Линейные корабли типа "Ефстафий"

«Евстафий»        Николаев, Николаевское Адмиралтейство        10.11.1904 — 21.10.1906 — 15.5.1911
«Иоанн Златоуст»    Севастополь, Лазаревское Адмиралтейство        31.10.1904 — 18.4.1906 —  19.3.1911

Водоизмещение 12850 тонн, 2 ПМ, 22 котла, 16 узлов, 1100-1530 тонн угля, 2100/9 миль/уз. Бронирование: борт 178 мм-229 мм, башни ГК 254 мм, каземат 127 мм, палуба 38 мм-63 мм, рубка 229 мм.
На 1 января 1914 года вооружение корабля было следующим: 2 x 2 305 мм/40, 6 x 203 мм/50, 12 x 152 мм/45, 2 х 75 мм/50 зенитные, 2 х 37 мм/30 авт.Максима. Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) на флагманском «Ефстафии», на «Иоанне» - 2 кВт Мор.Вед.обр.1911 года (250 миль).
Корабли вступили в строй в 1911 году, но в течении года вплоть до весны 1912 года на кораблях устранялись недоделки. В 1912 году приступили к интенсивной боевой подготовке, приняли участие в маневрах и стрельбах Черноморского флота. Стоит отметить, что в ходе строительства было принято решение о сокращении количества 75 мм орудий  и ликвидации торпедных аппаратов. Взамен в верхнем каземате устанавливалась еще пара 203мм орудий. Зимой 1912-1913 гг. оборудованы новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Летом 1913 года с корабля были демонтированы все оставшиеся 75 мм орудия противоминного калибра, а 2 оставшихся пушки переделали в зенитные. Позднее добавили еще 2 орудия. Освидетельствованы стволы 305 мм орудий.

Линейные корабли типа "Бородино"

«Бородино»             СПб, Новое Адмирал-во    11.05.1900 — 27.08.1901 — 27.08.1904
«Орел»             СПб, Галерный островок     20.05.1900 — 6.07.1902 — 12.1904
«Император Александр III»    СПб, Балтийский завод    11.05.1900 — 21.07.1901 — 20.06.1904
«Князь Суворов»         СПб, Балтийский завод    26.08.1901 — 12.09.1902 — 27.06.1904
«Слава»             СПб, Балтийский завод    19.10.1902 — 16.08.1903 — 03.1905

Водоизмещение 15275 тонн, 2 ПМ, 20 котлов, 17 узлов, 1235 тонн угля, 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт 102-194 мм, ПТЗ 43 мм, башни ГК 63-254 мм, башни СК 30-152 мм, каземат 76 мм, палуба 70-89 мм, рубка 51-203 мм. Вооружение на 1 июня 1914 года: 2 x 2 305 мм/40, 6 х 2 152 мм/45, 10 х 120 мм/45, 2 х 75 мм/50 зенитных (устанавливались с осени 1913 года по весну 1914 года), 2 x 37 мм/30 автомата Максима. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед. обр.1909 года (200 миль) кроме «Славы», на ней  8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль).

Корабли приняли активное участие в Русско-Японской войне. Первым встал в капремонт, в ходе которого выполнялась и модернизация «Суворов». Техпроект модернизации разработан в МТК в течении 1906 года. Ремонт и модернизация выполнялась на вновь построенном в течении РЯВ «Дальзаводе». Срезана часть надстроек. Установлены противоминные орудия 120/45. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. После ремонта котлов на них установлены экономайзеры. На башнях главного калибра угол возвышения доведен до 30 град. «Суворов» вошел в строй летом 1909 года. «Бородино» прошел ремонт с осени 1908 по лето 1910 года. «Александр III» и «Орел» прошли капремонт и модернизацию с осени 1910 по весну 1912 года. С осени 1911 года начаты работы на «Славе» окончившиеся в марте 1913 года. На крыльях мостика кораблей монтировались 2 х 37 мм/30 автомата Максима с 1911-го по осень 1913 гг. С весны 1915 года их стали переделывать для зенитной стрельбы. Новым ПУС «Гейслера» оборудованы в течении 1912-1914 гг.

Линейный корабль  «Цесаревич»

«Цесаревич»         Тулон, Форж и Шантье    26.7.1899 — 10.2.1901 — 21.8.1903

Водоизмещение 13105 тонн, 2 ПМ, 20 котлов, 18 узлов, 1350 тонн угля, 4500/10 миль/узлов. Бронирование: борт 120-249 мм, ПТЗ 40 мм, башни ГК 63-254 мм, башни СК 30-152 мм, палуба 38-69 мм, рубка 254 мм.
На 1 июня 1914 года вооружение корабля было следующим: 2 x 2 305 мм/40, 6 х 2 152 мм/45, 8 х 120 мм/45, 2 x 37 мм/30 автомата Максима с весны 1913 г.(переделаны в зенитные своими силами осенью  1914 года). Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед.     обр.1909 года(200 миль).

Корабль принял активное участие в Русско-Японской войне. В течении 1906-1907 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Тихоокеанского флота. Выведен в резерв осенью 1907 года и встал на капремонт. Освидетельствованы орудия главного калибра. При участии специалистов фирмы «Форж и Шантье» разработан по Техзаданию МТК проект модернизации. Срезана часть надстроек. Для башен главного калибра угол возвышения доведен до 25 град. Взамен прежних 75мм орудий установлены новые противоминные орудия 105/40. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. Вошел в строй летом 1909 года. Зимой 1913-1914 гг. корабль оборудован новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Весной 1913 года на крыльях мостика смонтировано 2 х 37 мм/30 автомата Максима. Летом 1915 года корабль получил два переделанных для зенитной стрельбы 75 мм орудия.

Линейный корабль  «Ретвизан»

«Ретвизан»     Крамп, Филадельфия     17.07.1899 — 10.10.1900 — 12.1901

Водоизмещение: 12900 тонн, 2 ПМ, 24 котла Никлосса, 17-18 узлов, 2000 тонн угля, 4800/10 миль/узлов. Бронирование: борт 51-229 мм, переборки 178 мм, башни ГК 229 мм, каземат 152 мм, палуба 51-76 мм, рубка 254 мм. На 1 мая 1914 года вооружение корабля было следующим: 2 x 2 305 мм/40, 16 x 152 мм/45, 2 х 75 мм/50 зенитных с лета 1914 г., 2 x 37 мм/30 автомата Максима с осени 1911 г.(позже переделаны в зенитные) Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(600 миль) и вспомогательная станция 2 кВт Мор.Вед.     обр.1909 года(200 миль).
Корабль принял активное участие в Русско-Японской войне. В течение 1906-1907 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Тихоокеанского флота. Весной 1908 года принял участие в демонстрации у корейского побережья. Летом 1908 года в составе ТОФ принял участие в больших маневрах проводившихся на акватории Японского, Желтого, Охотского морей. Осенью в составе отряда ТОФ нанес визит в Шанхай и Циндао. Затем ввиду снижения военной опасности командующим ТОФ утверждено решение о производстве капитального ремонта силами «Дальзавода» и оборудовании корабля в качестве флагманского. Заменены тяжелые мачты с боевыми марсами на легкие шестовые. Телескопические трубы заменили на обычные цилиндрические. Сняты торпедные аппараты и минное оборудование. Отремонтированы на ОСЗ стволы орудий главного калибра с заменой внутренней трубы. Проведена замена котлов Никлосса, на котлы Бельвиля-Долгоненко. Вступил в строй в мае 1910 года и сразу принял участие в боевой подготовке флота. Зимой 1911-1912 гг. корабль оборудован новым усовершенствованным ПУАО «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В 1911 году на крыльях мостика смонтировано 2 х 37 мм/30 автомата Максима. Летом 1914 года корабль получил 2 х 75 мм/50 зен.пушки. Осенью 1914 года 37 мм  пушки переделали для зенитной стрельбы.

Линейный корабль «Пантелеймон»

«Пантелеймон»    Николаев, Николаевское Адмиралтейство      25.09.1898 — 13.09.1900 — 20.05.1905

Водоизмещение 12600 тонн, 2 ПМ, 22 котла, 16 узлов, 1100 тонн угля, 3000/9 миль/уз. Бронирование: борт 178 мм-229 мм, башни ГК 254 мм, каземат 127 мм, палуба 38 мм-63 мм, рубка 229 мм. На 1 июня 1914 года вооружение корабля было следующим: 2 x 2 305 мм/40, 6 x 203 мм/45, 12 x 152 мм/45, 4 х 75/50 зен. (переделаны для зенитной стрельбы весной 1914 г.), 2 x 37 мм/70 автомата Маклена (установлены в декабре 1912 года, позднее переделаны в зенитные). Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед. обр. 1909 года(200 миль).

В ходе РЯВ среднекалиберная артиллерия демонтирована и отправлена на Дальний Восток. В 1906-1907 гг., корабль получил 10х152/45. Затем в течение 1906-1910 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В 1909  году корабль получил еще 2 6» орудия. В 1911-1913 гг. капитально отремонтирован и перевооружен в мастерских Севастопольского порта. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Снята большая часть 75 мм противоминных орудий. Установлены 6 8» орудий. Весной 1913 года корабль вновь приступил к интенсивной боевой подготовке. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок") в ходе ремонта. 

Линейные корабли типа «Полтава» - 2 единицы.

«Полтава»        СПб, Новое Адмиралтейство     7.05.1892 — 25.10.1894 — 18.8.1896
«Севастополь»    СПб, Галерный островок         22.03.1892 — 25.05.1895 — 11.10.1898

Водоизмещение 12460 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 14-15 узлов, 1050 тонн угля, 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт 254-368 мм, башни ГК 51-254 мм, башни СК 25-127 мм, палуба 63-76 мм, рубка 178-229 мм, траверса 127-229 мм. Вооружение на 1 мая 1914 года: 2 x 2 305 мм/40, 4 x 2 152 мм/45, 8 x 75 мм/50. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед. обр. 1909 года (200 миль).

В 1906 году оба корабля перешли на Балтику. Приняли активное участие в подавлении мятежей в Свеаборге и Кронштадте. С осени 1906 по весну 1907 года прошли средний ремонт на Кронштадтском пароходном заводе. Тяжелые мачты с боевыми марсами заменены на облегченные шестовые. В принципе корабли требовали капитального ремонта после интенсивного участия в боевых действиях, но было принято решение поддерживать их в боеспособном состоянии до вступления в строй новых линейных кораблей. Корабли, как правило, на зиму уходили в Средиземное море. С кораблей были сняты мелкокалиберные орудия, торпедные аппараты, а также бортовые 152мм орудия. В течении 1907-1910 гг. приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах, стрельбах и походах Балтийского флота. После вступления в строй линейных кораблей типа «Андрей Первозванный», корабли встали в капитальный ремонт, который продолжался до весны 1913 года. Корабли получили новые котлы. Механизмы были капитально отремонтированы. Заменены полностью расстрелянные стволы главного калибра. Капитально отремонтированы с заменой всей электрической части башен среднего калибра. Корабли были оборудованы новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок"). Снята броня каземата. Вплоть до апреля 1914 года входили в состав резервной бригады ЛК БФ. Летом 1913 года МГШ рекомендовал усилить оборону Русского Севера. После чего оба корабля встали в ремонт, с целью подготовки к службе в Арктике, в ходе которого корабли получил дополнительную систему парового отопления для плавания во льдах. Ушли на Север в конце апреля 1914 года. 14 мая встали на якорь в Романове-на-Мурмане.

Линейный корабль «Три Святителя»

«Три Святителя»     Николаевское Адм-во, Николаев    4.09.1891 — 31.10.1893 — 07.1895 гг.

Водоизмещение 13320 тонн, 2 ПМ, 14 котлов, 16 узлов, 850 тонн угля, 2430/6 миль/узлов. Бронирование: борт 406 мм-457 мм, каземат 152 мм, башни ГК 406 мм, палуба 76-102 мм, рубка 76-305 мм. Вооружение на 1 мая 1914 года было следующим: 2 x 2 305 мм/40, 14 x 152 мм/45, 2 х 75 мм/50 (переделаны в зенитные весной 1914 гг.). Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед. обр.1909 года (200 миль).

В ходе РЯВ среднекалиберная артиллерия была демонтирована и отправлена на Дальний Восток. В 1906-1907 гг., корабль получил 10х152/45. В течении 1906-1911 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Черноморского флота. В 1911-1913 гг. капитально отремонтирован и перевооружен на Севастопольском Адмиралтействе. Отремонтированы стволы главного калибра. Тяжелые мачты с боевыми марсами, заменены на более легкие шестовые. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В 1913 году корабль вновь приступил к интенсивной боевой подготовке. 

Линейный корабль «Сисой Великий»

«Сисой Великий»    СПб,  Новое Адмиралтейство     26.07.1891 — 20.05.1894 — 18.08.1896

Водоизмещение: 10500 тонн, 2 ПМ, 12 котлов, 14-15 узлов, 3200/10 миль/узлов. Бронирование: борт 203 мм-406 мм, каземат 127 мм, башни ГК 254-305 мм, палуба 51-76 мм, рубка 152-229 мм, траверса 229 мм. Вооружение на 1 мая 1914 года: 2 x 2 305 мм/40, 10 x 152 мм/45. Радиотелеграф: 5 кВт Мор.Вед. обр.1907 года(500 миль).

Участвовал в Цусимском сражении. В ходе ночного сражения в заливе Анива 14 сентября 1905 года поврежден торпедой с японского миноносца. После заключения перемирия 3 октября приведен во Владивосток и встал в доковый ремонт до 17 декабря 1905 г. В 1906 году корабль перешел на Балтику в составе особого отряда Великого Князя Александра Михайловича. Принял активное участие в подавлении мятежей в Свеаборге и Кронштадте. С осени 1906 по январь 1909 года прошел капитальный ремонт на Кронштадтском пароходном заводе. Тяжелые мачты с боевыми марсами заменены на облегченные шестовые. С корабля были сняты мелкокалиберные орудия, торпедные аппараты. Корабль получил новые котлы. Механизмы были капитально отремонтированы. В течении 1909-1912 гг. принял интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах и стрельбах Балтийского флота. В начале 1912 году, корабль встал в ремонт, который продолжался до лета 1913 года. Отремонтированы с заменой внутренней трубы расстрелянные стволы главного калибра. Корабль оборудован новым усовершенствованным ПУС «Гейслера» ("совмещение стрелок"). В конечном итоге судьбу корабля определило предложение МГШ об организации флотилии Северного Ледовитого океана. Данное решение было утверждено императором 5 мая 1913 года. В ходе ремонта корабль получил дополнительную систему парового отопления для плавания во льдах. Линейный корабль перешел в Романов-на-Мурмане в августе 1913 года.

Броненосные крейсера типа "Пересвет"

«Пересвет»    СПб, Балтийский завод     9.11.1895-7.05.1898-7.1901
«Победа»     СПб, Балтийский завод     9.02.1899-28.04.1900-10.1902

Водоизмещение 12670 тонн, 3 ПМ, 30 котлов, 18-19 узлов, 2000 тонн угля, 6200/10 миль/узлов. Бронирование: борт 178 - 229 мм, башни ГК 229 мм, каземат 51 - 127 мм, палуба 51 - 76 мм, рубка 102 - 152 мм. Вооружение на 1 мая 1914 года: 2 x 2 254 мм/45, 16 x 152 мм/45, 4 x 75 мм/50, 2 x 37 мм/30 автомата Максима. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед.     обр.1909 года(200 миль).

Оба корабли приняли интенсивное участие в Русско-Японской войне. Официально считается, что в бою 1 августа 1904 года в Корейском проливе «Пересвет» уничтожил залпом из носовой башни японской ЭБР «Фудзи». По окончании войны корабли приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. Переклассифицированы в 1907 году в броненосные крейсера. С зимы 1908 года совершали походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встали в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1912 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Заменены стволы орудий, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Смонтированы ПУС «Гейслера» зимой 1913-1914 гг.. Часть 152мм орудий перенесена из нижнего каземата на верхнюю палубу. Спешно вышли из ремонта в мае 1914 года после эскалации обстановки в Европе.


Броненосный крейсер «Громобой»


«Громобой»    СПб, Балтийский завод    20.05.1895 — 30.04.1897 — 13.09.1897

Водоизмещение 12455 тонн, 3 ПМ, 32 котла, 20 узлов, 2250 тонн угля, 3990/10 миль/уз. Бронирование: борт 102 – 152 - 102 мм, казематы  51 - 125 мм, траверса 102 - 152 мм, палуба 38 - 76 мм, рубки 203 - 76  мм. Вооружение на 1 июня  1914 года: 8 х 203 мм/45, 16 х 152 мм/45, 2 х 75 мм/50  зен. 320 мин. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед.     обр.1909 года (200 миль).

Принял активное участие в Русско-Японской войне. По окончании войны корабль приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. С зимы 1908 года совершал походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встал в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1909 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Отремонтированы орудия, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Сняты минные аппараты и их оборудование. Вышел из ремонта весной 1912 года. Зенитные орудия 75/50 установлены в апреле  1914 года.

Броненосный крейсер «Россия»

«Россия»    СПб, Балтийский завод    20.05.1895-30.04.1896-13.09.1897

Водоизмещение 12850 тонн, 3 ПМ, 32 котла, 19.7 узла, 2200 тонн угля, 4540/10 миль/уз. Бронирование: борт 127-203 мм, каземат 127 мм, траверсы 38-127 мм, палуба 51-76 мм, рубка 305 мм. Вооружение на 1 мая 1914 года: 8 х 203 мм/45, 16 х 152 мм/45, 2 х 37 мм/30 автомата Максима (установлены в ноябре 1913 года), 240 мин. Радиотелеграф: 2 кВт Мор.Вед.     обр.1909 года(200 миль).

Принял активное участие в Русско-Японской войне. По окончании войны корабль приняли интенсивное участие в боевой подготовке, маневрах Тихоокеанского флота. С зимы 1908 года совершал походы вдоль Тихоокеанского побережья России вплоть до населенных пунктов Уэлен и Рыркапи расположенных на берегу Чукотского моря. Встал в капитальный ремонт на «Дальзаводе» осенью 1909 года. В ходе ремонта заменены котлы и отремонтирован корпус и механизмы. Отремонтированы орудия, сняты тяжелые мачты с боевыми марсами, установлены легкие шестовые. Сняты минные аппараты и их оборудование. Вышел из ремонта весной 1912 года. 37 мм пушки переделаны для зенитной стрельбы весной 1915 года.

Броненосные крейсера

Броненосный крейсер  «Рюрик».

«Рюрик»     Гамбург, «Блом унд Фосс»         19.03.1906 - 17.07.1907 - 16.03.1909

Водоизмещение нормальное 15899 тонн, полное 16999 тонн. Размерения 163х22.8х8.5 (м). ПМ и 2 ПТА с. «Кертиса-АЕГ» (на бортовых валах) = 36000 л.с., 25.5 узлов, 1100/2200 тонн угля, 5000/12 миль/узлов. Бронирование: пояс 76 - 178 - 76 мм, верхний пояс 152 мм, башни 76 - 178 мм, барбеты 51-125  мм, казематы 76 мм, щиты 25 мм, траверсы 51 мм, палуба 38-51 мм, рубки 152 - 76 мм.  Вооружение: 3 x 2 305 мм/40 (80 снарядов на ствол), 16 x 120 мм/45 (225 снарядов на ствол),  2 x 75 мм/50 зенитных (установлены летом 1915 года), 2 х 37 мм/30 автомата Максима (переделаны в зенитные весной 1915 года), 2 х 1 456 мм подводных ТА, 180 мин. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (400 миль). Экипаж 599 человек.

Быстроходный броненосный крейсер. Получил названия в геройски погибшего у Фусана броненосного крейсера. Первоначально конкурс на строительство большего броненосного крейсера был объявлен в июле 1905 года.  Но затем конкурсное ТТЗ неоднократно пересматривалось. Что в основном было предопределено шедшим параллельно осмыслением результатов сражения в Цусимском проливе и проектированием новых линейных кораблей. Так на заседании МТК от 21 ноября 1905 года было признано необходимым увеличить калибр главной артиллерии до 12», ибо опыт сражения показывал относительно малую полезность меньших калибров. Некоторое время перед этим дискутировалось установка новых 10» орудий, которые еще правда предстояло разработать.  В  итоге с целью экономии средств и унификации вооружения с линейными кораблями, для крейсера было принято решение, остановится на 305 мм орудия длинной ствола 40 калибров. После принятия такого решения в ТТЗ были вновь внесены изменения, и членам участникам конкурса было предложено предоставить проекты к 1 февраля 1906 года. По результатам конкурса в качестве завода строителя была избрана фирма «Блом унд Фосс», контракт с которой был подписан после ряда корректировок задания 25 февраля 1906 года. Крейсер заложен в Гамбурге 19 марта 1906 года. В марте 1909 года подписан акт приемки. На рейде Кронштадта крейсер отдал якорь 14 июля 1909 года.  Входил в состав оперативной эскадры БФ. Участвовали в манерах и боевой подготовке Балтийского флота. С осени 1911 года по весну 1912 года нес службу в Средиземном море. Участвовал в совместных маневрах с германским флотом в 1913 году. В октябре 1913 года МГШ рекомендовал перевести корабль на Дальний восток для экстренного усиления ТОФ. В начале января 1914 года ушел на Дальний Восток. Прибыл во Владивосток 29  апреля  1914 года.


Броненосные крейсера типа «Ослябя» - 2 ед.

«Ослябя»     СПб, Новое Адмиралтейство     12.07.1905 - 25.03.1907 - 10.04.1909
«Святослав»     СПб, Новое Адмиралтейство     12.07.1905 - 1.06.1907 - 16.03.1909

Водоизмещение нормальное 7785 тонн, полное 8549 тонн. Размерения 141х17.7х7.5(м). 3 ПМ=28 900 л.с., 22 ПК системы Норманна, 25 узлов, 1277 тонн угля, 2700-3000/12 миль/узлов. Бронирование: борт 76-152-76 мм, верхний пояс и казематы 76 мм, башни 51-152 мм, барбеты 152  мм,  траверсы 63 мм, палуба 38-51 мм, рубки 152 мм. Вооружение:   2 x 2   203/50 (125 снарядов на ствол), 12 x 120 мм/45 (210 снарядов на ствол),  2 x 75 мм/50 зенитных (установлены летом 1915 года), 2 х 1 37 мм/30 автомата Максима (переделаны в зенитные весной 1915 года), 2х1 456 мм подводных ТА, 180 мин. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (400 миль). Экипаж 599 человек.

Быстроходные броненосные крейсера. Получили названия в честь легендарных героев Руси богатыря Ослябя погибшего на поле Куликовом и легендарного князя-полководца Святослава. Первоначально предполагалось построить крейсера по чертежам крейсера «Баян». Весной 1905 года морской министр распорядился временно отложить закладку, в связи с беспорядками в Петербурге. 22 апреля МТК направил запрос фирме «Форж и Шантье» на переработку проекта с целью усиления вооружения и увеличения скорости хода.  До середины июня фирма кардинально переработала технический проект по новым требованиям. 2 июля ГУКиС выдало наряд на строительство 2-х крейсеров Новому Адмиралтейству. Официальная церемония закладки проведена 12 июля 1905 года. Спущены на воду в 1907 году. Официально приняты, весной 1909 года. Но фактически неполадки и недочеты были устранены к весне 1910 года.  Входили в состав оперативной эскадры БФ. Участвовали в манерах и боевой подготовке Балтийского флота. С осени 1912 года по весну 1913 года несли службу в Средиземном море. В ходе совместных маневров с германским флотом «Ослябя» 2 августа 1913 года сел на мель у острова Милли-Ландет, и получил ряд повреждений. Ремонт на Адмиралтейском Заводе. В октябре 1913 года МГШ рекомендовал перевести корабли на Дальний восток для экстренного усиления ТОФ. В начале января 1914 года ушли на Дальний Восток. Прибыли во Владивосток 29  апреля  1914 года.

Крейсера типа «Светлана» - 2  ед.


«Светлана»          СПб, Адмиралтейский завод    27.06.1910 - 17.03.1912 - 10.10.1913
«Адмирал Бутаков»     СПб, Адмиралтейский завод    27.06.1910 - 26.12.1912 - 18.03.1914

Водоизмещение 5577 тонн нормальное, 6199 тонн полное. Размерения 151.4х14.9х5.3 м. 2 ПТА с.Парсонса=33 330 л.с., 4 винта, 16 ПК универсального типа системы Ярроу, 850 тонн угля, 210 тонн нефти, , 28.2 узла, 3370/14 миль/уз. Бронирование:  пояс 38-76-38 мм,  палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 76 мм, щиты коробчатые лоб – 51, борт и крыша 25 мм. Вооружение 6 х 1 152/50 (225 снарядов на ствол),  2 х 37/30 авт.Максима (Дальневосточный крейсер получил зенитные станки по приходу на Дальний Восток,  Балтийский осенью 1914 года), 4  456 мм подводных ТА (+4 торпеды), 120 мин. Радиотелеграф: 8 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (600 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(50 миль).

После закладки кораблей типа «Адмирал Витгефт» в МГШ и МТК продолжили проработку вариантов дальнейшего развития крейсеров. Для всемерного удешевления и упрощения проектирования за основу было принято решение взять проект строящихся кораблей типа «Адмирал Витгефт». В процессе дальнейшей проработки этого варианта незначительные изменения произошли в составе и расположении артиллерийского вооружения. Так АО ГУК, в  конце июля 1909 года, учитывая все возрастающий тоннаж миноносцев, было предложено спроектировать новое 152 мм орудие длинной ствола в 50 калибров, кроме этого менялось и расположение орудий. Окончательно был принят следующий вариант расположения орудий:  строго в нос могло вести огонь сразу три орудия, носовое и расположенные на спонсонах,  непосредственно в корму стреляло 2 орудия. В тоже время,  на борт стреляло  5 орудий, в отличии от типа «Адмирал Витгефт», благодаря более продуманному размещению артиллерии в диаметральной плоскости, при том же количестве 6» орудий.
Эти проработки артиллерийского отдела были положены в основу Технических условий на проектирование в конце 1909 года. Водоизмещение крейсера технические условия не устанавливали. Полная скорость судна с нормальным количеством груза при нормальном действии всех котлов и механизмов ограничивалась 29 уз при условии, что обводы корпуса будут позволять ее увеличение до 32 уз. Бронированию подлежали пояс 38-76 мм, нижняя палуба (25 мм), ее скосы (38 мм), коробчатые броневые щиты 6» орудий (25-51 мм), элеваторы подачи боеприпасов (38 мм) и боевая рубка (76 мм). Система турбинных механизмов конкретно не указывалась, но подчеркивалось, что «главные механизмы должны быть турбинами одной из новейших систем, испытанных практически на военных судах такого же типа и оказавшихся при этом прочными и экономичными». Главные холодильники и вспомогательные механизмы предлагалось проектировать с запасом на случай возможной перегрузки турбин на 25 % свыше мощности, соответствующей контрактной скорости 30 уз. Турбины также следовало приспособить для экономического хода 14,0 уз с наименьшим расходом топлива, Турбины заднего хода должны были обеспечить остановку корабля на полном ходу по прохождении им расстояния, равного не более шести длин крейсера.
Система котлов устанавливались, но рекомендовались котлы Адмиралтейского (Ярроу) типа с последними усовершенствованиями. Минное вооружение крейсера состояло из четырех подводных аппаратов с запасом 8 мин Уайтхеда калибром 456 мм. Кроме того, для выполнения функций заградителя корабль должен был принимать на борт 120 якорных мин. Удобство сбрасывания мин за борт обеспечивалось широкой кормой с транцем. Крейсер снабжался 8-ми кВт радиостанцией, которую следовало поместить в защищенной части корабля. В феврале 1910 года МГШ определился с необходимостью обеспечить современными крейсерами для лидирования минных дивизий, прежде всего Балтийский и Тихоокеанский флоты и внес предложение на утверждение морскому министру. Для выполнения данной функции крейсера оборудовались дополнительными помещениями для штаба минной дивизии и более мощную радиостанцию.
Разработка Технического проекта была поручена Адмиралтейскому заводу. 17 апреля 1910 года принят закон «Об ассигновании средств на усиление Тихоокеанского флота». 20 апреля 1910 года объявлен тендер на строительство 2 крейсеров. 15 мая итоги конкурса были подведены. Заказ на строительство крейсеров был получен Адмиралтейским заводом. Вводились в состав флота с осени 1913 года до весны 1914 года. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальнемерами «Барр и Струд» в носу и корме. После прохождения испытаний «Светлана» в январе 1914 года вышла из Либавы. Шла спешно и прибыла во Владивосток 31 марта 1914 года. «Светлана», как и предполагалось, вошла в состав минной дивизии в качестве флагмана. «Бутаков» вошел в состав минной дивизии Балтийского флота весной 1914 года.

Крейсера типа «Адмирал Витгефт» - 2 ед.

«Адмирал Витгефт»     СПб, Невский завод        1.11.1907 - 1.05.1909 - 16.05.1911
«Адмирал Молас»        СПб, Невский завод        1.11.1907 - 9.06.1909 - 10.06.1911

Водоизмещение нормальное 5450-5730 тонны, полное 6260-6417 тонн. Размерения 147.6х14.6х5.54(м). «Адмирал Витгефт»: 2 ПТА с.Кертис-АЕГ=27200 л.с., 16 котлов Ярроу, 2  винта,  27 узлов, 1100 тонн угля и 280 тонн нефти, 4500/14 миль/узлов; «Адмирал Молас» 2 ПТА с.Парсонса=26100 л.с., 14 котлов Ярроу, 4 винта, 1050  тонн угля, 280 тонн нефти, 4300/14 миль/уз,  26.6 узлов. Бронирование: пояс 25-63-25 мм, палуба 25 мм, скос 38 мм, боевая рубка 51 мм, щиты 25 мм. Вооружение 6 х 152 мм/45 (210 снарядов на ствол) , 2 х 37 мм/30 авт. Максима (установлены  весной 1912 года, переделаны в зенитные весной 1915 года), 2 подв. 456 мм ТА (+2 запасных торпеды), 120 мин. Радиотелеграф: 4 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(400 миль). Экипаж 409-421 человек.

Строились по «малой судостроительной программе». Последние крупные корабли, построенные на Невском судомеханическом заводе. Получили названия в честь погибших в боях, в ходе Русско-Японской войны старших офицеров Порт-Артурской эскадры. Требования к элементам легкого крейсера МГШ начал разрабатывать сразу после РЯВ. В основе этих разработок лежало четкое разграничение задач между легкими и линейными (броненосными) крейсерами, а также их узкая специализация при боевом использовании. Традиционная функция крейсеров — истребление торговых судов противника на морских коммуникациях вообще не учитывалась при разработке тактических элементов легкого крейсера. В соответствии с изложенной выше концепцией при составлении заданий на легкий крейсер МГШ руководствовался его назначением, которое складывалось из следующих функций: разведка, дозорная и сторожевая служба, одиночный бой с однотипными неприятельскими крейсерами, действия против миноносцев, поддержка своих миноносцев, участие в развитии успеха, постановка минных заграждений в неприятельских водах.
По мнению МГШ, это требовало усиленного развития таких элементов характеристики крейсера, как скорость и район плавания, в ущерб артиллерийскому вооружению и бронированию. В этом, собственно, и заключалась сама идея легкого крейсера. Расположение и калибр артиллерии должно было отвечать требованию сосредоточения наиболее сильного огня на носовых и кормовых курсовых углах. Эти положения легли в основу разработки тактических заданий МГШ на проектирование легкого крейсера.
Проектирование было поручено полковнику И.А. Гаврилову, считавшемуся специалистом по проектированию легких быстроходных судов. 15 мая 1907 года полковник И.А.Гаврилов сообщил в МГШ результаты первой проработки эскиза легкого крейсера. Водоизмещение крейсера не превышало 4500 т. В качестве двигателей предполагалось применить три или четыре турбины общей мощностью 29 000 л. с., что обеспечивало крейсеру наибольшую скорость 28 узлов. Котельная установка насчитывала 17 котлов. Артиллерийское вооружение включало в себя шесть 120 мм орудий в трех парных башнях и 8’’ орудие. Минное оружие состояло из двух надводных аппаратов для мин Уайтхеда.
И. А. Гаврилов указал и назначение крейсера: «Разведочная служба при эскадре броненосцев или совместные действия с отрядом миноносцев». В качестве защиты крейсер имел 51 мм броневой пояс, 38 мм скос и 25 мм бронированную палубу. Варианты крейсера по заданиям МГШ прорабатывались также и в корабельной чертежной Морского технического комитета. В качестве прототипа был выбран крейсер «Новик», но при условии придания ему скорости 28,0 уз. Было подсчитано, что увеличение скорости на 0,5 уз вызовет рост водоизмещения примерно на 330 т. Морской технический комитет разработал четыре варианта крейсера водоизмещением 4500, 4600, 5800 и 6000 т, со скоростью 27—28 уз. Варианты вооружения были следующие:
а. 1 х 203/45, 3 х 2 120/50.
б. 2 х 203/45, 4 х 120/50.
в. 1 х 203/45, 4 х 2 120/50.
Мощность механизмов колебалась в пределах 27 000—34 600 л. с. в зависимости от водоизмещения с учетом полного запаса топлива.
Как видно, водоизмещение турбинного крейсера имело тенденцию к быстрому росту по мере более полного удовлетворения требований МГШ, и создание малого быстроходного крейсера с водоизмещением 4000 - 4500 тонн уже на первых этапах проектирования встретило непреодолимые трудности. Техническую помощь в проработке вариантов турбинной установки крейсера оказывала германская фирма «Турбиния АГ» в Берлине, которая являлась владельцем прав Парсонса в Европе и имела договор на право постройки судовых турбин с Балтийским заводом и обществом Франко-Русских заводов в Петербурге. Модельные испытания вариантов крейсера проводились в опытовых бассейнах Петербурга и Бремерхафена. 19 июня 1907 года состоялось совещание Адмиралтейств-Совета, которое приняло решение проработать еще два варианта вооружения и вопрос усиления бронирования. По требованию МГШ было признано необходимым отказаться от 8» и 4.7» орудий в  пользу однокалиберности, что значительно упростило бы вопросы управления огнем, путем применения 6» орудий при установленном нормальном водоизмещении. 23 июня были рассмотрены на Адмиралтейств-совете два основных варианта:
- 8 х 152 мм в палубных установках, при отказе от поясного бронирования.
- 6 х 152 мм в палубных установках  при установке тонкого броневого пояса.
27 июля морской министр утвердил вариант с 6 х 152 мм орудиями и броневым поясом. Полковнику Гаврилову было предложено разработать в кратчайшее время технический проект. Тем временем ГУКиС провел конкурс на строительство крейсеров. 1 августа морскому министру были доложены результаты проведения конкурса, в котором участвовали ведущие Санкт-Петербургские предприятия. По результатам его проведения было принято решение 19 сентября 1907 года по передаче подряда на строительство обоих кораблей Невскому судомеханическому заводу, с которым был заключен контракт 22 октября 1907 года, после чего завод начал прокатку стали.
Технический проект был утвержден 8 октября. 1 ноября на Невском судомеханическом заводе была проведена торжественная церемония закладки. Стапельный период продолжался 16-17 месяцев, и корабли были спущены на воду весной 1909 года. При спуске на воду произошла авария с «Адмиралом Витгефтом», севшим на мель у противоположного берега Невы. Стоит отметить, что в целях выбора лучшего типа турбин для флота, для «Адмирала Витгефта» приобрели целиком агрегат «Кертис-АЕГ», для «Адмирала Моласа» приобрели у фирмы «Браун-Бовери» турбоагрегаты Парсонса. На кораблях были применены универсальные котлы типа Ярроу, позднее в 1911 году принятые решением ГУК в качестве стандартного и именовались впоследствии котлом Адмиралтейского типа. Окончательная стоимость вышла в 4991656 руб. для первого корабля и 5111667 руб. для второго корабля. Корабли получили для управления артогнем ПУС «Гейслера» с двумя 9-и футовым дальномерами «Барр и Струд» в носу и корме. К лету 1911 года были достроены, прошли испытания, и вошли в состав Балтийского флота. Участвовали в маневрах и боевой подготовке флота, в том числе и в совместных с Германским флотом маневрах летом 1913 года.