Byhia написал:

Оригинальное сообщение #340221
Я её скачал. Проблема в том, что именно 10" снаряд там идентифицируется только 1 или 2 раза. 12 " идентифицируются гораздо больше, но большая часть попаданий -- крупный снаряд 10"--12".

Главное это эффект от попадания 10" снаряда. Микаса получил минимум 6 10 и 12 "(называют цифру и больше). Проецируйте на Идзумо. В чём прелесть боя русских эбров с Камиммурой последствия повреждений от русский снарядов для японцев больше,чем в бое Жёлтом море (в силу класса кораблей),а  повреждения для русских ниже тоже в силу класса кораблей.

Отредактированно варяг (30.12.2010 16:46:53)

vs18 написал:

Оригинальное сообщение #340244
Всю ночь двигался в юго-восточном направлении... Если мне не изменяет память, я и координаты приводил...

Зачем? Координаты я наверное пропустил...

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #340270
Зачем? Координаты я наверное пропустил...

vs18 написал:

Оригинальное сообщение #333295
Около 5 час. утра 11 августа двигаясь со скоростью 14 узл. достиг Position 668 (lat. 36˚ 20', long 123˚ 30'), откуда повернул (turned back) к Position 720 (lat. 37˚ 10', long. 123˚ 20'). Далее двигался северным курсом (northerly cource), разместив крейсера на флангах ("Касуга", "Асама", который присоединился к главным силам в 6 утра и "Такасаго"). В промежуток времени между 11.30 и 2.0 изменил курс на N.N.E., точно время не указано. В 2.55 дня получил с "Мацусима" сообщение о том, что большая часть русской эскадры вернулась в Порт-Артур. (Корбетт)

Byhia написал:

Оригинальное сообщение #340271
И потом, мы пока не определили, где будет Того.

Того будет сзади милях в 40 если не больше...

Byhia написал:

Оригинальное сообщение #340309
С такой скоростью?

С какой?

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #340322
С какой?

14-15 узлов.

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #340420
И смогут идти дольше, чем японцы, т.к. позже подняли пары (усталость команд, машин). Больше угля: у японцев по расчетам расход больше и угля меньше (вышли в море еще 20 июля и нормальный запас 700 т).

Бред.

варяг написал:

Где?

В попытках подогнать неизвестные факторы в свою пользу. Об усталости команд, об усталости машин, о расходе угля и т. д.

vs18 написал:

Оригинальное сообщение #340497
В попытках подогнать неизвестные факторы в свою пользу. Об усталости команд, об усталости машин, о расходе угля и т. д.

1) Усталость. Японцы внешне не выгледят титанами, физически не так крепки как русские моряки, а именно в работе кочегаров важна мышечная масса и общий вес тела... У меня друг в литейном цеху работал - за смену терял до 4 кг веса!!! Но при весе в 90 кг это не так уж страшно, а вот при весе в 70... В любом случае если мы бирем равную физическую форму, то у японцев работа на пределе началась раньше.
2) Машины они хоть и железные, но также имеют свойство "уставать" от долгой работы, а особенно на высоких оборотах. Японцы в море с 20 июля, крейсеровали, потом нагоняли нашу эскадру утром 28 июля. Их машины раньше начали работать на полную мощность, стало быть и раньше придется сбрасывать скорость.
3) Скорость зависит от соотношения массы к мощности л.с./кг... У японцев водоизмещение больше, а стало быть для достижения равной скорости нужна большая мощность машин. Далее большая мощность больший расход топлива, при этом чем выше скорость тем большая мощность нужна, при этом зависимость не арифметическая, а геометрическая, например, "Ретвизан" для развития хода 10,29 узла требовал мощности 1748 л.с., для 15,65 - 7303, для 17,63 - 14048, для 18 - 17111!!!
4) Уголь. Японские корабли имели нормальный запас угля в 700 т., полный 1200-1700, т.е. перегруз от 500 до 1000 т! При этом японские корабли в море с 20 июля, т.е. уголь тратили, сколько? Не знаю, но тратили...

vs18 написал:

Оригинальное сообщение #340695
Петр, ответы на многие из Ваших вопросов есть в донесениях атташе - включая погрузки угля в море. Не поленитесь - прочитайте. Дело в том, что упоминаний о проблемах по любому из перечисленных Вами пунктов, кроме поломок механизмов, мне не попадалось. Именно поэтому я считаю бессмысленным спекулировать на эту тему. Поломки в машинах у японцев случались, причем и 28 июля тоже. Утром были проблемы с "Сикисима", а один весьма информированный джентльмен туманно намекнул на то, отставание Того между двумя эпизодами боя было вызвано какими-то проблемами с котлами "Фудзи" (или, скорее, с использованием перед боем японского угля). Но как-то японцы с этими проблемами справились...

Тогда надо исходить из худшего варианта для русских ,уголь у Того есть, по крайней мере до Цусимы.

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #340612
1) Усталость. Японцы внешне не выгледят титанами,

Я еще раз повторю свой вопрос о количестве смен кочегаров: в русском к началу войны 2. В ходе войны ВОК и 2ТОЭ переходят на 3, т.е. вахта 4ч через 8ч. Как у японцев? У них было увеличение штатной численности экипажей ЭБр в 1902г.
Если у русских 2 смены, а у японцев не дай бог 3, то усталость выше будет у русских.

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #340612
2) Машины они хоть и железные, но также имеют свойство "уставать" от долгой работы, а особенно на высоких оборотах

Именно на высоких оборотах. Но ведь 20-27 июля, да и ранее японцы высокими оборотами не увлекались. ИМХО 17 уз Якумо для них стало открытием именно в бою. Иначе Дэва до боя съедет с Якумо.

veter написал:

Оригинальное сообщение #340871
Именно на высоких оборотах. Но ведь 20-27 июля, да и ранее японцы высокими оборотами не увлекались. ИМХО 17 уз Якумо для них стало открытием именно в бою. Иначе Дэва до боя съедет с Якумо.

речь как раз о том, что 28 июля он раньше пошли на максимальной скорости. На 3-4 часа раньше!!

veter написал:

Оригинальное сообщение #341549
Максимальной она могла быть только у Фудзи. У остальных более новых: нормальный полный ход, они ведь не 17-18 жали.

Они и не могли 17-18 жать долгое время... Паспортный скорости японцев - МИФ!!! 17 узлов максимальная скорость для крейсеров Камимуры, а корабли Того врядли могли так ходить...