Сидоренко Владимир написал:

Оригинальное сообщение #255033
Грубая тактическая ошибка. Не нужно этого делать. Надо продолжать идти всем вместе.

Почему?

Вот, попытался составить план разведывательных полетов по Вашим советам, чувствую - получилось коряво. Прошу Вас, оцените, поправьте, где это необходимо...

Отредактированно Герхард фон Цвишен (20.06.2010 10:21:09)

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255054
Хотя бы по причине отлова по одиночке...

1. Кто будет ловить?
2. Для того и подняты самолеты, чтобы своевременно предупредить о противнике.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #255063
Вы не знаете точно что происходит вокруг. Туман войны.

Это неизбежно. 100%-ой достоверной полной информации о противнике не имеет никто и никогда.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #255063
А что мешает Вам их посадить на 40-50 миль в стороне от точки подъема в воздух?

Так они и будут садиться на АВ, который за время полета переместиться к западу миль на 40-60.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #255070
Тогда непонятно зачем делить. Это усложнит взаимодействие.

Двумя кораблями проще управлять, чем тремя (на одном из которых к тому же адмирал!), а "крутиться" придется изрядно - для приема/выпуска самолетов приходиться все время становиться "на ветер"(северо-западный), а двигаться постоянно этим курсом не получиться - во льды упрешься. Вот и придется мотаться туда-сюда. Зачем еще и "Бисмарк" за собой таскать?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #255061
1. Кто будет ловить?

Это Вы СЕЙЧАС такой УМНЫЙ...

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #255061
2. Для того и подняты самолеты, чтобы своевременно предупредить о противнике.

Как я понимаю в составе авиагруппы "Цеппелина" есть самолёт ДРЛО Е-2С "Хоук Ай"

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #255072
Двумя кораблями проще управлять, чем тремя (на одном из которых к тому же адмирал!), а "крутиться" придется изрядно - для приема/выпуска самолетов приходиться все время становиться "на ветер"(северо-западный), а двигаться постоянно этим курсом не получиться - во льды упрешься.

Странно...Ни Хэлси, ни Флетчер таких проблем не видели. Хотя "вертели" более крупными соединениями.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #255076
Это Вы утрируете. 100% гарании обнаружения самолетами противника никто не даст, но шансы увеличиваются.

Ув. Герхард, по видимому, считает именно так...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255077
    Оригинальное сообщение #255076
    Это Вы утрируете. 100% гарании обнаружения самолетами противника никто не даст, но шансы увеличиваются.

Ув. Герхард, по видимому, считает именно так...

А авиагруппы "Викториеса" и "Арк Рояла", вылетевшие в ночь на поиск и атаку противника, имели 100%-е гарантии?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255085
Но "Бисмарка" Вы все равно в лёд загнали.

Тут лед?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #255088
Тут лед?

Да.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #255088
А вот "Бисмарк" я вел практически по "реальному" маршруту! Как же так?

Не-а...

Я специально оставил оранжевый маркер с реальной позицией соединения в полдень 23 мая.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #255095
А в летние месяцы ледовая обстановка улучшится?

Ближе к осени...

По этому и считались самыми опасными конвои с мая по август.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255089
Не-а...

Я специально оставил оранжевый маркер с реальной позицией соединения в полдень 23 мая.
Ubi Sabaudia ibi victoria

Макс, если оранжевая линия - реальный маршрут Лютьенса, где тогда курс Цилиакса? Вообще, предполагется, что Эскадра выходит в точке 21* ЗД на маршрут реального "Бисмарка", далее Цилиакс следует им, а Вольдаг и Бринкман отклоняются к северо-западу для подъема самолетов. Если у Вас это не совпало - это не результат моего "планирования", а скорее, результат отсутствия у меня штурманских навыков. Ву компрене?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255085
Он мог ожидать чего угодно.

И все-же пошел.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255085
Не факт...туман, низкая облачность, снежные заряды.

А ля гер ком а ля гер!

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255085
Я вообще-то о "довоенной" Америке...
или год учебы ушёл "в песок"?

Так у амеров "курс учебы" дольше! А самое главное - ЗАЧЕМ?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255085
Да...
У них был корабль наведения.
Причем с РЛС.

Тем не менее, атаковать они пытались то "Медос", то "Шеффилд"... На войне ничто не гарантировано на 100%. Неизбежный риск.

Макс, а каков реальный расход топлива на скорости 19(+2) для "ПО", у меня получилось около 10 т/ч.

Отредактированно Герхард фон Цвишен (20.06.2010 12:42:03)

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255113
Абсолютно не выходит...
Реальный курс - зелёный.

Понятненько. Меняем 68* СШ, на 67* СШ, тогда совпадет?

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255113
Что - зачем???

Зачем таскать за собой 45-тыс. тонный линкор, выписывая зигзаги? Ну, "ПО"- эскорт и корабль обеспечения, а вот "Бисмарк" для чего? Для лишнего "головняка" рулевых, штурманов и командира Вольдага? /сигнал капраза котр-адмиралу: "Следовать за мной, повторять все эволюции!" /

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255113
Ок. 13 тонн в час.

Значит, не ошибся, спасибо!

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255121
Опять промах...

Макс, ну хватит смеяться, ну... Просто выведите курс соединения на курс Лютьенса (в 14.00) от точки 70* СШ 8* ЗД. Неужели не ясно, что методом "артиллерийской вилки" будем долго подбирать координаты?...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #255121
Как вы все усложняете...
"Следовать по курсу - не мешать маневрированию."

Так, как Вы пишите, "Бисмарк" следует своим курсом, а "ГЦ" и "ПО" периодически отклоняются к северо-западу, а потом догоняют флагмана. Но по моим прикидкам (помните про колун под картушкой? ), момент приема самолетов придется на прохождение узости меж паковым льдом и минным полем. И где там "на ветер" разворачиваться?
А команда адмиралу "иди своей дорогой и не оборачивайся!" звучит еще менее этично, чем "следуй за мной, делай как я!"