Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #254908
Вот примерно так, наверное, рассуждали "под Шпицем" и в адмиральском салоне "Петропавловска" году этак в 1903-ем. "Возможность поражения нашего английского флота не допускается"...

С учетом перевеса в силах нашего британского флота поражение невероятно...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #254947
Вот такую вещь нарисовали немецкие товарищи.

Вы хотите сказать что Бисмарк развивал 31узел?

Вроде бы это не Бисмарк, а волна от него идёт со скоростью 30,6 узлов

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #254962
Речь не о волне, а о скорости хода корабля.

относительно поверхности воды

Не знаю, как это вписать в "план операции", но расчет по маршруту и топливу выглядит так:
Поначалу эскадра повторяет путь покойного Лютьенса - выход в 2.00 18 мая, проход проливов к 16.00 20 мая, далее по "чистой воде" на север 26-узловой скоростью...
В 6.00 21 мая миновали паралель Бергена (в 8.40 отпущены эсминцы), в 8.30 22 мая прибытие в Трондхейм-фьорд, где корабли принимают полный запас топлива, который составляет для "Бисмарка" - 7400 т., для "Графа Цеппелина" - 5750 т., для "Принца Ойгена" - 3250 т. Отсюда, собственно, и начинается отсчет операции.
Эскадра покидает Трондсхейм-фьорд в 12.00 23 мая, следуя 19-узловым ходом на запад-северо-запад до точки 70*СШ 8* ЗД (к 23.00 23 мая - участок 1. 665 миль), далее на запад до 68* СШ 21* ЗД (к 14.00 24 мая - участок 2. 260 миль).
Здесь Эскадра разделяется: "Бисмарк" следует курсом 270* со скор. 20 узлов, "ГЦ" и "ПО" - на северо-запад курсом 310*, поднимая самолеты (4 "физелера").  В 18.30 следует поворот "Бисмарка" на курс 240*.
АВ и КРТ остались в  районе поворота, ожидая возвращения самолетов-разведчиков. В 15.35 - сообщение об обнаруженном КРТ противника, в 16.00 - старт пикировщиков. В 17.00 - возвращение разведчиков, в 18.00 - пикировщиков. В 18.22 - поворот в пролив и скор. 28 узлов. Эскадра соединяется ок. 22 часов 24 мая (участок 3. 200 миль.), далее эскадренная скорость 26 узла. К 5.00 Эскадра на выходе из пролива, пройдено еще 340 миль (участок 4.).

Теперь прикинем расход топлива по "Ойгену", как имеющему наименьшую дальность плавания:
участок 1. Длина 665 миль, скор. 19 узлов, расход 26 т/ч   665/19х10=350 т.
участок 2. Длина 260 миль, скор. 19 узлов, расход 26 т/ч   260/19х10=137 т.
участок 3. Длина 200 миль, скор. 28 узлов, расход 40 т/ч 200/28х40=286 т.
участок 4. Длина 340 миль, скор. 26 узлов, расход 35 т/ч 340/26х35=458 т.
Итого: 1231 т. Накинем 20% на 2 "пожарных" узла и различные флюктации, получим: 3250 было, израсходовано 1477 т., остаток = 1773 т., что соответствует 3368 милям на 19 узлах, или 1091 миле полным ходом.

А вот слегка подкорректировал по ПЛ:

Отредактированно Герхард фон Цвишен (20.06.2010 12:54:09)

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #254974
Не могу, Ибо иностранными языками не владею.

Он есть и на русском...
Поищите второй том  "Битвы за Атлантику" Морисона.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #254974
Предлагал, но все сошлись на маловероятности этого. Да и условия все-таки разные.

А немцам значит вероятно?

Кстати - не передергивайте: тогда разговор был об обнаружении эскадры а не об атаке..

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #254971
68* СШ 21* ЗД

А ничего что тут паковый лед?
Или Вы у Сталина ледоколы арендовали?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #254974
Теперь прикинем расход топлива по "Ойгену", как имеющему наименьшую дальность плавания/quote]
А как Вы участки делили?

---

...it is inadvisable to drive men beyond a certain point...
ABC, may 1941
...неразумно злоупотреблять долготерпением людей...
Эндрю Браун Каннингэм, май 1941