Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #333560
Изобретите в 1940-м ядерную бомбу и не парьтесь...

Это - слишком "прямые действия". Да и не планируется операции "Майская гроза" придавать черты перелома в ВМВ.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333569
Вы имеете ввиду "момент обнаружения конвоя" или "момент атаки"?

700 миль - расстояние до Бреста в 10.30 26 мая. Это момент обнаружения "Бисмарка". В 06.00 он прошел за кормой конвоя в 85 милях. Следовательно, дистанция между ними была порядка 100 миль, т.е, от конвоя 800 миль на восток до Бреста!
У Вас написано, что 62-ю параллель эскадра пересекла в 13.00 23 мая, а затем сразу идет рассказ о 25-м! Это куда же должно было занести Цилиакса за почти двое суток следования на 20 узлах юго-западным курсом??? Ну совсем не к Бресту или Сен-Назеру!

Отредактированно CAM (13.12.2010 13:14:58)

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333579
Ясно, а что то меняет?

Прочитайте правку предыдущего поста и прикиньте по карте.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333592
Спасибо огромное, надо пересчитать!

И расход топлива считайте сразу.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333601
Сперва - маршрут, затем - расход топлива.

Можно одновременно...

Герхард фон Цвишен

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333452
По траверзам разведка предполагалась на 90 миль, вперед - на 120...

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333452
Глубина разведки - 300 миль

Ничего не понял. Если понимать это всё буквально, то "боковые" (условно говоря) самолёты летят только на 90 миль, а "головные" - на 120. Это понять можно - глубже разведывается более опасный сектор, а менее опасные - нет. Но откуда тогда 300 миль???

Давайте так. Чтобы переспрашивать по десять раз, выдайте мне весь "комплект".
Итак, на момент вылета разведчиков соединение следует курсом S, скорость ??? узлов.
Разведчик №1 лег на курс ???, ему предстояло пройти по этому маршруту ??? миль, затем свернуть на ??? вправо, пройти ??? миль, и лечь на обратный курс.
И так по каждой машине.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333452
Требуется "случайно" обнаружить конвой, следующий на зюйд-зюйд-вест в 300 милях юго-восточнее соединения

в 300 милях юго-восточнее соединения - это позиция конвоя на момент вылета разведчиков? Если да, то нужна ещё его (конвоя) фактическая скорость, чтобы расчитать его позицию на момент обнаружения.

Всё остальное согласно ПРЫЖКУ В АТЛАНТИКУ?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333489
Причем, радиус разведки взят с ирядным запасом

Всего лишь по нормативу

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333494
Нет, полагаю, еще миль 20-30 "перпендикулярно", + влет/посадка. Однако, 300 миль - гарантированный радиус разведки

Взлёт-посадка - само-собой, а вот насчёт "перпендикуляров" - см. ниже.
Я Вам с самого начала говорил, что при заданных начальных условиях АГ "Цеппелина" оказывается ещё небоеготовой по оперативным и навигационным аспектам (чисто боевые - навыки в высшем пилотаже, стрельбе и бомбометании оценивать не берусь). И тут сразу - в первый раз на полный радиус, в плохую видимость и без радиопривода - тут нужны штурмана японской морской или советской полярной авиации.



Eugenio_di_Savoia

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #333492
Он летит только "Туда и обратно"(с)?

В общем - да. Взят стандартный запас горючего на неблагоприятные погодные условия, навигационные ошибки и возможное уклонение от перехватчиков. Разумеется, опытный пилот приученный экономить топливо постоянной сменой режимов работы мотора (а-ля Ниппон кайгун) и опытный штурман могут позволить себе небольшой крюк.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #333603
Можно одновременно...

Цифирьки расхода топлива для Б и ПО не напомните, чтобы заново 81 страницу не перечитывать?

CAM написал:

Оригинальное сообщение #333612
На здоровье. И не забывайте, что скорость конвоя 13 узлов.

Я исходил из 14-ти.

Сидоренко Владимир написал:

Оригинальное сообщение #333615
Итак, на момент вылета разведчиков соединение следует курсом S, скорость ??? узлов.
Разведчик №1 лег на курс ???, ему предстояло пройти по этому маршруту ??? миль, затем свернуть на ??? вправо, пройти ??? миль, и лечь на обратный курс.
И так по каждой машине.

Скорость 20 узлов.
№1 - курс 90*, пройти 300 миль, свернуть на 90* вправо, далее... не знаю.
Самолетов всего 12.

Герхард фон Цвишен

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333630
Владимир, на 300 во все стороны на 180* по курсу Эскадры. Это возможно?

Если Вы определитесь таки с радиусом разведки - 120 или 300, то да.
Однако, сразу предупреждаю - это будет техническая возможность.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333634
№1 - курс 90*, пройти 300 миль, свернуть на 90* вправо, далее... не знаю

Далее ему надо возвращаться.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333634
Самолетов всего 12

Я ведь спрашивал - Всё остальное согласно ПРЫЖКУ В АТЛАНТИКУ? А там речь шла сначала о восьми

Экипажи 8-ми разведчиков были выбраны из числа прочих

а потом о шести машинах.

а в 10.25 уже вся шестерка ушла в небо, и авианосец повернул за флагманом

Так что я считать-то должен?

Сидоренко Владимир написал:

Оригинальное сообщение #333642
Если Вы определитесь таки с радиусом разведки - 120 или 300, то да.
Однако, сразу предупреждаю - это будет техническая возможность.

На 300.

Сидоренко Владимир написал:

Оригинальное сообщение #333642
Так что я считать-то должен?

На 12 машин, ибо при радиусе разведки в 300 миль 8, а тем более 6 машин будет мало.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #333668
С целью приблизить конвой к соединению Теннанта - чтобы противопоставить одному немецкому авианосцу два своих.

А не проще "подвинуть" одно соединение "Н"???