После успешного в общем рейда линейных крейсеров "Шарнхорст" и "Гнейзенау" в Атлантику под командованием адмирала Лютьенса (операция "Берлин") германское руководство решило развить успех. Однако, усиление налетов британской авиации на ВМБ  Германии и особенно, трудности с выходом в океан в обход Британии требовали смены места базирования сил Кригсмарине. Помимо удаления от авиабаз противника и возможности свободного выхода в Атлантику, такая "рокировка" еще и расширяла оперативную зону действия, без дозаправок в море. Штаб Руководства Войной на Море (а конкретно - 1-й обер-квартимейстер вице-адмирал Отто Цилиакс) составил план новой операции, целью которой была переброска боеспособных крупных кораблей Кригсмарине на Центрально-Атлантический ТВД, с базированием на порты Южной Франции, Бордо и Сен-Назер. 22 апреля 1941 года приказом командо­вания флотом была создана корабельная группа в составе:
    - линкор "Бисмарк" (командир - кап.1 ранга Линдеман),
    - авианосец "Граф Цеппелин" (командир - кап.1 ранга Арренс),
    - тяжелый крейсер "Принй Ойген" (ко­мандир - кап.1 ранга Бринкман),
    - 4 подводные лодки, оперирующие у Оркнейских островов,
    - танкер снабжения "Воллин" (порт Берген),
    - танкер снабжения "Вайссенбург" (порт Трондхейм),
    - танкер снабжения "Хайде" (район в 250 миль севернее Бергена),
    - эскадренный танкер "Шпихерн" (300 миль южнее м.Фарвел, Гренландия),
    - эскадренный танкер "Эрмланд"(район в 400 милях к западу от Азорских о-вов),
    - танкер снабжения "Бельхен" (район в 700 миль северо-западнее Азорских о-вов).
Кроме того, на время операции штабы K.Gr.77 (Норвегия) и K.Gr.40. (Франция) получили приказ Э.Мильха проводить разведку и поддержку Соединения Z "по первому требованию".

          Как эскорт в начале операция предава­лись эсминцы "Z-13", "Ганс Лоди", "Фридрих Эккольд" и "Фридрих Инн". Для проводки через Большой Бельт от мыса Аркона присоединялась преры­ватели минных заграждений "Sperrbrecher 13" в "Sperrbrecher 31", а для прохода че­рез Скагеррак - 5-я флотилия тральщиков. для проведения рейдерской операции в Атлантике, получившей наименование "Рейнюбунг" ("Рейнское учение") Оперативно соединение подчинялось не­посредственно командующему группы "Норд" в Вильгельмсхафене, а после выхода на прос­торы Атлантики переходило в подчинена группы "Вест" в Норвегии. Командиром группы назначался вице-адмирал Отто Цилиакс ( первый кандидат на эту должность - вице адмирал Гюнтер Лютьенс, успешно проведший операцию "Берлин", погиб в авиакатастрофе 28 марта, возвращаясь из Бреста в Берлин.)
          5 мая состоялся визит Гитлера на "Бисмарк". В разговоре фюрер уверил Циллиакса  в полном успехе операции на Атлантике.
          12 мая на линкор перебрался штаб Соединения "Зет", а  16 мая Цилиакс подал рапорт о полной готовности обоих кораблей к началу операции 18 мая. Командующий группы "Норд" приказал выйти в море 18 числа и ночью 19/20 мая скрытно пройти Большой Бельт.
           В 00.00 18 мая Соединение снялось с якоря и вышло из Готтенхафена. После выхода в море экипажи были проинформированы о целях операции. У полуострова Аркона Соединение встретилось  с кораб­лями эскорта: из Свинемюнде подошли эсминцы "Z-23" и "Фридрих Эккольд", а из Киля  эсминцы "Ганс Лоди" и "Фридрих Инн". Вскоре к ним присоединился прерыватели минных заграждений "Sperrbrecher 13" и "Sperrbrecher 31".
          Вечером 19 мая соединение начало форсирование Датских проливов, торговое судоходство в которых было приостановлено для обеспечения секретности. Однако, уже после прохода пролива в 13.00 20 мая соединение было обнаружено шведским крейсером "Готланд", известившим по радио свое командование о составе и курсе немецкой Эскадры - "Немецкая эскадра в составе 3-х крупных НК и 6-ти ЭМ движется курсом 240*"...


    Северное море, траверз Марстранда. Мостик флагманского линкора "Бисмарк". 20 мая 1941 г. 13.10.

        - Герр адмирал, шведский крейсер передает сведения о нас в Гускварну!
         - Шайзе! Проклятые нейтралы, шляются где хотят, и нельзя заткнуть им глотку одним добрым залпом!
         - Герр адмирал, если атаковать немедленно...
         - Нет, капитан-цур-зее! Нам не нужны политические осложнения со шведами. Фюрер снимет с нас головы. К тому же, он уже успел оповестить о нас свое командование. Будем надеяться, что шведы будут держать язык за зубами... Но, похоже, опреация рассекречена, не успев начаться! Нам не остается ничего иного, кроме как прибегнуть к "ВАРИАНТУ БИС"...
         - Капитан-цур-зее! Прикажите передать радиограмму в штаб группы "Норд" -  танкерам "Вайссенбург" и "Хайде" быть готовыми к дозаправке к 8.00 22 мая в Трондхейме. Мы уйдем на север, подальше от английских соглядатаев, дозаправимся там пока англичане ищут нас в проливах, а потом попытаемся проскочить в Атлантику...

         Миновав район минных заграждений, адмирал Цилиакс приказал взять курс на север и увеличить скорость до 26 узлов. В 6.00 21 мая миновали район Бергена, в 8.40 Цилиакс отпустил эсминцы, а в 10.50 эскадра повернула на курс 30*, к Трондхейму.  Перед эскадрой следовал "Не-114" из состава K.Gr.77 (Ставангер), осуществляя дозор ПЛО. Были замечены 2 неиндефицированные ПЛ, от которых Эскадра уклонилась, заблаговременно сменив курс. В Трондхейм-фьорд, где уже ожидали танкеры-заправщики, Эскадра прибыла в 8.30 22 мая, избежав контактов с противником.
Акватория была немедленно оцеплена силами ОВРа, в воздухе повисли патрульные истребители, в 10.00 "Цеппелин" начал заправку с  "Хайде", а "Принц Ойген" с "Вайссенбурга". "Ойген" закончил заправку в 19.56, приняв 1930 т. топлива, далее танкер перешел к линкору, который заправлялся до 11.40 23 мая, приняв 3060 т., "Цеппелин" принял 4700 т., закончив заправку в 10.15 23 мая.
        Утром на "Бисмарк" прибыл офицер Люфтваффе, прилетевший спечиально из Ставангера с ответом на запрос, отправленный Цилиаксом накануне вечером - в Скапа-Флоу воздуш­ная разведка 21 мая обнаружила 4 линкора, предположительно 1 авианосец, 6 крейсеров и 17 эсминцев. Также он привез карту с данными ледовой обстановки в Датском проливе и синоптическими данными района между Гренландией и Оркнейскими о-вами. Однако информа­ция, принятая на "Бисмарке" была ошибоч­ной. Немецкая авиаразведка несколько преувеличила силы, находящиеся в Скапа-Флоу, к тому же Соединение адмирала Холланда ("Викториес", "Принс оф Уэллс", "Хууд" и 6 ЭМ) уже вышло в море.
         Информацию о выходе немецкой эскадры, поступившую от военно-морского атташе в Стокгольме на Уайтхолле получили ранним утром 21 мая. Самолеты-разведчики Берегового Командования КВВС и ВСФ вылетели на поиск немецких кораблей. Вильгемсхафен, Брюнсбюттель, Киль, Данциг... Везде одно и то же - дымовые завесы, бешенная стрельба зениток, поднятые перехватчики - и никаких следов германской эскадры... И только из Бергена, наконец, пришло долгожданное известие. Разведывательный "Спитфайр" около 14.00, несмотря на скверную видимость и патрульное звено "мессершмиттов", разглядел таки в Гримстад-фьорде 4 эсминца, готовящихся принимать топливо с танкера, а в б.Кальванес - еще один танкер и "авианосец"! Последние слова пилота, принятые в диспетчерском центре разведывательной авиации сектора, звучали: "... ОН здесь, слышите? ОН здесь, я его вижу!..." (На самом деле пилот-разведчик видел отпущенные Цилиаксом ЭМ эскорта, и прибывший в Берген прошлым вечером из Киркенеса ТР "Генерал Штойбен", тщательно закамуфлированный под авианосец. Это была "находка" О.Цилиакса, Редер отнесся к ней весьма прохладно, и вот теперь уловка сработала!) Далее кабину отважного "Спитфайра" прошила очередь 20-мм снарядов и самолет рухнул в море.
          Почти сразу же в воздух были подняты все способные нанести удар по цели в Бергене (3 неполных эскадрильи "Хадсонов"), но погода над целью  ухудшилась, и с 22.30 до полуночи самолеты отбомбились вслепую. В течении дня 22 мая авиация Берегового Командования  вновь пыталась нанести удар по предполагаемому месту стоянки, однако, погода ухудшилась настолько, что разглядеть что-либо было невозможно. Незадолго до полудня 23 мая над Бергеном вновь появились английские бомбардировщики - 24 "Веллингтона". В облачности были разрывы, и несмотря на сильный зенитный огонь и истребители англичане сфотографировали стоянку и уложив 2 500-фунтовые бронебойные бомбы прямо в палубу "авианосца" гордо удалились. Вечером Берген посетил "Сандерленд" - отсутствие "Бисмарка" сильно беспокоило Адмиралтейство. Около 20 часов разведчик-"Сандерленд" посетил Трондхейм-фьорд, но никого там уже не застало, Эскадра адмирала Цилиакса вышла сразу по полудни...
           В Адмиралтействе сразу по получении информации о выходе немецкой эскадры началась бурная деятель­ность. Уже ночью 21/22 мая из Скапа-Флоу в Хваль-фьорд вышли линейный крейсер "Хууд" под флагом вице-адм. Холланда, линкор "Принс оф Уэллс" и авианосец "Викториес" с 6 эсминцами. В их задачу вменялась поддержка крейсерских дозоров, охраняющих выходы в Атлантику, южнее 62* С.Ш.  К крейсерам "Бирмингем" и "Mанчестер", вышедшим из Хваль-фьорда в Исландии 19 мая после пополнения запаса топлива на линию между Исландией и Фарерскими острогами был направ­лен находившийся в море легкий крейсер "Аретьюза". В Датском проливе отменили возвращение крейсера "Саффолк" из дозора (еще 19 мая к нему вышел крейсер "Норфолк"), задержали выход из Ирландских портов для охра­нения конвоя "WS" линейного крейсера "Рипалс" и авианосца "Формидебл", собиравшегося в Гибралтар с грузом истребителей для Мальты. В главной базе Скапа-Флоу были приведены в боевую готовность линкор "Kинг Джордж V", 2-я эскадра легких крейсеров ("Галатея", "Aврора", "Keния", "Нептун" и "Гермиона") и 5 эсминцев.
           Соединение двигалось экономичным 19-узловым ходом до точки поворота 70* С.Ш. 8* З.Д., и в 23.00 24 мая повернуло на юг, следуя противолодочным зигзагом. Цилиакс запросил штаб группы "Норд" о данных авиаразведки Скапа-Флоу и метерологической обстановки от "синоптической группы" ПЛ. После полуночи пришел ответ, что 2 ЛК, 4 Кр и 1 АВ англичан находятся в Скапа, а погода в районе Фарреро-Исландского рубежа благоприятна для прорыва. Адмирал Цилиакс решил, что ловушка в Бергене не сработала (здесь Цилиакс ошибался), и Флот Метрополии караулит выход в Атлантику. С рассветом адмирал приказал поднять в воздух пару "физелеров" с целью ПЛО и разведки прямо по курсу, однако 3-балльный северо-западный ветер, низкая облачность и снеговые заряды помешали выолнить приказание. Самолеты удалось поднять лишь после 16 часов, когда снег прекратился и облачность поднялась до 600 м. Соединение находилось между Исландией и Фаррерскими островами...

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243229
Именно это и имелось в виду - наращивать воздушный патруль приходилось пикировщиками

Ну, так нарастили же

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243229
А точного ответе и нет. Это по ситуации

Ну, так я Вас по конкретной ситуации Мидуэя и спрашивал.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243229
Это перегиб. Насколько я понимаю, по ходу альтернативы намечается противостояние авианосных соединений с средствами ДРЛО и без них (как на Тихом океане). За кем осталось преимущество на Тихом океане - известно, а как здесь - посмотрим

На Тихом океане преимущество осталось за тем кто создал многократное численное превосходство.
А вот в 1942 г. "ДРЛО" панацеей не было.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243229
Я тоже читал, что истребители союзников валили за милую душу что "юнкерсы" с бомбами, что без бомб

Истребители и будут валить. Но у нас речь о перехвате тихоходных торпедоносцев.

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243268
Кстати, забыл спросить - а в чем смысл сего примера?

Чтобы Вы уяснили, что американцы поднимали в БВП "доунтлесы" не только "в случае заблаговременного обнаружения противника средствами ДРЛО".

CAM написал:

Оригинальное сообщение #243268
Практиковать поднимать пикировщики без бомб, на всякий случай, наугад, а вдруг супостат налетит? Или  командир авиагруппы авианосца  начнет реализовывать свои планы потренировать на взлет-посадку пикировщики? Мы сейчас не об абстрактных вещах говорим, а об авианосце, который следует в составе соединения через воды, контролируемые противником

А вот действия авианосца который следует в составе соединения через воды контролируемые противником определяются его командиром. Прикажет держать в воздухе "противоторпедоносный патруль" - будут держать. Не прикажет - не будут. Наше дело - подсказать возможные варианты действий (Вы не забыли, что у наших "альтнемцев" в консультантах японцы? Ну, так я напоминаю ), а командующий боевой группой примет решение.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #243252
Только слежение

Вот это я и имел в виду. Недодумал Холланд. До боя. А потом - как всегда.