К слову о "невероятных дневных атаках", Джексон пишет:

realswat написал:

Есть ли точные данные по "неугольным" грузам?

увы, помочь не могу.

Кстати. был пример. когда ВОК вернулся после 1 августа. Как тогда было с лазаретами - всем раненым хватило? А после этого, Куропаткин, ЕМНИП, под Владивосток дивизию перебросил. Как у армии было с лазаретами? И как - в отсутствие боестолкновений на суше смогли бы обеспечить армейские лазареты раненых с прорвавшейся 2 ТОЭ? И сколько, наконец. койко- мест было на Орле и Костроме + удобств в виде квалифицированного персонала и оборудования операционных. процедурных и пр.? Стоило ли их действительно тянуть в Цусиму? Ну обеспечили переход - спасибо. Или - очень нужны во Владивостоке? (даже с учетом послезнания). С уважением

Уважаемые господа. Вот приказ Макарова. Можно сравнить с тактикой ЗПР. По существу, каждое его деяние имеет основу в макаросвком приказе - вплоть до пресловутого судна Красного Креста.
"Приказ командующего флотом Тихого океана вице-адмирала С. О. Макарова от 4-го марта 1904 г., № 21

Согласно ст. 107 Морского Устава объявляю инструкцию для похода и боя

Инструкция для похода и боя

1. В походе броненосцы будут находиться в линии кильватера, а крейсеры будут нести разведочную службу, находясь от эскадры на румбах: Норд, Ост, Зюйд и Вест. Возможно, что в некоторых случаях я укажу иные румбы, но когда ничего не указано, то считать вышеприведенные (рис. 1).

2. Крейсерам будет указано держаться в пределах видимости сигналов или в пределах ясного беспроволочного телеграфирования.

Если на какое-либо направление будет дано два крейсера, то они держатся один от другого в пределах видимости сигнала или беспроволочного телеграфирования.

3. Миноносцы пойдут со мной в том числе, в котором будет признано необходимым согласно предстоящей операции.

Начальники отрядов заботятся о получении общих указании, от начальника штаба которому и дают списки идущих в море миноносцев.

Миноносцы составляют две группы: первая держится от флота в 1 миле на N, вторая на S.

4. Один из минных крейсеров назначается состоять при моем корабле; он держится под ветром возможно ближе к мне; но в бою отдаляется, чтобы [ не быть под выстрелами. Он зорко следит за сигналом «приблизиться», чтобы передать мои приказания, куда потребуется.

Он репетует сигналы, насколько то ему под силу.

5. Крейсеры держат курс параллельно эскадренному, поворачивая одновременно с ней и сохраняя данное положение от эскадры, куда бы таковая ни повернула.

6. Неприятель, вероятно, будет усмотрен одним из крейсеров, который должен сигналом известить меня, а затем, если мы будем сближаться с неприятелем, то крейсер должен сблизиться с эскадрой без сигнала так, чтобы не быть отрезанным и не попадать под выстрелы неприятеля, который сильнее его.

7. Перед началом боя я, вероятно, сделаю сигнал «Ц» — «возвратиться из погони»; по этому сигналу крейсеры вступают в кильватер большим броненосцам, а миноносцы занимают места в стороне, противоположной неприятелю; первая группа против головного, вторая против концевого (рис. 2).

8. Если бы даже сигнал этот не был сделан, крейсеры, завидев начало сражения, должны сами вступить в кильватер броненосцам, поступив под начальство своего флагмана.

9. Крейсеры я ставлю в кильватерную колонну для того, чтобы они не мешали обстрелу орудий судов флота. Находясь в этом положении, они, по мере возможности, будут принимать участие в общем артиллерийском деле, но главное их назначение — обойти ту часть неприятельской линии, которая подвержена нападению, и поставить ее в два огня, когда к тому представится возможность, за чем и следить начальнику отряда.

10. Предполагаю сближаться с противником осмотрительно, ибо скорое сближение может повести к случайным потерям. Флоту, так хорошо подготовленному, как наш, следует, сколь возможно, избегать случайностей, — мы выиграем и без них. Я постараюсь избежать случайностей, если сам не увлекусь вместе со всем моим флотом.

Для кораблей я предполагаю строй кильватера, ибо при нем можно изменять курс без сигнала, миноносцы же, когда это возможно, по сигналу своих начальников, должны ходить фронтом, ибо это самый выгодный строй для единовременности атаки. Для поворота начальник группы дает один или два свистка, и тогда все репетуют свисток и поворачивают вдруг, соответственно кладя руль столько, сколько нужно, чтобы не столкнуться, и уменьшая или увеличивая ход, кому следует, чтобы поскорее выравняться по своему начальнику на новом курсе.

12. Репетичному кораблю, если такой будет, держаться на траверзе среднего корабля в расстоянии 5 кабельтовых от колонны.

13. Корабли в бою должны держаться на дистанции 2 кабельтова, считая в том числе и длину корабля. Держа корабли сжато, мы получаем возможность на каждые два неприятельских корабля иметь три свои и, таким образом, на каждом месте сражения быть сильнее его.

14. Если флот будет в линии кильватера, то для лучшей видимости сигналов и неприятеля, я подыму флаг 2 или 3 (см. секр. приказ № 13), согласно которым корабли могут держаться правее и левее кильватера, в мере действительной необходимости, составляя легкую дугу. Это позволит сблизить концевые корабли с неприятелем, ибо тут можно будет нажимать на переднего мателота (рис. 3).

15. Если потребуется повернуть всем вдруг в сторону, противоположную от загиба хвоста, то я для правильного маневра, вероятно, перед тем подыму сигнал: «быть в строе кильватера», но если такого сигнала не будет сделано, то при повороте соблюдать осторожность, чтобы не столкнуться.

16. В случае поворота строя кильватера на 16 румбов всем вдруг, концевой делается головным и ему предоставляется право вести линию, поэтому он может не докатиться до 16 румбов и выбрать какое угодно, выгодное для боя, направление. Остальные вступают к нему в кильватер (рис. 4).

17. Может случиться, что я сделаю сигнал — «повернуть на 16 румбов всем вдруг», с позывными броненосцев; тогда крейсеры продолжают итти прежним курсом и поворачивают последовательно так, чтобы быть в конце линии на новом курсе (рис. 5).

18. При сближении с противником, я, вероятно, возьму головной корабль неприятельской линии перед нос и приведу его на курсовой угол 45° — 50°; это даст выгодное фланговое положение, и следует ожидать сигнала: «повернуть всем вдруг на 16 румбов» — для того, чтобы мы сохранили за собой эти выгоды флангового положения (рис. 6).

19. Если после того, как я возьму перед нос противнику, главный корабль его тоже повернет и мы ляжем контргалсами, то наши выгоды предыдущего положения пропадут, и тогда я полагаю окружить его концевые корабли; с этой целью полезно, огибая его, нажимать в сторону неприятеля, имея, однако, осторожность, чтобы не столкнуться с передним мателотом. Тут непременно придется уменьшить ход. Я, вероятно, подниму сигнал «сдаться влево». Это будет очень полезно, ибо сжимает кольцо. С головным я прибавлю ход вовсю, второй после меня должен также прибавить, но держаться на 1 узел меньше моего и т. д. Если в этом попрактиковаться, то может выйти очень выгодная для нас комбинация (рис. 7).

20. Если и противник пожелает окружить наш концевой, которым будет крейсер, то последнему следует изменить курс на 45° в сторону, противоположную неприятелю, и сдаться вправо, и вообще, когда в этом маневре головной будет сдаваться влево, концевому полезно сдаться немного вправо.

21. Может случиться, что я приму бой на отступлении, тогда мы получим преимущества по отношению к минам, а потому надо приготовиться к стрельбе минами.

22. В этих условиях надо считать, что стрельба идет по эскадре, а не по судну, а потому допустимо, установив на самую дальнюю дистанцию и уменьшенную скорость, стрелять, когда неприятельская колонна войдет в район действия мин, размер которого, в особенности по кормовым направлениям, при большом ходе противника может быть значителен.

23. Имея в виду главную задачу крейсеров поставить неприятеля в два огня, начальник отряда должен зорко следить за ходом моих маневров и, когда случай представится благоприятным, он может изменить курс и прибавить ход; остальные крейсеры следуют за ним и в таком случае руководствуются его сигналами или действуют, уклоняясь несколько от строя, для выполнения главной задачи усилить огонь по атакованной части неприятельской эскадры. Отклонение, однако, не должно вести к полному расстройству порядка.

24. В случае, если крейсеры увидят готовящуюся на броненосный флот атаку неприятельских миноносцев, то они должны, не дожидаясь сигнала, кидаться навстречу им, не мешая, однако, огню больших судов, а затем, сблизившись с отрядом миноносцев, не настолько, однако, чтобы быть под выстрелами из мин, приводить миноносцы сзади траверза на наивыгоднейший  угол кормового обстрела мелкой артиллерии и стараться уничтожить их своим огнем.

Лучшее положение в этом случае для крейсеров — быть на фланге атакующего фронта миноносцев.

25. Миноносцам во время боя держаться группами на стороне, противоположной неприятелю от своего флота, не далее, как на 20 кабельтовых; они стараются занять такое положение, чтобы могли своевременно броситься в атаку, что и разрешается начальникам этих групп.

26. Когда я найду, что момент подходит для общей атаки миноносцев, подыму флаг, который означает — «миноносцам атаковать», и тогда обе группы сразу бросаются в атаку, не разбирая, выгодно это или не выгодно.

Атака миноносцев будет успешнее, когда у неприятеля уже подбита часть его мелкой артиллерии; также благоприятный момент представляется, если судно имеет подбитую машину или руль и не может отвернуться от атаки. Но лихая атака миноносцев может иметь решающее значение на ход сражения и в ранний период боя, если два флота сцепились в морском бою и дым от пушек и машин застелет несколько горизонт в стороне, противоположной неприятелю, с которой и может пойти атака. В этом отношении подветренное положение миноносцев выгоднее наветренного, и я надеюсь, что начальники групп, зорко следя за ходом дела с целью атаковать, как возможно, неприятельские суда, не пропустят удобный момент.

28. В бою без особого приказания судам нерепетичным сигналов не репетовать, за исключением тех случаев, когда у репетичного корабля сбиты мачты и когда ближайшие корабли делаются репетичными, не ожидая моего приказания.

29. Один сигнальщик должен быть специально отделен, чтобы высматривать, нет ли на плаву мин Уайтхеда, и докладывать об этом, чтобы не набежать на нее.

30. О мине, находящейся близко к курсу корабля, задний мателот извещается четырьмя короткими свистками.

31. Относительно рода снаряда могу сказать, что на дистанциях до 25 кабельтовых выгоднее стрелять фугасными снарядами из всех орудий. На дистанциях меньших можно употреблять и бронебойные снаряды и фугасные в следующей последовательности:

    10'' и 12'' — 25 кабельтовых

    8'' — 20 кабельтовых

    6'' — 15 кабельтовых

    120-мм — 10 кабельтовых

32. Относительно больших орудий, полезно ускорить их заряжание, чтобы участить огонь, но надо помнить, что у орудий патронных полная скорострельность допустима лишь в том случае, когда суда сблизятся на верный выстрел, в остальных случаях комендор или назначенный человек должен проследить за падением своего снаряда, чтобы в случае недолета или перелета исправить ошибку. Ничто не ободряет так неприятеля, как беспорядочная стрельба с систематичными недолетами. Лучше стрелять реже, но метко.

33. Командиры судов должны внушать комендорам, что в их руках поражение неприятеля. Пусть они забудут о себе, сосредоточив все свое внимание на наводку орудий, и приложат все свое старание, чтобы отличиться и разбить врага.

34. Относительно управления огнем — руководствоваться инструкцией, приложенной к сему.

35. Тяжелыми орудиями нужно по преимуществу стрелять в броненосцы.

36. В случае, если будет усмотрена атака неприятельских миноносцев, следует направить на них огонь орудий от 6'' и ниже.

37. Когда миноносцы сблизятся на 15 кабельтовых, надо, не ожидая сигнала адмирала, класть руль на борт и приводить их на наивыгоднейший кормовой угол обстрела артиллерии, увеличивая ход до полного.

38. Когда неприятельский миноносец сблизится настолько, что сможет с успехом выпускать свои мины, следует привести его совершенно за корму, следя за струей от мины и уклоняясь, куда следует, чтобы избежать ее.

39. Если атакуют со стороны, противоположной неприятельскому флоту, то поворачивают на них носом, не переставая держать нос на избранный миноносец.

40. Минная атака неприятельская — прекрасный момент для наших миноносцев сделать контратаку, стреляя по неприятельским миноносцам и атакуя неприятельские корабли.

41. Как только атака окончена, броненосцам и крейсерам надо сейчас же вступить в кильватер Командующему флотом, соблюдая порядок номеров лишь по возможности и стараясь скорее занять место в колонне.

42. Возможно, что я буду без флага Командующего флотом, чтобы мой корабль не был особенно приметен.

43. В случае, если я выбуду из строя, меня заместит начальник Штаба до конца сражения. Если мой корабль будет подбит, то перенесу свой флаг.

44. На кораблях иметь все в полной готовности, чтобы перейти на тот штурвал, который находится в ближайшем соседстве с рулем.

45. Пробоины, которые близки к ватерлинии или к главным непроницаемым переборкам, надо тотчас же заделывать деревом с распорками, беря для этого или специально приготовленный лес, или обеденные столы и прочее ненужное для боя, что подвернется под руку. Очень полезно подготовить по этой части материалы

40. Раненых, которые не могут оставаться в строю, отправлять на перевязочный пункт.

Убитых откосят в сторону и складывают там, где есть свободное место.

47. Везде иметь ведра с холодной водой для питья.

Иметь песок, чтобы посыпать, где скользко. Для спасения погибающих я, вероятно, возьму с собой транспорт Красного Креста; другим судам и миноносцам во время боя будет недосуг заниматься спасением, ибо неприятель воспользуется этим, и тогда погибших будет еще больше.

48. На каждом корабле иметь на мостике или неподалеку несколько мешков из неплотной материи для потопления сигнальных книг, секретных шифров, приказов и прочего. Мешки обделать, как кисы, и на дно положить песок или камни, чтобы они затонули. Все ненужное класть в мешки по возможности перед боем, остальное — не забыть сунуть туда, завязать мешки и бросить за борт, когда будет опасность, что эти предметы достанутся неприятелю. Разрешается иметь для этой же цели ящики.

49. Победой можно назвать лишь уничтожение неприятеля, а потому подбитые суда надо добивать, топя их или заставляя сдаться. Подбить корабль — значит сделать одну сотую часть дела. Настоящие трофеи — это взятые или уничтоженные корабли.

50. Дело офицеров руководить артиллерийским и минным огнем, но они не должны забывать ободрять команду. Команда видит свои потери и не видит потерь неприятеля. О потерях неприятеля надо все время ей напоминать, чтобы команда чувствовала, что ее артиллерийский огонь производит опустошения на неприятельских кораблях.

51. С мостика должно как можно чаще посылать в батарею, башни и машину известия о каждом нашем успехе, который встречается в батареях криком «ура», лишь на один момент, а затем снова должна начинаться хладнокровная работа точной наводки орудий.

52. Сколь ни важно поставить свои суда в выгодные тактические условия против неприятеля, все же история морских войн доказывает нам, что успех боя зависит главнейшим образом от меткости артиллерийского огня. Меткий огонь есть не только верное средство нанести неприятелю поражение, но и лучшая защита от его огня.

53. Флот, на котором личный состав сохранит в бою все свое хладнокровие, будет стрелять метко, а потому непременно разобьет неприятеля, если бы даже находился в невыгодных тактических условиях.

54. Побеждает тот, кто хорошо дерется, не обращая внимания на свои потерн и памятуя, что у неприятеля этих потерь еще больше."
Рисунки. к сожалению, "не удались".

Serbal написал:

Оригинальное сообщение #37086
Но всё же: неужели поклонникам "гениальных способностей" ЗПРа неясно, что тщательно проработанная, подробная и однозначная Макаровская "Инструкция для похода и боя" скажем так, мало сходна с разбросанными по целой куче отстоящих друг от друга на несколько месяцев во времени приказов отдельными "идеями" ЗПРа ?

Сомнительно, что именно использовали опыт.
Внизу первая часть, которая иероглифами, а не богопротивной каной может быть переведена (без знания японского, но с пониманием того, что они означают в китайском) как "государственная общая библиотека", то есть помещены они не в бог весть каком важном военном архиве.
А то, что подписи на японском - так им наша кирриллица, как нам ихние хираганы- катаканы. Для себя и подписали, интересно же.

Вопрос в том, как к ним вообще попали эти документы, перед сдачей же, вроде, уничтожали

Отредактированно жидкий сантехник (05.06.2009 21:08:30)

жидкий сантехник написал:

Оригинальное сообщение #77125
Сомнительно, что именно использовали опыт.
Внизу первая часть, которая иероглифами, а не богопротивной каной может быть переведена (без знания японского, но с пониманием того, что они означают в китайском) как "государственная общая библиотека", то есть помещены они не в бог весть каком важном военном архиве.
А то, что подписи на японском - так им наша кирриллица, как нам ихние хираганы- катаканы. Для себя и подписали, интересно же.

Вопрос в том, как к ним вообще попали эти документы, перед сдачей же, вроде, уничтожал

NMD написал:

Оригинальное сообщение #77240
Как сами японцы заявили англичанам -- "найдено на "Орле"".

Ну раз у ув. господ возникли вопросы то:
1.Погрузка угля

2.Ссылка. Про использование опыта -я имел не выложенные мною документы,а те которые в папке идут первыми.
http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/listPho … 1594914859



3. Это Сов. секретный Мейдзи. Приложения
Название папки
「極秘 明治37.8年海戦史 第2部 戦紀 巻2備考文書第1」
Название документа
明治37　8年　戦時書類　巻69(12)

Отредактированно Geomorfolog (06.06.2009 06:21:40)

жидкий сантехник написал:

Оригинальное сообщение #77255
Не вижу ничего, что могло-бы свидетельствовать о том, что японцы собирались перенимать опыт (хотя, возможно, после Цусимы Того задумал поход к Кронштадту

Познакомится с организацией продолжительного эскадренного плавания для такой морской страны, как Япония, в любом случае было интересно... Конкретно опыт 2-й ТОЭ вполне мог реально в чём- то пригодиться во время ПМВ, при переходе крупных соединений японского флота в Средиземное море и обратно: http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook … pisode.htm . "В 1917 году Япония за 5 месяцев по­строила для Франции 12 эсминцев типа «Каба». Япон­ские моряки привели эти корабли на Средиземное море и передали французам. /// В начале 1917 года Япония, наконец, направила свои силы на европейский театр военных действий. 11 марта первые японские корабли под командованием адмирала Сато Кодзо покинули Сингапур. Сато повел на Мальту легкий крейсер «Акаси» и эсминцы «Умэ», «Кусуноки», «Каэдэ», «Кацура», «Касива», «Мацу», «Суги» и «Сакаки», которые все вместе составляли 10-ю и 11-ю флоти­лии эсминцев. По пути через Индийский океан соедине­ние приняло участие в поиске германских рейдеров и прибыло в Аден 4 апреля. 10 апрели Сато и отпет на на­стоятельные просьбы англичан согласился отконвоиро­вать британский войсковой транспорт «Саксон». Он вышел из Порт-Саида на Мальту в сопровождении «Умэ» и «Кусуноки». Остальные корабли японской эскадры по­следовали за ними и начали действия против герман­ских и австрийских подводных лодок, которые угрожали транспортам союзников на Средиземном море. /// Японские корабли оставались в европейских водах до мая 1919 года. После перемирия Вторая Специальная Эскадра адмирала Сато присутствовала при сдаче гер­манского флота. Крейсер «Идзумо» и эсминцы «Хиноки» и «Янаги» вышли с Мальты в Скапа Флоу, чтобы охранять германские корабли и отвести в Японию 7 тро­фейных подводных лодок, выделенных Японии. Сато отправил эсминцы «Кацура», «Мацу», «Сака­ки», «Каэдэ» в Бриндизи, чтобы помочь в процедуре капитуляции германских и австрийских кораблей на Сре­диземном море. В декабре 1918 года он направил броне­носный крейсер «Ниссин» вместе с 8 эсминцами в Кон­стантинополь. Оставив там эсминцы «Касива», «Канран» и «Сэндан» (последние два следовало вернуть Королев­скому Флоту в 1919 году), эскадра вернулась на Мальту. Там она получила приказ сопровождать в Японию переданные ей в качестве репараций германские подводные лодки. Сато отправил «Умэ» и «Кусуноки» патрулировать в Адриатике и направился в Англию, собирая по дороге остальные японские корабли. 5 января 1919 года японская эскадра покинула Портленд. К флоту Сато присоединились «Идзумо», «Хиноки», «Янаги» и 7 германских подводных лодок. В конце марта на Мальте к ним присоединились «Умэ» и «Кусуноки». Плавучая база «Кванто» обеспечивала базирование лодок на Мальте. Вместе с крейсером «Ниссин» и 2 флотилиями эсминцев она повела лодки в Японию. Все корабли без происшествий прибыли в Йокосуку 18 июня 1919 года. «Идзумо» и последняя группа эсминцев поки­нули Мальту 10 апреля, чтобы совершить небольшое плавание по Средиземному морю. Они посетили Неаполь, Геную, Марсель и несколько других портов и вернулись на Мальту 5 мая. Через 10 дней последние японские корабли направились домой и 2 июля 1919 года благополучно прибыли в Йокосуку."

Доброе время уважаемые господа! С Вашего позволения вставлю свои пять копеек.


Приказ № 87.
Ревельский рейд, от 27-го сентября 1904 года.

В виду присоединения к эскадре добавочного числа миноносцев взамен действовавших до сего времени распоряжений предлагаю руководствоваться нижеследующим:
Отряд миноносцев делится на три отделения.
Первое отделение:
"Блестящий"            №1
"Грозный"                №2
"Безупречный"        №3
"Бодрый"                №4
Второе отделение:
"Бедовый"              №5
"Буйный"                №6
"Быстрый"              №7
"Бравый"               №8
Третье отделение:
"Громкий"               №9
"Пронзительный"    №10
"Резвый"                №11
"Прозорливый"       №12

В каждом отделении Старший Командир - есть Начальник отделения.
При соединенном отдельном плавании старший из Начальников Отделений - есть Начальник Отряда.

   В походном строе:
1-е отделение занимает указанные места при крейсерском отряде.
2-е отделение при броненосных отрядах.
3-е отделение при колонне транспортов.

При следовании эшелонами миноносцы подразделяются по эшелонам согласно приказа от 19-го июля сего года №10.
Для исправления всех повреждений и удовлетворения всех нужд миноносцы приписываются:

"Блестящий"                к  "Алмазу".
"Грозный"                    к  "Жемчугу"
"Безупречный"             к  "Олегу", а до присоединения "Олега" к "Авроре".
"Бодрый"                    к "Дмитрию Донскому"
"Бедовый"                   к  "Суворову"
"Буйный"                     к  "Орлу"
"Быстрый"                    к  "Ослябя"
"Бравый"                     к  "Адм. Нахимову"
"Громкий"                    к  "Имп. Александру III"
"Пронзительный"         к  "Бородино"
"Резвый"                     к   "Сисою Великому"
"Прозорливый"            к   "Наварину"

Командиры перечисленных броненосцев и крейсеров обязаны заботиться как об исправлении повреждений, так и об удовлетворении всех нужд миноносцев приписанных к командуемым ими судам.

Приказ № 89  Секретно.
Ревельский рейд, от 27-го сентября 1904 года.

Предполагаемый выход из Либавы 30-го сентября четырьмя эшелонами.

1 эшелон
Флаг  "Алмаз"
"Светлана"
"Жемчуг"
"Дмитрий Донской"
"Метеор"
"князь Горчаков"
"Блестящий"

2 эшелон
Флаг  "Ослябя"
"Сисой Великий"
"Наварин"
"Адмирал Нахимов"
"Китай"
"Быстрый"
"Бравый"

3 эшелон
Флаг  "Аврора"
"Малайя"
"Анадырь"
"Камчатка"
"Безупречный"
"Бодрый"

4 эшелон
Флаг  "Князь Суворов"
"Император Александр III"
"Бородино"
"Орел"
"Корея"
"Роланд"
"Бедовый"
"Буйный"


1-й эшелон начинает выходить в 3 часа утра из порта и построившись в кильватерную колонну в 9 часов утра дает ход 9 узлов и идет этим ходом до маяк Факьеберг.
Подойдя к маяку в 6 1/2 часов утра 2-го октября эшелон становится на якорь по данной диспозиции. Тотчас по постановке на якорь к "Алмазу", "Светлане" и "Жемчугу" подходят борт о борт пароходы угольщики и крейсера принимают уголь до полного запаса. Миноносец "Блестящий" подходит к борту "Горчакова" и принимает уголь до полного запаса.

2-й эшелон начинает выходить тотчас за 1-м эшелоном и не похже 11-ти часов утра дает ход 9 с четвертью узлов и идет в кильватерной колонне этим ходом к маяку Факьеберг.
Подойдя к маяку в 7 с четвертью часов утра 2-го октября. 2-й эшелон становится на якорь, к "Наварину" подходит борт о борт 4-й свободный угольщик и броненосец принимает уголь до полного запаса.

3-й эшелон начинает выходить тотчас после 2-го эшелона и не позже 3-х часов дня дает ход 9 1/2 узлов и идет этим ходом в кильватерной колонне к маяку Факьеберг.
Подойдя к маяку 2-го октября в 10 часов утра эшелон становится на якорь по данной диспозиции. Тотчас по постановке на якорь миноносцы "Безупречный" с правого и "Бодрый" с левого борта подходят к "Анадырь" и грузят уголь до полного запаса.

4-й эшелон начинает выходить тотчас за 3-им эшелоном и не позже 5-ти часов вечера дает ход 10 узлов и идет этим ходом в кильватерной колонне к маяку Факьеберг.
Подойдя к маяку в 10 часов 2-го октября эшелон становится на якорь по данной диспозиции.
Тотчас по приходе миноносец "Бедовый" с правого и "Буйный" с левого борта принимает уголь с парохода "Корея". По окончании погрузки угля крейсерами и "Навариным", если позволит время, пароходы угольщики подходят к борту "Авроры", "Сисоя Великого", "Орла" и "Князя Суворова", которые принимают уголь до полного запаса.
В третью очередь если позволит время угольщики подходят к "Александру III" и "Бородино".
Подойдя к Лангеланду предполагается последнему эшелону, как сказано выше, к 10 часам утра 2-го октября и если будет удобно грузиться углем то предполагается простоять до рассвета 3-го октября и более.
Если с флагманского корабля будет сигнал "Не становиться на якорь" или стоящим уже "Сняться с якоря", то погрузка угля состоится в другом месте.

Отредактированно РЮРИК (08.09.2009 21:23:08)

Стоянка 2-ТОЭ в Ангра П. Яп.Яп Копия из трофейных документов Орла(госп)

Оттуда же, пока не опознанная.

Обнаружен в японской папке

Miscellaneous documents 1 (7)

Дата начала составления

1903.05.12

Повидимому попал к японцам на одном из захваченных судов,скорее всего Орле -госп. Будем надеятся что не раньше. Хотя рядом - документы о Кладо датированне концом 1904г(я их выложу) а также документы про Аскольд - тоже конец 1904г.

realswat написал:

Оригинальное сообщение #186580
На госпитальном Орле быть не могло, и вообще есть подозрение, что попал он к японцам до боя. Судя по тому, что соседствует с письмами английского атташе в Питере и т.п.

Да я тоже сначала думал определить дату поступления документов по интервалу между предыдущим-последующим.
Наш документ 10янв.1905г. Письма аташе - раскиданы по осени 1904(это перед приказом) Документы по Аскольду(после) -сент. 1904. Тут этот метод не подходит. В то же время документы с захваченых судов находятся совершеннл в другом месте и я точно знаю где. Так что вопрос когда это попало в руки япам - вопрос. Если Вы правы - то горе нам.