Юрген написал:

#1547504
Да сия КЛ тоже имела 3 мачты и очень похожа по дизайну, была ли она в Ч данных нет

Почему – «данных нет»?
«Осима» стояла в Чемульпо с 13.02.1904 (31.01.1904). И довольно долго.

Коллеги, приветствую!
Не нашел, как начать новую тему (может у меня пока и прав нет, так как только зарегился на форуме, до этого только читал)

Задумал я немыслимое - построить исторически верную модель Корейца в 1:64.
В память прадеда, моряка (матрос 1 ст) с этого корабля.

Исходные материалы:
- всем известная теория из Судостроения, перекочевавшая в МК и далее.
- Два годных листа чертежей общего расположения из РГА ВМФ
- Подборка фото из разных источников (частные коллекции, РГА ВМФ, ЦВММ, музей ТОФ )
- По артиллерии - материалы из РГА ВМФ, исторический архив СПб (там выявлен чертеж тела ствола 8"/35 именно той серии, что пошла на Корейца)
- Материалы РГА ВМФ по Манджуру в качестве вспомогательных
источников

В процессе - работа со шведскими архивами и морским музеем на предмет выявления фондов Бергзундской верфи и поиска построечной документации Корейца в них.
Понимаю, что возможно забегаю вперед паровоза, ибо начал работу над корпусом модели, не получив ответа из Стокгольма, но все же...

Пока корпус модели в состоянии черновых работ, пытаюсь определиться с периодом, на который строить. Соответственно, архитектура и окраска модели будет на какой-то конкретный период.

И вот тут интересный вопрос возникает.
Известно, что корабль перестраивался. Самое наглядное - это упрощение рангоута.
Пока не нашел, где, когда точно и в соответствии с какими документами это было сделано. Не попадалось ли кому-нибудь эта информация?

Следующий вопрос - изменение (увеличение площади) ходового мостика. В какой-то момент (точно до 1891 года) у мостика появился выступ с пиллерсами в сторону бака, которого не было на чертеже общего вида и которого нет на модели из ЦВММ. Предположу, что это было сделано вместе с установкой прожекторной площадки, колпаков светлых люков и дефлекторов на полубаке. Здесь также интересует любая документация. В фондах РГА ВМФ не смог выявить...
Вдруг что-то кому-то попадалось на эту тему)))

У Катаева не нашел внятной информации по этому вопросу.

Хотя да, нашел у Катаева в книге 2013 ))
Получается мостик удлиняли и ставили прожектор в 1887

Практика обычная. Корабль построили, сделали первый переход (из Швеции до Кронштадта) и поняли, что с носового мостика нихрена ничего не видно, сделали верхний мостик. Думаю, все эти работы выполнял Кронштадтский пароходный завод.
Алжирское фото вот https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=25375711

RomeoSierra написал:

#1617323
А где фонды завода могут быть? Не в историческом ли архиве СПб? )))

Наверное в нём. Да и в РГАВМФ тоже что-то должно быть в делах о постройке и об испытании

RomeoSierra написал:

#1617327
Напишу-ка я запрос в истархив в Питер

По личному опыту: бесполезно, не будут они сами ничего искать. "Все поиски производятся исследователями лично".
По "Корейцу" мое предположение - эти переделки могли быть сделаны во время зимовки 1886/87 г. в СПб. Скорее всего, средствами Петербургского порта.