Сибирский Стрелок написал:

#1590142
У кого-нибудь получилось потопить хотя бы неприятельский транспорт, выпустив торпеду из такого аппарата?

На БФ из типа "Барс" ПЛ "Вепрь" потопила 2 ТР и ПЛ "Волк" 4 ТР, но не понятно, из какого типа аппаратов пускали торпеды.

Буйный написал:

#1590149
Заманчивая возможность увеличить количество ТА без увеличения габаритов ПЛ.

Это понятно. Степан Карлович наизобретал.

Буйный написал:

#1590150
На БФ из типа "Барс" ПЛ "Вепрь" потопила 2 ТР и ПЛ "Волк" 4 ТР

Этот эпизод известен. По-моему, залп производился из носовых ТА в обоих случаях. Иначе как-то специально оговорили применение наружных ТА.

Аскольд написал:

#1590170
Англичане у нас на Балтике поэтому и себе их установили

А применяли британцы на Балтике сей установленный девайс?

Буйный написал:

#1590200
На ЧФ был эпизод с пятиторпедным залпом ПЛ "Морж" по "Гебену". Здесь точно без ТА Джевецкого не обошлось.

Согласен. А как это выглядело технически? "Пульнуть" по "Гёбену" - значит, всплыть и почти обездвижить лодку для возможности применить решетчатые ТА. "А "Гёбен" - ждёт и немцы с борта подзуживают, как на футболе: "Рус, давай. Стреляй торпедой. Устали ждать!"
Возможно, это всего лишь геройский рапорт командира "Моржа"? Слабо представляется такое.

Буйный написал:

#1590203
В 1915 из ТА Джевецкого стреляли ПЛ Дракон, Аллигатор и Гепард.

Попали? Кто утоп?

Сибирский Стрелок написал:

#1590505
Не могу сказать, было ли это сделано на старых лодках - типа "Касатка" и типа "Дракон". Архив "Судостроения" находится на даче.

Сайт "Штурм глубины" смотрите. Там по типам общие сведения даны.

Сибирский Стрелок написал:

#1590197
По-моему, залп производился из носовых ТА

У "Вепря " вроде по два трубчатых аппарата в носу и корме было.
По  данным  с  известного ( весьма объемного )ресурса . в залпе  было 3 "сигары" ...
" Подводная лодка "Вепрь" (Россия). В 20.57 из подводного положения веером выпустила 3 торпеды по транспорту не установленного тоннажа с дистанции 5-6 каб. Услышан 1 взрыв через 55 сек. В результате атаки был потоплен германский транспорт "Syria" тоннажом 3597 брт. "  В таком случае, по крайней мере одна точно была Джевецкого .

Сибирский Стрелок написал:

Логическим следствием было - снятие решетчатых ТА во время крупной модернизации лодки.

Да и на Балтийском флоте к 1917 году ликвидировали вырезы в бортах ПЛ типа "Барск" и аппараты Джевецкого установили непосредственно на палубе. Не могу сказать, было ли это сделано на старых лодках - типа "Касатка" и типа "Дракон". Архив "Судостроения" находится на даче. Теперь лишь в конце апреля смогу получить сам для себя подтверждение.

Заделывали ниши во время капитального ремонта пл, подьем на палубу сделали всего на нескольких лодках. Процесс заделки ниш и вообще снятия ТА Джевецкого не был завершен до Революции. На "Каймане" скорее не снимали в силу их устаревания и сдачи в порт. В Судостроении это не освещено.

Отредактированно pz.beob.wg (28.11.2023 03:11:24)

pz.beob.wg написал:

#1593185
Увы на немецкой фотке на "Каймане" в 1918 г. не просматривается

"Кайманы", кажется, бросили в начале 1918 года в Гельсингфорсе? Тогда кто и зачем спёр решетчатые ТА...?
Их ведь в кронштадтском хозяйстве не применишь. И "на дачку" не приспособишь , как повелось с 1970-х гг.

pz.beob.wg написал:

#1593222
Снятые решетчатые ТА пролежали на складах практически все 1920-ые годы, а может и дольше.

Нет ли у Вас сведений, с какой целью хранили их на складах после 1920-х гг., да и в 20-е тоже. Смысл?

Юрген написал:

#1593414
А вот это что за ТА - ставили на ПЛ Джевецкого

Первоначальная конструкция для пуска самодвижущихся мин, явно остались от миноносок. Из военной энциклопедии Сытина:

Первонач-но для выпуска мины применяли металл. решетку в форме цилиндра; в нее вкладывали приготовленную к действию мину, и всю систему перед выстрелом опускали в воду; мина выпускалась простым открытием машин. курка помощью рычаж. приспособления, выведенного над уровнем воды.

Кроме того, из Коршунова:

12 июня 1885 года приказом по Морскому министерству в Военной гавани Кронштадта создается первая в отечественном флоте "постоянная станция для испытаний и пристрелки мин". Разместилась она в здании, которое специально построили на северной стенке Военной гавани. ... В сооружении имелся открытый проем, в котором размещались два торпедных аппарата – для подводной и надводной стрельбы, а также решетка для запуска торпед самовыходом.

В начале же ПМВ:

https://gwar.mil.ru/documents/view/?id=64366362
Применялись:

Так, в январе 1915 года из Кронштадта в Сербию направили отряд торпедистов с 10 решетчатыми и двумя однотрубными торпедными аппаратами. Установленные в виде «кинжальных береговых батарей», они применялись не только для поражения кораблей и судов противника, но и для разрушения его гидротехнических сооружений.

Более подробно об этом можно ознакомиться здесь: https://zapadrus.su/slavm/ispubsm/1405- … odakh.html

Осенью 1914 года для предотвращения прорыва турецких кораблей по Южному Бугу у Константиновского маяка было установлено боновое заграждение,прикрываемое  кинжальной торпедной батареей  из двух решетчатых аппаратов(4 торпеды ).
Так что почему они на складах в Николаеве лежали-это понятно.
Почему их не утилизовали- а это не такое простое дело в тех местах и те времена.
См. рассказ про утилизацию артиллерийских орудий и боеприпасов в Очакове в 1924 году.

Отредактированно sezin (07.12.2023 14:41:48)

Помимо Джевецкого с различными конструкциями  наружных ТА на ПЛ очень сильно баловались французы. Если посмотреть их фотографиии ПЛ типа "Le Gnome", то  можно выявить не менее двух конструктивных типов наружных ТА, и это не Джевецкий. Плюс ТА типа Тисье на ПЛ "Жимнот".  Аппараты Джевецкого французы стали ставить несколько позднее