Собственный авиапарк Роскосмоса включает самолёты для перевозки космонавтов, в том числе
Ту-204-100В RA-64053 с двигателями ПС-90А(принят в 2024)
Ту-204-300 RA-64045 (принят в 2019)
Ту-204-300 RA-64044 (принят в 2019)

В разное время использовались самолёты-лаборатории со специальным режимом полета (для полета по кривой Кеплера - для тренировок и медицинских экспериментов в невесомости - "лаборатории невесомости"):
Ту-104АК (бортове "46", "47" и "48" - на них готовились и к первому выходу в космос, и проводили эксперименты по движению лунохода),
Ту-134ЛК и Ил-76МДК «Космос»

В центре подготовке ещё на Л-39 в новеньких ливреях летают
https://www.gctc.ru/print.php?id=3975
И на вертолете AS 350 «Экюрей»

Отредактированно Скучный Ёж (05.04.2025 15:13:15)

По случаю:
Ил-18 (бортовой СССР-75717) из состава 235 авиаотряда ГВФ - доставил Юрия Гагарина из Саратова в Москву 14 апреля 1961.
Эскорт обеспечивали 7 истребителей МиГ-17 из состава 234 ИАП (ведущий группы Анатолий Иванович Ардатьев)

Скучный Ёж написал:

#1643581
программа "Буран"

Странно, что упомянув программу "Буран - Энергия", Вы забыли про Ан-225 "Мрия", созданный специально для этой программы. Фото приводить не буду, ибо "Мрия" известна всем.
  Кроме того, для этой же программы был создан самолёт ВМ-Т "Атлант" ОКБ Мясищева, перевозивший все компоненты этой системы:
     ВМ-Т с водородным баком второй ступени "Энергии"

Ольгерд написал:

#1644630
Странно, что упомянув программу "Буран - Энергия", Вы забыли про Ан-225 "Мрия"

Про транспортники я хотел развернутый кусок написать и даже начал, но есть нюанс.
Встречается упоминание что в перевозке всеких ракетных кусок использовались и Ан-22 и Ан-124, но гугл-поиск меня не спас и конкретных примеров нет - кроме того что Ан-124 используется для перевозки спутников с завода до космодрома (тут бы конечно бн или хотябы принадлежность перевозчику перечислить).
а по Ан-22 ничего космического не нагуглилось, кроме того что Ан-22ПЗ специально делали для перевозки частей той же Мрии. На этом я и остановился.

Prinz Eugen написал:

#1644634
Правильнее сказать была проведена глубокая модернизация проекта стратегического бомбардировщика 3М в виду того, что "Мрия" была заказана сильно после начала программы "Энергия-Буран", да  полетела значительно позже запланированных сроков.

Коллега, я посмею Вас заверить - даже ВМ-Т был заказан уже буквально "наспех", ибо Ответная Советская Программа Звёздных Войн "Энергия"-"Буран" развивалась настолько СТРЕМИТЕЛЬНО, что Штатам уже даже плёнки не стало хватать хотя бы для съёмки "Новых Космических Мультиков" своей "Стратегической Оборонной Инициативы" (кто там Путина хаял насчёт подобных "мультиков" буквально десять лет назад?!! ). И "амерам" оказалось буквально проще развалить весь СССР, чем "переплюнуть" все СОВЕТСКИЕ начинания именно в ЭТОМ Направлении!

"Встреча" возвращающегося "Союз-МС26" - первым их засек Ан-12
https://t.me/fighter_bomber/20763

Съемка посадки модуля уже с борта вертолета
https://t.me/ZOV_Voevoda/29652

Для встречи экипажа были задействованы 11 воздушных судов, включая самолеты Ан-26 и Ан-12, а также восемь вертолетов Ми-8.

Отредактированно Скучный Ёж (20.04.2025 21:25:07)

Скучный Ёж написал:

#1645383
Ми-6ПС

Интересно что эти борта имели специальные эмблемы: орёл несущий в когтях спускаемый аппарат.
Вот как на этом 39 "жёлтый" (Заводской номер: 737203В)


На фото в интернетах есть ещё борт 26 "синий" в такой же ливрее, но там на пол борта российский триколор

Отредактированно Скучный Ёж (20.04.2025 21:18:46)

Ан-12БМ — самолёт для исследования возможности дальней радиосвязи через спутник «Молния-1». В 1962 году переоборудован один Ан-12Б.

"...был в Советском Союзе накануне его распада более амбициозный, но менее реалистичный проект. Речь идет о проекте КБ Туполева воздушно-космическом самолете Ту-674 "Апогей". Так как проект не был завершен, о нем очень мало информации в открытых источниках. Тем не менее, что-то о нем можно рассказать. Известно, что эта система должна была стать сверхтяжелой и полностью многоразовой. Кроме этого, космический самолет Ту-674 "Апогей" должен был оснащаться водородной силовой установкой, которая сама по себе была уникальной. Проект настолько серьезно готовился к реализации уже в 1990-х гг., что элементы данной силовой установки прошли испытание на самолете Ту-155..."

Рендеринг космического самолета Ту-674 "Апогей"


Кроме огромного и грузоподъемного космического самолета, который мог возвращаться на Землю как "Буран", была еще одна незаурядная часть всей этой системы. Дело в том, что космический самолет не запускался ракетой-носителем как "Буран". Он стартовал из под крыла необычного по тем временам двухфюзеляжного самолета, который должны были построить на основе агрегатов и систем самого большого самолета Ан-225, который предназначался для другого проекта "МАКС".

Между двух фюзеляжей должно было быть спаренное крыло, на которое крепились турбореактивные двигатели, а под крылом закреплялся сам самолет ТУ-674 "Апогей". Кроме этого, двигатели крепились бы и на крыльях по сторонам от фюзеляжей. В общем, на этом самолете крепились бы не менее 18 двигателей. Этот чудо-самолет стал бы стартовой площадкой для взлета космического самолета. По всей видимости, самолет-носитель поднимался бы на высоту 10-12 км и оттуда происходил бы сброс космического самолета, который после этого включал бы основной двигатель и стартовал в космическое пространство.

Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей"


По всей видимости, проект был бы точно реализован, но реальность оказалась намного печальнее, чем можно было бы себе представить. В 1991 году Советский Союз рухнул, с ним же рухнула космическая отрасль, закрылись многие проекты, в том числе "Энергия" - "Буран". Закрылся и проект Ту-674 "Апогей". Если бы проект был реализован, то он бы изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических самолетов-орбитеров, но и пилотируемую космонавтику в целом. Кстати, по прошествии тридцати лет, актуальность проекта только возрастает. Конечно, не в таких огромных масштабах, как думали конструкторы КБ "Туполева", но тем не менее.

https://pikabu.ru/story/tu674_kosmiches … u_10681119
http://buran.ru/htm/foto9.htm#tupolev_aks

Юрген написал:

#1644937
Увы....

Я бы дополнил "Увы...   УВЫ!!! "
Мне дважды довелось лицезреть этот ГРАНДИОЗНЫЙ самолёт, как говориться, "вживую", летом 1989 года:

А вот насчёт "Увы..." сразу же вспоминаются лишь стихи моего великого однофамильца:

Впрочем, согласно данной темы, мне ещё вспомнилось:
Тот самый "дядька племянника" поведал нам, "желторотикам" (в основном намёками), что есть суть из себя представляет программа "Энергия-Буран", и что у нас есть ещё "кое-что за пазухой"... В дальнейшем и некоторые преподаватели в ВУЗе (в том числе и Анна Олеговна Антонова, дочка Олега Константиновича) подтвердили и расширили информацию о том, что "не только лишь Буранами опасно Поле Русское"... В частности, "довели до сведения" (опять "полунамёками) про нашу разработку некоего "космического истребителя воздушного старта" (помню, как меня на Форуме даже неоднократно пытались поднять на смех лишь при упоминании о нём). А "как тебе ТАКОЕ, Илон Маск?":
https://new.topru.org/spiral-protiv-shattla/
https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/te … 34-36.html
https://habr.com/ru/articles/394487/
https://modelist-konstruktor.com/aviacz … iz-kosmosa
http://www.buran.ru/htm/spiral_5.htm

http://www.buran.ru/htm/spiral_5.htm
Особенно меня умилил вот этот момент:

"Ну да, ну да, готова еда!" Вы ещё скажите, что лично я и близко не имел возможности "шшупать за вымя" наши ядерные бронепоезда (именно в период их постановки на боевое дежурство, когда о них ещё не было известно даже "Технике-Молодёжи"! )

"...вот так начнёшь изучать фамильные портреты..."
P.S. Кстати припоминаю, что мне уже давненько где-то попадалось фото именно что космического истребителя "БОР-4", причём размещённого именно "на горбу" мясищевского "3М" ("классического", а не ВМ-Т "Атлант"), а не "под брюхом", как у Ту-95. К сожалению, пока не нашёл это фото...

Сегодня самолет Роскосмоса Ту-204-300 выполнил первый официальный рейс в аэропорт космодрома Восточный
Первым официальным рейсом на Восточный прибыла делегация Роскосмоса во главе с генеральным директором Дмитрием Бакановым.
14 мая 2025 взлетно-посадочная полоса аэропорта была официально введена в эксплуатацию.
Теперь космические аппараты можно будет доставлять авиатранспортом напрямую на космодром, что сократит время транспортировки.
(c)
https://t.me/roscosmos_gk/17451?single