Cobra написал:

#1443961
А тем временем у американцев вторая катастрофа пятого поколения за неделю...

Вторая авария. Летчики живы в обоих случаях. Ми-8 вчера под Клином - это катастрофа.

Третий потерянный за тринадцать лет с первого полета... Я бы сказал, что надежность F-35 очень даже приятно впечатляет. Миг-29 за тот же промежуток шесть штук разбилось.

Dilandu написал:

#1444078
Я бы сказал, что надежность F-35 очень даже приятно впечатляет. Миг-29 за тот же промежуток шесть штук разбилось.

А разве надежность меряется количеством разбившихся на период эксплуатации? А не на налет в часах? А то вед кто-то может летать, а кто-то эти годы мирно спать на аэродроме...

Sergey написал:

#1444122
Так он ведь летает, и не просто летает, с десантных кораблей летает, иногда.

Налет где?

Вальчук Игорь написал:

#1444425
в Пакистане разбился А320, 107 погибших

Причем в очередной раз ошибка пилота
С одного из авиафорумов.

При уходе на второй круг зацепили полосу двигателями и задней частью фюзеляжа. Ну и все ...

Cobra написал:

#1444639
Паксоводителей руками давно летать не учат..

Дело не в руках, дело в неготовности к аварийным ситуациям.
Пока все хорошо, вполне себе летают, но как только что-то не так, очень многие теряются и все.
Отказов когда ничего сделать уже невозможно на пассажирских лайнерах практически не бывает.

Unforgiven написал:

#1444650
Отказов когда ничего сделать уже невозможно на пассажирских лайнерах практически не бывает.

Теоретически можно и по канату пройти. Так что если придется вам идти и упадете- это будет ошибка пилота.

РыбаКит написал:

#1444729
у мужика было обратное управление, но он виноват...

Читал. Так уж вышло. Имхо опять таки вопросы к системе подготовки летного состава

Cobra написал:

#1444738
Имхо опять таки вопросы к системе подготовки летного состава

Вы серьёзно?! Да чел сделал то что испытатели не всегда делают!

РыбаКит написал:

#1444744
Вы серьёзно?! Да чел сделал то что испытатели не всегда делают!

Я не про Евдокимова между прочим, а вообще.

Вальчук Игорь написал:

#1444741
что значит "обратное управление"?

Вы задали правильный вопрос.
Ничего это не значит.
Там был Direct Mode, т.е. прямое управление.

Sukhoi Superjet, как и многие другие современные самолеты, оснащен системой электродистанционного управления. Ее условно обозначают термином fly-by-wire.
Эта система может компенсировать ошибки летчика. Команды из кабины пилотов с так называемых сайдстиков (ручек управления, похожих на джойстик, которые стоят вместо штурвала), педалей и рычагов сначала попадают в компьютер, который следит, чтобы самолет не совершил опасный маневр.

Режим Direct Mode означает, что различные "рули" самолета управляются по простейшему алгоритму, который не дает полной свободы маневров для пилота.

Подробнее.

Действительно, говорят, что на суперджете прямое управление сложнее для пилота чем на А и Б, но вполне по силам.

РыбаКит написал:

#1444744
Вы серьёзно?! Да чел сделал то что испытатели не всегда делают!

Режим прямого управления является совершенно штатным для самолётов с ЭДСУ. Более того, КВС SSJ сдавал экзамен по работе с ним за 2,5 года до катастрофы, с оценкой "отлично" (см. предварительный отчёт МАК, с.52).

Unforgiven написал:

#1444791
Действительно, говорят, что на суперджете прямое управление сложнее для пилота чем на А и Б, но вполне по силам.

Евдокимов до SSJ летал на Ил-76 и Боинге-737, с суммарным налётом на них более 4200 часов. Оба типа ВС лишены электродистанционной системы управления как таковой, управление только прямое.

РыбаКит написал:

#1444802
При выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия стал обратным, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот. Задержка, по расшифрованным графикам полета, составила около одной секунды,

м.б. он нагло врет? Убил кучу людей и ищет оправдание