Да, на обоих деках одинаковые пушки.

В замечаниях по проекту 118-пушечника (в отчете Морскому министру, 1786) Борда пишет, что по 3-м представленным проектам есть замечания: слишком большая осадка и т.п., лучше всех - работы Санэ и Ламота, но проект Санэ более совершенен: он практически добился идеала в пр. 74п Temeraire (1782) и экстраполировал его размеры. То же относилось и к пр. 80-пуш. в 1787 г.

По опыту войны, как сообщал адм. Гишен, в эскадре которого в 1781-82 гг. были все пять 110-пушечников, он был не особенно доволен их мореходными качествами, они не поспевали за 74-пуш. и управлялись посредственно; поэтому Борда предложил 118п проект, хотя принципиально он был почти такой же. Борда не доверял тем кораблестроителям, которые строили 110-пушечники.

У 118 пушечника отношение длины к высоте борта было лучше, чем у 110-пушечника.

Уже были опубликованы работы математиков по "Теории корабля" (Эйлер и Буге). Корабли Санэ были идеальных пропорций, дальнейшее попытки их улучшения их только ухудшали.

Эд написал:

#1639752
Корабли Санэ были идеальных пропорций, дальнейшее попытки их улучшения их только ухудшали.

То есть 74 пушечные были хороши в пропорциях, 110 пушечные это уход от пропорций (они стали сравнительно шире, или длиннее? )  А 118 пушечные это возвращение к пропорциям ранних 74 пушечных линкоров, я правильно понимаю? Мне так, для общего развития....

Эд написал:

#1639760
Французские корабли того периода вообще были лучшими в мире.

Но при этом насколько я помню, ваш коллега Сергей Махов достаточно аргументированно отмечает что современные им британские корабли при определенной консервативности постройки имели больший запас прочности и конструктивной способности переносить повреждения в ходе службы и признание превосходства французской школы в некоторой степени завязано на желание капитанов подороже продать захваченные французские призы.

В 17 в. англичане ставили на корабли столько пушек, что гон-дек был у самой воды. В 1666 г. они захватили 60-пуш. Rubis, имевший на борту 54 орудия. Они его превратили в 80-пуш. трехдечник.
В дальнейшем (18 и нач. 19 в.) англ. корабли одного класса были всегда меньше французских, от чего часто страдали от перегрузки. Причина - необходимость иметь огромный флот, так что корабли строились большими сериями минимальных размеров при вооружении, сопоставимом с французским. Только ближе к середине 19 в. Саймондс добился того, что англ. ЛК и ФР догнали французские и по вооружению, и по скорости. Но это было достигнуто за счет ухудшения остойчивости, так что свои преимущества они имели только в хорошую погоду. Кстати, они плохо годились для обращения в винтовые.

Позволю себе цитату из Боголюбова "История корабля", если кто его читал (не сомневаюсь, что большенство) - извиняйте
Так как артиллерия – главное оружие корабля – была сведена к известному однообразию, то появилась возможность строго классифицировать военные корабли по рангам в зависимости от числа пушек, поскольку именно это определяло число палуб и величину корабля. Получить высокий ранг было не только престижно, но и выгодно, ибо он определял также сумму, выделяемую казной на содержание корабля. Такое деление стало необходимо после того, как суда стали сражаться в линии, т.е. оба враждующих флота стали выстраиваться в колонну. Если раньше каждый корабль сам выбирал себе более-менее равного по силам противника, то теперь такая возможность исключалась. Кто оказался против тебя в линии неприятеля - с тем и дерись. Поэтому в линию стали ставить только самые сильные суда, которые назвали линейными кораблями. Их тоже стали делить по силе на ранги. После выработки типа боевого корабля, постепенное улучшение судостроения, оснастки судов и вооружение их артиллерией, можно разделить на четыре периода.
Первый - от второй половины XVI века до первой четверти XVIII века.
Второй – от 20-х годов до конца XVIII века.
Третий – от начала до середины XIX века.
Четвертый и последний, характеризуется тем, что старая система совершенно отброшена, а громадные парусные корабли с множеством орудий заменены паровыми кораблями, одетыми в броню.
Первый период. В этот промежуток значительно совершенствуется оснастка. Если «Грет Гарри» имел четыре мачты однодеревки, без стеньг, то на последующие корабли ставили только три мачты и ввели стеньги, что позволило приспособить на мачты третий прямой парус. Корпуса же были построены по одному принципу: нос и корма строились много выше середины, а борта имели уклон внутрь судна. Это затрудняло взятие корабля на абордаж, но верхняя палуба получалась тесной, что усложняло управление парусами. Тросы, которыми крепили мачты, натягивались под очень острым углом, потому крепление получалось ненадежным, и мачты часто ломались. Круглые марсы заменены четырехугольными. На задней мачте был один косой парус. Косых парусов между мачтами и бушпритом пока не было. Позднее были введены косые паруса, натягиваемые на штагах (растяжках, крепящих мачты в продольной плоскости)  и получившие название стаксели. Паруса эти употреблялись при боковом ветре и со стороны как бы закутывали корабль. Корабли этого периода вначале делились на 5 рангов. Правда, второй и третий ранги еще делились на разряды по два в каждом. Корабли первых трех рангов имели на вооружении от 40 до 100 орудий и назывались линейными кораблями, ибо по своей силе они считались способными участвовать в морских сражениях целых флотов. Корабли четвертого и пятого ранга имели от 18 до 40 орудий и назывались просто военными кораблями. После своего появления, фрегаты составили следующий разряд судов. Орудия калибра ниже 6 см при присвоении ранга не учитывались. Кроме боевых кораблей, в состав флотов входили и небольшие вспомогательные суда разного типа и наименований; они выполняли транспортные, посыльные и патрульные обязанности. Наибольший калибр, применяемый на кораблях, был 48 фунтов (190 мм), такие пушки ставились на нижней батарее самых больших кораблей. Но обычно максимальный калибр корабля первого ранга не превышал 36 фунтов (175 мм). На средней палубе ставились 24-фунтовые пушки (150 мм), в верхнем деке – 18-фунтовые (136 мм), 12- или 8-фунтовые (122 или 107 мм) - на верхней открытой палубе и в надстройках. На кораблях второго и третьего ранга наибольший калибр был 24 фунта. Четвертого и пятого – 18 фунтов.