Что-ж Вы меня уделали.Сейчас быстро посмотрел литературу по кораблям с водотрубными котлами и действительно не встретил упоминания вспомогательных котлов.Я уже и не рад что ввязался в эту дискуссию поскольку в основном интересуюсь внешним видом кораблей(следующий раз буду умней).У меня остался только один вопрос :Представим себе крупный современный боевой корабль того времени с водотрубными котлами стоящий скажем в хорошо защищенной во всех смыслах гавани довольно длительное время допустим месяц.И из оборудования на нем работают механизмы дающие воду,свет и эпизодические включения лебедок станков в мастерской и т.п. т.е большого количества пара не требуется неужели ради этого будет работать главный котел который расходует уголь тоннами да и ресурс вырабатывает?Я без подвоха спрашиваю мне просто интересно.

Доброе время!

anton написал:

Оригинальное сообщение #35936
была инфа по расходу угля на стоянке и другими кораблями

Пересвет и Победа в ПА потребляли до 22 т/сут, а на 10 узл. ходу 100т (у Цесаревича потребление на 10 узл ходе - 66т).

С уважением, Поломошнов Евгений

SLV написал:

Оригинальное сообщение #36249
В Одесском морском музее был стенд-кочегарка, и в пояснении к нему было написано, что кочегар за вахту должен был перекидть в топку 4 тонны угля. Правда, в каких условиях не указывалось.

По нормам РИФ на кочегара и подносчика приходилось 1 тонна угля в час.

Интересуют расположение (в МО или в отдельных отсеках) и размеры главных конденсаторов на кораблях с очень мощными ПМ (напр. Минотавр, большие амер. БРКР, американские же сверхдредноуты с ПМ)...
Буду благодарен за чертёжик МКУ какого-либо из подобных кораблей с различимыми главными конденсаторами...

veter написал:

Оригинальное сообщение #201484
на Баяне при доковании в ПА снимали орудия ГК. Зачем?

Для установки на суше.

пьер написал:

Оригинальное сообщение #201862
А на "Баяне" разве снимали и 8-дюймовки при доковании?

А я и не заметил, что речь о 203мм... Конечно, не снимали.

Кто подскажет, что представлял собой лаг времен РЯВ? На кораблях каких классов устанавливался? ЭБр, Кр, Мн, кан. лодка? Сколько было репитеров?
Интересна также информация по компасам: сколько их стояло на ЭБр или Кр, имелись ли зеркальные перископы по типу компас на мостике, рулевой в рубке под мостиком смотрит в зеркало перископа и видит картушку с курсом. Подсветка когда появилась?

veter написал:

Оригинальное сообщение #353699
Хочу затронуть момент автономности корабля, о котором обычно умалчивают: ЗАПАС ПРЕСНОЙ ВОДЫ.
1.По каким критериям расчитывался бытовой и питьевой в РИФ или других флотах \британском, японском\
2.Котельная вода по идее шла по "замкнутому" циклу: котел - пар - механизм - отработанный пар - конденсатор\холодильник\ - цистерна - котел. Опреснитель в идеале должен лишь восполнять потери \утечки\ пара.
Опреснители как я понимаю только паровые испарители-дистиляторы, применялись ли в них какие-либо устройства для уменьшения расхода угля, например вакуум \холодный кипяток при 70 град С\ или утиль работа за счет отработанного пара или тепла?
Работал ли опреснитель на бытовые-питьевые нужды?

Я так понимаю, что вопросы так и повисли в воздухе.
1. В проектировании крейсеров типа "Диана" написано, что запас пресной воды на две недели из расчета полведра нижнему чину и одно ведро офицеру в сутки.
2. Устройства для уменьшения расхода угля естественно применялись.
3. Испарители работали и на пополнение запасов питьевой воды, хотя в мирное время этого старались не делать.

veter написал:

Оригинальное сообщение #354141
1. Примем это как сан. нормы: современные 6 и 12 литров.

да, так и было ... но это минимальные нормы, если была возможность, то норма естественно бльше

veter написал:

Оригинальное сообщение #354141
Мытьевая как я понимаю забортная.

Обычно да

veter написал:

Оригинальное сообщение #354141
А баня?

а это как получится (опять же от наличия пресной воды зависит)

veter написал:

Оригинальное сообщение #354141
Интересно какие и насколько эффективные, помимо прочего еще важен и эксплуатационный фактор надежности и ремонтопригодности, иначе в ответственный момент это устройство выходит из строя и об экономии речи не идет....

Экономайзеры, да и то иногда (Цесаревич)... видимо экспериментировали , вспомогательные котлы опять же (Полтавы), но с переходом на водотрубные от вспомкотлов отказались

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #354031
Испарители работали и на пополнение запасов питьевой воды, хотя в мирное время этого старались не делать.

На Бородинцах для питьевой воды отдельные испарители были

Вроде бы при огнетрубных котлах вспомогательные были всегда, просто водотрубных очень много и всегда какие-то под парами

Кое-что по опреснителям.