jurdenis написал:

#1614001
За счет переделки ходовой части и более мощного мотора машина развивала скорость до 60 км/ч. При боевой массе, на всякий пожарный, 26 тонн, то есть уже за пределами возможностей базового шасси Pz.Kpfw.IV.

Проблема в том, что Шпеер и Панцеркоммисия  не согласны с современными "экспертами" понятно в сравнении с ними они полные дилетанты, но так получилось, что производством танков в Германии в то время рулили они.

Несомненно, под влиянием конструкции T-34, будущий 9./BW, или Ausf H, должен был иметь наклонную лобовую и бортовую броню, обе 50 мм
толщиной. Броня крыши и днища должна быть усилена, а башня упрощена. Общий
вес ожидалось, достигнет 28405 кг. Чтобы компенсировать увеличение веса предполагалось ввести широкие гусеницы, поддерживаемые тройными ходовыми колесами.
Было сочтено, что все эти модификации перегружают базовую конструкцию
PzKpfw IV, которая уже достигла веса 25401 кг у Ausf G с дополнительной броней,
что больше на 7100 кг по сравнению с Ausf A 1938 года.
Во время представления фюреру 6 марта 1943, Шпеер отметил:
Я доложил фюреру, что в связи с недавно принятым решение о дальнейшем увеличении производства PzKpfw IV и дальнейшим увеличением веса с Schurzen,
Panzerkommission решила отменить переход на наклонную лобовую броню.

Ну и до кучи среди вводимых изменений: Была усилена конечная передача. Более высокое передаточное число снизило
максимальную скорость до 38 км/ч.

Elektrik написал:

#1614100
Проблема в том, что Шпеер и Панцеркоммисия  не согласны с современными "экспертами" понятно в сравнении с ними они полные дилетанты, но так получилось, что производством танков в Германии в то время рулили они.

Заметим это их проблема.И чем больше они их создавали тем лучше нам.

Elektrik написал:

#1614100
Несомненно, под влиянием конструкции T-34, будущий 9./BW, или Ausf H, должен был иметь наклонную лобовую и бортовую броню, обе 50 мм
толщиной.

Вот насчет бортов не соглашусь.

Elektrik написал:

#1614100
Чтобы компенсировать увеличение веса предполагалось ввести широкие гусеницы, поддерживаемые тройными ходовыми колесами.
Было сочтено, что все эти модификации перегружают базовую конструкцию

А я и непредлагал базовую.Все понимали что ходовую надо усиливать.

Elektrik написал:

#1614100
Ну и до кучи среди вводимых изменений: Была усилена конечная передача. Более высокое передаточное число снизило
максимальную скорость до 38 км/ч.

Ну у них был ряд двигателей которые могли заменить майьбах на четверке.Но это опять их проблемы.

Отредактированно jurdenis (06.06.2024 12:47:20)

Elektrik написал:

#1614188
эти люди на своем уровне, разбирались в конструкциях выпускавшейся на заводах Германии техники значительно лучше современных нам "экспертов",

Не стоит переоценивать степень влияния рейхсминистра Шпее на военную промышленность Германии. Когда Шпеер принял пост от сгинувшего Тодта, в его руках было лишь управление материальными поставками для армии, и только в сфере боеприпасов он контролировал вермахт, кригсмарине и люфтваффе.