jurdenis написал:

Оригинальное сообщение #250125
вы что решили перевооружить риф на вспомогательные крейсера ?

Нет, не перевооружить полностью, а сложить задачу борьбы с английской торговлей на вспомогательные крейсера. Скауты я помилую

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250146
И уменьшить "практику" оных

Так ещё и для подготовки использовать это? О_0
Не, так не пойдёт
Есть смена кочегаров, способная двигать лайнер на 14 узлах - полный ход без форсировки. Есть вторая смена кочегаров, которая работает, когда первая отдыхает. Она может тоже самое. Есть десяток-другой срочникянов, которых посадют на пароход в случае войны - таскать уголь и на прочую чёрную работу, не требующую особой подготовки. Требуется - используя обе смены и смену усиления форсировать машину. Проблема-то в чём, этож не военный карапь, который ходит всю жизнь на 10 узлах, имея полный ход 20+...

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250146
Скорее, на 100 каб. "опознание" произойдёт

А нашим "трампом" крейсера - раньше, по характерному силуэту, вот ещё маленький бонус.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250146
сбегать, посмотреть, кто идёт, пароль "колодец" знаешь, однако

Разогнаться до полного хода, догнать этот несчастный пароход (в военное время английский "купец" вполне может убегать от крейсера, считая его за "русского" или "француза", убедиться, что он знает про колодец (99% вероятность или больше?), потушить лишние котлы и продолжить прогулку

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250076
Ну, если и столько многовато, то вопрос - фигня. Берёте в случае начала войны в РОПиТе более-менее быстроходные пароходы и на скорую руку вооружаете. Денег хватит, с началом войны - полно выделено будет. И никакой предвоенной возни с "Доброфлотом

Именно это я и имел ввиду.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250157
Есть смена кочегаров, способная двигать лайнер на 14 узлах - полный ход без форсировки. Есть вторая смена кочегаров, которая работает, когда первая отдыхает.

Так ведь смена кочегаров обслуживает не все котлы. Для экономического хода нужна лишь часть котлов. Поэтому, когда объявят тревогу, то к остальным котлам в помощь второй смене встанет первая смена ещё не отдохнувшая. Тут уж не до "рекордов". А держать лишних "набирающихся опыта" кочегаров не выгодно на коммерческом рейсе.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250157
А нашим "трампом" крейсера - раньше, по характерному силуэту, вот ещё маленький бонус.

Так им, поди, и пары в огнетрубных котлах дольше поднимать...

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250157
Разогнаться до полного хода, догнать этот несчастный пароход (в военное время английский "купец" вполне может убегать от крейсера, считая его за "русского" или "француза", убедиться, что он знает про колодец

Догонит англичанин нашего, выяснит, что тот, оказывается про "пароль "колодец"" ничего не знает, и начнётся "цирк"...

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #250160
И в первую и во вторую мировую ВсКр весьма успешно пиратствовали.

Именно "пиратствовали" вплоть до замены флага, и тому подобного.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #250164
Именно это я и имел ввиду.

Тогда какое отношение это имеет к крейсерам "Программы 1898 года". Такой подход к "вспомогательным крейсерам" их вообще не затронет (в финансовом отношении).

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250168
Это у военных. А гражданским зачем возить холодные котлы?

Чтобы разогнаться с обычных 9 узлов до 14-ти (в военное время)!

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250170
Тогда какое отношение это имеет к крейсерам "Программы 1898 года". Такой подход к "вспомогательным крейсерам" их вообще не затронет (в финансовом отношении).

В том что им не будут ставиться рейдерские задачи. Только действия при эскадре.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250173
угля не останется, кочегары уморятся, котлы протекут и машина сдохнет

Заменят другим. У англичан таких крейсеров - десятки.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #250174
В том что им не будут ставиться рейдерские задачи. Только действия при эскадре.

Только в требованиях это ничего не поменяет. Даже требуемая дальность останется прежней - 5000миль.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #250178
Заменят другим

Так я и рейдеров десятка два-три хочу.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250182
Так я и рейдеров десятка два-три хочу.

И я тоже .

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #250196
Пущай бегут, поближе к своим ЭБР

А все добегут? 

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #250199
Скромнее надо быть

Точно ! И я о том же .Надо два типа  крейсера и никуда от этого не денешся .

Отредактированно Ольга (11.06.2010 07:57:09)

jurdenis написал:

Оригинальное сообщение #249574
пересчиаи получилось что в латуш влезет мощьность в 17200 лошадиных сил если при своей машине он выдавал около 19,5 неужели при 17тыс не выдавит 21 ? t

Не в Латуш, а в Де лом. И то если ориентировваться на немецкие установки(Богатырь). Но лучше ориентируйтесь на французские: Баян- 1390 т 16500 л.с.

jurdenis написал:

Оригинальное сообщение #249574
Вообщето латуш мне тоже нравится . а де лом я привел из за того чт он наиболее близок к тому что я хочу

Так у Латуша мощность 8300 л.с. и скорость 18,5 узлов. Вооружение "смешное" по русским меркам. Запас угля- 600т , только "погулять" по Средиземному морю.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #250182
Так я и рейдеров десятка два-три хочу.

Если только это будут небыстроходные пароходы. В случае со "скороходами" начинают сказываться убытки, которые они приносят. Не переловят ли по-быстрому "рейдеров-тихоходов"?