Повреждения японского миноносца. Пака звучит "как отчет о боевой деятельности истребителей."
Время составления документа(он большой)5авг.1904г-10ноя.1904г
Я вышел на эту схемучерез иероглиф соотв. "Касуми" Так что это может быть Касуми и кто-то из его собратьев по дивизиону,Асасио например.

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #90284
Re: Повреждения яп. кораблей под ПА
Еще один. Из той же оперы,связан с Касуми. Но датируется апрелем 1904г.

- помнится это АКАЦУКИ

Борис, Х-Мерлин написал:

Оригинальное сообщение #90299
- номер документа?

C09050273400

December 12, 1904 Warship Akashi Report on striking drifting torpedo C09050477700

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #330316
Т.е. пароход получил повреждения(или может даже погиб) в один день с Akatsuki,возможно в одной операции.
Известно что нибудь об этом?

В 2006 году я подготовил материал для "Флотомастера".

Взрыв на "Тайхоку-мару"

От переводчика

13 июня 1904 года по праву можно назвать одной из чёрных дат в истории японского императорского флота. Катастрофа, произошедшая на борту мобилизованного грузопассажирского парохода "Тайхоку-мару", унесла жизни почти трёх десятков моряков, и только большое везенье спасло от ещё больших жертв и гибели самого судна. Британский военно-морской атташе кэптен У.К. Пэкинхем включил в один из своих очередных отчётов краткое, но ёмкое описание этого малоизвестного эпизода морской войны между Россией и Японией. 

Перевод

До недавнего времени японцам удавалось избегать какого-либо ущерба от их собственных мин заграждения, но 13 июня при подготовке мин на борту минного транспорта "Тайхо-мару"[1] раздался страшный взрыв. Со стороны это выглядело похожим на направленный вертикально вверх выстрел крупного орудия. Пламя достигло высоты топов мачт и затем исчезло, оставив лишь сносимое прочь ветром кудрявое облачко белого дыма. Хотя  род  вещества  легко угадывался, на тех, кто наблюдал действие снаряжённых "порохом Симосэ" снарядов по склонам холмов или земляным укреплениям, увиденное ныне произвело куда более скромное впечатление. Взрыв был столь компактным, а дым столь чистым, что с трудом представлялась идентичность взрывчатки в обоих случаях.[2]

Внешне судно не изменилось. На место катастрофы немедленно послали врачей и пожарные расчёты; перед ними предстало жуткое зрелище: повсюду были кровь, куски мозга, внутренности. От двадцати матросов остались искалеченные трупы, ещё трое исчезли бесследно, шесть тяжело раненых  почти сразу скончались, один офицер и четверо матросов, возможно, выживут. Так как все работавшие с миной погибли, нет надежды установить точную причину несчастного случая. Хотя две мины выбросило за борт, а несколько других получили повреждения, взрыв не вызвал общей детонации, ограничившись своим первоисточником.

Вызвавшая бедствие мина лежала на палубе надстройки рядом со вспомогательным механизмом к корме от грот-мачты. Мотор сорвало с креплений и сдвинуло, но ни мачта, ни деррик, ни такелаж не были существенно повреждены. В палубе образовалась дыра диаметром около 5 футов, однако оторванные доски и погнутые бимсы расширяют область  разрушения до 15 футов в поперечнике. Стоявшие рядом поручни срезало, железный комингс люка раскололся, а удалённая на 15 футов каютная переборка деформировалась.

Лишился обеих ног интендант, находившийся палубой ниже в своей каюте, смещённой на 10 футов относительно центра взрыва. Наружная обшивка расположенного напротив вещевого склада серьёзно пострадала. В самой палубе было пробито лишь маленькое отверстие, но бимсы вокруг него на площади в несколько квадратных ярдов прогнулись вниз примерно на 2 дюйма. Все окружающие деревянные части  разрушились, многие из них сильно расщепились и дали пищу небольшому пожару.

Эти мины заграждения снаряжены 50-ю фунтами[3] мелинита Симосэ. Наблюдавшийся необычный вертикальный выброс пламени возможно связан с тем, что взорвалась стоявшая на своём основании мина, открытая перед  установкой капсюля. За исключением заслуживающих сожаления человеческих жертв, последствия взрыва оказались неожиданно малыми.


Примечания

1 Так в оригинале, но правильно "Тайхоку-мару". Пароход "Priok" (2794брт) построен британской судостроительной фирмой "Swan Hunter" для германской компании "Deutsche Dampfschiff-Rhederei zu Hamburg" в 1891 г. Через 4 года его приобрела французская компания "Compagnie de Navigation Mixte", переименовав в "Guinee", а в 1898 г. он перешёл в собственность британской "Furness Withy & Company" под именем "London City". В 1900 г. судно купила одна из крупнейших японских пароходных компаний "Osaka Shosen K. K.", и "London City" стал называться "Тайхоку-мару". С началом русско-японской войны мобилизован и переоборудован в минный транспорт. По материалам интернет-сайтов "The Ships List"    (http://www.theshipslist.com) и "Nostalgic Japanese Steamship" (http://homepage3.nifty.com/jpnships).

2 Судя по визуальным эффектам при взрыве, мина имела заряд из влажного пироксилина.

3 Заряд слишком мал. Очевидно, опечатка в оригинале.

Большое спасибо за столь подробное разъяснение!

А есть ли японские данные по повреждениям японских судов батареей Электрического утеса ???
Не мог же Степанов все выдумать ??? Попадали же в кого то ??

Shum написал:

Оригинальное сообщение #356757
Попадали же в кого то ??

Когда и в кого?

тогда его перформулирую шире есть ли подтвержденные данные по стрельбе береговых батарей крепости

Евгений написал:

Оригинальное сообщение #357041
Не все выдумал - Порт-Артур был, корабли были, люди были

Еще и электрический утес был, и даже стрелял. Но в большинстве случае с этой батареи даже не добивали до японцев...

Еще одно повреждение японского транспорта(похоже армейского) Чиода-мару №2.(二千代田丸) Октябрь 1904г.

1904 to 1905 Documents related to torpedo explosion (10)
http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/imageen … _S32=&

invisible написал:

#1014574
торпедой

миной. В яп. архивах названия 水雷 (морская мина)переведены как torpedo или mechanical torpedo. А своей не своей пока не знаю.