Поворот на юг в точке 70*СШ 5* ЗД (в 22.00 24 мая) - "точка 0", Эскадра следует на юг со скор. 24 узлов (без зигзага!)
В 10.00 25 мая приказ адмирала поднять самолеты на разведку. Волнение 3 балла, ветер С-З 4 балла, видимость 9-10 миль, облачность на выс. ок 600 м.
В 10.40 - поворот "на ветер" (курс 315*, скор. 28 узлов), в 11.00 поднято 4 "физелера" с задачей разведки сектора от 180* до 230* по курсу эскадры на глубину 200 миль.
В 11.00 местоположение Эскадры - примерно в 250-260 миль от поворота а юг - "точка 1".(на карте №1 в посте #678 стр. 28). Эскадра ложиться на курс 190*.
К 15.30 Э.  находится в 390-400 милях от "точки 0"  и в 140 милях от точки выпуска самолетов. Здесь Цилиакс разворачивается против ветра(на С-З) для приема самолетов - полчаса на это, затем еще 10 мин. на выпуск "второй волны".
В 16.10 Э. ложиться на курс 240*, а в 17.00 - 18.00 должно произойти обнаружение британских КР немецкими разведчиками. Возвращается вторая волна к 19.30-20.00, это где-то в 140-150 милях от "точки 2", Эскадра поворачивает "на ветер", к западу, принимая самолеты.

ПЛАН ОПЕРАЦИИ "МАЙСКАЯ ГРОЗА".

       Для окончательной победы над Британией необходимо резко активизировать усилия нашего флота, и в первую очередь - по борьбе за коммуникации в водах британской метрополии. Анализ предыдущих операций показал, что основной проблемой является обеспечение скрытности выхода рейдеров и удаленность германских ВМБ от оперативного района. Для устранения этих препятствий штаб РВМ признал целесообразным перевести достигшие боеготовности крупные надводные корабли ближе к операционной зоне, а именно в порты Южной Франции - Сен-Назер и Бордо. Поскольку противодействие противника переходу является более чем вероятным, принято решение провести боевую операцию по проводке в Сен-Назер ЛК "Бисмарк", АВ "Граф Цеппелин" и КРТ "Принц Ойген" под кодовым названием "Майская гроза".
    Приказом командо­вания флотом  создается корабельная группа в составе:
    - линкор "Бисмарк" (командир - кап.1 ранга Линдеман),
    - авианосец "Граф Цеппелин" (командир - кап.1 ранга Арренс),
    - тяжелый крейсер "Принй Ойген" (ко­мандир - кап.1 ранга Бринкман),
    Командующий Эскадрой контр-адмирал Отто Цилиакс. На время проведения операции в подчинение Командующего передаются:
    - 4 подводные лодки, оперирующие у Оркнейских островов,
    - танкер снабжения "Воллин" (порт Берген),
    - танкер снабжения "Вайссенбург" (порт Трондхейм),
    - танкер снабжения "Хайде" (район в 250 миль севернее Бергена),
    - эскадренный танкер "Шпихерн" (300 миль южнее м.Фарвел, Гренландия),
    - эскадренный танкер "Эрмланд"(район в 400 милях к западу от Азорских о-вов),
    - танкер снабжения "Бельхен" (район в 700 миль северо-западнее Азорских о-вов).
    В качестве эскорта Эскадре придаются эсминцы "Эрих Кёллнер", "Ганс Лоди", "Фридрих Эккольд" и "Фридрих Инн", преры­ватели минных заграждений "Sperrbrecher 13" в "Sperrbrecher 31", 5-я флотилия тральщиков.
    Оперативно соединение подчиняется не­посредственно командующему группы "Норд" в Вильгельмсхафене, а после выхода на прос­торы Атлантики переходит в подчинена группы "Вест" в Норвегии.
    В ночь с 18 на 19 мая Соединение должно сняться с якоря и выйти к о. Рюген.  У полуострова Аркона к Соединению присоединятся  кораб­ли эскорта:  эсминцы и прерыватели минных заграждений "Sperrbrecher 13" и "Sperrbrecher 31" с тем, чтобы ночью 19/20 мая скрытно проследовать проливом Большой Бельт. По прохождении пролива через минные заграждения Эскадру будут сопровождать тральщики 5-й флотилии.
    В случае, если удастся выйти в открытое море незамеченными противником, Соединение должно не позднее 8.00 21 мая прибыть в Берген, принять полный запас топлива с танкера "Воллин" и полным ходом выйти в район севернее Исландии. Выбор маршрута в Атлантику остается за Командующим Эскадрой. При выборе маршрута восточнее Исландии следует прямо следовать в порт назначения. При выборе маршрута западнее Исландии Эскадра может произвести дозаправку с танкеров "Шпихерн" и "Эрмланд" в точке "Антон"(AJ-26) или с танкеров "Эрмланд" и "Бельхен" в точке "Бруно"(BD-68).
     В случае, если противник обнаружит выход Эскадры, надлежит пройти далее к северу и произвести заправку в Трондхейм-фьорде с танкера "Вайссенбург".
     Танкеру "Хайде" находиться в готовности в течении суток прибыть в Берген или Трондхейм по требованию Командующего.
     Эскадре следует избегать обнаружения и боя с превосходящими силами противника. В случае неизбежности боя стремиться нанести противнику максимальный урон и оторваться от преследования.  Меры по маскировке выхода и маршрута следования Эскадры Командующему представить не позднее 2 мая.
     Перед началом операции следует развернуть севернее проходов в океан ПЛ U-108, U-98, U-97, U-74 с целью метеорологической, ледовой и оперативной разведки. ПЛ также должны атаковать обнаруженные корабли противника.
     Во время операции силами Люфтваффе в Норвегии и Франции будет оказанно полное содействие и поддержка по первому требованию. Командующему Эскадрой следует полностью использовать возможности, предоставленные включением в состав Эскадры авианосца.

Берлин. Штаб Руководства Войной на Море.
Гросс-адмирал Эрих Редер. 30.04.1941г.