но по эстонскому периоду не полные но вроде так - Принадлежала частному владельцу Юхану Кали. Порт приписки Пярну. 29.10.1940 национализирована при вхождении Эстонии в состав СССР и включен в состав Эстонского государственного морского пароходства (Таллинн) – CCCР. 03.07.1941 года затоплена между молами входного фарватера Пярнуского порта с целью заграждения фарватера. Рядом были также затоплены два парома, шхуна «ТУРСК» и около 15 других мелких парусных судов. В сентябре 1941 года поднята немецкими саперами вместе с другими судами. В 1945 году интернирована в Швеции.

susi
Так я и не спорю. Просто в открытых источниках такого нет. Я и периодику латвийскую уже глянул. Эстонскую вы и сами с успехом полопатили потому пока в загадках. Но точку не ставим.

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #285243
Lietuvas ledlauzis «Pērkunas»

Прошу прощения у коллег за глупый вопрос. Вопрос снят и закрыт.

Преинтереснейшая история  с ежегодными отчетами Рижского Биржевого комитета.
Так в 1921 году пишут:
После заключения мирного договора с Советской Россией благодаря усилиям лидеров Рижского Биржевого комитета входящих в комисию по реевакуации латвийских судов из советских портов комитет получилобратно землечерпалки „Rīga" и „Daugava", пароходы „Cander",„Hernmarck" u, „Herkules" и 2 паромные переправы (я так понимаю баржи). В Петрограда из собственности комитета остается один prām который будет передан при первой же возможности. Кроме того достигнута договоренность о передаче эвакуированного в Архангельск плавдока или замене его ледоколом.

Кроме того у Хапсалу  осмотренны затопленные принадлежащие комитету землечерпалки „Mīlgrāvis",„Bolderaja" и „Ciklops" стоимость которых очень высока. Они будут подняты и приведены в Ригу на ремонт.  На реевакуацию а также подьем и ремонт землечерпалок комитет получил от правительства кредит 7 млн рублей (именно рублей).

В то же время уже в 1921 году на землечерпании были задействованны землечерпалка, "Густав" и поднятая в Хаапсалу и преведенная в наш порт  Zemsūcis II. Работы продолжались с 29 июня по 16 декабря, в ходе которых вычерпанно 8446 куб грунта.

Вроде бы должен сдержаться.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286143
Да и нижняя фота явно не латвийский период - Гернмарк еще с Ъ на конце.

Фото использованное для илюстрации моего поста было использьзовано Рижским Биржевым комитетом для илюстрирования годового отчета за 1923 год (на год раньше приведенных данных)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #286087
„Alia"

Так в тексте отчета. Но по логике получается .......... Однако нужно быть честным и сообщить что в годовых отчетах 21, 22, 23 гг она на плаву не упоминается. В ремонте 1923 г - есть. 

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286143
Честно заслужил плюсик за большую любовь к удмуртским пароходам.

Да мне как то на них прохладно.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286201
Или есть мысли что это другой посуд а не старая и хорошо известная Альфа ?

Да ALFA это. Кто-бы спорил. тем более в перечеслении сумм затраченных на ремонт судов на верфи Биржевого комитета так и написано. Не нервничайте. Нового судна не появилось.
Только правда и машины новой не появилось. Но это уже третий вопрос. У Вас же всегда чуть только другие характеристики у машины появились - сразу замена. Простого востановительнго ремонта машины как это сказано в отчете РижБирКомитет 1923г- в разделе - сделанно на верфи („Alfa" pārbūve .... 10.000 r)- не допускаете? Перебрали машину, заменили изношенные детали и измерили заново силы? Нет?

Да Вы там себе в справке на судно отметьте что 27 августа 1931 в Даугаве утонул механник этого буксира Jēkab Paegles. Мало ли сей факт будет иметь в ваших историях долекоидущие последствия.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286238
Или для движка в 100 лошадок + - 15 это детский сад ? Кстати такой же скачек и на систере Бете - тоже результат ремонта с 1920 по 1923 что ли ? В латвийских регистрах именно эта цифирь стоит а не 100 как в русских.

Ну про БЕТУ вы и не спрашивали. Они вместе и ремонтировались. По секрету скажу даже сумма ремонта проставленна одинаковая.  При этом корпусной ремонт частновладельческого катера в 25 л/с обошелся в 7400 руб. Не думаю что за 10000 рублей можно было сварганить чего-то серьзное.

Я по прежнему считаю что новые показатели машины результат капитального ремонта.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286238
результат ремонта с 1920 по 1923

Вот здесь Вы отчасти правы.
Правы в том что в 1921 году на восстановительный ремонт на верфи Рижского Биржевого комитета были поставлены  5 буксиров в том числе „Alfa",„Beta" а также 2 черпака и 3 zemsūči. Ремонт названых в виду острой необходимости в черпаках и грязнухах задержали, а в виду подходя поднятых в эстонских водах черпаков и вовсе перенесли. Приступили к ним только в 1923 году.

Мой латышский даже хуже чем русский. Как то так.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286434
некоем достопамятном труде прошло и никто сомнений не высказал.

Это в том что к дню рождения поспешал? Я в сотый раз повторяю - книгой той хвастаться мне стыдно ибо она по настоянию скороспелого соавтора в виду неменуемо приближающегося его дня рождения пошла в печать сырой и недоработанной. Но это было в 2009 году, а сейчас на календаре -2010.  От той писанины осталось дай бог 25 %.

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286434
снова вопрос от Морозова откель сие в тексте и бледный вид ?

Что-то Вы часто начали вспоминать данную фамилию? Это не в связи ли с будущим совместным трудом по черноморским делам? Кстати за все новые данные взятые с конкретных документов а не скаченные вами с инета я готов ответить.
Отвлеклись.

Теперь по делу.
Вы и далее будете отхрещиваться от соавторства в

Иной написал:

Оригинальное сообщение #286434
некоем достопамятном труде

от Галеи?  Если нет вопрос. Как по Вашему "".....10.11.1921 г.по его завершении вошел в строй как флагманский «VIRSAITIS»...." могло это произойти если корабль 11.11.1921 г спущен на воду на верфи Рижского биржевого комитета. 04.05.1922 г начаты ходовые испытания. Могу прям сканом документа 22 года прижать.
Странна только подпись - Начальник 8-й морской части штаба  вооруженных сил.   Да пометьте там у себя что ремонт начат только в декабре 1920г.

Непонятно на какой рубль (золотой) или советский ориентируется Биржевой комитет в оценках стоимости. Так Ледокол "Herkules" возвращенный из Петрограда летом 1921 года настолько плох что на его восстановление требуется 2 млн рублей. При этом Биржевой комитет потеряв ледокол "Pēters Lielais" (Петр Великий) не считает что даже восстановленный "Геркулес" его заменит. Так несумев заполучить с Сов.России еще один ледокол в компенсацию потерянных судов правительство Латвии вынужденно было инициировать разработку ТЗ на новый ледокол для Рижского порта.

Сентябрь и май - это про какой тут юбилей говорится ? Чего уже и месяцы в году считать разучились ?
Открой страничку с выходными данными да глянь когда книга ушла в народ если конешно опять все что было не распродал.
Книга в любом случае хорошая и другой в обозримом будущем подобного плана не будет - или сумлеваисси ?
То что процесс накопления и обработки инфы идет ет хорошо - ну и че ?
Сегодня книга в том виде в каком есть именно на сегодня просто не выйдет  даже с учетом всех улучшений которые не на 75 процентов но на 40 - 50 реально появились + твердой обложки - новых фот - карт баз и биографий командующих флотов как требовал один издатель - или сумлиння есть в этом вопросе ? и в условном завтра ее тоже не будет конечно если не захочешь потратиться да шлепнуть штук 50 к очередной готовщине рождения флагмана латвийского флота. Ну так это ж за свои выпускать надоть а дата неумолимо приближается о чем и сам писал выше.
По Морозову я лишь вспомнил реальный фактик говорящий о степени "проникновения в тему" одного питерского журналиста - только и всего.
Шо доки роешь хорошо - все лучше чем водку пьянствовать. Ну и дальше - или уже есть заказ от Балтфорта расписать судьбу всех рижских барж и черпалок ?
Копай - список на 1913 года есть (более ранишни тож были) или опять без консультаций самому разобраться сложно что и куда подевалось ?

Да давно уже не шановный "контра" - амираль. Скока понту а толку ноль и тот никогда рядом с палочкой не стоял. Че ж так слабенько к Истине относимси ? То соавтора в пьяному бреду выдумываем то он такой крутой мэн шо дабы сделать приятное книги к дню рожденья выпускаем да ветки сочиняем - определись уж как - то. Кого обганял - как подрезал ? Алиби подходяще сочини - легче жить будет.
Ты когда вместо газетных сплетен научишься нарытую инфу анализировать да сопостовлять хотя бы с теми же регистрами что Андреас подарил - может будет толк. А то вспомни как активно незабвенные Апостолы по тырнету писались - с чьей подачи там РЕАЛЬНЫЕ а не те ТТХ что тебе захотелось вставить появились ?
Чэк мнящий себя аФФтарам не вылазит из тырнетных ресурсов и при этом что - то кричит про архивы ? Да корму подними и сходи на выходные к Дирку в гости а не пиво перед экраном пей - мож хоть тогда выяснишь что за черпалка Рижская в 41 году на Ладоге работала ?
Она четко твоим нынешним поискам соответствует. Правда в рижской прессе вываленной в тырнет вряд ли инфа будет вот и снова не поставишь точку где и когда жизнь закончила как в случае с финляндками.Передрать полученное из - за бугра уже научился а самому сесть и проследить по номерам что и куда делось оно ж время нужно потратить да мозги включить - гораздо проще и приятней чужое на русский переписывать.
Да и с деньгой ты все ж как - то определись ? То я регистры продаю то ли по 2000 эврив то ли по 2000 рэ (а мож монгольских тугриков ?). То ты мне на пиво подкидуешь. Гайдук с таким раздвоением сознания и до психиатрии не далеко. Занимаешься темой - хорошо. Я тока рад за тебя. Только с чего ты решил шо оно единственно - неповторимое тока тебе сверху вручено ?
Может сказать на какой страничке и в какой книжице про последние дни черпалки Маамея расписано ? Тоже рядышком на той же Ладоге потопла или опять дядьку Пееду будешь ждать ? Единственное разве нет какой "штафель" и кто именно из него отметился - а так четко по профилю из книги. До сих пор кстати так и не подняли.
Насчет сети - хорошее предложение только тот вариант что в печать отправился в ПДФке он у тебя. Вот и не гони пАнты - зайди на Армор или еще куда и сунь чтобы народу приятное сделать.
Ссылочку тут брось - кому интересно те и почитают. Заметь - тираж распродан. Книги в сети до сих пор нет что даже удивительно. Или народу влом сканить или все конвенцию блюдуть во что я не шибко верю.
С момента выхода прошло больше года - тебе сразу говорили сунь мейл и пусть кто хочет правки шлет. Может и был бы результат хоть для себя. А так кто сегодня что добавит кроме собственного рытья - ДД + Александрас ну и Пееду разве - хотя у него новинок особо нет. Может иногда ВВЯ - если время конечно найдет.
Снова пАнты и мания величия. Если ты до сих пор не понял что нарытое нужно народу скидывать и чтобы ентот самый народ читал да историю знал - хреновый ты исследователь.
А то шо мешок инфы в комп заложил и она там сто лет храниться будет - про историю с Коппельманом не мне тебе рассказывать. Дядька всю жисть копает а сегодня и сам понял - реализовать накопанное физически не сможет. Или с тем же покойным С.С.Бережный - где сегодня его материалы ? По каким помойкам раскиданы ? Если еще помнишь кто такой Гомма - про том где он белый флот расписал может слышал ? У нас такой книги в комплекте до сих пор нет и никто в том объеме что у него нарыто даже не планирует издаваться - книга в предпечатном виде  лет 7 лежит или больше а ее не будет. Возраст пришел - все. Не до флота дяде если жив еще (дай бог конечно ему побольше). Скока таких случаев ?
Ни ты ни я да и никто из присутствующих сто пятьдесят лет не проживет. Не уподобляйся Плюшкину - умник. Есть возможность публикуй а не надейся что через лет 70 дороешь судьбу последней моторной шлюпки. Ты ее все равно никогда не дороешь. Хотя поиск ради поиска - тоже вариант от домашней скуки и гораздо лучше тихого синячества.
Только не кричи потом про великого журналюгу расписавшего все от я до немогу и ответившего на все вопросы. Напомнить где ветка была с вопросами и ответами А.А.Г. по флотам прибалтов ? Вопросы то были - с ответами что ? Или сюда перенести десяток чтобы народ посмеялся над тогдашним уровнем ? То что сегодня знаем больше чем вчера - хорошо. Будем завтра знать еще больше - еще лучше.
Инфу не просто "сосать" - ее фильтровать уметь нужно а вот с этим извини товарисчЪ - кандидат в "инфососы" у тебя всегда тяжело потому без проблем на версии соглашался. Данных 100 процентных нет а где взять ? В архив  товарисчу с питерской пропиской сходить то лень то неохота даже тогда когда время и возможности были. В общем ковыряй и дальше тырнетну почту - я полгода назад написал: ты мне не конкурент - дороги разные. Зацикливаться только на одной теме и регионе мне не интересно.
В русском флоте хватало достойных малышей о которых знают единицы - будет знать больше народа значит не зря мне гонорары уважаемые издатели платят о которых ты так плачешься. Сам знаешь там суммы "агромадные" - так шо не переживай - нового муллионера с них ни в Рассее ни в Окраине не появится.
А Прибалтами я всегда гордится буду - книга первая и уже поэтому она лучшая. Когда кто - то сделает сурьезней с удовольствием прочитаю.
И в отличии от человека которого склероз посещает я всегда говорю что писал ее с А.Гайдуком но кроме него там очень много сделали П.Саммалсоо - Д.Дмитриев - покойный Б.Лемачко. Кое - чем помог В.Яровой. Да и еще немало народу вклад внесли - я это хорошо помню в отличии от некоторых.

Спи спокойно дарагой "контра" - амираль. Родина никогда не забудет твой вклад в укрепление прибалтийско - лимитрофной дружбы.
Это шобы пробуждение с утра было плодотворным - 05.10.1941 г. погиб в южной части озера от ударов  герм. авиации.
Захочешь уточнить подробности Черокова книгу поищи. Может знаешь кто это такой ?