http://militera.lib.ru/db/birukov_ni2/15.html

12. Проверить результаты применения тралов и приборов ночного вождения танков.
...
Что касалось «приборов ночного вождения танков», то речь шла об электронных приборах ночного видения, действие которых основывалось на преобразовании в инфракрасных лучах невидимых изображений в видимые. Приборы существовали в виде биноклей, прицелов и других устройств. Эти приборы появились в 1942 г. на советских танках, тогда как во всех других армиях они были созданы уже после войны.

http://militera.lib.ru/db/birukov_ni2/21.html

7. Проверить результаты расследования по приборам ночного вождения. Их нельзя было посылать без разрешения тов. Сталина.

То же самое нельзя было делать и с минными тралами. Нужно было получить разрешение тов. Сталина. Расследовать, кто послал минные тралы фронтам, где они находятся. Минные тралы и приборы ночного вождения являются секретными, и без разрешения тов. Сталина никому не посылать. Учесть все тралы на фронтах и запретить их применение без разрешения тов. Сталина. Проверить по всем фронтам наличие тралов, где они и сколько их находится. Все учесть и запретить применение без разрешения тов. Сталина. Результаты по обоим вопросам доложить тов. Сталину. Всякое нововведение в танках и танковом вооружении, могущее быть использованным противником, можно посылать в действующую армию по разрешению тов. Сталина{18}. [331]
..
3. Не менее громким оказался также случай с захватом противником наших приборов ночного вождения и танков с минными тралами. Выяснилось, что послали их на фронт без разрешения Верховного Главнокомандующего, хотя приборы и тралы были секретными разработками, очень важными для успеха нашего наступления после оборонительного этапа битвы под Курском.

В ходе данного разговора, проходившего жестко, И. В. Сталин формулировал ряд указаний по учету, хранению и использованию образцов, как он сказал, «нововведений в танках и танковом вооружении. Большинство указаний И. В. Сталина ясны и не требуют особых комментариев. Характерно, что Верховный Главнокомандующий по аналогии вспомнил о специальном полке опытных танков, снабженных экранирующими устройствами, поглощающими энергию кумулятивного (концентрирующего) действия взрыва немецких артиллерийских снарядов и пехотных гранат, в обиходе известных как фауст-патроны. Последние были весьма эффективным средством против наших танков. Верховный Главнокомандующий, памятуя о «фаустниках», потребовал доложить, где находится полк с экранирующими устройствами, на случай его практического использования.

Вопрос: что за приемники, чем испытания закончились ?
http://russianengineering.narod.ru/tank … frarot.htm
http://militera.lib.ru/tw/pavlov_zheltov_pavlov/11.html

В 1939–1940 гг. прошли испытания на танке БТ-7 отечественных инфракрасных приборов ночного видения, получивших наименования «Шип» и «Дудка». В комплект «Шип», разработанный Государственным оптическим институтом и Московским институтом стекла, входили инфракрасные перископические очки и комплект дополнительного оборудования для вождения машин в ночных условиях.

Испытания усовершенствованного комплекта «Дудка» прошли на НИБТ полигоне в июне 1940 г., а затем и в январе — феврале 1941 г. В комплект входили перископические инфракрасные очки для механика-водителя и командира танка, два инфракрасных прожектора мощностью по 1 кВт диаметром 140 мм, блок-пульт, отдельный инфракрасный сигнальный фонарь и комплект электрокабелей к прожекторам и очкам. Масса очков без нашлемного крепления (налобный щиток, боковые растяжки и ремни) составляла 750 г, угол зрения — 24°, дальность видения — до 50 м. Приборы ночного видения были изготовлены заводом № 211 НКЭП. Эти приборы в основном, удовлетворяли ТТТ ГАБТУ РККА и обеспечивали возможность вождения машин в ночных условиях, однако громоздкость и несовершенство конструкции инфракрасных очков, а также трудность их использования, особенно в зимнее время, потребовали их дальнейшей конструктивной доработки, которая не была окончательно сделана из-за начавшейся Великой Отечественной войны.

На протяжении всей войны для облегчения движения танков в условиях плохой видимости, заводом №237, совместно с Государственным оптическим институтом (ГОИ) и Всероссийским электротехническим институтом велись работы по созданию ночных активных инфракрасных приборов - подсветочных светосигнальных приборов для вождения танков в колоннах. С конца 1942 г. и до осени 1944 г. конструкторами завода №237 Коневым и Гладилиным, совместно с ГОИ велись работы по созданию "приборов ночного вождения к танкам Т-34". Осенью 1944 г. инфракрасный прибор ночного видения механика-водителя ИКН-8, установленный в танке Т-34-85 прошёл испытания на НИБТ полигоне. Полученные при проектировании, изготовлении и испытаниях результаты. были использованы при создании приборов ночного видения в первом послевоенном периуде советского танкостроения.