Организационно в августе 1914 года ВМС Австро-Венгрии     состояли из 1-й и 2-й эскадр линкоров, флотилии крейсеров, 1-й и 2-й флотилий миноносцев, специальной группы береговой обороны, пяти отрядов обороны военно-морских баз и Дунайской речной флотилии.

1-я эскадра линейных кораблей:
1-й дивизион
«Вирибус Унитис»   Флагман флота адмирал Антона Гаусс
«Тегетгоф»           Младший флота флагман вице-адмирал Негован
«Принц Ойген»   
    2-й дивизион
        «Эрцгерцог Франц Фердинанд»
«Радецкий»
«Зриньи»

2-я эскадра линейных кораблей:
    3-й дивизион:
        «Эрцгерцог Карл»    ком. 2-й эскадры    контр-адмирал Лефлер
«Эрцгерцог Фридрих»
«Эрцгерцог Фердинанд Макс»
    4-й дивизион:
«Габсбург»
«Арпад»
«Бабенберг»

Флотилия крейсеров
    1-й дивизион:
        «Санкт-Георг»    ком.флотилией крейсеров вице-адмирал Фидлер
«Кайзер Карл VI»
«Мария Терезия»
    2-й дивизион:
        «Зента»   
«Асперн»     
«Сигетвар»

Специальный отряд береговой обороны
        «Монарх» 
«Вена»                   
«Будапешт»       
«Кайзер Франц-Йозеф I»

1-я флотилия миноносцев (крейсер, 11 эскадренных миноносцев, 10 миноносцев)
«Сайда»
        «Татра», «Балатон», «Чепель», «Лика»
«Хуссар», «Пандур», «Чикош», «Река», «Динара», «Велебит»,  «Варасдинер»
74Т — 81Т, 82F, 83F
            
2-я флотилия миноносцев (крейсер, 6 эскадренных миноносцев, 18 миноносцев)
«Адмирал Шпаун» - флагман
«Улан», «Штрейтер», «Вильдфанг», «Шарфшютце», «Ускоке», «Турул»
        50Е, 51Т — 63Т,  64F —67F

Порт  Триест
Береговая артиллерия:
2 х 305 мм тяжелых  мортиры L/12 М11/16                                                                   4 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16                                                                             7 х 150 мм морских скорострельных  пушки L/40 Skoda                                             4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99                                                                       5 х 120 мм береговых пушки L/45 М96                                                                          8 х 66 мм морских пушки  Skoda
Отряд береговой обороны:
МЗ «Саламандер»,
Торпедная КЛ «Метеор»
4 миноносца типа «Кобра» № 13 — 16, Тральщики Т-25,26,27

Главная военно-морская база Пола (Пула)
    Береговая артиллерия:
6 х 420 мм тяжелых  гаубиц L/16 М16                                                                            4 х 305 мм тяжелых  мортир L/12 М11/16                                                                     11 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16                                                                                                                              17 х 150 мм морских скорострельных  пушки L/40 Skoda                                               8 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99                                                                     12 х 120 мм береговых пушки L/45 М96                                                                      14 х 66 мм морских пушки  Skoda
    Отряд береговой обороны:
КБО «Марс»
КБО «Леопард»
Торпедные КЛ «Сателит», «Трабант», «Планет»
Сторожевые корабли «Себенико», «Спалато», «Зара».
6 миноносцев типа «Кайман»  68F—73F, Тральщики Т-29,30,31,32,33,34,35,36,37,53,54,55,56,57,58
        Флотилия ПЛ: Плавбаза «Пеликан», U1, 2, 3, 4, 5, 6, 12.
           
Порт  Себенико (Шибеник)
Береговая артиллерия:
3 х 305 мм тяжелых  мортиры L/12 М11/16                                                                   2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16                                                                             5 х 150 мм морских скорострельных  пушки L/40 Skoda                                             2 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99                                                                     10 х 120 мм береговых пушки L/45 М96                                                                        7 х 66 мм морских пушки  Skoda
Отряд береговой обороны:        
МЗ «Базилиск»
Торпедная КЛ «Комет»
8 миноносцев  «110-тонного» типа  №1 — 8.  Тральщики Т-17,18,61,62

Порт  Спалато (Сплит)
Береговая артиллерия:
2 х 305 мм тяжелых  мортиры L/12 М11/16                                                                   2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16                                                                             5 х 150 мм морских скорострельных  пушки L/40 Skoda                                             4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99                                                                           6 х 120 мм береговых пушки L/45 М96                                                                        10 х 66 мм морских пушки  Skoda
Отряд береговой обороны: 
торпедная КЛ «Магнет»
4 миноносца «110-тонного» типа  № 9 — 12. Тральщики Т-38,39,40

Порт  Катарро (Котор)
Береговая артиллерия:
2 х 240 мм тяжелых пушки L/40 М16                                                                             3 х 150 мм морских скорострельных  пушки L/40 Skoda                                             4 х 150 мм береговых гаубицы L/12 М99                                                                      11 х 120 мм береговых пушки L/45 М96                                                                        10х 66 мм морских пушки  Skoda
Отряд береговой обороны:
КБО «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф»
        КБО «Пантер»
        Торпедная КЛ «Блитц»
МЗ «Дромедар».
        Тральщики Т-19,20,21,22,23,24,59,60       


Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)

Мониторы: «Эннс», «Инн», «Темеш», «Бодрог», «Кёрёш», «Шамош», «Лейта», «Марош».
Бронекатера «Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»), «Штер» («р»), «Лахс» («д»),  «Фогаш» («i»), «Чука» («к»), «f», «g», «h», «b», «c», «d».
Канонерская лодка «Балатон»

На службе в Восточно-Китайских водах крейсер «Кайзерин Элизабет» (порт Циндао)


















Линейные корабли

Тип «Вирибус Унитис» — 4 ед.
«Вирибус Унитис» (Viribus Unitis)       СТТ        24.7.1909/24.6.1910/5.12.1911   
«Тегетгоф» (Tegetthoff)                          СТТ       24.9.1910/21.3.1911/21.7.1912   
«Принц Ойген» (Prinz Eugen)                СТТ          6.1.1911/30.11.1912/17.7.1913
«Сент-Иштван» (Szent Istvan)             ДанФ     29.1.1912/17.1.1914/13.12.1915

23000/26000 тонн, 172,2x29,6x8,9 м. ПТ-4, 16 ПК, 32 000 л.с.=22 уз., 3000 т угля. Броня: пояс 320 — 160 мм, башни 320 — 160 мм, казематы 200 мм, палуба 60 — 30 мм, рубка до 320 мм. Эк. 1000 чел. 12х305 мм/45, 10х150 мм/50, 12х100 мм/50, 4х66 мм/45.

Первые  дредноуты австро-венгерского флота и первые в мире линкоры с артиллерией ГК, расположенной в трехорудийных башнях вошедшие в строй. «Сент-Иштван» строился на принадлежавшей венгерскому капиталу верфи в Фиуме, комплектовался венгерскими фирмами, имел двухвальную паротурбинную установку и отличался меньшей надежностью механизмов. На испытаниях наибольшую скорость показал «Тегетгоф» — 20,98 уз. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 4200 миль. Главный недостаток этих достаточно хорошо сбалансированных кораблей — слабая ПТЗ.

Тип «Радецкий» — 3 ед.
«Радецкий» (Radetzky)        СТТ 26.11.1907/3.7.1908/15.1.1909
«Эрцгерцог Франц Фердинанд» (Erzherzog Franz Ferdinand)  CTT 12.9.1908/30.9.1909/5.6.1910
«Зриньи» (Zrinyi)        CTT 20.1.1909/12.4.1910/15.9.1911

15000/16000 тонн, 140,8x25,6x8,2 м. ПМ - 2, 12 ПК, 20 000 л.с.=20,5 уз., 750/1350 тонн угля. Броня: пояс 240— 100 мм, башни ГК 240 — 70 мм, бшни СК 210 — 50 мм, казематы 120 мм, палуба 60 мм, рубка до 240 мм. Эк. 890 чел. 4х305 мм/45, 8х240 мм/45, 12х100 мм/50, 4х66  мм/45.

Один из самых удачных в мире проектов броненосцев додредноутной эпохи. Хотя по своей концепции к началу войны эти корабли уже устарели, хорошая защита и мощное вооружение делали их серьезными противниками даже для первых итальянских дредноутов. В

Тип «Эрцгерцог Карл» — 3 ед.
«Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl)    CTT       24.7.1902/4.10.1903/17.6.19061
«Эрцгерцог Фридрих» (Erzherzog Friedrich)  CTT       4.10.1902/30.4.1905/31.1.1907
«Эрцгерцог Фердинанд Макс»(Erzherzog  Ferdinand  Max) CTT  9.3.1904/21.5.1905/21.12.1907

10 640 тонн полн., 126,2x21,8x7,5 м. ПМ - 2, 18 ПК, 18 000 л.с.=20,5 уз., 550/1315 тонн угля. Броня: пояс до 210 мм, башни до 240 мм, казематы 150 мм, траверзы 200 мм, палуба 55 мм, рубка до 220 мм. Эк. 769 чел. 4-240 мм/40, 12-190 мм/42, 12-66 мм/45, 2 ТА 450 мм.

Быстроходные корабли со скорострельной артиллерией относительно небольшого калибра. Развитие типа «Габсбург». Новые 190-мм пушки установлены в полностью электрифицированных башнях. Первые из капитальных кораблей австрийского флота, вся «начинка» которых, включая артиллерию и броню, изготовлена на отечественных заводах.

Тип «Габсбург» — 3 ед.
«Габсбург» (Habsburg)        CTT      13.3.1899/9.9.1900/31.12.1902-сл.1921
«Арпад» (Arpad)                  CTT       10.6.1899/11.9.1901/15.6.1903-СЛ.1921
«Бабенберг» (Babenberg)    CTT      19.1.1901/4.10.1902/24.5.1904-ел.1921

8250 тонн полн., 114,6x19,9x7,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 15 000 л.с.=19,6 уз., 500/840 тонн угля. Броня: пояс 220 — 180 мм, башни до 210 мм, казематы до 135 мм, палуба 66 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 4-240 мм/40, 12-150 мм/40, 10-66 мм/45, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм.

Самые маленькие линкоры в мире; фактически — броненосные крейсера. Отличались хорошей скоростью хода («Габсбург» на испытаниях развил 19,98 узла). Дальность плавания 10-узло-вым ходом —3600 миль. «Габсбург» и «Арпад» в 1911 — 1912 гг. модернизированы, с них снята часть надстроек, что позволило уменьшить водоизмещение по сравнению с проектным. «Бабенберг» сохранил свой первоначальный вид и водоизмещение (8823 т).

Броненосные крейсера

«Санкт-Георг»
«Санкт-Георг» (Sankt Georg)   АП   11.3.1901/9.12.1903/21.7.1905

7289/8070 тонн, 124,3x19x6,8 м. ПМ - 2, 12 ПК, 15 000 л.с.=22 уз., 1103 тонн угля. Броня: пояс 210— 165 мм, башни до 210 мм, траверзы 190 мм, палуба 50 — 36 мм, рубка до 200 мм. Эк. 630 чел. 2 — 240 мм/40, 5-190 мм/42, 4-150 мм/40, 10-66 мм/45, 2 ТА 450 мм.

Увеличенный вариант крейсера «Кайзер Карл VI» с двухорудийной башней ГК.   

«Кайзер Карл VI»
«Кайзер Карл VI» (Kaiser Karl VI)    СТТ   1.6.1896/4.10.1898/23.5.1900

6864 тонн полн., 118,9x17,3x6,75 м. ПМ - 2, 18 ПК, 12 000 л.с.=20,8 уз. 820 угля. Броня: пояс 220— 170 мм, башни до 200 мм, казематы 80 мм, палуба 60 — 40 мм, рубка до 200 мм. Эк. 535 чел. 2 — 240 мм/40, 8-150 мм/40, 8 – 66 мм/45, 2 ТА 450 мм.

Корабль, сочетавший черты броненосца «Габсбург» и крейсе¬ра «Каизерин унд кёнигин Мария Терезия».

«Мария Терезия»
«Мария Терезия» (Maria Theresia) СТТ    6.10.1891/29.4.1893/11.1894

6026 тонн полн., 113,7x16,25x6,8 м. ПМ - 2, 6 ПК, 9755 л.с.=19,3 уз., 746 тонн угля. Броня: пояс и башни до 100 мм, казематы 80 мм, палуба 57 — 38 мм, рубка 50 мм. Эк. 475 чел. 2-190 мм/42, 8 - 150 мм/35, 14 - 47 мм, 4-37 мм, 4 ТА 450 мм.

Увеличенный вариант крейсера типа «Каизерин Элизабет» с броне¬вым поясом по ВЛ. Первоначально имел вооружение из двух 240-мм и восьми 150-мм орудий Круппа. Разоружен и выведен в резерв в 1910 г., в связи с экономией средств. В 1915 вновь введен в строй. Вооружен 10-150 мм/50, 10-100 мм/50, 2-66 мм/45.   

Броненосцы береговой обороны

Тип «Монарх» — 3 ед.
«Монарх» (Monarch)        АП       31.7.1893/9.5.1895/11.5.1898 
«Вин» (Wien)                    CTT     16.2.1893/6.7.1895/13.5.1898 
«Будапешт» (Budapest)    CTT     16.2.1893/27.4.1896/12.5.1898
5547/5878 тонн, 99,2x17x6,4 м. ПМ - 2, 8 ПК («Будапешт» 16 ПК), 8500 л.с.=17,5 уз., 300/500 тонн угля. Броня: пояс 270 — 220 мм, башни 250 мм, казематы 80 мм, палуба 40 мм, рубка 220 мм. Эк. 426 чел. 4 — 240 мм/40, 6-150 мм/40, 14 - 47 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм.

Выведены в резерв и разоружены в 1909 году. В 1914 году летом выведены из резерва и перевооружены по образцу Черноморских бомбардирских кораблей для  действий в Венецианском заливе и у побережья Италии. На сентябрь 1914 года 2-380 мм гаубицы, 6-150 мм/50, 6-66 мм/45, 2-66 мм/45 зен..

Старые броненосцы — 2 ед.
Из числа эскадренных броненосцев постройки 70-х и 80-х годов XIX века до 1-й мировой войны дожили два: «Марс» (бывший «Тегетгоф», 1881 г., 7500 т, 15 уз., 6 — 240 мм/35) и «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» (1889 г., 6900 т, 16 уз., 3 — 305 мм/35, 6—120 мм/35). Оба корабля были модернизированы в 1894 г., но к началу войны могли развивать скорость не более 13 узлов. В боевых действиях не учас¬твовали; «Марс» служил сторожевым кораблем в Поле «Кронпринц Эрцгерцог Ру¬дольф» базировался в Каттаро. На 1914г. вооружены «Марс» 12 100мм /50 «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф»  10 100мм /50

Крейсера

Тип «Адмирал Шпаун» — 6 ед.
«Адмирал Шпаун» (Admiral Spaun)      АП             30.5.1908/30.10.1909/15.11.1910
«Сайда» (Saida)                                          КНТ         9.9.1911/26.10.1912/1.5.1914     
«Гельголанд» (Helgoland)                         ДанФ         28.10.1911/23.11.1912/29.8.1914
«Новара» (Моуага)                                    ДанФ         9.12.1912/5.2.1914/10.1.1915
«Лисса» (Lissa)                                         КНТ        17.12.1912/19.1.1914/28.5.1915
«Кустоца» (Custoza)                                     ДанФ          14.2.1914/14.1.1915/29.11.1915   

3500-3800/4000-4500 тонн, 134,6x14,8x5,1 м. ПТ-4 или ПТ-2, 20 ПК, 30000 - 32 000 л.с.=30 уз., 850 тонн угля. Броня: пояс 60 мм, палуба 20 мм, рубка 50 мм. Эк. 340-380 чел. 7(на Шпауне) или 9—100 мм/50  или 7-150 мм/50 (На Новарре, Лиссе и Кустоце по вступлении в строй), 1-66 мм/45 зен.,  4 ТА 450 мм.

Фактически построено 3 серии крейсеров различающихся вооружением и в/и. «Адмирал Шпаун» стал первым кораблем австро-венгерского флота, оснащенным паровыми турбинами (6 турбин системы Парсонса, работавших на 4 вала). На момент своего появления это был один из самых совершенных легких крейсеров в мире.

Тип «Зента» — 3 ед.
«Зента» (Zenta)                АП   8.8.1896/18.8.1897/28.5.1899 
«Асперн» (Aspern)          АП   4.10.1897/3.5.1899/29.5.1900     
«Сигетвар» (Szigetvar)    АП   25.5.1899/29.10.1900/30.9.1901

2350/2543 т, 96,9x11,7x4,25 м. ПМ - 2, 4 ПК, 8160 л.с.=20,5 уз., 469 т уг. Броня: палуба 50 — 25 мм, казематы 35 мм, рубка 50 мм. Эк. 308 чел. 8 - 120 мм/40, 4-66 мм/45, 2 пул., 2 ТА 450 мм.

Удачные малые крейсера, специально предназначавшиеся для дальних плаваний. У «Асперна» подводная часть корпуса была обшита медью, и он имел водоизмещение 2456/2625 т. На ходовых испытаниях «Зента» развила мощность 8584 л.с. и скорость 21,87 уз. Все 3 крейсера совершили походы на Дальний Восток, а «Асперн» в 1907 г. вместе с броненосным крейсером «Санкт-Георг» посетил США. К началу войны уже устарели, но использовались достаточно активно.

Тип «Кайзер Франц-Йозеф I» — 2 ед.
«Кайзер Франц-Йозеф I» (Kaiser Franz Joseph I)   CTT   3.1.1888/18.5.1889/2.7.1890
«Кайзерин Элизабет» (Kaiserin Elisabeth)               АП     7.1888/25.9.1890/24.1.1892

3967/4494 тонн, 103,7x14,75x5,7 м. ПМ-1, 4 ПК,  8450 л.с.=19 уз., 584/ 709 тонн угля. Броня: палуба 38 мм, барбеты 90 мм, рубка 50 мм. Эк. 367 чел. 2-150 мм/40, 6-150 мм/35, 14 - 47 мм, 4 ТА 400 мм.

Устаревшие крейсера, первоначально несли в двух барбетах по одному 240-мм орудию. В 1905 — 1906 гг. перевооружены и модернизированы. «Кайзер Франц-Йозеф I» перед войной находился в Каттаро. «Кайзерин Элизабет» находилась в мае в Циндао.

Эскадренные миноносцы

Тип «Татра» —12 ед.
1-я серия:
«Татра»           ДанПР        19.10.1911/4.11.1912/18.10.1913
«Балатон»       ДанПР        6.11.1911/6.11.1912/ 3.11.1913 
«Чепель»        ДанПР         9.12.1911/10.12.1912/ 29.12.1913
«Лика»            ДанПР         3.1.1912/30.12.1912/ 1.2.1914
2-я серия:
«Триглав»      ДанПР         11.12.1912/22.10.1913/29.7.1914       
«Орьен»         ДанПР         11.12.1912/29.10.1913/31.7.1914
«Дукла»         ДанПР      27.12.1912/18.1.1914/27.11.1914
«Ужок»          ДанПР      31.12.1912/27.1.1914/19.12.1914
3-я серия:
"Пола"      ДанПР          2.2.1914/29.09.1914/21.05.1915
"Фиуме"      ДанПР        9.2.1914/18.10.1914/26.6.1915
"Каттаро"     ДанПР        14.2.1914/1.12.1914/23.7.1915
"Спалато"     ДанПР       29.2.1914/16.1.1915/1.9.1915

850-890/1000-1045 тонн. 83,5x7,8x2,5 м. ПТ-2, 6 ПК, 20 600 проектн.=32,5 уз., 150 тонн угля+нефть. Эк. 105 чел. 4—100 мм/50, 1 — 66 мм/45, 4 ТА 450 мм.

Лучшие эсминцы австрийского флота, единственные с паровыми турбинами и котлами с угольным и нефтяным отоплением. На испытаниях в основном превысили проектную скорость: «Триглав» — 22 967 л.с.=32,8 уз., «Лика»  - 21 300 л.с.=33,6 уз., «Ужок» — 22 500 л.с.=33,6 уз., «Дукла» — 20 650 л.с.=33,8 уз. Эсминцы 2-й и 3-й серии имели корпус длиной 85,3 м.

Тип «Хуссар» —13 ед.
«Улан» (СТТ 8.4.1906), «Штрейтер» (СТТ 16.6.1906), «Вильдфанг» (СТТ 29.8.1906), «Шарфшютце» (СТТ 5.12.1906), «Ускоке» (СТТ 20.7.1907), «Хуссар» (АП 20.12.1910), «Турул» (ДанФ 9.8.1908), «Пандур» (ДанФ 25.10.1908), «Чикош» (ДанФ 24.1.1909), «Река» (ДанФ 28.4.1909), «Динара» (ДанФ 16.10.1909), «Велебит» (ДанФ 24.7.1909), «Варасдинер» (СТТ 1912).
390/414 тонн, 68,4x6,3x1,9м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=28 уз., 90 тонн угля. Эк. 65 чел. 1 — 66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.

Миноносцы

Тип «250-тонного» типа — 27 ед.
1-я серия: 74Т — 81Т;
2-я серия: 82F — 97F;
3-я серия: 98М — 100М
262/320 тонн (1-я серия), 266 - 270/330 тонн (2-я и 3-я серии), 58,2x5,7x1,5 м (1-я серия), 58,5x5,8x1,5 м (2-я серия), 60,4x5,6x1,5 м (3-я серия), ПТ— 2, 2 ПК, 5000 л.с.=28 уз. (3-я се¬рия 28,5 уз.), 18 тонн угля+24 тонн нефти. Эк. 41 чел. 2-66 мм/30, 2 пул., 4 ТА 450 мм.

Удачный проект мореходного миноносца для Адриатики. Строились в 1913 — 1916 гг. разными фирмами: 1-я серия — СТТ (буква «Т» в их наименовании означает «Триест»), 2-я серия — ДанФ («F» означает «Фиуме»), 3-я серия — КНТ («М» означает «Монфальконе») (Приказом от 21.5.1917 в обозначении всех миноносцев оставлены только номера). Последние 3 корабля достраивались в Поле. Оснащались турбинами разных типов и отличались внешне: миноносцы 1-й серии были однотрубными, остальные —двухтрубными. Позднее  одну 66-мм пушку на большинстве кораблей стали заменять  зениткой того же калибра.

Миноносцы «110-тонного» типа —12 ед.
1-я серия: №1 — 6;
2-я серия: № 7 — 12.
115 тонн (1-я серия),  131 тонны (2-я серия), 44,2x4,3x1,2 (1,5 м — 2-я серия) м. ПМ - 1, 2 ПК, 2500 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2-47 мм, 2 ТА 450 мм, тралы.
Первые корабли австрийского флота с нефтяным отоплением кот¬лов. Строились в 1909 — 1910 гг. фирмами СТТ (1-я серия) и ДанФ (2-я серия). Первоначально имели обозначения ТвI — ТвХII.

Тип «Кайман» — 24 ед.
50Е
51Т — 63Т
64F —73F
210 тонн норм., 56,9x5,4x1,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3000 л.с.=26 уз., 36/47 тонн угля. Эк. 38 чел. 2-66/30, 3 ТА 450 мм,  12 мин, тралы.
Сначала имели названия («Кайман», «Анаконда», «Аллигатор», «Зеехунд», «Швальбе» и др.), но 19.11.1913 получили литерно-цифровые обозначения. Головной «Кайман» (50Е) построен в 1905 г. в Англии заводом «Ярроу», остальные строились в 1905— 1910 гг. фирмами СТТ и ДанФ (соответственно корабли с буквами «Т» и «F» в названиях).

Тип «Кобра» — 4 ед.
№ 13 — 16
115/135 тонн, 46,6x4,6x2,3 м. ПМ- 1, 2 ПК,  1800 л.с.=24 уз. Эк. 21 чел. 2-47 мм, 3 ТА 450 мм (№ 14-2 ТА).
Построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1898 — 1900 гг., модерни¬зированы в Австро-Венгрии в 1912 — 1914 гг. Первоначально имели на¬звания «Кобра», «Боа», «Питон» и «Кигьо». Являлись улучшенной вер¬сией миноносца «Випер». В годы войны были приписаны к морской авиации и служили спасательными судами.

Подводные лодки

Тип «Голланд» — 3 ед.
U5, U6, U12
236/273 тонн, 32,1x4,2x4,9 м. Бенз.-2/ЭД-2, 400-220 л.с.=10,1/8 уз. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм.
Строились на заводе Уайтхеда в Фиуме по американской лицензии. Первые две собирались из готовых секций и вошли в строй в 1910 г. Третья лодка (первоначально имевшая обозначение SS-3) построена в 1910— 1911 гг. за счет средств фирмы, предлагалась по очереди Перу, Португалии, Голландии, Бразилии и Болгарии, но в конце концов вошла в строй австро-венгерского флота под номером U12. В ходе войны неоднократно модернизировались. На U5 в июле 1915 г. 37мм  орудие заменили на 47 мм, а в 1917-м  на 75 мм. На U12 в 1915 г. установили два дополнительных наружных ТА, а бензиновые двигатели заменили дизельными. Субмарины данного типа, несмотря на весьма скромные характеристики и однокорпусную конструкцию, оказались одними из самых надежных.

Тип «Германия» — 2 ед.
U3, U4
237/296 т, 43,2x3,7x2,8 м. Диз. - 2/ЭД- 2, 600/340 л.с.=12/8,5 уз. Эк. 21 чел. 2 ТА 450 мм, 1-37 мм.
Эти двухкорпусные лодки построены на верфи «Германия» в Киле в 1907— 1909 гг. Весьма совершенные для своего времени субмарины, хотя поначалу они плохо держали глубину, из-за чего потребовалась переделка горизонтальных рулей. В апреле 1915 г. установлено по 4 наружных ТА (типа системы Джевецкого).

Тип «Лэйк» — 2 ед.
U1, U2
230/270 т, 30,5x3,4x3,2 м. Бенз. - 2/ЭД-2, 720/200 л.с.=10,3/6 уз. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм, 1-37 мм.
Построены морским арсеналом в Поле по проекту американ¬ского конструктора Саймона Лэйка в 1907—1909 гг. Испытания выявили множество недостатков, и лодки вошли в строй только в 1911 г. К началу 1-й мировой войны находились в ремонте (бензи¬новые двигатели были заменены на дизели общей мощностью 640 л.с.). Считались устаревшими и служили преимущественно учеб¬ными кораблями.

Канонерские лодки и сторожевые корабли

Тип «Пантер» — 2 ед.
«Пантер» (Panther)      Арм   29.10.1884/13.6.1885/31.12.1885 - сл. 1920
«Леопард» (Leopard)   Арм   1.1885/10.9.1885/31.3.1886          - сл. 1920
1557 тонн норм., 73,2x10,4x4,3 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6000 л.с.=18 уз. Броня: палуба 12 мм. Эк. 186 чел. 1-100 мм/50, 4-66 мм/45. 2-66  мм/30, 2-47 («Пантер»). 1-120 мм/45, 6-66 мм/30, 4-47 мм («Леопард»).

Устаревшие «торпедные крейсера-тараны» английской постройки. Первоначально несли по 2 120-мм орудия, но с 1909 — 1910 гг. сохранили лишь мелкую артиллерию и по сути являлись канонерками. «Леопард» служил брандвахтенным судном в Поле, «Пантер» — учебным кораблем в Каттаро.

Торпедная канонерская лодка «Магнет» — 1 ед.
485/510 тонн, 71x8,2x3,3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=26 уз. Эк. 80 чел. 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.
Построена в 1895—1896 гг. в Германии фирмой «Шихау». В годы войны служила лидером 9-го дивизиона миноносцев, пред¬ставлявшего собой отряд обороны Луссина. В 1914 г. 4 — 66/45 мм, 2 ТА 450 мм.

Старые торпедные канонерские лодки — 5 ед.
«Трабант», «Планет», «Блитц», «Комет», «Метеор».
Построены в 1886—1890 гг., «Трабант» — в Триесте, «Пла¬нет» — в Англии фирмой «Палмерс», остальные — в Германии фир¬мой «Шихау». Нормальное водоизмещение «Трабанта» — 490 тонн, «Планета» — 480 тонн, остальных — 350 — 360 тонн. Скорость на испыта¬ниях— 20 — 21 уз., в годы 1-й мировой войны — 15 — 16 уз. Воору¬жение: 2-66 мм/45, 4-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.

Торпедная канонерская лодка «Сателлит» — 1 ед.
529/616 тонн, 69,2x8,1x2,9 м. ПМ - 2, 3 ПК, 4000 л.с.=21,9 уз. Эк. 100 чел. 1—66 мм/45, 5-66 мм/30, 2 ТА 450 мм.
Построена в 1892 — 1893 гг. в Германии фирмой «Шихау». Первона¬чально была однотрубной, в 1913 г. 4 старых котла заменены на 3 новых. В ходе модернизации оснащена минными рельсами. В годы войны слу¬жила в отряде береговой обороны Полы.

Старые сторожевые корабли — 3 ед.
«Себенико», «Спалато», «Зара».
Бывшие так называемые «торпедные корабли», построенные в Поле и Триесте в 1878 — 1882 гг. К началу 1-й мировой войны слу¬жили учебными судами. Водоизмещение 840 — 890 т, скорость 14 уз. Неоднократно перевооружались, так к  1914 году несли 2-150 мм/40, 6-66 мм/30.

Минно-тральные корабли

Минный заградитель «Хамелеон» — 1 ед.
1100/1165 тонн, 90,1x9,7x2,9 м. ПМ - 2, 6 ПК, 10000 л.с.=21 уз. Эк. 170 чел. 2 — 100/50 мм, 2-66/45 зен., 400 мин.
Наиболее совершенный минный заградитель австрийского флота, один из немногих в мире кораблей этого класса специаль¬ной постройки. Строился в Поле, вошел в строй 2.12.1914. Актив¬но использовался в годы войны. 

Малые минные заградители — 3 ед.
«Базилиск», «Саламандер», «Дромедар».
Малые суда, построенные в 1891 —1903 гг. Водоизмещение 175 — 314 т, скорость 10—11 уз., могли принять на борт от 50 до 143 мин.

Тральщики-заградители типа Т-53 —10 ед.
Т-53 — Т-62
47 тонн, 18x9,3x1,3 м. ПМ-1, 1 ПК, 170 л.с.=10 уз. Эк. 12 чел. 1 - 47 мм, 1 пул., тралы/мины.
Строились фирмами СТТ и Данф  в 1908 — 1909 гг..

«Випер».
№ 17 (бывший «Випер»)
107/126 тонн,  44,9x4,5x2,4 м.   ПМ - 1, 2 ПК, 1800 л.с.=25 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2-66 мм/30, тралы.
Миноносец. Построен в Англии фирмой «Ярроу» в 1895— 1896 гг. На испы¬таниях развил скорость 26,7 уз., но на высоких скоростях сильно страдал от вибрации. К началу войны переклассифицирован в тральщики и перевооружен.

«Наттер».
№ 18 (бывший «Наттер»)
134/166 тонн,   47,3x5,3x2,8 м.   ПМ - 1, 2 ПК, 2300 л.с.=24 уз., 30 тонн угля. Эк. 21 чел. 2- 66 мм/30, тралы.
Миноносец. Построен в Германии фирмой «Шихау» в 1895— 1896 гг. Пер¬воначально нес 3 ТА. Из-за сильной вибрации не мог ходить на больших скоростях. К началу войны переклассифицирован в тральщик и перевооружен.

Тип «Шихау» — 21 ед.
№ 19 — 27, 29 — 40.
78/90 тонн,  39,9x4,8x1,9 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1000 л.с.=19 уз. Эк. 16 чел. 2-37 мм и тралы.
Миноносцы. Строились в 1885 — 1891 гг. немецкой фирмой «Шихау» (7 единиц) и австро-вен-герскими СТТ и АП. Модернизированы в 1900 — 1910 гг. (заменены котлы, корабли стали двухтрубными). Первоначально име¬ли названия («Шпербер», «Хабихт», «Эльстер» и др.). К весне 1914 г. переоборудованы в траль¬щики.

Кроме перечисленных, в качестве тральщиков использовались 10 моторных катеров, несколько буксиров и 5 малых пароходов и яхт («Акте Старшевич», «Истриано», «Фасана», «Элере» и «Кэти»).

Дунайская флотилия (К. und К. Donauflotille)

Мониторы типа «Эннс» — 2 ед.
«Эннс» (Enns)   СТТ+Лц 1912/9.1914/ 17.10.1914
«Инн» (Inn)         ДанБ      1913/25.2.1915/ 11.4.1915
540 тонн, 57,9x10,3x1,3 м. ПМ — 2, 2 ПК, 1500 л.с.=13 уз. Эк. 95 чел. 2- 120 мм/45, 3- 120 мм/10, 2-66 мм/30.

Мониторы типа «Темеш» — 2 ед.
«Темеш» (Temes)     ДанБ 1902/26.3.1904/10.11.1904
«Бодрог» (Bodrog)   ДанБ 1903/12.4.1904/10.11.1904
442 тонн, 57,7x9,5x1,2 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1400 л.с.= 13 уз. Броня: борт 40 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм. Эк. 86 — 89 чел. 2—120 мм/45, 1 — 120 мм/10, 4 пул.

Мониторы типа «Кёрёш» — 2 ед.
«Кёрёш»    ДанБ 1880/1892/1892
«Шамош»    ДанБ 1891/25.8.1892/ 1893
448 тонн, 54x9x1,2м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с. = 10 уз. Броня: борт 50 мм, палуба 19 мм, рубка 75 мм («Шамош» — 50 мм). Эк. 84 чел. 2 — 120 мм/45, 2-66 мм/30, 4 пул.
Родоначальники целого семейства дунайских мониторов. Для своего времени очень удачные корабли, не имевшие аналогов в мире.

Мониторы типа «Лейта» — 2 ед.
«Лейта» (Leitha), «Марош» (Maros)
315 тонн,  50,6x8x1,1 м.  ПМ - 2,  2 ПК, 700 л.с.= 8 уз. Броня: борт 44 мм, палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 59 чел. 1 — 120 мм/45, 4 пул.
Построены в Будапеште, вошли в строй в 1871 — 1872 гг., ре¬конструированы и перевооружены в 1893— 1894 гг. В 1915 г. вновь перевооружены: «Лейта» получила 1-120 мм/45, 1-66 мм/45, 1-66 мм/18,  3 пул. «Марош» —  1-120 мм/45, 3-66 мм/18, 3 пул.

Бронекатера типа «Вельс» — 4 ед.
«Вельс» («I»), «Барш» («т»), «Компо» («п»), «Виза» («о»)
133 тонн, 44x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1200л.с.=15 уз. Броня: борт 8 мм, палуба 6 мм, рубка 10 мм. Эк. 40 чел. 4 — 66 мм/26, 4 пул.
Построены заводом ДанБ в 1911 — 1913 гг. под литерными обозначениями, сразу по вступлении в строй получили имена собствен¬ные. Первые речные суда с паротурбинной ЭУ. На испытаниях развили скорость 18,5 уз.

Бронекатера типа «Штёр» — 2.
«Штер» («р»), «Лахс» («д»)
140 тонн, 45,5x6x1 м. ПТ-2, 2 ПК, 1400л.с.=16 уз. Броня: борт 10 мм, палуба 6 мм. Эк. 42 чел. 2-66 мм/45, 6 пул.
Оригинальные речные патрульные корабли с паротурбинной ЭУ. Заложены на заводе ДанБ в 1913 — 1914 гг. под обозначениями «р», «д» и «г»; вошли встрой в августе 1915 г. 

Бронекатера типа «Мука» — 2 ед.
«Фогаш» («i»), «Чука» («к»)
60 тонн, 36x4,6x0,9 м. ПМ-2, 2 ПК, 800 л.с.=12 уз. Броня: до 5 мм. Эк. 27 чел. 1 — 66 мм/30, 2 пул.
Построены в Будапеште в 1913— 1914 гг.,  в 1915 г. получили имена собственные.

Бронекатера типа «f» — 3 ед.
«f», «g», «h».
15 тонн, 18,3x2,7x0,8 м. Бенз. - 3, 350 л.с.=22 уз. Броня до 5 мм. Эк. 7 чел. 2 пул.
Всего в 1907— 1910 гг. построено 4 еди¬ницы («е» и «f» — фирмой Яр, «g» и «h»— ДанБ), но головной катер списан в 1913 г. 

Бронекатера типа «b» —3 ед.
«b», «c», «d».
39 тонн, 30x4,3x0,7 м. Бенз. - 2, 600 л.с.=14 уз. Броня до 5 мм. Эк. 12 чел. 2 пул.
Головной «Ь» построен фирмой ДанБ в 1906 г., отличался несколько меньшими раз¬мерами (36,5 т, 28x4,4x0,7 м) и типом ЭУ (бенз. — 4, 400 л.с.). Остальные два постро¬ены на верфи в г. Лустенау в 1909 г.

Вспомогательная канонерская лодка «Балатон» — 1 ед.
230т,   54x14,2x1,1 м. ПМ, 450 л.с.=10,2уз. Эк.  14 чел. 2-66 мм/26, 2-47 мм, 2 пул.

Бывший речной буксир, переоборудо¬ван и введен в строй 23.5.1914. Наиболее мощный из мобилизованных пароходов, защищен противопульной броней.

Рион» СПб, Невский завод 1.11.1907-1.05.1909-16.05.1911
«Енисей» СПб, Невский завод 1.11.1907-9.06.1909-10.06.1911

Водоизмещение нормальное 4873 тонны, полное 5266 тонн. Размерения 135.6х13.2х5.37(м). «Рион» 2 ПТА с.Парсонса=23 415 л.с., «Енисей» 2 ПТА с.Кертис-АЕГ-Вулкан=22890 л.с., 800 тонн угля, 200 тонн нефти, 4200-4500/12 миль/уз, 26.5-27 узлов. Бронирование: пояс 25-63-25 мм, палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 51 мм, щиты орудий 25 мм. Вооружение 6х1 152/50 (180 снарядов на ствол), 2х37/30 авт. Максима(переделаны в зенитные весной 1915 года), 2х2 456мм ТА(+4 запасных торпеды), 120 мин. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(300 миль). Экипаж 377 человек.

Строились по «малой судостроительной программе». Последние крупные корабли, построенные на Невском судомеханическом заводе. Получили названия в честь погибших в ходе Русско-Японской войны кораблей. Требования к элементам легкого крейсера МГШ начал разрабатывать сразу после РЯВ. В основе этих разработок лежало четкое разграничение задач между легкими и линейными (броненосными) крейсерами, а также их узкая специализация при боевом использовании. Традиционная функция крейсеров — истребление торговых судов противника на морских коммуникациях вообще не учитывалась при разработке тактических элементов легкого крейсера. В соответствии с изложенной выше концепцией при составлении заданий на легкий крейсер МГШ руководствовался его назначением, которое складывалось из следующих функций: разведка, дозорная и сторожевая служба, одиночный бой с однотипными неприятельскими крейсерами, действия против миноносцев, поддержка своих миноносцев, участие в развитии успеха, постановка минных заграждений в неприятельских водах.
По мнению МГШ, это требовало усиленного развития таких элементов характеристики крейсера, как скорость и район плавания, в ущерб артиллерийскому вооружению и бронированию. В этом, собственно, и заключалась сама идея легкого крейсера. Расположение и калибр артиллерии должно было отвечать требованию сосредоточения наиболее сильного огня на носовых и кормовых курсовых углах. Эти положения легли в основу разработки тактических заданий МГШ на проектирование легкого крейсера.
Проектирование было поручено полковнику И.А. Гаврилову, считавшемуся специалистом по проектированию легких быстроходных судов. 15 мая 1907 года полковник И.А.Гаврилов сообщил в МГШ результаты первой проработки эскиза легкого крейсера. Водоизмещение крейсера не превышало 4500 т. В качестве двигателей предполагалось применить три или четыре турбины общей мощностью 29 000 л. с., что обеспечивало крейсеру наибольшую скорость 28 узлов. Котельная установка насчитывала 17 котлов. Артиллерийское вооружение включало в себя шесть 120 мм орудий в трех парных башнях и 8’’ орудие. Минное оружие состояло из двух надводных аппаратов для мин Уайтхеда.
И. А. Гаврилов указал и назначение крейсера: «Разведочная служба при эскадре броненосцев или совместные действия с отрядом миноносцев». В качестве защиты крейсер имел 51 мм броневой пояс, 38 мм скос и 25 мм бронированную палубу. Варианты крейсера по заданиям МГШ прорабатывались также и в корабельной чертежной Морского технического комитета. В качестве прототипа был выбран крейсер «Новик», но при условии придания ему скорости 28,0 уз. Было подсчитано, что увеличение скорости на 0,5 уз вызовет рост водоизмещения примерно на 330 т. Морской технический комитет разработал четыре варианта крейсера водоизмещением 4500, 4600, 5800 и 6000 т, со скоростью 27—28 уз. Варианты вооружения были следующие:
а. 1х203/45, 3х2 120/50.
б. 2х203/45, 4х120/50.
в. 1х203/45, 4х2 120/50.
Мощность механизмов колебалась в пределах 27 000—34 600 л. с. в зависимости от водоизмещения с учетом полного запаса топлива.
Как видно, водоизмещение турбинного крейсера имело тенденцию к быстрому росту по мере более полного удовлетворения требований МГШ, и создание малого быстроходного крейсера с водоизмещением 4000 - 4500 т уже на первых этапах проектирования встретило непреодолимые трудности. Техническую помощь в проработке вариантов турбинной установки крейсера оказывала германская фирма «Турбиния АГ» в Берлине, которая являлась владельцем прав Парсонса в Европе и имела договор на право постройки судовых турбин с Балтийским заводом и обществом Франко-Русских заводов в Петербурге. Модельные испытания вариантов крейсера проводились в опытовых бассейнах Петербурга и Бремерхафена. 19 июня 1907 года состоялось совещание Адмиралтейств-Совета, которое приняло решение проработать еще два варианта вооружения и вопрос усиления бронирования. По требованию МГШ было признано необходимым отказаться от 8’’ и 120 мм орудий в пользу 152 мм при установленном нормальном водоизмещении. 23 июня были рассмотрены на Адмиралтейств-совете два основных варианта:
- 6х152мм в спаренных башнях, при отказе от поясного бронирования.
- 6х152мм в палубно-щитовых установках при установке тонкого броневого пояса. При рассмотрении первого варианта выяснилось, что имеющиеся в наличии башни 152 мм пушек (по типу установленных на «Богатыре») не отвечают требованиям по скорострельности. На разработку новых башен требовалось не менее 2-х лет. Поэтому приняли решении в дальнейшем ориентироваться на второй вариант.
27 июля морской министр утвердил вариант с 6х152мм орудиями в палубно-щитовых установках и броневым поясом. Полковнику Гаврилову было предложено разработать в кратчайшее время технический проект на основе хорошо зарекомендовавшего себя «Боярина». Тем временем ГУКиС провел конкурс на строительство крейсеров. 1 августа морскому министру были доложены результаты проведения конкурса, в котором участвовали ведущие Санкт-Петербургские предприятия. По результатам его проведения было принято решение 19 августа 1907 года по передаче подряда на строительство обоих кораблей Невскому судомеханическому заводу, с которым был заключен контракт 22 сентября 1907 года, после чего завод начал прокатку стали.
Технический проект был утвержден 8 октября. 1 ноября на Невском судомеханическом заводе была проведена торжественная церемония закладки. Стапельный период продолжался 16-17 месяцев, и корабли были спущены на воду весной 1909 года. При спуске на воду произошла авария с «Рионом», севшим на мель у противоположного берега Невы. Стоит отметить, что в целях выбора лучшего типа турбин для флота, для «Риона» приобрели целиком агрегат «Парсонса» у фирмы «Браун-Бовери», для «Енисея» приобрели у фирмы «Вулкан» турбоагрегаты Кертиса. На кораблях были применены универсальные котлы типа Ярроу, позднее в 1911 году принятые решением ГУК в качестве стандартного и именовались впоследствии котлом Адмиралтейского типа. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальномерами «Барр и Струд» в носу и корме. К лету 1911 года были достроены, прошли испытания, и вошли в состав Балтийского флота. Участвовали в маневрах и боевой подготовке флота, в том числе и в совместных с Германским флотом маневрах летом 1913 года.

«Светлана» СПб, Адмиралтейский завод 27.06.1910-17.03.1912-10.10.1913
«Адмирал Бутаков» СПб, Адмиралтейский завод 27.06.1910-26.12.1912-18.03.1914

Водоизмещение 5520 тонн нормальное, 6074 тонны полное. Размерения 140х15х5 м. 2 ПТА с.Парсонса=28 500 л.с., 1000 тонн угля, 200 тонн нефти, 27.5 узлов, 5500/14 миль/уз. Бронирование: пояс 25-63-25 мм, палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 75 мм, щиты орудий 51 мм. Вооружение 8х1 152/50 (200 снарядов на ствол), 2х37/30 авт.Максима (Дальневосточный крейсер получил зенитные станки по приходу на Дальний Восток, Балтийский осенью 1914 года), 2х2 456мм ТА (8 торпед), 120 мин. Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(50 миль).

После закладки кораблей типа «Рион» в МГШ и МТК продолжили проработку вариантов дальнейшего развития крейсеров. Для всемерного удешевления и упрощения проектирования за основу было принято решение взять проект строящихся кораблей типа «Рион». В процессе дальнейшей проработки этого варианта изменения произошли в составе артиллерийского вооружения. В конце июля 1909 года МГШ, предложил усилить артиллерийское вооружение крейсера, установив восемь 152-мм орудий 50 калибров длиной в палубно-щитовых установках. Расположение установок предполагалось сделать следующим: две установки на полубаке рядом, две установки на юте линейно- возвышенно в диаметральной плоскости, и четыре установки побортно.
Эти требования МГШ к легкому крейсеру по артиллерийской части были положены в основу Технических условий на проектирование в конце 1909 года. Водоизмещение крейсера технические условия не устанавливали. Полная скорость судна с нормальным количеством груза при нормальном действии всех котлов и механизмов ограничивалась 29 уз при условии, что обводы корпуса будут позволять ее увеличение до 32 уз. Бронированию подлежали пояс 25-63 мм, нижняя палуба (25 мм), ее скосы (38 мм),  щиты орудий (25 мм), элеваторы подачи боеприпасов (50 мм) и боевая рубка (75 мм). Система турбинных механизмов конкретно не указывалась, но подчеркивалось, что «главные механизмы должны быть турбинами одной из новейших систем, испытанных практически на военных судах такого же типа и оказавшихся при этом прочными и экономичными». Главные холодильники и вспомогательные механизмы предлагалось проектировать с запасом на случай возможной перегрузки турбин на 25 % свыше мощности, соответствующей контрактной скорости 30 уз. Турбины также следовало приспособить для экономического хода 14,0 уз с наименьшим расходом топлива, Турбины заднего хода должны были обеспечить остановку корабля на полном ходу по прохождении им расстояния, равного не более шести длин крейсера.
Система котлов устанавливались, но рекомендовались котлы Адмиралтейского типа с последними усовершенствованиями. Минное вооружение крейсера состояло из двух спаренных палубных аппаратов с запасом 8 мин Уайтхеда калибром 456 мм. Кроме того, для выполнения функций заградителя корабль должен был принимать на борт 120 якорных мин. Удобство сбрасывания мин за борт обеспечивалось широкой кормой с транцем. Крейсер снабжался 8-ми кВт радиостанцией, которую следовало поместить в защищенной части корабля. В феврале 1910 года МГШ определился с необходимостью обеспечить современными крейсерами для лидирования минных дивизий, прежде всего Балтийский и Тихоокеанский флоты и внес предложение на утверждение морскому министру. Для выполнения данной функции крейсера оборудовались дополнительными помещениями для штаба минной дивизии и более мощную радиостанцию.
Разработка Технического проекта была поручена Адмиралтейскому заводу. 17 апреля 1910 года принят закон «Об ассигновании средств на усиление Тихоокеанского флота». 20 апреля 1910 года объявлен тендер на строительство 2 крейсеров. 15 мая итоги конкурса были подведены. Заказ на строительство крейсеров был получен Адмиралтейским заводом. Вводились в состав флота с осени 1913 года до весны 1914 года. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальнемерами «Барр и Струд» в носу и корме. После прохождения испытаний «Светлана» в декабре 1913 года вышла из Либавы. Шла спешно и прибыла во Владивосток 31 марта 1914 года. «Светлана», как и предполагалось, вошла в состав минной дивизии в качестве флагмана. «Бутаков» вошел в состав минной дивизии Балтийского флота весной 1914 года.

Адмирал Грейг» СПб, Путиловский завод 28.04.1912-26.05.1914-29.12.1915
«Адмирал Чичагов» СПб, Путиловский завод 28.04.1912-30.05.1914-26.05.1916
«Адмирал Спиридов» СПб, Адм-ский завод 31.03.1912-22.03.1914-18.03.1915
«Адмирал Невельской» СПб, Адм-ский завод 31.03.1912-29.03.1914-29.05.1916
«Адмирал Лазарев» Николаев, Наваль 9.02.1913-22.07.1914-9.06.1916
«Адмирал Чухнин» Николаев, Наваль 9.02.1913-19.10.1914-3.05.1917

Водоизмещение 5629 тонны нормальное, 6071 тонн полное. Размерения 145х15х5 м. 2 ПТА Кертис-АЕГ-Вулкан=35500 л.с., 12 нефтяных Адмиралтейских котлов, 1200 тонн нефти, 28.5 узлов, 5000/14 миль/уз. Бронирование: пояс 25-75-25 мм, верхняя палуба 25 мм, нижняя палуба 12.7 мм, скос 38 мм, траверзы 51 мм, боевая рубка 75 мм, щиты орудий 25-51 мм. Вооружение 7х1 152/50 (250 снарядов на ствол), 2х37/70 зен.авт.Маклена, 2х2 456мм ТА (8 торпед), 120 мин. Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (50 миль).

Заказывались согласно следующих законодательных актов: «Об ассигновании средств на спешное усиление Балтийского флота» от 7 июля 1911 года и «Об ассигновании средств на спешное усиление Черноморского флота» от 18 августа 1913 года. Следует отметить, что строительство Черноморских крейсеров началось на полгода ранее утверждения Императором законодательного акта относительно них. Технический проект разработан Адмиралтейским заводом и представлял собой усовершенствованный вариант крейсера типа «Светлана». Заказы были выданы Путиловскому и Адмиралтейским заводам. Были уменьшено количество 6’’ орудий на одну установку, на полубаке вместо двух орудий осталось одно. За счет этого было усилено бронирование, улучшена живучесть. Котлы получили полностью нефтяное питание. Корабли предназначались для разведочной службы при эскадре ЛК и совместных действий с эсминцами. Получили названия в честь знаменитых адмиралов Российского Императорского флота. Вводились в состав флотов с конца 1915-го до весны 1917-го года.