Мирослав Эдуардович! Вы пишете: «Не могло ли... что Гаджиев…». Нет, не могло. 1-й эшелон (начальник А.В.Бук) прибыл на станцию Первая речка г. Владивостока в 10.50 6-го января 1934 г. И именно в этот день  -  6 января  - в Севастополе начались испытания подводной лодки № 240 (командир М.И.Гаджиев). 2-й эшелон (именно с ним следовали комдив, военкомдив и дивизионные специалисты 1-го дивизиона) вышел из Николаева 26 января, в это время ПЛ № 240 находилась в Севастополе и готовилась к погрузке на танкер Союз водников» для доставки в Николаев и последующей отправки во Владивосток, что и случилось 5 февраля (в документах встречал  -  00.15 6-го февраля).    
    RDX явно ошибся, в указанном постановлении СТО речь идёт только о 1934 г. Кстати говоря, утверждённый 8 января 1934 г.график отправки лодок на ДВ был разработан заместителем начальника ВМС РККА Лудри И.М. «на основании личного обследования положения дела на месте и совместного рассмотрения сроков с Николаевскими Государственными Заводами». Ни один указанный в нём срок выдержан не был.                                              Ещё хотел сказать Вам, что случайно обнаружил у себя выписку из архивного документа о гибели в 1934 г. ТКА со всем личным составом. Мне кажется, Вы этим интересовались. Или я ошибаюсь?    С уважением.

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #345066
А год точно не 1934?

так в документе

Уважаемый Виктор Николаевич!

Большое спасибо. Ясно, что это катер типа Г-5 7-й серии с зав. №247, который согласно приказа № 0025 начальника ВМС РККА от 15.12.1934 г. был включен в ВМС РККА с зачислением в 1-й дивизион ВУ бригады ТКА МСБМ с присвоением № 181. Получается, что катер к этому моменту уже погиб.
До этого я знал только, что приказом № 003 командующего МСБМ от 02.01.1935 г. ТКА № 181 из состава МСБМ исключался, теперь стала ясна и причина.

Мирослав Эдуардович, что Вы можете сказать про это? Занимались ли Вы подобным вопросом? Заранее спасибо.

Понял, ещё раз спасибо.

К сожалению пока нет.

Я думаю, что некомплект личного состава было можно легко закрыть в случае надобности. Совсем иное дело подготовка. Аспекты связанные с ней уже рассматривались в двух темах:
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=2202
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1759

Увы, у меня пока нет данных по этим вопросам. Могу сказать только, что приказом КЧФ №0783 от 2.10.1944 все эти катера были зачислены в состав 2-й БТКА:
1-й дивизион, 7-й отряд, 1-е звено №1 т. Люрсен
2-й ДТКА, 10-й отряд 1-е звено - №2 (Л)
3-й ДТКА, 12-й отряд, 1-е зв - №3 (Л), №4 (Пауэр); 2-е звено - №5, №6 (П); 3-е звено - №7 (П), №8 (Воспер)
                15-й отряд, 1-е зв - №9, 10 (П); 2-е зв - №11, 12 (П), 3-е звено - №13, 14 (П)
Базировалась бригада на Очаков, Одессу, Констанцу и Варну.

altair написал:

Оригинальное сообщение #347110
Не подскажете, насколько боеспособной по взглядам 1930х виделась торпедоносная авиация СССР

На какие даты?

К началу указанного периода считалась более менее удовлетворяющей поставленным требованиям, в конце нет. Основная причина - низкие ТТХ самих торпедоносцев типов ТБ-1п и КР-6. Тогдашние тактические нормативы мне не известны.

Вообще-то на 1.1.1938 г. (а как я понял и на более ранние даты) эскадрилий было 8 и один отряд. Что же касается числа поражаемых целей трудно сказать. В любом случае у нас торпедоносцев было, наверное столько же, сколько в FAA на ту же дату или чуть больше

altair написал:

Оригинальное сообщение #347160
Я по этому ориентировался.

Понятно, но по статьям Котельникова всего не составишь. Были еще 123-я и 124-я эскадрильи на ЧФ, правда к 1938 г. они были в основном укомплектованы МБР и Дорнье "Валь", но по названию эскадрильи - МТБАЭ. На ТОФ Котельников не упоминает 26 аэ (Р-5Т) и 30 аэ (Р-6а), которые вместе со 109-й аэ входили в 25-ю МТАБр. Ну и на КБФ 27-я мтаэ на Р-5Т.

Здравствуйте уважаемый Мирослав Эдуардович! нашел в книге "Плещут холодные волны" Н.Радовской/Ю.Белякова о М-104.. в своём последнем походе на Севере М-104 после обнаружения минного заграждения, о котором наши не знали... "...командование приказало временно прекратить патрулирование... и "разведать" минное поле, поппытавшись более точно определить его границы.." ... якобы лодка совершила 36 ходок по минному полю, пока командир определил и нанёс на карту его границы.. это реальный случай или всё-таки байки?.. заранее спасибо..