Аскольд написал:

#1527973
Он даже не начинал, вот когда Ваш арсенал, помимо плюсомёта, обзаведется дублемётом...

Да я этого реально боюсь и когда отправляю сообщение сразу ухожу со страницы- вот последовательно писал, не уходил и сразу винегрет...

shuricos написал:

#1527991
Следовательно, эти самые «избыточные» котлы - вовсе не лишние, а попытки отдельных альтернативщиков урезать количество (или иные характеристики) котлов по сравнению с реальными кораблями - недопустимое читерство:

Аминь.

shuricos написал:

#1527991
то и количество котлов (площадь колосниковых решёток) пропорционально меняйте.

Уточнение в скобках весьма важно. Можно немного усложнить жизнь кочегарам и увеличить площадь колосников просто установкой котлов с большим количеством элементов- да на максимале будет проектировщику икаться, но на крейсерских режимах и обычных боевых будет ок.

Nemo-800 написал:

#1527987
Мне когда то еще Полутов переводил, рапорты с асамоидов, еще до Ульсана, что машины стучат, греются, цилиндры лопнутые, холодильники текут, теплые ящики не держат, дайте ремонту

что касается самих машин, то у асамоидов были высокофорсированные машины.
У Ивате и Идзумо проектная средняя скорость поршня - 319 м/мин. Асама - 302 м/мин.

Для сравнения - у Аскольда - 243 м/мин.

Ну а высокофорсированная машина всегда показывает отличные результат на испытаниях, но ухудшает показатели по мере быстрого износа.

адм написал:

#1528010
У Ивате и Идзумо проектная средняя скорость поршня - 319 м/мин. Асама - 302 м/мин.

Ну так британцы то технологически развитее немцев были.

Nemo-800 написал:

#1528061
если асамоидов просто загоняли

А когда их загоняли? На эконом скорости особо не загоняешь. Плюс базирование не на Эллиотах, а Такесики. И вопрос ущербности не стоит. Вон, один раз они также ВОК не догнали, но это было по причине, что котлы не на полной были к моменту встречи. Износ, проблема смены кочегаров, конструкция КМУ, обрастание днища - все эти факторы могли действовать вкупе.

Отредактированно Аскольд (14.01.2022 01:20:15)

Nemo-800 написал:

#1528059
Ну так британцы то технологически развитее немцев были.

Если надо, немцы могли скорость поршня и поднять. Например у Новика - 293 м/мин.

Nemo-800 написал:

#1528059
Ну так британцы то технологически развитее немцев были.

Скорее не технологически развитее, а шире технологически - все например же крупп -  это Германия, но освоить в больших маштабах и качественнее имели возможность британцы.
Так что шире технологически и экономически мощьнее.
Германцы же пунктуальнее, что позволяет в отдельных сферах опережать, вкапываясь глубже, но уступая общим объёмом.

адм написал:

#1528074
Если надо, немцы могли скорость поршня и поднять. Например у Новика - 293 м/мин.

Задумчиво, интересно бы точно разобраться чьи у него машины, а то как с добровольцами было- куча деталей и агрегатов, вплоть до винтов оказались производящимися в Британии.

адм написал:

#1528010
Для сравнения - у Аскольда - 243 м/мин.

Кстати, что не мешало им регулярно разваливаться.

Nemo-800 написал:

#1528081
Угу, просто немцы сидели на железной руде с естественными легирующими элементами

У Британии в распоряжении были 5 континентов.

По поводу форсирования.

Вот у нас был тогда "Гангут" с огнетрубными котлами с площадью колосниковой решётки 53,88 кв.м.
Согласно проекту, у него должно было быть номинально 6000 л.с., а при формировании - 9500 л.с. (+58,33%!).

Если пересчитать по "Пересвету" (15500 л.с. со 132 кв.м), то получается 114,4 л.с./кв.м колосниковой решётки, т.е. 53,88 кв.м "Гангута" должны были дать 6326,8 л.с.
Если же считать по номиналу, то у "Пересвета" было 14500 л.с. со 132 кв.м, то получается 109,85 л.с./кв.м, т.е. 53,88 кв.м должен дать 5918,6 л.с.

По факту "Гангут" смог выдать 5969 л.с. - очень хорошо согласуется с расчётными данными.
А вот 9500 л.с. получить с 53,88 кв.м колосниковой решётки - это 176,32 л.с./кв.м, что было очень уж оптимистичным!
Вероятно, подразумевалось только кратковременное форсирование - раскочегарить котёл до предела при максимуме воды в нём, а потом временно выдать больше пара, чем реально вырабатывается, т.е. выдать больше пара за счёт некоторого уменьшения объёма воды в котлах. С водотрубными котлами такого фортеля не выкинешь!

Но это только очень кратковременно можно сделать, пока вода в котлах с максимума до минимума не израсходуется (с неизбежным последующим проседанием выдаваемого пара ниже номинала, так как придётся нагревать воду, поступающую для компенсации произведённого расхода) - например, чтобы обеспечить мощный задний ход, чтобы избежать тарана, либо же непосредственно перед собственным тараном ускориться неменого.

Чисто расчётно, такой прирост мощности с 6000 до 9500 л.с. мог бы обеспечить прирост скорости примерно на 25%, т.е. примерно до 17,5 узлов!

Отредактированно shuricos (14.01.2022 12:08:52)