РыбаКит написал:

#1395117
можно подсосать и подгрузить,

Для этого надо отходить из района БД.

Dilandu написал:

#1395217
Зачем? Достаточно "затихнуть" и встретиться с судном комплексного снабжения.

Затем, что пополнение запасов супостат всегда отрабатывал не в районе подъема авиации, а в запасных районах, куда отходил всей АУГ. Единственным местом на северном театре, где можно было позволить себе такую вольность, как совмещение обоих процессов - Вест-фьорд, но и там необходимо было создать определенные условия, чтобы "не прилетело" во время пополнения запасов.

РыбаКит написал:

#1395175
Хорошо-  изложите свое видение.

Видение о чем?
О том что в условиях кризиса оставили только один тип самолета? Так и сказал, на мой взгляд это было совершенно правильно. И совершенно правильно оставили тяжелый истребитель. Он хотя бы потенциально мог исполнять задачи ПВО.

Dilandu написал:

#1395217
Зачем? Достаточно "затихнуть" и встретиться с судном комплексного снабжения.

Имея дело с кем то типа Ливийцев да.

Отредактированно Cobra (15.11.2019 10:28:39)

Cobra написал:

#1395267
мея дело с кем то типа Ливийцев да.

А с не ливийцами, все равно есть максимум сутки.

Ну и по факту- Кузя нормально может обслуживать машины с взлетной массой около 24тонн. Все что выше- шаманство. То что у него финишер может столько принимать, и то что на скорости овер 27у с него могут летать 35тонн, ещё не означает что он их может нести.

РыбаКит написал:

#1395565
Ну и по факту- Кузя нормально может обслуживать машины с взлетной массой около 24тонн. Все что выше- шаманство. То что у него финишер может столько принимать, и то что на скорости овер 27у с него могут летать 35тонн, ещё не означает что он их может нести.

Насколько я читал, у него главная головная боль - это необходимость длинного пробега по палубе для тяжелогруженых машин. То есть им необходимо летать с самых-самых кормовых стартовых позиций. Из-за чего ни о каком "альфа-страйке" не может быть и речи - слишком мало места позади стартующих машин, чтобы выстроить ожидающие в очередь.

РыбаКит написал:

#1395565
Ну и по факту- Кузя нормально может обслуживать машины с взлетной массой около 24тонн. Все что выше- шаманство. То что у него финишер может столько принимать, и то что на скорости овер 27у с него могут летать 35тонн, ещё не означает что он их может нести.

Всё верно.
  Был ещё такой интересный опыт; во время испытаний "Баку" в течении нескольких месяцев наши пытались организовать на него согласованную атаку большой группой самолётов, с разных направлений и высот. Этот "звёздный налёт" имитировал атаку авиагруппы американского АВ, надо было проверить БИУС, РЛС и средства ПВО в условиях приближённых к боевым. Подобрали самолёты, которые должны были изображать  F-14 и  F-18, остановились на Су-27 и Миг-29, конечно они имеют разную продолжительность полёта, что и сыграло свою роль. Самолёты поднимали с аэродромов в Запорожье, Крыма и Краснодарского края, а тут сложностей хватало-то погода плохая на аэродромахто на маршруте, да сбои в координации, тем более были задействованы борты ВВС и ВМФ. А потому собрать нужное количество самолётов и произвести  "звёздный налёт" так не удалось- одни прилетают, а у других уже топливо кончается, то опять погода мешает. На разборе генерал констатировал:
- На деле если б это был американский авианосец, они бы наши самолёты выбили бы однозначно. Без МРА ничего не получится.

РыбаКит написал:

#1395781
В ТЗ то у нее масса пустого 12тонн, а в реале-19.

Где можно увидеть такие данные Сушки?

арт написал:

#1398565
Где можно увидеть такие данные Сушки?

http://www.airwar.ru/enc/xplane/t10.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-33

РыбаКит написал:

#1398733
Там прикольнее с первым взлетом.

Всё зову друга прийти сюда, столько у него интересного было, строил ТАКРы, Специалист и умница, а он стесняется интернет- знатоков, ибо он Практик. Кроме того и по жизни человек интересный, золотые руки и человек хороший

. В армии служил в войсковой разведке, за два года срочной службы у него списали АКМ и два Ак-74 по расстрелу стволов, стрелок незаурядный. Ну подёргаю его завтра попрошу подробностей по взлётам и посадкам.

арт написал:

#1398745
Т.е. вы по массе  вы ориентирутетсь на википедию

Может это намек? Начинать нужно с букваря.

РыбаКит написал:

#1398733
Там прикольнее с первым взлетом.

Ну у меня пара прямо противоположных версий от участников. Могу первым начать завтра вечером, чтобы дать поле для критики. (Добрый, самому странно.)

арт написал:

#1398745
Т.е. вы по массе  вы ориентирутетсь на википедию. На той же авиастраничке есть статья именно по Су-33. К сожалению на сайте Сухого перестали печатать полные данные машин. Есть ещё указание на массу в 18,5 т. на сайте испытателей. Большинство же источников дают массу пустого Су-33 как 16 т.

Не принимайте на веру, но как бы от живых людей; если мне скажут, что серийный Су-27 16400 кг, я не стану спорить,даже если добавят и убавят пяток тонн. Но Су-27К таки 19600 кг, за Су-33 не знаю. Корабельная модификация всегда тяжелее из-за спецефичных устройств и из-за характера нагрузок; при посадке планер, су@а тянется, что послужило якобы одной из причин отказа от Миг-23К.

Sergey написал:

#1398828
Может это намек? Начинать нужно с букваря.

Сергей, лучше не будем идти в дебри и хоть тут срач не возникнет. Потому что у меня сразу возник вопрос; а какой букварь сейчас правильный?

Отредактированно han-solo (27.11.2019 08:32:24)