Весьма возможно, что этот чертёж, работы Василия Сарычева , 1797 г. и есть один из первой партии гардкоутов.
Единственный нюанс - фальконет только один, а не "несколько". Но нужны ли они в большом количестве?
Зато легкий, быстроходный, 14 вёсел (как и в источниках).




Есть и чертеж парусного вооружения - но надо заказывать.

Алексей Логинов написал:

#1645960
Интересно, чем он рулился?

Может быть вёслами?

Алексей Логинов написал:

#1645967
Чертежи я следующим заходом закажу.

Ну, этим можно и поделиться.

А как, если не секрет, дела с плавучей батареей из Архангельска?

Отредактированно STEFAN (Вчера 13:25:35)

STEFAN написал:

#1645969
А как, если не секрет, дела с плавучей батареей из Архангельска?

Для  батареи №1 и 2 (1808г) сделал черновой корпус (на первом плане).
Для батареи Курочкина тоже сделал корпус, но ни как не могу загнуть обшивку на таких крутых обводах. Поэтому взял небольшой тайм-аут, чтобы подумать, как это сделать. Наверное сделаю по-новой.
А пока доделываю черноморский тендер. Ему нанес медь.
К сожалению дело движется не так быстро, как хотелось бы.

STEFAN написал:

#1645972
Не в тему, конечно.
Вот весьма необычное судно для Каспия. Чувствуется средиземноморская конструкция. Что-то подобное у португальцев было.

Чем то напоминает средиземноморское леудо. На Каспии было много интересных, но мало известных кораблей.
Те же эмбенские боты или каспийские люгера. С люгерами в целом понятно, как выглядели, и вот с ботами, пока нет.
Мне из-за модельной специфики, конечно интересно в первую очередь знать, как выглядел тот или иной корабль. Чтобы понимать возможность его воплощения в "металле".  Или хотя бы прикинуть, имеется ли перспектива реконструировать внешний вид, если материалов недостаточно. Вот по гаркоутам видно, что, да, вполне достаточно.