Я правильно понимаю: в тексте говорится о торпедировании баржи №1028 в конце октября 43-го на открытом рейде Ак-Мечети?

Пароход "Таутмила" ( 3724 брт ).


Пароход "Таутмила" на мели у побережья Англии ( графство Норфолк ) после бомбардировки немецкой авиации 29 января 1940 года ( тогда погибло 7 латвийских моряков ).Затем судно ушло для ремонта в Роттердам,где 16 мая 1940 года было захвачено немецкими войсками.После 17 июня 1940 года судно было признано собственностью СССР,однако,22 июня 1941 года там же было захвачено Германией и переименовано в "Балтенланд".
16 октября 1941 года пароход "Балтенланд" ( груз: деловая древесина и деревянные подпорки для шахт ) на подходах к Вастервику был торпедирован подводной лодкой "Щ-323".Судно загорелось,но благодаря грузу осталось на плаву.На судне находилось 24 мужчины и 2 женщины,из которых никто не погиб.В тот же день шведский лоцманский катер снял с судна 22 человека.На следующий день шведский сторожевой корабль "Снаппханен" снял с судна оставшихся четырёх человек,в том числе и капитана,который имел травму головы.Он был единственным пострадавшим в этой истории.Позже капитан получил медицинскую помощь в шведском лазарете.За спасение немецких моряков шведские лоцманы получили награды от Министерства иностранных дел Германии и немецкого общества спасателей.
Пароход "Балтенланд" сдрейфовал к северной оконечности острова Эланд,где 17 октября 1941 года сел на мель.Судно полностью выгорело,а затем переломилось.Позже остов судна был разобран.Однако по шведским данным по состоянию на 2010 год какие то останки парохода "Балтенланд" всё ещё находились на месте катастрофы.

Отредактированно Кибардин Г.А. (05.01.2020 13:24:27)

Германский паром "Дойчланд" (2972 брт).

Кормовая часть парома "Дойчланд" 19 октября 1942 года после торпедирования советской подводной лодкой "Д-2".

Паром "Дойчланд" в ремонте на верфи в Мальмё.Повреждённая кормовая часть демонтирована.

Паром "Дойчланд" с новой кормовой частью после ремонта.С апреля 1943 года паром вновь обслуживает маршрут Засниц – Треллеборг.

Отредактированно Кибардин Г.А. (11.02.2020 18:25:31)

Ещё одно фото повреждённого парома "Дойчланд" ( вид сбоку ).

Нашёл полную версию уже выложенной мною фотографии.Это действительно паром "Дойчланд" после ремонта,но фото было сделано в 1944 году,когда паром доставил в Швецию военнопленных союзников для обмена ( толпятся на верхней палубе ).


Эти две фотографии запечатлели похороны в Треллеборге шести погибших немецких военнослужащих с парома "Дойчланд" 24 октября 1942 года ( седьмой погибший был похоронен позже ).Снимал фотограф,которого не пригласили на официальную церемонию.На первой фотографии ( снятой через забор ) виден оркестр и группа шведских военнослужащих,которые дают салют в честь погибших.

Отредактированно Кибардин Г.А. (11.02.2020 15:30:39)

Действительно любопытный факт.

Мало кто знает,что повреждение парома "Дойчланд" подводной лодкой "Д-2" 19 октября 1942 года было самым большим успехом советских подводников на Балтике в 1942 году.Всё дело в том значении,какое имело это судно для транспортных перевозок.
В 1942 году через территорию Швеции по железной дороге осуществлялся транзит боевой техники и личного состава немецких вооружённых сил.То есть,паром "Дойчланд" доставлял в Треллеборг  вагоны с военными грузами,а дальше они следовали к различным пунктам назначения на территории Норвегии.Заменить паром "Дойчланд" на этом маршруте каким либо грузовым судном было нельзя,так как немцы не имели права выгружать боевую технику в портах Швеции.
В апреле 1943 года после ремонта паром "Дойчланд" вновь приступил к обслуживанию маршрута Засниц – Треллеборг.В этом месяце через Треллеборг в Норвегию проследовало 9 вагонов с танками,2 вагона с боеприпасами и 15 вагонов с другой военной техникой ( в том числе,два вагона с орудиями железнодорожной артиллерии ).Выход из строя парома "Дойчланд" почти на пол года серьёзно ограничил и осложнил снабжение немецких войск на территории Норвегии.
В августе 1943 года после успешного контрнаступления советских войск под Курском, Швеция отказала Германии в военном транзите через свою территорию.

Железнодорожный паром "Пройссен" продолжал обслуживать маршрут Засниц – Треллеборг.

В начале 1942 года этот маршрут обслуживали 2 шведских и 2 немецких железнодорожных парома.Однако, в феврале 1942 года подорвался на мине и затонул шведский паром "Старке" ( позже был поднят,но в строй вступил лишь после войны ),а в октябре 1942 года был торпедирован немецкий паром "Дойчланд".То есть,к концу года пропускная возможность маршрута Засниц – Треллеборг упала как минимум в два раза ( когда паром "Пройссен" находился в ремонте я не знаю ).

Шведский пароход "C. F. Liljevalch" ( 5513 брт ),который 18 августа 1942 г. в точке 57.37,4 с.ш. 17.00 в.д. был потоплен двумя торпедами подводной лодки "Л-3" (Грищенко).Судно ушло на дно в течение 35 секунд ( спаслось лишь 7 человек ).
Судно "C. F. Liljevalch" шло в Германию в составе конвоя,состоявшего из 16 торговых судов ( шведских, немецких и финских ) и шведских эсминцев:  "Норденшёльд" и "Норрчёпинг",которые сбросили на советскую подводную лодку 42 глубинные бомбы.
Вместе с судном "C. F. Liljevalch" погибло 33 шведа ( 32 моряка и один лоцман ) и ценный груз: 7463 тонны железной руды предназначавшейся для Германии.

Шведские рабочие рисуют на борту парохода "C. F. Liljevalch" слова "C. F. Liljevalch" и "Sverige" рядом с маркой нейтралитета.


Шведский эсминец "Норденшёльд".


Шведский эсминец "Норрчёпинг".

Согласно шведским документам ( опубликованы в 1960 году ) шведский военно-морской флот через шведские территориальные воды в 1941 году отконвоировал в Финляндию и обратно 48 немецких транспортов с войсками и военными материалами.
В силу обстоятельств советские подводные лодки в 1941 году не смогли уделить этому направлению достойного внимания.Однако,попытки противодействовать этим перевозкам всё-таки имели место.Так,19 августа 1941 года подводная лодка "Щ-301" в районе Стокгольмских шхер пыталась атаковать конвой,но не смогла этого сделать из-за противодействия шведских кораблей охранения,которые сбросили глубинные бомбы.Через непродолжительное время "Щ-301" всплыла и безуспешно атаковала торпедами одиночный транспорт,который очевидно отстал от конвоя.
24 августа 1941 года "Щ-301" торпедой вновь атаковала конвой,но успеха опять не добилась.

На фото запечатлена погрузка немецких солдат на транспорт "Isar" ( 9026 брт ) в Штеттине в первых числах сентября 1941 года.На носовой части судна нанесён камуфляж напоминающий марку шведского нейтралитета.
5 сентября 1941 года транспорт "Isar" вышел из Штеттина в Турку ( данные сайта www.historisches-marinearchiv.de ).Большую часть пути "Isar" провёл в шведских территориальных водах под охраной шведских военных кораблей.


Расположение марок нейтралитета на шведском судне.


Шведский эсминец "Klas Uggla",который осуществлял охранение транспорта "Isar" ( фото сделано с борта транспорта "Isar" ).
Участие шведских военно-морских сил в конвоировании немецких транспортов заставило многих шведских историков заявить,что во время Второй мировой войны Швеция была не "нейтральной страной",а "невоюющей страной".

Отредактированно Кибардин Г.А. (02.06.2020 14:29:41)

Шведский пароход "Margareta" ( 1272 брт ),который был потоплен 9 июля 1942 г. в точке 58.26 с.ш. 17.13 в.д. торпедой подводной лодки "С-7" (Лисин).
Пароход "Margareta",доставив в Германию груз железной руды,возвращался в Швецию с грузом кокса.Судно шло в составе шведского конвоя,но отстало от него,так как не смогло выдержать требуемой скорости.
Пароход "Margareta" был потоплен ПЛ "С-7" в шведских территориальных водах в 19 час.58 мин. в ходе атаки с надводного положения ( дистанция 4 кабельтовых ). Погибло 14 шведских моряков ( спаслось 4 моряка, среди которых был один раненый ).

Шведский пароход "Bengt Sture" ( 872 брт ),который был потоплен  ночью 29 октября 1942 г. в точке 54.58 с.ш. 17.26 в.д. торпедой подводной лодки "Щ-406" (Осипов).
Пароход "Bengt Sture",доставив в Германию груз железной руды,возвращался в Швецию с грузом угля.
Погибло 8 шведских моряков.
7 членов команды судна,среди которых была одна женщина,были приняты на борт подводной лодки "Щ-406". Шведские моряки погибли в СССР после мая 1943 года при невыясненных обстоятельствах.

Отредактированно Кибардин Г.А. (05.06.2020 15:40:05)

Первая оценка количества жертв на судне "Hansa" опубликованная в шведской прессе 26 ноября 1944 года.
Тогда считалось,что погибло 83 человека,в том числе 27 гражданских пассажиров,34 военнослужащих и 22 члена команды судна.Позже было уточнено,что всего погибло 84 человека ( добавился ещё один пассажир ).Количество погибших шведских военнослужащих в шведских источниках колеблется от 34 до 35 человек. Это объясняется тем,что статус одного человека не совсем ясен ( молодой человек ехал,чтобы устраиваться на работу в шведский военный оркестр ).Поэтому в одних шведских источниках этот человек учитывается как военнослужащий,а в других-как гражданское лицо.

Спаслось лишь два человека:капитан шведской армии Arne Mohlin и третий штурман судна Arne Thuresson.

Arne Mohlin и Arne Thuresson вскоре после спасения.

Фотографии 12 человек погибших на судне "Hansa".

Слева направо:

Rolf Lindqvist-полковник

Martin Klintberg-капитан судна "Hansa"

Allan Bratt-таможенный контролёр

Torsten Gustafsson-рыболовный инспектор

John Olsson-пастор ( известный в Швеции пастор-проповедник )

John Olsson-капитан торгового флота (однофамилец пастора )

Ragnar Hallden-ревизор ( капитан запаса-военный чиновник )

Далее идут фотографии пяти женщин-членов команды судна ( официантки,уборщицы,поварихи и т.п. )


Britt Carlsson 6 лет ( погибла на судне "Hansa" ).

Britt Carlsson вместе со своей мамой Ester Carlsson ( погибла вместе с дочерью ).

Отредактированно Кибардин Г.А. (25.08.2020 01:43:19)

Кибардин Г.А. написал:

#1465039
Лично я считаю,что повреждённая в результате столкновения ПЛ "Ветехинен" должна числиться в списках успехов советских подводников.

Никто не может запретить Вам числить "Ветехинен" в собственном списке успехов сов. подводников. В свой авторский список я этот случай не включил и не включу, поскольку не считаю успехом сов. подводников дать нанести по себе таранный удар. Это могло стать поводом насмешек и надо мной, и над сов. подводниками, "добившимися" такого "успеха".

Кибардин Г.А. написал:

#1465039
повреждённая в результате столкновения ПЛ "Ветехинен" должна числиться в списках успехов советских подводников

Ну тогда надо включать в список "Щ-421" потопленную "К-22".

С уважением, Фёдор.