veter написал:

#1329187
диверсантов подрывающих боеспособность возраждающихся ВМСУ.

Согласен. Но завод принадлежал на тот момент ПАП, так что увы. И это одно из следствий передачи авторских прав и надзора за строительством, от проектанта самому заводу "Кузня".

veter написал:

#1329187
Дополню: Костя, сроки службы и т.д. все ты рассказал, но упустил одну очень важную деталь:
На кораблях и судах основные виды кабеля КНР и КНРЭ. Расшифровываем их и сравниваем: КНР и ПВС

Да, негорючие, с ними тоже работаем.

veter написал:

#1329187
Есть еще НРШМ, он применяется в для наружного ЭО \подъемные сигнальные огни, прожектора\ по виду тот же КНР, но имеет брезентовый чехол надетый на кабель по всей длине. Не нашел расшифровки, что то вроде "шланг морской" получается.

НРШМ хороший кабель, брезент для защиты от ультрафиолета, ибо кабель в открытой прокладке держит ультрафиолет 200 часов только.

Оболочка кабеля не подвержена пагубному воздействию морской воды, масел, соляного тумана и ультрафиолетового излучения. Она отличается пониженным дымо- и газовыделением, а также не склонна к распространению горения при одиночной прокладке.

Расшифровка судового кабеля НРШМ:

«Н» - медная жила

«Р» - изоляция из резины

«Ш» - обмотка из полиэтилентерефталатной плёнки

«М» - оболочка из маслостойкой резины на основе полихлоропрена,препятствующей распространению горения Подробнее: https://istrum.com.ua/g3868174-kabel-sudovoj-nrshm

veter написал:

#1329187
Что имеем: корабельные кабеля негорючие. Т.е. перегрев жил вызовет замыкание, плавление изоляции, срабатывание защиты, но не возгорание внутри кабеля . Разумеется не касается тех случаев, когда имели место скрутки, плохие контакты и т.п.

Да. Возгорание минимизировано.

veter написал:

#1329187
Регистр военным не указ.

Оговорился. Хотел сказать, что у нас такое оборудование Регистр на суда гражданские не пропускает.

veter написал:

#1329187
Поставить отдельные элементы не морского исполнения можно во внутренних помещениях, если с умом будет работать. Другое дело, если установленное будет разлетаться от вибрации....

Эх, обычно хватает не на долго. Пример шестилетней давности:

Так что не зря давным давно пришли к мысли, что оборудование надо ставить морского исполнения. На "Гюрзу_М" для удешевления стали устанавливать танковое оборудование, например светильники и датчики лазерного облучения, аргументация: танки испытывают вибрацию и удары более сильные, а воды и грязи не бояться. В реальности танковое оборудование принесло не мало проблем и отказов, нахлебались по полной.

veter написал:

#1329187
Если начнут слетать сбегают в магазин и купят.

Предполагаю, что экипажу много за чем в магазин бегать придётся.

veter написал:

#1329187
Смотри сам какие сейчас цены: ходовой КНР 3х1,5    от 132.79 руб/м Это раза в 3-4 выше чем ПВС.
https://kabel-s.ru/producer/490/cat/13

Ну не смертельно. Теперь к вопросу: мог ли завод закупить судовые кабеля, или на Украине их нет? Есть. Кабелями такими торгуют, вот заходим на сайт нормальной киевской фирмы:

Разница в 2,5 раза в цене всего, это не то, на чём надо экономить.

veter написал:

#1329187
То что на фото полбеды. А что в МО и на открытой палубе?

На палубе и в МО, тот же ПВС, оборудование тоже "ИЕК"- на лобовой стенке рубки щиток с защитой IP54, что в нём электрическое, не знаю. Разъёмы тоже "ИЕК",  IP54.

veter написал:

#1329187
На Гюрзе стоят такие же или морские?

Не знаю.

han-solo написал:

#1329235
Но завод принадлежал на тот момент ПАП, так что увы.

Вот и названо имя главного диверсанта

han-solo написал:

#1329235
Эх, обычно хватает не на долго. Пример шестилетней давности:

Я больше о замене части осветительных приборов бытовыми вместо морских, ну розеток еще. Ставили подобные вещи - работало нормально.
Контакторы и проч. силовое - глянул ИЕК - это дебилами надо быть что бы ставить такое на корабли. Интересно на ГРЩ \или его подобие в силу скромных размеров\ автоматы ИЕК ставят?

han-solo написал:

#1329235
стали устанавливать танковое оборудование, например светильники и датчики лазерного облучения, аргументация: танки испытывают вибрацию и удары более сильные, а воды и грязи не бояться. В реальности танковое оборудование принесло не мало проблем и отказов, нахлебались по полной.

Интересно по каким причинам отказы были? Если брать освещение - светильники стоят на амортизаторах, лампы накаливания морского исполнения цоколь с насечкой и вибростойкая спираль. Иначе могут быть проблемы.
У нас как-то была закуплена видимо не малая партия обычных бытовых ламп 220В 60Вт которые работали очень недолго, имели свойство "взрываться", т.е. при перегорании колба отлетала от цоколя, цоколь оставался в патроне и извлечь его можно было только при помощи пассатижей. В кают-компании светильники были без плафонов и однажды за 5 минут до обеда, когда стол был накрыт, происходит разрыв лампы прямо над креслом командира корабля.

han-solo написал:

#1329235
На палубе и в МО, тот же ПВС,

Сеть питания как понял постоянный ток 24В. На постоянке это чревато возгораниями в большей степени вероятности, чем на переменке.

han-solo написал:

#1329235
Предполагаю, что экипажу много за чем в магазин бегать придётся.

Если экипаж хочет получать зарплату с премиальными, то большую часть премии понесет в магазин

han-solo написал:

#1329235
Не знаю.

Попробуй уточнить по возможности.

han-solo написал:

#1329325
Теперь ты понимаешь.

Я не работаю в отличии от тебя в этой сфере, поэтому предполагал, что ИЕК может выпускать и судовую продукцию. Но ошибался.

han-solo написал:

#1329325
Если ты захочешь у нас купить автомат защиты сети постоянного тока, то не просто будет.

Мне приходилось работать с сетью постоянного тока 220В, правда более 15 лет назад, автоматы насколько помню какой-то особой маркировки не имели, ничем не отличались от установленных в сетях переменного тока. Это если ты об автоматических выключателях. Там внутри стоит катушка, на ней намотана проволока \диаметр разный в зависимости от мощности автомата, приходилось разбирать их не рабочие, поскольку посеребренные контакты нужно было сдавать\, сработка идет ЕМНИП по перегреву. Разницы не должно быть, в какую сеть поставить. Маркировка ЕМНИП АК-50.

han-solo написал:

#1329325
Именно так. Кстати танковые изделия имеют питание 27 вольт и сеть расчитана под это. А вот автолампочки нет и весело там перегарают, скачки у них в сети не должны быть такими, а есть.

Они что ставили светильники под автолампочки??? Насколько помню номенклатура ламп на 24В довольно широка, и можно выбрать что получше. ЕМНИП есть и с обычным резьбовым цоколем, т.е. светильники можно было ставить и морские. Не думаю, что тут в цене разница существенная.

han-solo написал:

#1329325
Самому интересно, но скорее узнаем от ваших спецов. Кстати если катера на холодном хранении сейчас в Керчи, им к весне всё.

Вряд ли у нас будут оглашать такие подробности. Разве кто частным порядком что-то скинет в сеть или СМИ.
Катера скорее всего на холодном. Не факт, что состояние к весне будет прямо критичное. Скорее так если их не начинать реанимировать ранней весной, а выждать мая, проветрить перед работами, то особых проблем быть не должно. Это при том, что за зиму их льдом не покорежит.