Не нашел, куда написать.
Просто интересно.
Прочитал, что " .. подлодка С-32 2 августа 1941г. в 09:53 в квадрате 2062 (юго-западнее мыса Сарыч) .. поднят и осмотрен утопленник - немецкий лётчик-офицер - документов при нём не было, с утопленника сняты: железный крест, часы, кольцо с гербом и металлический карандаш."
Вдруг кто-то знает - кто такой и как погиб?

Кубинец написал:

#1444684
после войны в ВВС и ВМФ не было примеров перевооружения некоторых эскадрилий и полков  трофейной техникой?

Я не специалист ни разу, но мне факты принятия трофеев на вооружение ВВС не попадались,  (вернее только эта история о ФВ-190)  пассажирские и транспортные самолеты в разных организациях летали. На "Уголок неба" есть инфа о ремонте и использовании Арадо-196, но вряд ли это было массовым явлением.

https://zen.yandex.ru/media/id/5cadd303 … 7113ec23d4

В разделе "Авиапамятники Беларуси", в категории "Утраченные авиапамятники", добавлен самолет Ил-14, находившийся в г. Жлобин Гомельской области в 1980-1990-е годы. Узнать историю жлобинского лайнера помогли администрация и пользователи групп ВКонтакте "Твой Жлобин" и "Типичный Жлобин".
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/ut … 45#zhlobin

Cobra написал:

#1449569
Кстати такой вопрос а почему не делали советские истребители в ходе ВОВ с чисто пулеметным вооружением из БС?

Это не совсем так. МиГ-3, некоторые серии ЛаГГ-3, часть Харрикейнов несли четыре БС, кстати этот вариант был признан лучшим, но БА всю войну не хватало, и сложный был технологически. Было требование к КБ установить в крылья Ла и Як пару БС. Но они очень плохо компоновались из за громоздкой пневмо. перезарядки, а сделать электромагнитную как на Браунинге так руки и не дошли. Так все и похерилось. Хотели по ленд лизу Браунинги получить, но у амеров самих была напряженка, а что как то можно было выкроить выгребали бриты. Вот как то так.

Отредактированно РыбаКит (14.06.2020 01:15:17)

Cobra написал:

#1449652
Как то у нас авиапушки более массово выпускались

Так получилось- швак была и была в серии.

https://zen.yandex.ru/media/yakladoiska … 1a9b20618e

Во время нефтеразведки в пустыне нашли самолёт, пропавший 70 лет назад

Пустыня – одна пятая и, однозначно, самая загадочная часть суши. Пески, как идеальный тайник природы, окутывают четверть земного шара, храня в себе ещё неизведанные тайны. Засушливую и жаркую погоду пустынь, бескрайнее море песка преодолеет не каждый странник или кладоискатель. Но иногда, те находки, которые обнаруживают в песках, заслуживают пристального внимания.
В песках Западной пустыни Египта, во время нефтеразведки, случайно обнаружен истребитель Британских военно-воздушных сил Kittyhawk P-40. «Кошачий коготь» времен Второй Мировой войны отлично сохранился, несмотря на то, что пролежал в песках почти 70 лет. Сухой климат способствует тому, что любые предметы здесь могут «прожить» многим дольше, чем в привычных условиях.

Cobra написал:

#1449668
И кстати ДШК тоже?

На  http://www.soldat.ru/doc/mobilization/m … er2_5.html  на 1 января 1941 г и на 22.06.1941 г  числится 1967 крупнокалиберных пулеметов(ДШК и ДК).

Отредактированно MAPAT (12.07.2020 19:51:57)

Вот на Госкаталоге музей Мусы Гареева, есть интересные фото

https://goskatalog.ru/portal/#/collecti … eumIds=869

«Авиапоиск-Брест» нашел в болоте под Ивацевичами бомбардировщик, сбитый в июне 1941-го
https://people.onliner.by/2020/09/08/av … ne-1941-go

Никто не подскажет, что это за авиамотор К-10, поставленный на производство на Горьковском автозаводе в 1941 г?
Мотор упоминается в письме от 13 мая 1941 года “О возможностях производства бронеавтомобилей ГАЗ-62” (такое название тоже проходило по документации) начальник АБТУ военинженер 1-го ранга Коробков упоминал следующее: “…основная трудность для постановки на производство ГАЗ-62 – это загруженность завода авиационными заказами. После подготовки на производство авиамотора К-10, в настоящее время дано задание готовить новый авиамотор. Это загружает инструментальную базу и совершенно не даёт возможности заняться подготовкой к производству новых автомобилей, в частности, ГАЗ-62…”

КВ-14 написал:

#1475663
Никто не подскажет, что это за авиамотор К-10, поставленный на производство на Горьковском автозаводе в 1941 г?

Цитата из свежего Пашолока:
"Проблем на его пути оказалось две. Первая образовалась в конце 1940 года, когда деятели из НКАП отобрали у ГАЗ моторный цех для производства ГАЗ-11 (советская версия мотора Dodge), где решили делать моторы М-105. При этом летуны даже не сразу догадались - станки, на которые они позарились, для авиационных моторов не подходили. Эта редкостная по тупости акция очень сильно отразилась на отечественном автопроме."
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholo … 0b6cbdf16d

Elektrik написал:

#1476821
Эта редкостная по тупости акция очень сильно отразилась на отечественном автопроме."

Наличие и качество автомобильного парка пожалуй оказалось не менее существенным  фактором Победы в войне, чем все советские ВВС вместе взятые. Реально тупое решение. У нас авиабензина не хватало всю войну. Летали в итоге мало