.1913 / 16.05.1914 / 23.02.1915
"Спалато" ДанПР 25.09.1913 / 16.09.1914 / 21.04.1915

1000/1200 т 100,0x9,5x3,0 м. ПТ-3, 9 ПК, 30 000 л.с.=34 уз., 253 т уг.+нефть. Эк. 120 чел. 4—100 мм/50, 6 ТА 450 мм.
Заложены в 1911-1913. вступили в строй в 1912-1915.

2-й Эшелон.
Силы поддержки.
Линкоры типа «Эрцгерцог Карл» — 3 ед.
«Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl) CTT 24.7.1902/4.10.1903/17.6.1906
«Эрцгерцог Фридрих» (Erzherzog Friedrich) CTT 4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907
«Эрцгерцог Фердинанд Макс» (Erzherzog Ferdinand Max) CTT 9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907
10 640 т полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 уз., 550/1315 туг. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4-240 мм/40, 12-190 мм/42, 12-66 мм/45, 8-47 мм, 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 12-150 мм/50, 10-100 мм/50.
Линкоры типа «Габсбург» — 3 ед.
«Габсбург» (Habsburg) CTT 13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902
«Арпад» (Arpad) CTT 10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903
«Бабенберг» (Babenberg) CTT 19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904
8250 т полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 уз., 500/840 т уг. Броня: пояс 220 — 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 3-240 мм/40, 12-150 мм/40, 10-66 мм/45, 6-47 мм, 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 12-150 мм/50, 10-100 мм/50.
Броненосцы береговой обороны типа «Монарх» — 3 ед.
«Монарх» (Monarch) АП 31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898
«Вин» (Wien) CTT 16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898
«Будапешт» (Budapest) CTT 16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898
5547/5878 т, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК («Будапешт» 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 уз., 300/500 т уг. Броня: пояс 270 — 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 — 240 мм/ 40, 6-150 мм/40, 14 - 47 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм.
На 1914 г. 2-380 мм гаубицы, 6-150 мм/50, 6-100 мм/50.
На 1914г. перевооружены по образцу Черноморских Екатерины 2 и 12 Апостолов. Теперь это Бомбардирские корабли, для действий в Венецианском заливе и у побережья Италии.

Старые броненосцы — 2 ед.
Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: «Марс» (бывший «Тегетгоф», 1881 г., 7500 т, 15 уз., 6 — 240 мм/35) и «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» (1889 г., 6900 т, 16 уз., 3 — 305 мм/35, 6—120 мм/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не участвовали; «Марс» служил сторожевым кораблем в Поле «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» базировался в Каттаро. На 1914г. вооружены «Марс» 12 100мм /50 «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» 10 100мм /50

Броненосные крейсера
К 1914 г. разоружены и превращены в плавказармы и склады, в связи с экономией средств, для строительства новых кораблей. К 1915 вновь введены в строй с иным составом вооружения в качестве судов огневой пооддержки сухопутных войск и плавбатарей.

Броненосный крейсер «Санкт-Георг» — 1 ед.
«Санкт-Георг» (Sankt Georg) АП 11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905
7289/8070 т, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 уз., 1103 т уг. Броня: пояс 210— 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 — 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 — 240 мм/40, 5-190 мм/42, 4-150 мм/40, 9-66 мм/45, 6-47 мм, 2 — 37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Увеличенный вариант крейсера «Кайзер Карл VI» с двухорудийной башней ГК. Разоружен и выведен в резерв в 1913г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 2 — 240 мм/45, 9-150 мм/50, 9-100 мм/50 4 37 мм зен., 8 пул..

Броненосный крейсер «Кайзер Карл VI» — 1 ед.
«Кайзер Карл VI» (Kaiser Karl VI) СТТ 1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900
6864 т полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 уз. 820 уг. Броня: пояс 220— 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 — 240 мм/40, 8-150 мм/40, 18 - 47 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Корабль, сочетавший черты броненосца «Габсбург» и крейсера «Каизерин унд кёнигин Мария Терезия». Разоружен и выведен в резерв в 1911г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 2 — 240 мм/45, 8-150 мм/50, 8-100 мм/50, 4 37 мм зен., 8 пул.. Участвовал в нескольких боевых операциях.

Броненосный крейсер «Мария Терезия» — 1 ед.
«Каизерин унд кёнигин Мария Терезия» (Kaiserin und Konigin Maria Theresia) СТТ 6.10.1891/29.4.1893/11.1894 —
6026 т полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 уз., 746 т уг. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2-190 мм/42, 8 - 150 мм/35, 14 - 47 мм, 4-37 мм, 4 ТА 450 мм.
Увеличенный вариант крейсера типа «Каизерин Элизабет» с броневым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 240-мм и восьми 150-мм орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 10-150 мм/50, 10-100 мм/50, 4 37 мм зен., 8 пул. В 1915— 1917 гг. базировался на Себенико.

Бронепалубные крейсера типа «Зента» — 3 ед. С началом войны служат дозорами в Которе и Себенико
«Зента» (Zenta) АП 8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899
«Асперн» (Aspern) АП 4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900
«Сигетвар» (Szigetvar) АП 25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901

2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 12 - 100 мм/50, 4 ТА 450 мм.:

Эсминцы типа «Хуссар» —13 ед.
Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906, погиб 16.4.1918), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906, погиб 4.6.1917), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912).
390/414 т, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 т уг. Эк. 65 чел. 1 — 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.
в 1914 2 — 100 мм/50, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм

Миноносцы «250-тонного» типа — 27 ед.
1-я серия: 74Т — 81Т; 2-я серия: 82F — 97F; 3-я серия: 98М — 100М
262/320 т (1-я серия), 266 - 270/330 т (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), ПТ— 2, 2 ПК, 5000 л.с.=28 уз. (3-я серия 28,5 уз.), 17,5туг.+24тнефти. Эк. 41 чел. 2-66 мм/45, 2 пул., 4 ТА 450 мм.
Военный проект. В ответ на итальянские миноносцы.

Миноносцы «110-тонного» типа —12 ед.
1-я серия: №1 — 6; 2-я серия: № 7 — 12.
115т (1-я серия), 131 т (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м — 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм. В 1914м несли 2-66 мм/30, 1 ТА 450 мм или 10 мин, тралы.
Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением котлов. Строились"в 1909 — 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI — ТвХН. Интенсивно использовались в годы войны.

Миноносцы типа «Кайман» — 24 ед.
50Е, 51Т — 63Т, 64F —73F
210 т норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 т уг. Эк. 38 чел. 4 — 47 мм, 3 ТА 450 мм.
В 1914 несли 3-66мм/45 и 24 мины, тралы
Сначала имели названия («Кайман», «Анаконда», «Аллигатор», «Зеехунд», «Швальбе» и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной «Кайман» (50Е) построен в 1905 г. в Англии заводом «Ярроу», остальные строились в 1905— 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами «Т» и «F» в названиях).

Миноносцы типа «Кобра» — 4 ед.
№ 13 — 16
115/135 т, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК, 1800 л.с.=24 уз. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 3 ТА 450 мм (№ 14-2 ТА).
В 1914 несли 2-66мм/30.
Построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1898 — 1900 гг., модернизированы в Австро-Венгрии в 1912 — 1914 гг. Первоначально имели названия «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо». Являлись улучшенной версией миноносца «Випер». В годы войны были приписан к морской авиации и служили спасательными судами.

Миноносец «Випер» — 1 ед.
№ 17 (бывший «Випер»)
107/126 т, 44,9x4,5x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 уз., 30 т уг. Эк. 21 чел. 2 — 47 мм, 3 ТА 450 мм. В 1914 нес 2 66мм/30, тралы.
Построен в Англии фирмой «Ярроу» в 1895— 1896 гг. На испытаниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. В годы 1-й мировой войны служил патрульным кораблем и тральщиком.

Миноносец «Наттер» — 1 ед.
№ 18 (бывший «Наттер»)
134/166 т, 47,3x5,3x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с.=24 уз., 30 т уг. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм.
В 1914 нес 2 66мм/30, тралы.
Построен в Германии фирмой «Шихау» в 1895— 1896 гг. Первоначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. В годы 1-и мировой войны служил тральщиком.

Миноносцы типа «Шихау» — 21 ед.
№ 19 — 27, 29 — 40.
78/90 т, 39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 уз. Эк. 16 чел. 2-37 мм, 2 ТА 356 мм.
В 1914 несут 2-37 мм и тралы.

Строились в 1885 — 1891 гг. немецкой фирмой «Шихау» (7 единиц) и австро-венгерскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 — 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально имели названия («Шпербер», «Хабихт», «Эльстер» и др.). К началу 1-й мировой войны устарели. Все к 1914 г. переоборудованы в тральщики.

Подводные лодки
Подводные лодки типа UBII —12 ед.
300/320 т (1-я серия), 290/310 т (2-я серия), 40,0x4,6x3,9 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 400/ 300 л.с.=10/7 уз. Эк. 23 чел. 1 — 100/50 мм (1-я серия) или 2 — 100/50 мм (2-я серия), 2 ТА 450 мм (1-я серия) или 533 мм (2-я серия).
Строились 2-мя сериями по 6 единиц в 1913-1916 годах.

Подводные лодки типа «Хавманден» — 4 ед.
U20 —U23
200/240 т, 40,8x4,2x2,9 м. Диз. - 1/ЭД- 1, 500/300 л.с.=12/9 уз. Эк.18 чел. 1 - 66мм/45, 1 пул., 2 ТА 450 мм.
В 1911 — 1913 гг. верфь Уайтхеда в Фиуме построила для ВМС Дании 3 ПЛ типа «Хавманден». 27.3.1914 практически по тем же чертежам были заказаны 4 лодки для австрийского флота. Строительство велось по кооперации сразу несколькими заводами — венгерским UBAG, австрийским машиностроительным в Линце; сборка осуществлялась в Фиуме и Поле.

Подводные лодки типа UBI — 4 ед.
U10, U11, U15, U16,
127/141 т, 27,9x5,2x2,7 м. Диз. - 1/ЭД- 1, 60/120 л.с.=6,5/5 уз. Эк. 16 чел. 2 ТА 450 мм,1-66мм/45, 1 пул.
Построены в Германии в 1914— 1915 гг. U10 (бывшая UB1) и U11 (бывшая UB15) приняты в Поле австрийцами в июне — июле 1915 г.; поначалу они выходили в море со смешанными немецко-австрийскими экипажами. Последние 3 лодки строились фирмой «Везер» в Бремене специально для флота «двуединой» монархии. В ходе войны на них были установлены пушки: сначала 37-мм, затем 47-мм, а на U11 — даже 66-мм.

Подводные лодки типа «Голланд» — 4 ед.
U5, U6, U12, U13
236/273 т, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) и 4-ая, построена в 1910— 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. В 1914— 1915 гг. на всех 4-х установлено по одной 100-мм пушке. В 1915 г. на всех установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными.

Подводные лодки типа «Германия» — 2 ед.
U3, U4
237/296 т, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм.
Эти двухкорпусные лодки построены на верфи «Германия» в Киле в 1907— 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по одному 66-мм орудию на рубке и по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого). В 1916 г. наружные ТА сняли.

Подводные лодки типа «Лэйк» — 2 ед.
U1, U2
230/270 т, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 уз. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм.
Построены морским арсеналом в Поле по проекту американского конструктора Саймона Лэйка в 1907—1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 г. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензиновые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учебными кораблями.

Сверхмалая подводная лодка — 1 ед.
В 1913 г. конструкторы фирмы Уайтхеда по заказу одного из немецких научно-исследовательских институтов разработали проект экспериментальной мини-субмарины (44/50 т, 12,2x2,7x2,2 м, ЭД — 1, 30 л.с.=7/4 уз., эк. 3 чел.). В августе 1914 г. ее спустили на воду в Фиуме, и вскоре она вошла в состав австро-венгерского флота под названием «Лолико». Однако испытания оказались неудачными. Предлагалось в дополнение к электромоторам поставить бензиновый двигатель в 60 л.с. и вооружить лодку двумя ТА, что требовало ее полной перестройки и увеличения надводного водоизмещения до 60 т. Вступление в войну Италии внесло свои коррективы: «Лолико» планировали переоборудоли специально для использования на озере Гарда.

Канонерские лодки и сторожевые корабли
Торпедная канонерская лодка «Магнет» — 1 ед.
485/510 т, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 6-47 мм, 3 ТА 450 мм.
Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, представлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 47-мм пушки заменены на 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.

Старые торпедные канонерские лодки — 5 ед.
«Трабант», «Планет», «Блитц», «Комет», «Метеор».
Построены в 1886—1890 гг., «Трабант» — в Триесте, «Планет» — в Англии фирмой «Палмерс», остальные — в Германии фирмой «Шихау». Нормальное водоизмещение «Трабанта» — 490 т, «Планета» — 480 т, остальных — 350 — 360 т. Скорость на испытаниях— 20 — 21 уз., в годы 1-й мировой войны — 15 — 16 уз. Вооружение: 2 ТА 450 мм 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм.

Торпедная канонерская лодка «Сателлит» — 1 ед.
529/616 т, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 уз. Эк. 100 чел. 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.
Построена в 1892 — 1893 гг. в Германии фирмой «Шихау». Первоначально была однотрубной, в 1913 г. 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами. В годы войны служила в отряде береговой обороны Полы.

Старые сторожевые корабли — 3 ед.
«Себенико», «Спалато», «Зара».
Бывшие так называемые «торпедные корабли», построенные в Поле и Триесте в 1878 — 1882 гг. К началу 1-й мировой войны служили учебными судами. Водоизмещение 840 — 890 т, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались; к 1914 2-150мм/50 и 4 100/50 мм.

Минно-тральные корабли
Минный заградитель «Хамелеон» — 1 ед.
1200/1400 т, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=24 уз. Эк. 170 чел. 4 — 100/50 мм, 400 мин.

Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специальной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914. Активно использовался в годы войны.

Малые минные заградители — 3 ед.
«Базилиск», «Саламандер», «Дромедар».
Малые суда, построенные в 1891 —1903 гг. Водоизмещение 175 — 314 т, скорость 10—11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин.

Тральщики-заградители типа МТ-130 — 14 ед.
МТ-130 — МТ-143
130/150 т, 30,1x6,7x1,7 м. ПМ - 2, 1 ПК, 280 л.с.=11,6 уз. Эк. 27 чел. 2 — 66/30 мм, 2 пул., тралы/мины.
Универсальные корабли, предназначенные для использования в качестве тральщиков (в этом варианте водоизмещение уменьшается до 115 т и осадка до 1,4 м) и прибрежных минных заградителей (могли взять от 24 до 39 мин). Строились фирмой ДанПР с 1913г., до окончания войны.

Тральщики-заградители типа Т-53 —25 ед.

Т-53—Т-77
47 т, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., тралы/мины.
Строились фирмами СТТ и Данф; первые 10 единиц (Т-53 — Т-62) — в 1908 — 1909 гг., остальные — в 1913 — 1916 гг.
Два увеличенных тральщика МТ-50 и МТ-51 водоизмещением 53 т, заложенные в июне 1916 г. достроены после войны.
Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались старые миноносцы, а также 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт («Акте Старшевич», «Истриано», «Фасана», «Элере» и «Кэти»).

Боевые катера
Катера-охотники типа «Глейтбот» — 6 ед.
G-l — G-VI
6,2/6,7 т, 13,5x2,9x0,44 м. Бенз. - 4, 600 л.с.=33,8 уз. Эк. 5 — 7 чел. 2 пул., 4 ГБ.
Строились в Поле по проекту инженера Шомбати в 1913— 1915 гг. Первоначально проектировались как торпедные катера (1 ТА 350 мм и 4 пул.), позже предполагалось использовать в качестве артиллерийских (1 66-мм пушка), но после испытаний из вооружения остались только 2 пулемета.

Торпедный катер «Верзухсглейтбот» — 1 ед.
7,6 т, 13x4x0,4 м. Бенз. — 2, 480 л.с.=32,3 уз. Эк. 5 чел. 2 ТА 450 мм, 1 пул.
Экспериментальный катер — первое в мире скеговое судно на воздушной подушке. Построен в 1915 г. в Поле по проекту инженера Мюллера-Томамюля.

Бронекатера типа Mb-107 —7ед.
Mb-107 — Mb-113
24,6/27 т, 24,6x4,6x0,6 м. Бенз. - 3, 600 л.с. = 24 уз. Эк.12 чел. 1 - 66 мм зен., 2 пул., 2 ТА 450 мм.
Спроектированы профессором Э. фон-Лабином и заказаны верфи АП в декабре 1914 г. Единственные в своем роде торпедные катера (2 носовых ТА), защищенные 40-мм броней.

Катера типа «Клеттербот» — 2 ед.
Mb-164, Mb-165
10,5 т, 13,3x2,4x0,9 м. ЭД-2, 4 уз. Эк. 3 чел. 2 ТА 450 мм.
Австрийский вариант итальянского торпедного катера «Грилло» со вспомогательными гусеницами для преодоления бонов. Получили название «Клеттербот». Построены на заводе «Эппель» в Вене. Спущены на воду в октябре 1915 г. Испытаны на Дунае (предназначены для атаки Анконы).

Бронекатер «Линц» — 1 ед.
27 т, 18,5x3,2x1,7 м. Бенз. - 2, 220 л.с. = 14 уз. Броня до 10 мм. Эк. 8 чел. 1—66 мм, 3 пул.
Заказан армейским командованием для использования на озере Гарда. Построен в Линце в 1915 г., некоторое время находился на Дунае, но затем передан ВМС и перевезен в Триест. Служил в отряде охраны базы.

Бронекатер «Гизелла» — 1 ед.
14т, 18,5x3,2x1,3 м. Бенз. - 2, 200 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 8 чел. 2 пул.
Построен по заказу армейского командования в 1914г., находился на Дунае, в 1915 г. перевезен в Триест, где перевооружен (1 37-мм пушка). Служил в отряде охраны базы.

Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)
Мониторы типа «Сава» — 2 ед.
«Сава» (Sava) СТТ+Лц 1914/31.5.1915/ 15.9.1915
«Босна» (Bosna) СТТ+Лц 1914/1915/ 9.7.1915
580т, 62x10,3x1,3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1750 л.с.=13,5 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 91 чел. 2—120 мм/45, 2 — 120 мм/10, 4 — 66 мм, 10 пул.
Наиболее мощные дунайские мониторы. «Босна» первоначально получила название в честь погибшего «Темеша», но после того как последний был поднят, ее переименовали (9.5.1917).

Мониторы типа «Эннс» — 2 ед.
«Эннс» (Enns) СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914
«Инн» (Inn) ДанБ 1913/25.2.1915/ 11.4.1915
540 т, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Броня: как на типе «Сава». Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм зен., 8 пул.
Участвовали в боевых действиях на Дунае.

Мониторы типа «Темеш» — 2 ед.
«Темеш» (Temes) ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904
«Бодрог» (Bodrog) ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904
442 т, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2—120 мм/45, 1 — 120 мм/10, 4 пул.
Активно участвовали в боях против Сербии. «Темеш» 23.10. -1914 подорвался на р.Саве у о. Грабовец (погиб 31 человек). 27.6.1916 монитор подняли, отремонтировали в Будапеште и вновь ввели в строй 29.7.1917. Корпус корабля удлинили на 2,6 м. Водоизмещение при этом возросло до 470 т, бронирование рубки было уменьшено до 40 мм. Новый состав вооружения: 2—120 мм/35, 2 — 90 мм/45 и 4 пул.

Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед.
«Кёрёш» (Кбгбз) ДанБ 1880/1892/1892
«Шамош» (Szamos) ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893
448т, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 — 120 мм/45, 2-66 мм, 4 пул.
Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире. В 1914— 1915гг. активно использовались в боевых действиях против Сербии. 23.4.1915 английские паровые катера с линкоров, доставленные на Саву, безуспешно атаковали «Кёрёш» (ошибочно сообщив о его потоплении).

Мониторы типа «Лейта» — 2 ед.
«Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros)
315т, 50,6x8x1,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 — 120 мм/45, 4 пул.
Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., реконструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: «Лейта» получила 1 — 120 мм/45, 2—66 мм/45, 5 пул. «Марош»— 1 — 120 мм/45, 3 — 66 мм/45, 6 пул.

Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед.
«Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»)
133 т, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 — 66 мм/45, 4 пул.
Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собственные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз.

Бронекатера типа «Штёр» — 2.
«Штер» («р»), «Лахс» («д»)
140т, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул.
Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли встрой в августе 1915 г. По существу представляли собой увеличенный вариант катеров типа «Вельс» с новыми пушками, способными вести огонь по воздушным целям.

Бронекатера типа «Мука» — 2 ед.
«Фогаш» («i»), «Чука» («к»)
60 т, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 — 66 мм/45, 2 пул.
Построены в Будапеште в 1913— 1914гг., в 1915 г. получили имена собственные.

Бронекатера типа «f» — 3 ед.
«f», «g», «h».
15т, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул.
Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 единицы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. Бронекатер «g» затоплен экипажем у Панчовы 9.9.1914, два оставшихся активно участвовали в боевых действиях. В 1916 г. «f» и «h» переименованы соответственно в «Штер» и «Лахс», в 1917 г. — в РМ-1 и РМ-2. В том же году перевезены на Адриатику и перевооружены (один пулемет заменен на 37-мм автоматическую пушку).

Бронекатера типа «b» —3 ед.
«b», «c», «d».
39 т, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул.
Головной «Ь» построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими размерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два построены на верфи в г. Лустенау в 1909 г. 23.8.1915 «Ь» исключен из списков флотилии, «с» потоплен сербской артиллерией у Белграда, 9.9.1914 «d» затоплен экипажем на р.Саве у Панчовы.

Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед.
230т, 54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк. 14 чел. 2 — 66 мм, 4 пул.

Бывший речной буксир, переоборудован и введен в строй 23.6.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней. В 1915 г. переоборудован в минный заградитель (30 мин), 28.12.1915 разоружен.

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:12:54)

вит81 · 13.10.2009 20:35:35

ВМФ Греции. 2-й вариант. Первоначально нейтральна.
Вооружение на 1914.

Спойлер :

Линкоры-дредноуты.
«Саламис» (Salamis) он же «Тирпиц» Вулкан, Штеттин 23.7.1913/11.11.1914/11.1916

19 500/21 500 т, 173,7x24,7x7,6 м. ПТ-3, 18 ПК, 40 000 л.с.=23 уз. Броня: пояс 250 — 100 мм, башни и
барбеты до 250 мм, палуба 75 — 40 мм, рубка 30 мм. 8 — 356 мм/45, 12 150 мм/50, 12-88 мм, 5 ТА
500 мм.
Заказан Грецией в Германии в июле 1912 года как 13 500-тонный корабль с шестью 356-мм орудиями,
но позже проект капитально переработан. Орудия главного калибра представляли собой укороченный
вариант 356-мм орудия, принятого немецким и русским флотом. Броня первоначально должна была
поставляться из США, но потом греческим представителям удалось договориться с Круппом. В ходе
Первой мировой войны строительство линкора продолжилось, сначала для Греции, потом линкор был
реквизирован германским правительством и достроен для собственного флота. Первоначально
назывался «Саламис», но в 1916 г. получил имя в честь создателя флота объединенной Германии.
Возвращен Греции после войны.

Линкоры типа «Килкис» — 2 ед.
«Килкис» (Kilkis) Крм 12.5.1904/9.12.1905/1.4.1908
«Лемнос» (Lemnos) Крм 12.5.1904/30.9.1905/1.2.1908
13 000/14 465 т, 116,43x23,47x7,52 м. ПМ-2, 8 ПК, 10 000 л.с.= 17 уз. 600/ 1800 туг. Броня: пояс 229 - 102 мм, башни ГК 305 - 203 мм, барбеты 254 — 152 мм, башни СК 178 — 95 мм, рубка 229 мм. Эк. 744 чел. 4 — 305 мм/45, 8 — 203 мм/ 45, 8-178 мм/45, 10-76 мм/50, 2 ТА 533 мм.
Бывшие американские «Айдахо» (ВВ-24) и «Миссисипи» (ВВ-23). Куплены Грецией 20.2.1914 и переименованы соответственно в «Килкис» и «Лемнос». Ответ на проданные Англией Ройял Соверены. перешли в Грецию в 04.1914г.

Броненосный крейсер «Г. Аверов» — 1 ед.
«Георгиос Аверов» (Georgios Averof) Орл 1907/12.3.1910/5.1911

9958/10 200 т, 140,8x21x7,5 м. ПМ-2, 22 ПК, 19 000 л.с.=22,5 уз. 660/1500 т уг. Броня: пояс 203 — 83 мм, башни 203 мм, палуба 50 мм, рубка 178 мм. Эк. 670 чел. 4-234 мм/45, 8-190 мм/45, 12 -76 мм, 3 ТА 450 мм.

Третий корабль типа «Амальфи», строился для итальянского флота, но в октябре 1909 года куплен греческим миллионером Г. Аверовым. От итальянских систершипов отличался артиллерией ГК (234-мм орудия Армстронга вместо 254-мм). Во время Балканских войн был флагманским кораблем греческого флота, участвовал в боях с турецким флотом у Дарданелл 16.12.1912 и 18.1.1913.

Броненосцы береговой обороны типа «Гидра» — 3 ед.
«Гидра» (Hydra) Гр 15.5.1889
«Спетсай» (Spetsai) Гр 26.10.1889
«Псара» (Psara) СНз 20.2.1890
4885 т, 102x15,8x5,5 м. ПМ-2, 4 ПК, 6700 л.с.=17уз. 400/600туг. Броня: пояс 300 - 100 мм, барбеты и батарея до 300 мм, палуба 58 мм, рубка 300 мм. Эк. 440 чел. 3 - 178 мм/45, 5 -152 мм/45, 10-76 мм.

Оригинальные корабли с необычным размещением артиллерии ГК (два орудия в носовом каземате и одно — в кормовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевооружены. Активно участвовали в Балканских войнах, но к началу Первой мировой войны устарели.

Легкий крейсера
«Кацонис» и «Кондуриотис»
5400/6000 т, 139,6x14,9x4,9 м. ПТ-4 12 ПК. 25000 л.с. = 25,5 уз. 1240 т
уг.+260 т нефти. Броня: пояс до 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 475 чел. 8—152 мм/45, 4 — 47 мм, 2
ТА 533 мм подв.

Легкий крейсер «Элле» — 1 ед.
«Элле» (Helle) НИ 1910/4.5.1912/11.1913
2600 т, 98,1x11,9x4,3 м. ПТ - 3, 3 ПК, 6000 л.с.=18 уз. 400/600 т уг. + 100 т нефти. Броня: палуба 50 — 25 мм. Эк. 232 чел. 2-152 мм/50, 4-102 мм/50, 6 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Заложен в США по заказу Китая как «Фэй-Хун», но так и не выкуплен у фирмы-строителя. В 1914 году приобретен Грецией. На ходовых испытаниях развил ход 21 уз. при мощности 8640 л.с.

Эсминцы типа «Аэтос» — 4 ед.
«Аэтос», «Иеракс», «Пантер», «Леон».
980/1175 т, 89,3x8,4x2,6м. ПТ - 2, 5 ПК, 22 000 л.с.=32 уз. 230 т уг. + 90 т нефти. Эк. 90 чел. 4 — 102 мм, 4 ТА 533 мм.
Строились в Англии. Заказаны в 1909 году Аргентиной как «Сан-Луис», «Санта-Фе», «Сантьяго» и «Тукуман», в 1911-м спущены на воду. В октябре 1912 года куплены Грецией.

Эсминцы типа V-1 — 2 ед.
«Керавнос», «Неа Генеа».
562/697 т, 71,1x7,6x3,11 м. ПТ-2, 4 ПК, 17 000 л.с.= 32 уз. 137 туг. + 78 т нефти. Эк. 74 чел. 3-102 мм, 2 ТА 450 мм.
Бывшие германские эсминцы V-5 и V-6, построены на верфи «Вулкан» в Штеттине. Куплены Грецией в июле 1912 года еще до их официального ввода в строй.

Эсминцы типа «Ники» — 4 ед.
«Ники», «Докса», «Аспис», «Белое».
350 т, 67x6,6x2,7 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800 л.с.= 30 уз. 90 т уг. Эк. 58 чел. 2-102 мм, 2-76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1905— 1907 годах.

Эсминцы типа «Тьелла» — 4 ед.
«Тьелла», «Нафкратуса», «Лонхи», «Сфендони»
352/380 т, 67,1x6,2x1,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.= 30 уз. 88 т уг. Эк. 70 чел. 2-102 мм, 2 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Англии фирмой «Ярроу» в 1905— 1907 годах. На испытаниях развили скорость 31,8 — 32,4 уз.

Миноносцы типа «Аигли» — 6 ед.
«Аигли», «Алкиони», «Аретуза», «Дорис», «Дафни», «Тетис».
120 т, 45x5x1,2 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 25 т уг. 2 -76 мм, 3 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1912 — 1913 годах.

Миноносцы типа «Анталья» — 2 ед.
«Никополис», «Татои».
165 т, 50,5x5,7x1,4 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2400 л.с.= 24 уз. 60 т уг. Эк. 20 чел. 2 — 76 мм, 1 ТА 450 мм.
Бывшие турецкие «Анталья» и «Токат». Построены в Италии в 1906 году; 29.11.1911 потоплены итальянцами в Превезе. Подняты и восстановлены греками в 1912— 1913 годах.

Миноносцы типа NF-11 — 4 ед.
NF-12, NF-14 —NF-16.
85т, 39x4,66x1,65м. ПМ- 1, 1000 л.с.= 18 уз. Эк. 30 чел. 2 -76 мм, тралы
Построены в Германии на верфи «Вулкан» в 1884— 1885 годах, модернизированы в 1905-м. Два однотипных судна погибли до начала Первой мировой войны: NF-11 13.4.1913 в результате навигационной аварии, NF-12 28.3.1900 из-за взрыва котла (позже это же обозначение получил бывший NF-13).

Подводные лодки типа «Армид» -— 2 ед.
«Амазон» Шн 1911/8.1912/6.1913
«Антигон» Шн 1912/10.1913/5.1914
457/670 т, 56,2x5,2x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2200/900 л.с.= 17,5/ 11 уз. Эк. 31 чел. 4 ТА 450 мм, 1—76 мм
Двухкорпусные подлодки проекта М.Лобефа, заложенные по заказу Греции.

Подводные лодки типа «Дельфин» — 2 ед.
«Дельфин», «Ксифиас».
310/460 т, 50x4,7x2,7 м. Диз - 2, 2 ЭД, 720/460 л.с.=13/8,5 уз. Эк. 24 чел. 5 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции во Франции фирмой «Шней-дер» в 1910 — 1912 годах. Имели по одному носовому ТА и по четыре наружных системы Джевецкого. Во время Первой Балканской войны 9.12.1912 ПЛ «Дельфин» выпустила торпеду в турецкий крейсер «Меджидие». Хотя торпеда, не дойдя до цели, затонула, этот эпизод вошел в историю как первая в мире боевая торпедная атака подводной лодки.

Старые канонерские лодки — 12 ед.
Греция прекратила строить канонерские лодки еще в 1880-х годах, однако часть этих устаревших судов дожила до Первой мировой войны. Наиболее крупными из них были канонерки английской постройки 1881 — 1884 годов: «Ахелаос», «Эуротас», «Пинейос», «Алфейос» (по 420 т, 400 л.с.= 10 уз.), «Амбракия» и «Актеон» (по 440 т, 380 л.с.=10 уз.). Все они вооружались только малокалиберными пушками. Некоторое боевое значение имели лишь последние две канонерки, прошедшие модернизацию в 1910 году. Кроме того, в строю находились малые канонерки: «Кисса», «Аидон», «Кихли» (1884 г., по 86 т), «Альфа», «Гамма» и «Дельта» (1880 г., по 52 т); в годы Первой мировой войны их использовали в качестве вспомогательных судов.

Минные заградители — 6 ед.
В годы Первой мировой войны в состав греческих ВМС входили 6 минных заградителей, переоборудованных из торговых судов: «Коргиалениос» (1914 г., 380 т, 550 л.с.=13,5 уз; 1—57 мм, 50 мин), «Тенедос» (1906 г., 450т, 560 л.с.=13 уз., 40 мин), «Аигиалея», «Монемвасия», «Нефплита» (1881 г., по 300 т) и «Канарис» (1878 г., 870т). «Коргиалениос» куплен в 1914 году в Голландии, «Тенедос» захвачен у Турции 14.10.1912.

Тральщики — 4 ед.
В 1913 году для греческих ВМС были куплены 4 английских траулера, переоборудованные в тральщики и получившие обозначения Y-1 — Y-4 (140 т, 10 уз., 1—76 мм).

Отредактированно вит81 (18.10.2009 19:12:36)

Олег 69 · 14.10.2009 06:23:07

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130684
Легкие крейсера
Легкие крейсера типа «Адмирал Шпаун» — 6 ед.
9—105 мм/45, 9 пул., 6 ТА 450 мм. В 1915 7—150 мм/50, 7 пул., 2-66 мм зен. 6 ТА 450 мм

Наверное всетаки 100 мм

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130980
Эсминцы типа «Хуссар» —13 ед.
Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906, погиб 16.4.1918), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906, погиб 4.6.1917), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912).
390/414 т, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 т уг. Эк. 65 чел. 1 — 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.
в 1914 2 — 100 мм/50, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм

100 мм на них не влезут. Оставте реальное вооружение.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130980
Эсминцы и миноносцы
Эсминцы типа улучшенная «Татра» —6 ед.
"Триест" ДанПР 25.09.1914 / 16.08.1915 / 25.01.1916
"Порто-Ре" ДанПР 02.10.1914 / 18.09.1915 / 27.03.1916
"Лемберг" ДанПР 12.11.1914 / 13.10.1915 / 21.05.1916
"Будапешт" ДанПР 25.03.1915 / 16.06.1916 / 11.04.1917
"Прага" ДанПР 29.06.1915 / 28.09.1916 / 22.06.1917
"Сараево" ДанПР 31.08.1915 / 16.10.1916 / 28.10.1917
1800/2000 т 120,0x11,5x3,2 м. ПТ-6, 18 ПК, 50 000 л.с.=34 уз., 480 т уг.+нефть. Эк. 180 чел. 4—150 мм/50, 4-88мм/35, 4 ТА 600 мм. Вместо ТА 60 мин.
Заложены в 1914-1915. вступили в строй в 1916-1917.

Я бы не называл их улучшенными Татрами. Все таки проект очень отличается от Татр, назовите тип "Триест".

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130980
Торпедная канонерская лодка «Магнет» — 1 ед.
485/510 т, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 6-47 мм, 3 ТА 450 мм.
Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, представлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 47-мм пушки заменены на 2-100/50 мм и 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.

Сомневаюсь что такое вооружение влезет. Или что бы сохранить артиллерию откажитесь от торпед.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130980
Миноносцы «250-тонного» типа — 27 ед.
Военный проект. В ответ на итальянские миноносцы.

Вообщето они строились с 1913г. , и не ответ на итальянские. У Австрийцев была своя доктрина где эти миноносцы занимали важное место.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130684
Миноносцы типа «Кайман» — 24 ед.
50Е, 51Т — 63Т, 64F —73F
210 т норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 т уг. Эк. 38 чел. 4 — 47 мм, 3 ТА 450 мм.
В 1914 несли 3-66мм/45 и 24 мины, тралы

Мин слишком много. Корабли то небольшие и размещение такого веса на верхней палубе будет для них фатально(При том что и артиллерия не хилая). Штук 12-16 не более.

Олег 69 · 14.10.2009 06:40:44

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130983
Эсминцы типа V-1 — 2 ед.
«Керавнос», «Неа Генеа».
562/697 т, 71,1x7,6x3,11 м. ПТ-2, 4 ПК, 17 000 л.с.= 32 уз. 137 туг. + 78 т нефти. Эк. 74 чел. 3-102 мм, 2 ТА 450 мм.
Бывшие германские эсминцы V-5 и V-6, построены на верфи «Вулкан» в Штеттине. Куплены Грецией в июле 1912 года еще до их официального ввода в строй.

Если это немецкие ЭМ то и на вооружении должны стоять 88 мм орудия, если перевооружали, то нужно указать. Да и 3- 102 мм пушки для них многовато.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130983
Эсминцы типа «Ники» — 4 ед.
«Ники», «Докса», «Аспис», «Белое».
350 т, 67x6,6x2,7 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800 л.с.= 30 уз. 90 т уг. Эк. 58 чел. 2-102 мм, 2-76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Германии на верфи «Вулкан» в Штеттине в 1905— 1907 годах.

Эсминцы типа «Тьелла» — 4 ед.
«Тьелла», «Нафкратуса», «Лонхи», «Сфендони»
352/380 т, 67,1x6,2x1,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.= 30 уз. 88 т уг. Эк. 70 чел. 2-102 мм, 2 — 76 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены по заказу Греции в Англии фирмой «Ярроу» в 1905— 1907 годах. На испытаниях развили скорость 31,8 — 32,4 уз.

102 мм для них слишком тяжелы. Вообще то мне не известны реальные случаи перевооружения подобных ЭМ на артиллерию калибра 100 мм и более.

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130983
Легкий крейсера
«Кацонис» и «Кондуриотис»

А когда они вошли в строй?

Cobra · 14.10.2009 10:09:57

Коллега ВИТ побойтесь бога какие 6" на ЭМ в 1914 г.????!!!!

Сахалинец · 14.10.2009 10:44:19

Cobra написал:
Оригинальное сообщение #131160
Коллега ВИТ побойтесь бога какие 6" на ЭМ в 1914 г.????!!!!

))) просто после критики в части перевооружения додредноутов коллега решил создать мега-эсминцы в 1914 )))
А вообще 152 мм на эсминцах 1914 года это конечно сурьезно )))

Олег 69 · 14.10.2009 11:31:16

вит81 написал:
Оригинальное сообщение #130980
Эсминцы типа улучшенная «Татра» —6 ед.
"Триест" ДанПР 25.09.1914 / 16.08.1915 / 25.01.1916
"Порто-Ре" ДанПР 02.10.1914 / 18.09.1915 / 27.03.1916
"Лемберг" ДанПР 12.11.1914 / 13.10.1915 / 21.05.1916
"Будапешт" ДанПР 25.03.1915 / 16.06.1916 / 11.04.1917
"Прага" ДанПР 29.06.1915 / 28.09.1916 / 22.06.1917
"Сараево" ДанПР 31.08.1915 / 16.10.1916 / 28.10.1917
1800/2000 т 120,0x11,5x3,2 м. ПТ-6, 18 ПК, 50 000 л.с.=34 уз., 480 т уг.+нефть. Эк. 180 чел. 4—150 мм/50, 4-88мм/35, 4 ТА 600 мм. Вместо ТА 60 мин.
Заложены в 1914-1915. вступили в строй в 1916-1917.

На даты я сразу не посмотрел. Действительно на 1914-1915 г. 150 мм на эсминце- это чересчур(не все крейсера их имеют). Реально подобные проекты датируются 1917-1918 г. Раньше этого срока они не появятся. Да и необходимость 150 мм орудий на ЭМ крайне сомнительна. Установите лучше 120/50. И мощность достаторная против итальянских ЭМ и скорострельность высокая. Да и водоизмещение следует уменьшить. А то этот мегаэсминец приближается к крейсеру.

Cobra · 14.10.2009 15:44:39

120 в 14-м сумнительно, ето ж впереди планеты всей получается....

В общем предлагаю тупо повторить тип Татры и усе со 100мм

#1001 12.10.2009 08:05:52

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

#1002 12.10.2009 12:07:55

Re: Мир Царя Михаила - 7

yuu2 написал:

#1003 12.10.2009 17:57:12

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1004 12.10.2009 18:13:43

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

#1005 12.10.2009 20:14:30

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1006 12.10.2009 22:41:53

Re: Мир Царя Михаила - 7

Cobra написал:

#1007 12.10.2009 22:55:51

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1008 13.10.2009 01:16:06

Re: Мир Царя Михаила - 7

Cobra написал:

#1009 13.10.2009 01:25:51

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1010 13.10.2009 02:18:01

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

#1011 13.10.2009 05:32:00

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1012 13.10.2009 06:53:44

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1013 13.10.2009 06:57:44

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1014 13.10.2009 10:30:20

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1015 13.10.2009 10:50:54

Re: Мир Царя Михаила - 7

Cobra написал:

#1016 13.10.2009 11:13:20

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1017 13.10.2009 11:38:22

Re: Мир Царя Михаила - 7

Cobra написал:

#1018 13.10.2009 20:32:51

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1019 13.10.2009 20:35:35

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1020 14.10.2009 06:23:07

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

#1021 14.10.2009 06:40:44

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

вит81 написал:

вит81 написал:

#1022 14.10.2009 10:09:57

Re: Мир Царя Михаила - 7

#1023 14.10.2009 10:44:19

Re: Мир Царя Михаила - 7

Cobra написал:

#1024 14.10.2009 11:31:16

Re: Мир Царя Михаила - 7

вит81 написал:

#1025 14.10.2009 15:44:39

Re: Мир Царя Михаила - 7

Board footer