von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #161493
И по возможности, несколько более о приключениях.

А тут я боюсь впасть в другую крайность: если каждому кораблю немного прописать "приключений", да ещё с персоналиями, то повествование стенет безразмерным.

"Приключения" "Москвы", "Витязя" или "Русалки" - это факты реала, творчески подкорректированные на изменение техники. Но в каких "приключениях" до 1904 года в реале отметились "Донской" и "Мономах"? Дайте интригу - я дам Вам "приключения".

Из запланированного, но ещё не написанного - "Гангут"; французы, пытающиеся проникнуть в КО и МО ремонтируемого "Сисоя"; выбор калибров для "скорострельной" системы ("обр.1887"); полноценная подводная лодка Джевецкого вместо водобронного миноносца; "Кореец" с 16"кой на борту; большая грызня по программе "для нужд Дальнего Востока" и т.д., и т.п.

Отредактированно yuu2 (25.12.2009 10:27:24)

Кстати, а что за "князя мингрельского" предлагали на болгарский трон?

Лишний раз по поводу "приключений": если по итогам РТВ Болгария и Греция пополнятся кораблями, то воспитанные Конкевичем офицеры болгарского флота могут сказать собственное слово относительно претендента. Главное знать - что за персона и с какими тараканами в голове.

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #161272
Для крейсерских действий вовсе не нужен такой прожорливый корабль. Тем более - выполненный Бердом с сомнительным качеством.

вот если бы вы согласились его переделать... Плюс, ему и крейсерствовать не придется - размолотит турецкую эскадру и все перевозки морем накроются))).

mohanes написал:

Оригинальное сообщение #162031
Я позволю себе повторить вопрос - а что обеспечивает изменение техники?

Я так понял, ГГ изготовляет более прогрессивные КМУ по параметрам температура\давление пара, соответственно имеет большую мощность и меньший расход в тех же массогабаритах. И это не отверточная сборка, т.к. конструкция оригинальная, часть узлов точно делается самостоятельно. А что часть производства не своя- так это вроде нормально.

P.S. Вернулся из командировки, месяц без инета, а тут и прода... Спасибо автору.

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #162042
вот если бы вы согласились его переделать

Чтобы отправить "Петра Великого" в 1877 году на Средиземное море, необходимо выдать заказ на перелицовку его КМУ не раньше августа 1876. Но в это время у всех в Питере всё ещё теплится надежда, что завод Берда всё-таки сдаст в казну корабль без отклонений в спецификации. Т.е. ещё нет повода для передачи корабля Плотникову. А весной 1877 "поздно пить боржоми" - никто из боевого состава единственный большой броненосец не выведет из-за угрозы со стороны Британии. Зимой 77/78 помимо постройки первых "азий" будет ещё апгрейд КМУ "кремлей" и некоторое их перевооружение (тема зарезервирована, но ещё не написана). Так что опять будет не до "Петра", тем более, что Берд будет старательно надувать щёки и пытаться доказать, что 2-3 лишних гайки выправят совершенно новую КМУ.

А вот когда после 4 бесплодных лет доведения до ума "Петра" отошлют в Англию - тогда повторится полнейший реал. Единственная ниша для апгрейда - в конце 90х.

Просто все апгрейды уже построенных кораблей я пытаюсь подвёрстывать под время (и деньги) реальных капитальных реамонтов.

"Ремонт" "Петра", выполненный в реале в Британии, это не капитальная перестройка, а лишь перенастройка КМУ. Размещённая над горизонтальными паровыми машинами кормовая башня без собственных погребов - очевидный баг Попова. Но чтобы его исправить, необходимо вынуть все "потроха" корабля. Что в реале британцы не делали, а русские не заказывали.

Реальный апгрейд с изменениями по глючной кормовой башне возможен только с появлением скорострельных орудий. Т.е. как раз в конце 1890х руки и дойдут.

Отредактированно yuu2 (28.12.2009 09:27:56)

anton написал:

Оригинальное сообщение #162910
это наддув в котел 4

Пока только 4 - на 8 перейду либо на "Нахимове", либо на "Полярной"

anton написал:

Оригинальное сообщение #162910
подавать уголь в топку при давлении в ней

Предусмотрено.

anton написал:

Оригинальное сообщение #162910
вес жаровых труб

Считалось. Фокус в том, что при равном давлени воды и воздуха трубы будут разгружены. Не фольга. конечно, но всё же...

anton написал:

Оригинальное сообщение #162941
или автоматика

Аки регулятор оборотов Уатта. Никакого КИПа. Просто за счёт наличия механического дутья и механической подачи воды можно реализовать управление "единой ручкой", когда периодически выставляется точный баланс между произведённым теплом (поданным воздухом) и сгенерированнм паром и всё регулирование от поверки до поверки сводится к движению одним рычагом пары дроссельных решёток.

anton написал:

Оригинальное сообщение #162941
как и для прямоточных котлов 30х годов 20

Дык, там-то как раз главная дурь в том и состояла. что воздуходувки были нескоординированы с питательными насосами. И для координации как раз требовался КИП.

anton написал:

Оригинальное сообщение #162941
ну и толщина газоходов вне котла остается, там то давление ничем не скомпенсировано

А "труба в трубе"? К котлу по внешней трубе гоним воздух. По внутренней малонагруженной трубе с теплоизоляцией от котла идёт пар. Внешняя труба работает при температуре воздуха и с коррозией почти не встречается. В итоге привесок не такой уж большой.

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #162953
Аки регулятор оборотов Уатта. Никакого КИПа. Просто за счёт наличия механического дутья и механической подачи воды можно реализовать управление "единой ручкой", когда периодически выставляется точный баланс между произведённым теплом (поданным воздухом) и сгенерированнм паром и всё регулирование от поверки до поверки сводится к движению одним рычагом пары дроссельных решёток.

Не, я ж про режим резкого изменения давления пара (или просто нехватки пара), т.е. вместо увеличения давления воздуха (для скорейшего поднятия давления пара), нужно его уменьшать ... корабль таки не ТЭЦ

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #162953
Дык, там-то как раз главная дурь в том и состояла. что воздуходувки были нескоординированы с питательными насосами. И для координации как раз требовался КИП.

Естественно, переходные режимы ... а на коммерческом пароходе все прекрасно работало

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #162953
А "труба в трубе"? К котлу по внешней трубе гоним воздух. По внутренней малонагруженной трубе с теплоизоляцией от котла идёт пар. Внешняя труба работает при температуре воздуха и с коррозией почти не встречается. В итоге привесок не такой уж большой.

Я ж про газоход спросил (т.е. дымовую трубу), а не про паропровод


И таки : как уголь подавать в топку под давлением?

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #162982
По интриге - участие Крейсеров в Тихоокеанской войне

Это про великие околочилийские разборки? Оно России нужно?

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #162982
Экспедиция Асланбекова

"Азия" уже под парами. Но чем экспедиция в реале отметилась кроме статей в австралийских газетах и японских карикатур?

Миклухо-Маклаю будет позволено организовать русскую колонию. И даже списанный корвет "Витязь/Скобелев" будет с барского плеча отдан для нужд местного каботажа. Это как раз в главе про крейсера зарезервировано - не заклёпками едиными.

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #162982
поддержка Испании

Против Штатов? Оно нам нужно? Если очень-очень попросят, конечно, угольщик от Новой Гвинеи вышлем. Но поможет ли? Испания ведь потеряла Филиппины и Кубу не потому, что Штаты были безмерно сильны, а потому, что никто в колониях не хотел поддерживать корону.

von Echenbach написал:

Оригинальное сообщение #162982
"схлопывание/схождение" с реалом или "появление самостоятелной цепи событий"

Большинство событий схлопнется - заклёпки решают далеко не всё. Но когда при Таку Россия помимо "Буракова" получает ещё и трофейный крейсер, то что-то в положительном итоге будет. Но я намеренно не хочу тянуть историю в 1904 год - старенький Герой к тому времени.

anton написал:

Оригинальное сообщение #163025
Давление само может сесть, например при выходе из строя соседнего котла или повреждении паропровода

В курсе. Форс-мажор он и есть форс-мажор. Арматуру никто не отменял. Ну и если ресивер будет индивидуально при каждом котле, то появляется достаточная инерционность.

anton написал:

Оригинальное сообщение #163025
куда этот воздух девается?

Если нагнетается воздух машиной, то и утилизировать давление можно ... правильно - ею же. Не турбодетандер, конечно, но "Вам шашечки, или чтобы ехать?" При механизмах конца 20 века оно вышло бы экономичней, но за неимением гербовой ... пользуемся образцами 19 века.

Отредактированно yuu2 (28.12.2009 19:52:26)

Всех с наступающим!

Попытаюсь числу к 15 выдать ТРВ на Средиземном море.

Ну а пока - заготовка "Нахимова" с 4*2*9"/30 и (вероятно) 10*6"/35. Окончательный весовой баланс ещё не подверстал.



Чтой-то "радикал" при "оптимизации формата" потерял несколько тонких линий. На большом изображении потерь меньше.

Отредактированно yuu2 (30.12.2009 09:52:01)

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #163641
Бортовые башни ГК

Барбеты. Прикрытие ещё не нарисовал.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #163641
слишком мокрыми не будут?

А на реальном с его заваленными бортами? Тут-то борта я застолбил прямыми именно из-за отсутствия необходимости завала для стрельбы на острых углах.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #163641
Да и уязвимы броня там меньше должна быть.

Как на реальном. Тут без фантазий. Максимум - при оптимизации чуть-чуть поскребу стенки барбетов обращённые друг к другу.

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #163653
Конструкция башен

Повтор: неподвижные барбеты. С размещением орудий на поворотном столе. Полный реал "Нахимова".