Zakens написал:

а какие еще средсва использовались или могли использоваться на ПЛ? Были на них какието еще планеры или даже самолеты?

Только немецкие?
Или вообще?

Французский "Сюркуф"

http://ship.bsu.by/main.asp?id=102452

Британская  "М 2"

Отредактированно Dampir (21.01.2009 14:35:24)

Zakens написал:

Получается идея с самолетом на ПЛ вобще достаточно распространенная?

Более чем, особенно у японцев в ВМВ

Zakens написал:

Получается идея с самолетом на ПЛ вобще достаточно распространенная?

В межвоенный период, особенно в 20-е годы, несомненно. Все развитые морские державы отдали дань этому увлечению. Серийно строить такие лодки стали только японцы. У этой затеи обнаружилось два существенных недостатка: самолет получается с плохими ЛТХ (поскольку его надо делать минимального размера), а субмарина в период запуска-приема самолета совершенно беззащитна как минимум на 15 минут. Японский "Сейран" был самолетом нормалных размеров,  так для него понадобились самые большие неатомные лодки. Ну а с появлением радиолокации авианосные ПЛ стали вообще бесполезны.

asdik написал:

Даже в СССР спроектировали самолёт для ПЛ (Четвериков кажется), но дальше опытного образца дело не пошло.

Именно Четвериков, самолет так и называли СПЛ: самолет подводной лодки. Заодно предполагалось базировать его и на лидерах пр. 1.
Зато у нас была еще спроектирована, но не построена летающая подводная лодка.

Заинька написал:

А у них была спроектирована и построена

Проект нашей я видел, а что они построили? и они это кто? )

Еще интересное дополнение. Американцы (согласно N. Friedman U.S. submarines since 1945) в 1952 - 55 гг.проектировали подводный атомный авианосец.

Водоизмещение 6.700/9.000 т., мощность однореакторной ППУ 60.000 л.с., 28 уз. под водой.
Лодка должна была нести 3 реактивных истребителя-гидросамолета F2Y Sea Dart. Самолеты, в отличие от субмарины, построили и испытывали.

Отредактированно Konstan (27.01.2009 11:52:07)

Konstan написал:

Еще интересное дополнение. Американцы (согласно N. Friedman U.S. submarines since 1945) в 1952 - 55 гг.проектировали подводный атомный авианосец

Konstan написал:

Водоизмещение 6.700/9.000 т., мощность однореакторной ППУ 60.000 л.с., 28 уз. под водой.
Лодка должна была нести 3 реактивных истребителя-гидросамолета F2Y Sea Dart

Хе-хе. Похоже японская "И-400" впечатлила американцев сильнее чем они были готовы признаться публично

smax написал:

А зачем? В смысле какие тактические задачи должен был выполнять этот корабль и его самолеты?

Ну вобще-то такие субмарины получились в процессе работ по ПЛ с КР "Регулус":

The compact warheads that made Regulus attractive also made the submarine carrier more practical. In May 1952, Assistant Secretary of the Navy for Air Dan Kimball suggested that BuShips design a nuclear submarine capable of carrying three fast airplanes. BuAer was then designing the Sea Dart jet seaplane fighter. It would lift two 1,000-lb bombs or an equivalent weight (i.e., one of the new lightweight tactical nuclear weapons). The Design Division sketched a 7,000-ton, 460-ft submarine powered by a (nonexistent) 60,000-SHP reactor. She would achieve 28 kt, and test depth (limited by all the openings required for the airplanes) would be 500 ft. The aircraft would be carried in a hangar, brought up by elevator (this would impose some serious structural problems), and let out through a 16-ft dished door similar to that on a guided missile submarine. Sea Darts would be launched from a ramp because they could not take off in rough water. During December 1952-January 1953, the BuShips preliminary design section, with the goal of preparing for a large-scale conversion of fleet boats, studied an SSG conversion to launch Douglas Skyhawk (A-4) attack bombers equipped with hydro-skis. Douglas designed a small jet bomber, its Model 640, which could be handled in much the same way by a Regulus submarine.

N. Friedman U.S. submarines since 1945, P. 178-179.

Сидоренко Владимир написал:

Хе-хе. Похоже японская "И-400" впечатлила американцев сильнее чем они были готовы признаться публично

До практически полного копирования. АПЛ с КР "Регулус" 1954 г. 6.670 т подводное водоизмещение, 2 реактора, 27 уз, 8 КР.