ринат гимадеев написал:

#1291462
Их КРЛ были хороши

Что тут переводить-то )

Dilandu написал:

#1280002
турбоэлектрический

Строить линейный крейсер Лексингтон II, теперь и ядерный? А не напомните ли себе и людям, сколько весила ГЭУ исходника? Меньше не получится, реактор за БЗ увесистый. И ещё учтите, что при мощности в 50 МВт на винт быстроходного корабля зубчатые передачи и валы заметно выгодней -- не только по цене, но и по массе.

Борисыч написал:

#1280508
ЧМ закрыто для кораблей с ЯЭУ по международным соглашениям...

Странно, и чего это 11437 не просто заложили в городе Н., а ещё и цех для сборки ЯППУ построили под реактор.

yuu2 написал:

#1281051
На сегодня экипаж АПЛ можно с лёгкостью "ужать" до 12 человек

4 человека на вахте? а БЗЖ после боевых повреждений будет кому вести, если, не дай Бог, что?

Вальчук Игорь написал:

#1281459
кто будет управлять ПЛ?

Кто будет слушать гидроакустику? до сих пор без человеческих ушей обойтись не получалось. Или по крайней мере без того, что между ушей у человека-интерпретатора гидроакустической информации.

Олег 69 написал:

#1282712
вертолетик порадовал

согласен

Вованыч_1977 написал:

#1282717
оценит

вписывание вертолёта в ангар подволоком ниже втулки НВ?

Отредактированно dragon.nur (15.07.2018 09:32:10)

А теперь начинайте думать, что вы там наплели:
1 и 3 пункты -- только для азиподов и иже с ними ВРК. 15-18 мегаватт самый мощный. Будете мечтать о втрое более мощном?
Тогда оплачивайте НИОКР на штучный товар.
2 - относительно свободно смонтировать удастся только турбогенератор, никуда реактор с парогенераторами второго контура и с тяжеленной БЗ "свободно" компоновать не получится. К тому же при относительно свободной компоновке растут длины паропроводов, сиречь -- уязвимость.
Пункт 4 -- для атомного корабля вообще не является принципиальной проблемой.
И я как бы напомню, что электротехника с механикой принципиальных перемен не претерпели.

Роман 11 написал:

#1312404
наших нынешних вождей нет мозгов разгадать формулу Сталина.

А он нового ничего не придумал.Только сейчас народ не выдержет таких демографических потерь.
Надо орентироватся на других.Благо и Немцы и Китайцы и Корейцы показали пример с модернизацией.

Cobra написал:

#1312419
А у нас таки вполне неплохие

1. В густонаселенной части РФ плохие дороги - в той или иной степени миф. Федеральные трассы и многие региональные дороги - зачастую хорошего качества.
2. В городах - да, часто дороги плохие, потому что муниципалитеты (помимо банального воровства, которое во всем мире в тех или иных объемах есть) тупо годами забивают на их обслуживание, а ремонт и строительство ведутся с нарушением технологий. И то не везде, есть города и с хорошими дорогами.
3. Плохие дороги там, где мало людей живет - ДА. Ну так мы в Рынке, коего демшиза очень жаждала: строить автобан на две машины в час (да еще и в жутких природно-климатических условиях) не рентабельно и никто этого делать не будет.

Отредактированно Titanic (24.09.2018 13:24:26)

Cobra написал:

#1312514
кстати да есть такое. В краснодарском крае дороги великолепны, а в самом краснодаре отъехал в сторону от главных дорог и почувствовал как оно...

Уважаемый, да у нас самая асфальтовая страна в мире )) особенно её "головка" - мафия. Но речь то не об этом, большая часть дорожного фонда где? Правильно в территориях вечной мерзлоты. А что это значит? Правильно почва - играет. В Европе не играет, на Кубане тоже, а в Якутии, Сургуте или Тобольске она дышит, к тому же чем северней и восточней тем больше болотистых местностей. Внутренние грунтовые воды, постоянная осадка почвы. В результате бухаем в асфальт и ремонт дорог огромнейшие средства и то на самые важные трассы. Кое-где подходящий ландшафт - например в Мурманской.... но и здесь природа против - такие морозы, что и асфальт трескаетя. Асфальт не любит природные нагрузки, ему грузовиков хватает. Там где пошла трещина, всё дожди и прощай дорога - асфальт 60-70-х весь такой. Идёшь по тратуару тех времён, а там сплошь воронки как после бомбёжки. Про то что некоторые улицы или их участки после сильных дождей уходят под воду не будем. Такого не должно. Да и сама система водоотвода отсутствует, по краям паребрики, а где сливные канавы? У нас делают прямые дороги как в Европе, а нужен хотя бы небольшой наклон. Всё это легко тестируется, можно построить "КАК НАДО"и сравнить с "КАК ЕСТЬ". Уверяю, сразу износ на %30-40 будет меньше. Только нужно правильно строить, чтобы насыпи обкатывались большегрузом годик а то и больше, потом уже щебень ложить и т.д. Разумеется обсаживается автострада от 3 до 5 рядов деревьев, ветер на открытой местности тоже вред для покрытия.


Но дороги-то упомянул по другой причине - экономики нет. Вот у вашего дома наверное куча магазинов, если представить что наш транспорт по колдобинам и ухабам развезёт товары по этим сетям, то амортизация машин на порядок выше чем в Европе, хотя в наших нескольких мегаполюсах действительно качество коммуникаций хорошее. А что означает более быстрый износ техники? Ослабление рентабельности компаний, недополученные прибыли. Это лишь одна из статей бухгалтерии. А чуть продолжив, затраты на развоз у нас на порядок если не на 10 больше, чем там. У них там в европах города ввысь, плотные, а у нас в ширь, в сельской местности тем более, пока развезёшь топливо истратишь выше некуда. У них там экономика компактная, у нас кроме бессвязных звуков ничего не вызывает.

У нас  пока сейчас чуть полегчало, но это пока, пока нефтегазовые ветки прирастают, старикам пенсионный ценз поднимают, т.е. Путин репутацию чуть подкрасил, но ни -чи-го не поменялось, ах да ненужные олимпиада и ЧМ-2018 были. Но кому легче? Поэтому они ни бе ни ме ни кукареку, они вообще 0. Так что карта наша бита, потомкам выхода не вижу, скорее история будет недолгой. Это индивидуальное мнение, а вдруг в стране дураков ситуация изменится, вдруг придут к рулю нормальные люди?

Роман 11 написал:

#1312656
Правильно в территориях вечной мерзлоты.

Че за эпический бред? Там вобще асфальт крайне редок. И сугубо в городах

Отредактированно Cobra (25.09.2018 12:28:28)

Cobra написал:

#1312696
Че за эпический бред? Там вобще асфальт крайне редок. И сугубо в городах

Не бред, а счастливое детство, не где-нибудь а на БАМе, и не редкий асфальт, а вполне даже себе городки от Тынды до Нерюнгри.

Cobra написал:

#1312698
Я один вижу несуразицу этого заявления?

Информация не закрыта, предмет подлежит изучению, чтобы действительно не воспринималась с несуразицей кремлёвских балаболов.

Ну а прям по мысли нельзя? Да, сначала экспортировали хлеб, его отбирали у голодающих, после чего те дохли как мухи..... кто отказывался, того как кулака на Беломоро-Балтийский. Потом на золото и вот оно, закрутилось. Там ещё артели как комунны становились.

Cobra написал:

#1312813
Почитать по теме хоть чтото не пробывали а?

Капец. Садитесь - 2. У меня предки слава Богу пережили, и рассказали на кой хрен мне ваш почитать..... Про путина тоже напишут как он Россию спас, может и в мавзолей положат.

Cobra написал:

#1312813
Асфальт там в пределах городка+БВПП(и то их посчитать по пальцам можно) и все...

Так асфальт на мерзлоту - в больших масштабах просто очень дорого (нужны серьезные технологии) и ради двух машин в час - не рентабельно.
В принципе как и само содержание масштабных населенных пунктов в условиях Севера... освоение его по "советским" стандартам возможно было только при не рыночной экономике. Нигде в мире подобного нет: малочисленное коренное население, вахтовики, силовики, ученые и минимум "гражданского персонала".

Гольфстрим рядом не забывайте. Мерзлота там у норгов точно есть?

Вполне очевидное влияние Гольфстрима омывающего берега Норвегии который и заканчивается в районе КОльского залива. Так что какая нафиг вечная мерзлота...




Дороги в Варде и Талвик.  Косяки у всех бывают

Titanic написал:

#1313285
Просто по этой дороге ездят 1.5 землекопа. Грунтовки и в США есть. Ну не рентабельно везде асфальт укладывать.

Это вполне очевидно... Но некоторые упоротые утырки у нас этим пользуются